Busportal

Dopravní podnik města Brna koupí minibusy SOR ICN 9,5

Autobusy SOR ICN 9,5 provozuje od června v Praze Arriva. Foto Arriva

Rámcová dohoda je uzavřena na dodávku dvaceti minibusů, deset kusů je SOR povinen dodat do osmi měsíců a zbývajících deset může dopravní podnik objednat v letech 2025-2026. Není to ale závazné.

Prvních deset minibusů SOR ICN 9,5 v provozu v Brně nahradí vyřazené minibusy Stratos, a to zejména na méně vytížených linkách. Za desítku vozů Dopravní podnik města Brna (DPMB) zaplatí 51 miliónů korun, pokud s nimi bude spokojen, umožňuje mu rámcová dohoda nakoupit za stejnou cenu dalších deset kusů v letech 2025-2026. První vozy se v Brně objeví už na konci letošního roku.

"Nákup nových minibusů je důležitým krokem ke zlepšení kvality našich dopravních služeb pro obyvatele města Brna. Moderní vozidla nám umožní poskytovat cestujícím efektivní a pohodlnou dopravu. Vozy SOR ICN 9,5 jsou náhradou vyřazených minibusů Stratos. Jde o uživatelsky výrazně přívětivější vozy, které jsou kapacitnější, klimatizované, pohodlné a také ekologičtější, protože splňují nejpřísnější emisní normu Euro 6," uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Minibusy SOR ICN 9,5 jsou vhodné pro provoz ve městě i pro příměstské linky. Nové dvoudveřové a částečně nízkopodlažní minibusy pro Brno budou vybaveny klimatizací, USB nabíječkami, LCD obrazovkami a nově také koženkovými sedačkami. Na nich chce DPMB otestovat tento druh potahu z hlediska komfortu pro cestující a snadné údržby. Oproti svým předchůdcům mají vozy výrazně větší kapacitu - 28 míst k sezení a 46 ke stání.

„Dle rámcové dohody má výrobce na dodání minibusů osm měsíců. Máme však přislib, že první vozy dorazí ještě na konci letošního roku. Pokud s nimi budeme spokojeni, využijeme rámcové dohody a pořídíme dalších deset kusů, jimiž bychom v budoucnu nahradili minibusy Dekstra,“ dodal Havránek.

Náklady na jeden vůz činí 5,1 milionu korun, celkově tedy investice za deset minibusů činí 51 miliónů Kč. Dopravce je pokryje z vlastních zdrojů.

Podle údajů z nabídek účastníků zadávacího řízení měl SOR jednoho konkurenta. Ten nabídl dodat jeden minibus za 6 milionů korun. Kromě ceny byla hodnotícím kritériem záruka na minibus, oba účastníci shodně poskytli 60 měsíců. Dalšími kritérii byla spotřeba nafty (SOR 32,3 litru, druhý účastník 33,2 l) a termín dodání, který byl rovněž stejný, tj. 8 měsíců.