Letňany, Prosek, Vysočanskou a Českomoravskou s Brandýsem nad Labem-Starou Boleslaví dnes spojuje příměstská autobusová linka 375. V budoucnu bude zhruba 70 % trasy pod trolejemi a v provozu by mohly být tříčlánkové parciální trolejbusy. Foto PID
Občané obcí na trase nesouhlasili s výstavbou trolejí a zavedením parciálních trolejbusů. V budoucnu do Kostelce pojedou zřejmě elektrobusy.
Reklama
Občané obcí na trase nesouhlasili s výstavbou trolejí a zavedením parciálních trolejbusů. V budoucnu do Kostelce pojedou zřejmě elektrobusy.
Radní pro oblast veřejné dopravy Petr Borecký navrhl na jednání Zastupitelstva Středočeského kraje 25. října projekt trolejbusové dopravy z Prahy do Kostelce nad Labem zastavit a Zastupitelstvo návrh odsouhlasilo.
„Zástupci obcí na trase dali najevo svůj nesouhlas s tímto projektem. Nechceme jít proti vůli občanů“ vysvětlil radní Borecký na zasedání Zastupitelstva svůj záměr odstoupit od projektu.
Petici s názvem „Nechceme troleje do vesnic a do polí“ podepsalo celkem 749 občanů obcí Veleň, Polerady, Mratín, Sluhy, Brázdim a města Kostelec nad Labem. Nesouhlasili se zavedením parciálních trolejbusů a výstavbou trolejí v katastrech předmětných obcí.
Celý projekt se připravoval od roku 2019, současné vedení kraje jej tedy převzalo od svých předchůdců. Přestože plánované parciální trolejbusy mají vlastní akumulátory a troleje by byly jen na některých úsecích, zhruba na 50 až 88 % trasy, občany ve zmíněných lokalitách se nepodařilo přesvědčit. Projekt linky 377 do Kostelce tedy končí. Odhadované investiční náklady na realizaci se měly pohybovat okolo 385 milionů korun.
Naopak přípravy linky 375 z pražské Harfy do Brandýsa nad Labem pokračují, u obcí na této trase má projekt trolejbusové dopravy podporu. Díky provozu bateriových trolejbusů by zde mohly být v budoucnu v provozu i kapacitní tříčlánková vozidla. Pod trolejí má být zhruba 70 % trasy. Odhadované náklady jsou zhruba 566 milionů korun.
Vzhledem k závazkům vůči EU týkajícím se bezemisní dopravy bude třeba hledat pro trasu do Kostelce jiné alternativy. Pokud trolejbusy, podle studie, kterou pro kraj zpracovala Dopravní fakulta ČVUT, a která je vyhodnotila jako nejrozumnější řešení, neprošly, bude nutno najít jiná řešení v podobě elektrobusů či vodíkových autobusů, uvádí Středočeský kraj na svých webových stránkách.
„Zástupci obcí na trase dali najevo svůj nesouhlas s tímto projektem. Nechceme jít proti vůli občanů“ vysvětlil radní Borecký na zasedání Zastupitelstva svůj záměr odstoupit od projektu.
Petici s názvem „Nechceme troleje do vesnic a do polí“ podepsalo celkem 749 občanů obcí Veleň, Polerady, Mratín, Sluhy, Brázdim a města Kostelec nad Labem. Nesouhlasili se zavedením parciálních trolejbusů a výstavbou trolejí v katastrech předmětných obcí.
Celý projekt se připravoval od roku 2019, současné vedení kraje jej tedy převzalo od svých předchůdců. Přestože plánované parciální trolejbusy mají vlastní akumulátory a troleje by byly jen na některých úsecích, zhruba na 50 až 88 % trasy, občany ve zmíněných lokalitách se nepodařilo přesvědčit. Projekt linky 377 do Kostelce tedy končí. Odhadované investiční náklady na realizaci se měly pohybovat okolo 385 milionů korun.
Naopak přípravy linky 375 z pražské Harfy do Brandýsa nad Labem pokračují, u obcí na této trase má projekt trolejbusové dopravy podporu. Díky provozu bateriových trolejbusů by zde mohly být v budoucnu v provozu i kapacitní tříčlánková vozidla. Pod trolejí má být zhruba 70 % trasy. Odhadované náklady jsou zhruba 566 milionů korun.
Vzhledem k závazkům vůči EU týkajícím se bezemisní dopravy bude třeba hledat pro trasu do Kostelce jiné alternativy. Pokud trolejbusy, podle studie, kterou pro kraj zpracovala Dopravní fakulta ČVUT, a která je vyhodnotila jako nejrozumnější řešení, neprošly, bude nutno najít jiná řešení v podobě elektrobusů či vodíkových autobusů, uvádí Středočeský kraj na svých webových stránkách.
Ve Versailles budou jezdit elektrickými autobusy Heuliez
Vídeň buduje moderní terminál pro dálkové autobusy
Co nového čeká cestující od nových jízdních řádů a od ledna…
