Dopravní podnik města Brna vužil opce z rámcové smlouvy z roku 2020 a nakoupil letos 31 autobusů SOR NS 12. Nízkopodlažní klimatizované autobusy s USB nabíječkami s kapacitou pro 105 cestujících nahrazují starší autobusy zejména na linkách 41, 43, 52, 54, 57, 67, 70 a 71. "Využití rámcové smlouvy z roku 2020 je pro nás v současné době rostoucích cen velmi výhodné. Vozy nakoupíme za cenu, kterou jsme vysoutěžili před dvěma lety, tedy za 4,95 miliónu korun za kus," řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Naftové autobusy navíc umožňují dopravnímu podniku větší variabilitu ve výpravě vozů. Při extrémních cenách plynu může dočasně omezit provoz autobusů na CNG.

Pokud se týká investic do vozidel MHD v příštím roce, Dopravní podnik města Brna (DPMB) bude pokračovat v projektu Tramvaj pro Brno, v rámci kterého kompletuje v medláneckých ústředních dílnách vozy Drak. K pětadvaceti hotovým vozům se v roce 2023 přidají další čtyři v celkové hodnotě 126 miliónů korun. DPMB podle smlouvy může do roku 2024 pořídit komponenty pro sestavení až 41 tramvají. Podnik využije rámcové smlouvy se Škoda Transportation a pořídí další čtyři obousměrné tramvaje Škoda ForCity Smart 45T homologované speciálně pro město Brno. K první, která vyjela 11. prosince na nové trati mezi zastávkami Osová a univerzitním kampusem v Bohunicích, se do provozu přidají do začátku jara. Cena za jeden kus je dle smlouvy 60 miliónů Kč. „Další tramvaje tohoto typu budeme pořizovat podle aktuálních finančních možností. Stále hledáme vhodnou dotační příležitost, abychom mohli za tuto cenu pořídit tramvají co nejvíce,“ říká generální ředitel DPMB Miloš Havránek.

Další modernizace se dočká i vozový park trolejbusů. Po dobré zkušenosti s projektem „Mario“ DPMB nakoupí komponenty na dalších 10 trolejbusů typu SOR TNS 12. Kompletaci opět zajistí pracovníci vozovny a dílen v Komíně. Protože trolejbus typu TNS 12 není pro provoz v ČR (a ani nikde jinde) homologován, čeká první vůz několik zkoušek a revizí všech systémů. Následně vyjede do zkušebního provozu bez cestujících, ve kterém musí odjezdit 10 tisíc km. Podle dopravního podniku by v  optimistickém výhledu mohl svézt první cestující na přelomu zimy a jara. Druhý vůz tyto jízdy absolvovat nemusí, bude tedy čekat na „zelenou“ pro první vůz a do provozu s cestujícími by se tak vydaly společně.
 
Dopravce také využije rámcové dohody na dodávku parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr. Do Brna by desítka nových vozů měla dorazit během druhého čtvrtletí příštího roku. Dopravní podnik za ně zaplatí 118 miliónů Kč. Nové trolejbusy v provozu nahradí vozy 14Tr a 21Tr.