Za volant "pretekarskeho autobusu" sa posadi tiež žena - dlhoročná vodička žilinskej mestskej hromadnej dopravy.
Počas akcie budú vystavené autobusy od začiatkov dopravy na Slovensku až po tie najmodernejšie. Dokonca aj prekvapenie - super moderný autobus, dovezený z Rakúska.

PROGRAM

• 09:30 - príchod hostí
• 10:00 - oficiálne otvorenie podujatia
• 10:10 - súťažná disciplína - Jazda zručnosti
• 11:10 - súťažná disciplína - Šprint
• 12:30 - vystúpenie skupiny Lojzo
• 13:15 - vyhodnotenie súťaží, Ocenenie najlepších
• 14:00 - ukončenie akcie

---

---

60 rokov od založenia podniku ČSAD - Z histórie dopravných závodov:

---

---

HISTÓRIA SLOVENSKEJ AUTOBUSOVEJ DOPRAVY

História verejnej dopravy sa začala oficiálne datovať 22. 12. 1948, dňom, kedy bol prijatý Zákon o národných dopravných podnikoch. Pred samostatnou existenciu národného podniku Československej automobilovej dopravy (ČSAD) bola verejná cestná doprava súčasťou Československých štátnych dráh.

Podnik Československá autobusová doprava vznikol 1. januára 1949, reálnu podobu nadobudol 1. 7. 1949 delimitáciou cestnej dopravy, znárodňovaním rôznych dopravných spoločností a tiež individuálnych koncesionárov. Na Slovensku ho pôvodne riadilo oblastné riaditeľstvo a v českých krajoch ústredné riaditeľstvo. Riadenie bolo typicky centralistické. Účelom bolo centrálne podchytiť štátny majetok a organizačne usporiadať predtým roztrieštenú živnostenskú dopravu.

Do roku 1952 bola ČSAD organizovaná celoštátne, s riaditeľstvom v Prahe a podriadeným oblastným riaditeľstvom v Bratislave. Ďalších 10 rokov sa organizačné jednotky verejnej cestnej dopravy podrobili niekoľkým organizačným zmenám, pričom ich hlavným znakom bol prechod kompetencií a riadenia na jednotlivé krajské národné výbory.

Rozvoj autodopravy vyžadoval nové organizačné formy, a preto bola v roku 1953 štátna automobilová doprava rozdelená z jedného centralisticky riadeného podniku na 19 krajských podnikov ČSAD, z toho na bolo na Slovensku 6 podnikov verejnej cestnej dopravy, a to: ČSAD n. p. Bratislava, ČSAD n. p. Nitra, ČSAD n. p. Banská Bystrica, ČSAD n. p. Žilina, ČSAD n. p. Košice, ČSAD n. p. Prešov. Každý z týchto podnikov sa ďalej členil na 13 až 16 závodov.

Rok 1960 priniesol ďalšie organizačné zmeny. Krajské podniky ČSAD boli zrušené a v každom okrese bol zriadený samostatný národný podnik podriadený rade príslušného okresného národného výboru.
K 1. 4. 1963 dochádza opäť k určitej centralizácii. Na Slovensku boli vytvorené tri územné celky a podľa tohto modelu vznikli tri podniky verejnej cestnej dopravy. ČSAD n. p. Bratislava mal v tom čase 14 dopravných závodov a 15 prevádzkarní. ČSAD n. p. Banská Bystrica mala 12 dopravných závodov a 28 prevádzkarní, ČSAD n. p. Košice mali 13 dopravných závodov a 14 prevádzkarní. Priamym riadiacim orgánom bolo opäť podnikové riaditeľstvo v Bratislave. V tejto organizačnej forme verejná cestná doprava vykonávala činnosť celých 30 rokov až do roku 1992.

Po rozdelení Československa v roku 1993 prišlo opäť ku zmenám. Vytvorili sa samostatné okresné podniky Slovenská autobusová doprava š. p. a oddelila sa Nákladná doprava š. p. V roku 1994 došlo k odčleneniu verejnej osobnej dopravy od všetkých ostatných činností. Vo väčšine okresných miest teda vznikli dva samostatné odštepné závody, autobusová doprava a nákladná doprava. V roku 1995 vzniklo na základe rozhodnutia Ministerstva dopravy SR z odštepných závodov 52 samostatných podnikov, ktoré do roku 1999 pôsobili samostatne. V polovici toho roku vydal Minister dopravy rozhodnutie o príprave nového organizačného usporiadania štátnych podnikov SAD. V záujme zachovania systému verejnej autobusovej dopravy Ministerstvo zlúčilo tieto podniky SAD do sedemnástich štátnych podnikov Slovenskej autobusovej dopravy. V roku 2001 prišlo k transformácii štátnych podnikov na akciové spoločnosti s plnou účasťou štátu. Koncom roku 2002 vypísala vláda SR tender na privatizáciu spoločností. A tu sa začala písať nová história súkromných autobusových spoločností premenených do dnešnej podoby väčších či menších vykonávateľov verejnej autobusovej dopravy.