BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
1990: Linkový autobus O 408. Tento kombinovaný autobus je vhodný pre každodenné využitie nielen na najrôznejšie linky, ale tiež na výlety. Základ tohto autobusu vytvoril O 407, ku ktorému bolo použité veľké čelné sklo.

Hlavné a významné míľniky od roku 1886 až po súčasnosť.
Hlavné a významné míľniky od roku 1886 až po súčasnosť.
Od slovenské kolegyně přebíráme na český BUSportál třetí díl, předchozí viz odkazy na BUSportál SK:


Súvisiace články:

História autobusov Mercedes-Benz - I. časť

História autobusov Mercedes-Benz - II. časť

BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
1997: Svetová premiéra Citara. V roku 1997 predstavuje Daimler-Benz na svetovom kongrese dopravných spoločností /UITP/ v Stuttgarte prototyp nového mestského autobusu Mercedes-Benz Citaro. Za úspešný vstup na trh Citaro vďačí konštrukčným a technickým prednostiam, ktorými sa rad Citaro vyznačuje. Stavebnicová konštrukcia umožňuje maximálnu flexibilitu a z bezpečostného hľadiska optimalizovaná nádstavba zodpovedá norme ECE-R 66 o pevnosti pri prevrátení.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
1998: Mestský midibus Cito. So stredným mestským autobusom Mercedes-Benz otvára novú stránku dejín linkových autobusov. Pod elegantnou karosériou z umelých vláken a hliníkových profilov je ukrytý skelet z duralu a ocele. Separátny blok hnacej jednotky v zadnej časti obsahuje dieselelektrický pohon, ktorý prvýkrát nájde použitie u veľkosériovo vyrábaného autobusu Cito. Vynechaním klasickej viacstupňovej prevodovky je docielené plynulé zrýchlenie bez rázov pri preraďovaní. Cestujúci vo vnútornom priestore profitujú z celkom rovnej podlahy bez zošikmenia alebo schodov.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
1994: Tourismo. Model O 340 v Nemecku dlho nevydržal. V roku 1994 bol prepracovaný najmä s ohľadom na svoj vzhľad. Vylepšený model sa naďalej teší všeobecnému úspechu pod označením O 350 s dodatočným názvom "Tourismo" a to na úkor "vlajkovej lodi" O 404. Autobus O 350 je vybavený nezávislým zavesením prednej nápravy a kotúčovými brzdami na všetkých kolesách.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
1996: Integro. V roku 1996 prezentuje výrobné odvetvie autobusov Mercedes-Benz nový medzimestský autobus. Jeho krátke označenie je síce O 550, ale ako prvý autobus novej generácie autobusov O 408 vyhovouje nielen ako medzimestský autobus, ale aj ako vozidlo na výlety. Pre Integro je typická vzletne usporiadaná linka predného stĺpika, ktorá plynule prechádza dopredu až k nástupným dverám. Tým sa značne odlišuje od štandardného hranatého medzimestského autobusu. Skoro na to vstupuje do programu 15 metrov dlhé Integro L a Integro M s vyššou kapacitou cestujúcich.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
1992: Budúcnosť autobusových zájazdov - O 404. Nasledovník úspešného predchodcu O 303. Využitím dielov z lisovaného plechu a nákladných podvozkov s nezávisle zavesenými kolesami prednej nápravy a kotúčovými brzdami na všetkých kolesách sa tento autobus nielen silne orientoval na vývoj osobných vozidiel, ale tiež vytvoril celkom nové meradlá. To platí tiež o jeho sofistikovanom systéme kúrenia a vetrania.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
1992: Zájazdový autobus O 340. O rok neskôr kompletizuje program diaľkových autobusov prvý O 340. Pochádza z tureckej výroby, základ tvorí podvozok Mercedes-Benz o 303. Vyrábaný je výlučne s vysokou strechou a s dĺžkou dvanásť metrov. Výbava je v porovnaní s O 404 rovnako menej individuálne orientovaná. Daimler-Benz tento autobus ďalej vyvíjal a v roku 1994 ho uviedol pod označním O 350. Dynamický dizajn tohto autobusu počiarkuje markantný šikmý, ako keby vypílený C stĺpik. Na emocionálne pôsobiaci vzhľad a kompletnú výbavu, vrátane silného motora V8 s výkonom 280 kW /381k/ nemožno zabudnúť zvlášť preto, že si tento atraktívny diaľkový autobus našiel pevné miesto v dolnej časti cenového segmentu.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
1999: Intouro. Tento model je k dispozícii výhradne ako vysokopodlažné vozidlo. Konštrukčná koncepcia autobusu Mercedes-Benz Intouro je odvodená priamo od osvedčeného radu autobusových modulov Mercedes-Benz, určených pre medzimestskú dopravu, teda od modelu Mercedes-Benz Integro. Priaznivá obstarávacia cena modelu Intouro a jeho hospodárne prevádzkové náklady umožňujú rýchlu a trvalú ziskovosť a v súhrne predstavujú vynikajúcu hodnotu za vynaložené peniaze.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
