Setkání se zúčastnili zástupci dopravních podniků i výrobci vozidel. DSZO při něm představila zkušenosti z letošního rozšiřování svého vozového parku o elektrobusy a bateriové trolejbusy. Diskuse se zaměřila mimo jiné na možnosti nabíjení, servis vozidel, jejich provozní vlastnosti i další způsoby, jak elektrický pohon v městské dopravě efektivně využívat.

„Získali jsme už celou řadu praktických poznatků z provozů těchto typů vozidel a chceme je kolegům předávat. Setkání SDP je k tomu velmi vhodnou příležitostí. Probírali jsme třeba problematiku nabíjení, servisu, hovořili jsme o poznatcích z tratí i o nápadech, jak využívání elektrobusů a bateriových trolejbusů ještě více zefektivnit,“ uvedl Josef Kocháň, ředitel DSZO.

Jedním z hlavních bodů jednání byla ekonomika provozu elektrobusů. Podle údajů DSZO dosahují při současných vysokých cenách nafty náklady na provoz vozidel s elektrickým pohonem přibližně poloviny nákladů dieselových autobusů. Mezi další přínosy elektrifikace řadí dopravce nižší hlukovou zátěž a omezení dopadů provozu na životní prostředí.

DSZO letos v rámci modernizace vozového parku pořídila sedm nových elektrobusů, šest kloubových a deset krátkých bateriových trolejbusů. Postupně by měla převzít až 25 těchto vozů. Rozšiřování vozového parku doprovází také úpravy infrastruktury a rozšiřování možností nasazení elektrických vozidel na linkách MHD.

„Na několika místech Zlína a Otrokovic se nyní prodlužují trolejová vedení a staví se i nové tratě. Do provozu by se měly postupně dostávat ještě v letošním roce,“ doplnil Jan Tesař, vedoucí dispečinku DSZO.

Členy Sdružení dopravních podniků ČR je 22 dopravních podniků zajišťujících městskou hromadnou dopravu. Josef Kocháň zároveň působí jako ředitel jeho autobusové sekce.