Svetom rezonuje problematika znižovania emisií. Alarmujúce čísla nútia výrobcov automobilov prispôsobovať motory prísnym emisným kritériám.
Svetom rezonuje problematika znižovania emisií. Alarmujúce čísla nútia výrobcov automobilov prispôsobovať motory prísnym emisným kritériám.
Švédsky výrobca nákladných vozidiel Scania pristúpil k problému zodpovedne a už pred pár rokmi vyvinul technológiu EGR, pomocou ktorej dnes spĺňa požiadavky normy Euro 5 bez následnej úpravy výfukových plynov. Vďaka ochrane životného prostredia si automobilka v odborných súťažiach vyslúžila aj dve ocenenia – Švédsku cenu za technológiu a ocenenie za ekológiu od španielskej asociácie špedičných firiem a časopisu Transporte Professional. Obe ceny dokazujú, že spoločnosti Scania sa dlhodobo darí vyvíjať také motory, ktoré spĺňajú tak vysoké nároky svojich klientov, ako aj požiadavky ekológov.
Na znižovanie emisií využívajú vozidlá Scanie dve úplne odlišné technológie: EGR a SCR. Motory sú prispôsobené potrebám a typu dopravy.
Technológia EGR – recirkulácia výfukových plynov
Technológiu EGR využíva Scania v súčasnosti pre všetky radové šesťvalce a v budúcnosti plánuje jej využitie aj pre motory V8. Metóda recirkulácie výfukových plynov je založená na znižovaní emisií priamo v mieste ich vzniku, teda v spaľovacom priestore. Časť výfukových plynov sa v prípade motorov spĺňajúcich normu Euro 5 po ochladení na cca 50°C vracia späť do spaľovacieho priestoru, čo má za efekt zníženie teploty spaľovania na úroveň, kedy vzniká len minimum oxidov dusíka. Zároveň sa používa nové vstrekovanie XPI dosahujúce vstrekovací tlak až 2400 barov a turbo s premenlivou geometriou.
Vozidlá pritom jazdia na bežnú motorovú naftu, pričom vodič nemusí pridávať žiadne aditíva. Okrem zníženia množstva emisií sa ušetrí aj priestor a hmotnosť, ktorý bežne pomerne objemná nádrž na aditíva zaberá.
Táto technológia spoľahlivo pracuje za všetkých prevádzkových podmienok a je vhodná pre všetky typy dopravy – rozvážku, stavebné aplikácie i diaľkovú nákladnú dopravu.
Technológia SCR – selektívna katalytická redukcia
V prípade silnejších motorov, napríklad V8, spĺňajú vozidlá Scania emisné normy prostredníctvom systému SCR. Selektívna katalytická redukcia spočíva v dodatočnej úprave výfukových plynov. K nej je potrebné aditívum AdBlue. Táto tekutina na báze močoviny je vstrekovaná do výfukového potrubia a spôsobuje chemické reakcie, pri ktorých sa znižujú emisie oxidu dusíka.
Vozidlá vybavené touto technológiou musia byť vybavené špeciálnou nádržou na AdBlue, veľmi dôležitá je taktiež rozvinutá štruktúra čerpacích staníc, v ktorých je možné aditívum spoločne s naftou natankovať. „Scania pre vozidlá na diaľkovú dopravu štandardne ponúka technológiu EGR, ale samozrejme zákazníkovi dáva možnosť výberu, pričom pri SCR je však potrebné zohľadniť ako dostupnosť aditíva AdBlue, tak pridanú nádrž, ktorá znižuje užitočnú hmotnosť vozidla ,“ uviedol Martin Benda, marketingový riaditeľ spoločnosti Scania pre CER (SK, CZ, HU).
Norma nariaďujúca znížiť emisie tak, ako ich dnes dokážu splniť motory Scania Euro 5, vstúpi do platnosti v októbri 2008, to znamená, že všetky motory vyrobené po tomto termíne musia spĺňať Euro 5, pre vozidlá dodávané na trh platí termín október 2009.
Na znižovanie emisií využívajú vozidlá Scanie dve úplne odlišné technológie: EGR a SCR. Motory sú prispôsobené potrebám a typu dopravy.
Technológia EGR – recirkulácia výfukových plynov
Technológiu EGR využíva Scania v súčasnosti pre všetky radové šesťvalce a v budúcnosti plánuje jej využitie aj pre motory V8. Metóda recirkulácie výfukových plynov je založená na znižovaní emisií priamo v mieste ich vzniku, teda v spaľovacom priestore. Časť výfukových plynov sa v prípade motorov spĺňajúcich normu Euro 5 po ochladení na cca 50°C vracia späť do spaľovacieho priestoru, čo má za efekt zníženie teploty spaľovania na úroveň, kedy vzniká len minimum oxidov dusíka. Zároveň sa používa nové vstrekovanie XPI dosahujúce vstrekovací tlak až 2400 barov a turbo s premenlivou geometriou.
Vozidlá pritom jazdia na bežnú motorovú naftu, pričom vodič nemusí pridávať žiadne aditíva. Okrem zníženia množstva emisií sa ušetrí aj priestor a hmotnosť, ktorý bežne pomerne objemná nádrž na aditíva zaberá.
Táto technológia spoľahlivo pracuje za všetkých prevádzkových podmienok a je vhodná pre všetky typy dopravy – rozvážku, stavebné aplikácie i diaľkovú nákladnú dopravu.
Technológia SCR – selektívna katalytická redukcia
V prípade silnejších motorov, napríklad V8, spĺňajú vozidlá Scania emisné normy prostredníctvom systému SCR. Selektívna katalytická redukcia spočíva v dodatočnej úprave výfukových plynov. K nej je potrebné aditívum AdBlue. Táto tekutina na báze močoviny je vstrekovaná do výfukového potrubia a spôsobuje chemické reakcie, pri ktorých sa znižujú emisie oxidu dusíka.
Vozidlá vybavené touto technológiou musia byť vybavené špeciálnou nádržou na AdBlue, veľmi dôležitá je taktiež rozvinutá štruktúra čerpacích staníc, v ktorých je možné aditívum spoločne s naftou natankovať. „Scania pre vozidlá na diaľkovú dopravu štandardne ponúka technológiu EGR, ale samozrejme zákazníkovi dáva možnosť výberu, pričom pri SCR je však potrebné zohľadniť ako dostupnosť aditíva AdBlue, tak pridanú nádrž, ktorá znižuje užitočnú hmotnosť vozidla ,“ uviedol Martin Benda, marketingový riaditeľ spoločnosti Scania pre CER (SK, CZ, HU).
Norma nariaďujúca znížiť emisie tak, ako ich dnes dokážu splniť motory Scania Euro 5, vstúpi do platnosti v októbri 2008, to znamená, že všetky motory vyrobené po tomto termíne musia spĺňať Euro 5, pre vozidlá dodávané na trh platí termín október 2009.
scania.sk