1999: Svetová premiéra modelu Travego. Travego je názov novej generácie zájazdových autobusov Mercedes-Benz. Tento model slávi svoju svetovú premiéru v Berlíne v roku 1999. Jeho dizajn, štruktúra karosérie založená na modulárnej koncepcii a vybavení interiéru, rovnako ako pohon a elektrické/elektronické riešenie vozidla sú kompletne prepracované tak, aby odrážali najmodernejšie technológie, používané pri konštrukcii zájazdových autobusov. Táto nová rodina zájazdových autobusov zahŕňa vysokopodlažné a poschodové autobusy s dĺžkou 12m a trojnápravovú poschodovú verziu s dĺžkou 13,85 m, pričom všetky modely sú dostupné v troch rôznych verziách vybavenia.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2000: Svetová premiéra podvozku OC 500. Mercedesu sa podarilo zaplniť medzeru v konštrukcii značkových autobusov a autokarov zavedením novej generácie podvozkov OC 500 ako základu pre moderné autobusy, určené pre medzimestskú dopravu a zájazdy. Namiesto prostej výroby nástupcu podvozku zájazdového autobusu O 404 bol vyvinutý celkom nový koncept modulárneho podvozku, ktorý je obzvlášť vhodný pre zájazdové autokary aj autobusy, slúžiace pre medzimestskú dopravu. Je vybavený flexibilnými úchytmi tak, aby mohol byť využívaný širokou škálou rôznych výrobcov karosérií v rámci globálnej skupiny DaimlerChrysler AG. Podvozok OC 500 je pre európske a zámorské trhy vyrábaný v španielskom závode na montáž autobusov v Sámano, ktorý patrí do skupiny EvoBus GmbH.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2001: Conecto H - autobus pre pravidelnú medzimestskú dopravu. Tento model sa prvýkrát objavil v roku 2001. Jedná sa o nástupcu populárneho a úspešného radu O 407. V Nemecku uspokojuje model Conecto H dopyt po čistých autobusoch vysokopodlažnej konštrukcie, využívanej v rámci pravidelnej medzimestskej dopravy. Model Conecto H pochádza z výrobného programu spoločnosti Mercedes-Benz Turk AS, dcérskej spoločnosti koncernu Daimler. Jeho komplexné štandardné vybavenie predstavuje pre zákazníkov flexibilnú a hospodárnu alternatívu v segmente medzimestskej dopravy. Môže byť tiež používaný ako školský autobus, alebo autobus pre výlety.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2002: Minibusy Sprinter. Modelový rad minibusov Mercedes-Benz, ktorý sa teší stále väčšej obľube, bol doplnený niektorými novými atraktívnymi modelmi. Vývojové stredisko Minibus Centre /ako je známe v súčasnej dobe/ spoločnosti EvoBus GmbH vyvinulo dve nové varianty, založené na podvozku Sprinter konštruovanom pre celkovú prípustnú hmotnosť šesť ton: nízkopodlažný autobus pre pravidelnú dopravu s kapacitou až 32 pasažierov a zájazdový autokar pre 18 alebo 21 cestujúcich.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2002: Integro M - autobus pre pravidelnú medzimestskú dopravu. Model Mercedes-Benz Integro M bol navrhnutý na základe konkrétnych požiadaviek vzhľadom k podmienkam medzimestskej dopravy. Autobus má dvoje dvere a pokrýva celé spektrum prevádzky, počínajúc prímestskou dopravou na krátkych pravidelných trasách a končiac medzimestskou diaľkovou dopravou. Je tiež ideálny pre kyvadlovú dopravu a exkurzie. Jeho maximálna kapacita činí 57 osôb, plus vodič.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2003: Tourino. Model Mercedes-Benz Tourino je celkom nový, plne vybavený dvojdverový malý autobus, vyvinutý pre západoeurópsky trh, meria 9,35 m na dĺžku a je schopný prepraviť až 34 cestujúcich /plus vodič a sprievodca/. Model Tourino predstavuje prvý vpád spoločnosti Mercedes-Benz do triedy malých autobusov, určených pre menšie skupiny cestovateľov, doplnil a skončil sortiment jej portfólia zájazdových autokarov na strane menších vozidiel. Tento malý autobus je od základu účelovo konštruovaný tak, aby pokryl požiadavky, kladené na vozidlá v tomto segmente trhu. Dokonale vyhovuje rastúcemu dopytu po autobusoch, schopných dobrého manévrovania pri prepravách menších skupín pasažierov a maximálnom obsadení sedadiel.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2005: CapaCity - skutočný superautobus. Model je vybavený štyrmi nápravami, kĺbový dizajn len s jedným kĺbovým spojom a motorom Euro 4, jeho dĺžka je 19,54 metra. Model CapaCity otvára novú kapitolu vo vývoji vysokokapacivných mestských autobusov v segmente pravidelnej dopravy. Napriek tomu, že je dlhý 19,54 m, môže byť v dopravnej prevádzke ovládaný rovnako jednoducho ako konvenčný 18 m dlhý kĺbový autobus a to vďaka štyrom nápravám /z ktorých dve sú riadené/ a jedinému kĺbovému spoju. Nový model Mercedes-Benz CapaCity je ukážkou toho, akým atraktívnym a úsporným dopravným prostriedkom môže byť autobus.