a příprava nových výběrových řízení.
a příprava nových výběrových řízení.
Česká asociace organizátorů veřejné dopravy podporuje Bílou knihu koncepce veřejné dopravy, kterou v červnu schválila Vláda České republiky.
ČAOVD považuje za klíčové části dokumentu pasáže věnované financování regionální dopravy. V roce 2019 totiž skončí platnost desetiletého memoranda o financování železniční dopravy. Vyprší také řada smluv v autobusové dopravě. Do té doby se bude třeba připravit na následující období, a to jak z hlediska legislativy, tak i ekonomiky. „S přípravou příslušných výběrových řízení ve větším rozsahu je proto třeba začít co nejdříve“, připomíná předseda asociace Aleš Stejskal.
Členové České asociace organizátorů veřejné dopravy se v objednávce regionální dopravy přiklánějí k zachování současného systému, v němž hrají klíčovou roli kraje. V případě železnice však bude nutné zvýšit státní příspěvek. Úprava jeho výše musí reflektovat nejen inflaci, ale také zdražení dopravní cesty a zvýšení DPH u jízdného.
Při stanovování podmínek pro získání státního příspěvku na železniční dopravu by měl stát klást důraz na propojení veřejné dopravy jako celku, návaznost spojů a jednotný tarif. Cestujícím by systém měl umožnit cestovat na jeden jízdní doklad. Taktéž podmínky pro přepravu zavazadel, poskytované slevy a informační systémy by měly vycházet z jednotné koncepce a co nejméně zatěžovat cestující. ČAOVD považuje za důležité zavádění a intenzivní rozšiřování integrovaných krajských tarifů na všech druzích dopravy se vzájemným akceptováním a kompatibilitou mezi kraji.
Asociace vítá také možnost financovat nákup vozidel z fondů Evropské unie. Zároveň upozorňuje na malý objem peněz, s nimiž se na tento účel počítá. Ten totiž neodpovídá potřebám regionální i dálkové dopravy. Navíc investice do vozového parku kvůli zadlužení snižují i České dráhy, bude proto nutné, aby stát vznikající situaci řešil. Už nyní v celém systému scházejí desítky miliard korun.
Materiál Bílá kniha však v zásadě potvrzuje nezastupitelný význam veřejné dopravy pro celou republiku a ČAOVD bude nadále prosazovat a podporovat dlouhodobé koncepční dokumenty tohoto typu schvalované vládou ČR, jako jejich garanta.
TZ ČAOVD
ČAOVD považuje za klíčové části dokumentu pasáže věnované financování regionální dopravy. V roce 2019 totiž skončí platnost desetiletého memoranda o financování železniční dopravy. Vyprší také řada smluv v autobusové dopravě. Do té doby se bude třeba připravit na následující období, a to jak z hlediska legislativy, tak i ekonomiky. „S přípravou příslušných výběrových řízení ve větším rozsahu je proto třeba začít co nejdříve“, připomíná předseda asociace Aleš Stejskal.
Členové České asociace organizátorů veřejné dopravy se v objednávce regionální dopravy přiklánějí k zachování současného systému, v němž hrají klíčovou roli kraje. V případě železnice však bude nutné zvýšit státní příspěvek. Úprava jeho výše musí reflektovat nejen inflaci, ale také zdražení dopravní cesty a zvýšení DPH u jízdného.
Při stanovování podmínek pro získání státního příspěvku na železniční dopravu by měl stát klást důraz na propojení veřejné dopravy jako celku, návaznost spojů a jednotný tarif. Cestujícím by systém měl umožnit cestovat na jeden jízdní doklad. Taktéž podmínky pro přepravu zavazadel, poskytované slevy a informační systémy by měly vycházet z jednotné koncepce a co nejméně zatěžovat cestující. ČAOVD považuje za důležité zavádění a intenzivní rozšiřování integrovaných krajských tarifů na všech druzích dopravy se vzájemným akceptováním a kompatibilitou mezi kraji.
Asociace vítá také možnost financovat nákup vozidel z fondů Evropské unie. Zároveň upozorňuje na malý objem peněz, s nimiž se na tento účel počítá. Ten totiž neodpovídá potřebám regionální i dálkové dopravy. Navíc investice do vozového parku kvůli zadlužení snižují i České dráhy, bude proto nutné, aby stát vznikající situaci řešil. Už nyní v celém systému scházejí desítky miliard korun.
Materiál Bílá kniha však v zásadě potvrzuje nezastupitelný význam veřejné dopravy pro celou republiku a ČAOVD bude nadále prosazovat a podporovat dlouhodobé koncepční dokumenty tohoto typu schvalované vládou ČR, jako jejich garanta.
TZ ČAOVD

OSD navrhuje opatření pro řidiče autobusů při vysokých…
Odborový svaz dopravy má nové vedení, předsedou se stal Jan…
Pavel Hanák je novým prezidentem SZVAD