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2005: Nové Travego. Nový Mercedes-Benz Travego pokračuje v stopách úspešného modelu Travego prvej generácie, na ktorom je založený, a opäť zdvíha latku o niečo vyššie: nový autobus Mercedes-Benz Travego udáva nové štandardy v segmente luxusných zájazdových autobusov, a to nielen z hľadiska pohodlia a bezpečnosti pre cestujúcich a vodičov, ale tiež pokiaľ ide o vzhľad, doplnky a vybavenie, nehovoriac o mimoriadne úsporných a ekologicky šetrných motoroch Euro 4. Celková dĺžka autobusu bola mierne zväčšená - na 12,14 m /Travego/, 12,96 m /Travego M/ a 13,99 m /Travego L/.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2005: Nové Integro. Nový Mercedes-Benz Integro bol navrhnutý na základe konkrétnych požiadaviek pre pravidelnú medzimeskú prepravu. Má dvoje dvere a je k dispozícii v troch dĺžkach s dvomi /Integro a Integro M/ alebo tromi nápravami /Integro L/. Tento model je teda schopný pokryť celé spektrum transportných služieb od prímestskej dopravy na krátkych trasách až po diaľkové medzimestské dopravy a výborne sa hodí aj pre kyvadlovú dopravu.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2005: Citaro LE. Nový autobus Citaro LE významne rozširuje výrobkový rad a otvára segment "Low Entry" výrobnej divízie autobusov a autokarov spoločnosti Mercedes-Benz. Ako už termín "Low Entry" napovedá, jedná sa o autobusy s nízkopodlažnou konštrukciou od prednej časti až po stredový vstup. Podlaha za druhými vstupnými dverami je zvýšená. Autobus ponúka cestujúcim extrémne ľahký nástup a vysokú úroveň pohodlia, a to aj cestujúcim s obmedzenou pohyblivosťou. Tento zmiešaný dizajn rovnako umožňuje nekomplikovanú a hospodárnu, a teda aj rentabilnú a ľahko udržovateľnú, inštaláciu hlavných konštrukčných skupín. Nový autobus Citaro LE v sebe preto spojuje výhody nízkopodlažných aj vysokopodlažných autobusov.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2006: Nové Tourismo. Najúspešnejší európsky vysokopodlažný zájazdový autokar posledných rokov pripravil cestu pre svojho nástupcu: po predaji viac než 12 000 autobusov v predchádzajúcej verzii Mercedes-Benz Tourismo teraz prichádza na scénu celkom prepracovaný a novovyvinutý model Tourismo, pričom so svojim predchodcom má spoločné len meno. Tento autokar má svetovú premiéru v roku 2006 na veľtrhu úžitkových vozidiel a vyniká dokonalým vyvážením hospodárnosti, pohodlia a bezpčnosti. Nový Mercedes-Benz Tourismo pokrýva široké spektrum segmentov prepravy. Jedná sa o nástupcu predchádzajúceho modelu Tourismo, ktorý vďaka svojej všestrannosti súčasne nahrádza predchádzajúce modely Integro H a Travego RH.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2006: Citaro K. Nový model Citaro K, t.j. kompaktný variant, dlhý 10,5 metra, rozširuje bohatú ponuku najpredávanejších autobusov Citaro, využívaných pre pravidelné prepravy. To znamená, že rad týchto nízkopodlažných autobusov Citaro teraz obsahuje 11 variánt v mnohých rôznych dĺžkach, ktoré plne pokrývajú akékoľvek potreby miestnych prevádzkovateľov verejnej mestskej aj medzimestskej dopravy.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2007: Nové Intouro. Nový Mercedes-Benz Intouro je hospodárne, vysokopodlažné vozidlo, špeciálne konštruované pre využitie v medzimestskej doprave, ako sú výlety, pravidelná medzimestská doprava osôb a pravidelná doprava detí do škôl. Je vyrábaný firmou Mercedes-Benz Turk A:S:, tureckou dcérskou spoločnosťou koncernu DaimlerChrysler, v modernom závode Hosdere, blízko istanbulu.Keď bola jeho výroba na začiatku roku 2007 zahájená, nahradil model Mercedes-Benz Intouro úspešnú variantu Mercedes-Benz Conecto pre medzimestkú dopravu, ktorá bola v roku 1998 vyvinutá pre turecký a východoeurópsky trh. Model existuje výlučne vo vysokopodlažnom prevedení a jeho dizajn je priamo odvodený od osvedčeného radu autobusových modelov Mercedes-Benz, určených pre medzimestskú dopravu.
BUSportál SK: História autobusov Mercedes-Benz
2009: Tourismo RH. Najlepšie predávaný zájazdový autokar dostáva nový prírastok: výrobkový rad najpredávanejšieho zájazdového autobusu v Európe bol už skôr doplnený vysokopodlažnými zájazdovými autokarmi - nový model Tourismo RH teraz rozširuje sortiment o verziu so zvýšenou podlahou. Model Tourismo RH predstavuje najvyššiu triedu v segmente medzimestských a zájazdových autokarov.