• Svetové premiéry nákladných automobilov, autobusov a transportérov
• Hybridné pohony a optimalizované konvenčné pohony výrazne znižujú spotrebu pohonnej látky
• Asistent núdzového brzdenia (Active Brake Assist) v zájazdovom autobuse
• Vodičov nákladných automobilov, autobusov a transportérov podporuje množstvo nových komfortných funkcií

Viac ako 80 vozidiel, medzi nimi viacero svetových premiér, stelesňuje vedúcu pozíciu v oblastiach bezpečnosti, šetrenia životného prostredia a hospodárnosti tak pri nákladných automobiloch, ako aj transportéroch, autobusoch, špeciálnych vozidlách a komponentoch. Celkove sedem nákladných automobilov, transportérov a autobusov s hybridným pohonom reprezentuje iniciatívu spoločnosti Daimler „Shaping Future Transportation“, ktorá prináša nové impulzy pre vývoj alternatívnych pohonov úžitkových automobilov.

---

Svetová premiéra stavebnej rady nákladného automobilu Mercedes-Benz Actros
V centre záujmu stojí vlajková loď: na výstave IAA slávi svetovú premiéru stavenisková verzia modelu Mercedes-Benz Actros. Tieto automobily sú perfektne prispôsobené na prevádzku na staveniskách. Nový stavebná rada Actros opticky vychádza z nového modelu Actros, má však vlastné prvky, ktoré súvisia so špecifickým pracovným využitím. Veľmi markantná je oceľová platňa na ochranu chladiča a motora. Rovnako nápadné sú dobre chránené vonkajšie zrkadlá.

Stavebná rada modelu Actros profituje z voliteľne montovanej dvanásťstupňovej automatickej prevodovky Mercedes PowerShift, ktoré má však iné vyladenie a funkcie, ako aj pevnejšie komponenty, a preto sa označuje ako PowerShift Offroad. Stavebná rada Actros popri množstve iných detailov presvedčí novou, vo výrobnom závode montovanou vyklápacou nadstavbou značky Meiller.

Nanajvýš zaujímavá je nová generácia ťahača ťažkých nákladov Mercedes-Benz Actros SLT. Tento automobil je projektovaný na celkovú povolenú hmotnosť ťažnej súpravy maximálne 250 ton. Ešte výkonnejší motor V8 so zdvihovým objemom 15,9 l dosahuje výkon 480 kW (635 k) a maximálny krútiaci moment 3 000 Nm. K prenosu hnacej sily dochádza cez hydrodynamickú spojku.

Premiéra cestnej verzie modelu Actros

Premiéru na výstave IAA slávi na jar predstavený nový Mercedes-Benz Actros, prvý nákladný automobil so sériovou automatizovanou prevodovkou. Prevodovka Mercedes PowerShift 2 presvedčí vysokou hospodárnosťou a rovnako rýchlymi ako hladkými radeniami. Vodiča odľahčia početné, úplne prepracované a vylepšené režimy radenia. Medzi bezpečnostnými asistenčnými systémami modelu Actros je jedinečný systém Active Brake Assist (asistent núdzového brzdenia).

K ešte vyššej hospodárnosti nového modelu Actros prispieva stavová indikácia akumulátora, regulácia chodu čerpadla chladiaceho média a vzduchového kompresora, ako aj riadenie zásobovania stlačeným vzduchom E-APU (Electronic Air Processing Unit) s prídavným zásobovaním stlačeným vzduchom pri brzdení. Jednotlivé balíky zahŕňajú prvky atraktívnej bezpečnostnej, komfortnej a funkčnej výbavy. Vodič profituje z mnohých nových prvkov komfortnej výbavy od ležadla s reguláciou výšky cez zrkadlo na holenie až po držiak na uterák a stolík.

Svetová premiéra pre Mercedes-Benz Axor BlueTec Hybrid

Druhým ťažiskom v segmente nákladných automobilov Mercedes-Benz na výstave IAA 2008 sú alternatívne pohony. Svetovú premiéru má Axor BlueTec Hybrid, prvý nákladný automobil s hybridným pohonom, konkrétne paralelným hybridným systémom, ktorý je určený na dopravu na stredné vzdialenosti. Mal by dosahovať úsporu pohonnej látky približne 6 percent. Na prototyp modelu Axor BlueTec Hybrid čaká v budúcom roku skúšobná prevádzka u zákazníkov.

Na trhu sa už nachádza Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid s celkovou hmotnosťou 11,99 t. Je to dôkaz, že značka Mercedes-Benz o novodobých pohonoch nielen hovorí, ale ich aj uplatňuje v praxi. Aj konvenčné pohony majú nezmenený potenciál na ďalšiu optimalizáciu. Okrem iného to dokazuje aj model Atego s funkciou Štart-Stop.

Vito BlueEFFICIENCY: nové technológie pre konvenčné pohony

Do tejto skupiny patria aj transportéry s trojcípou hviezdou. Vystavovaný automobil Vito BlueEfficiency predstavuje nové technológie na uplatnenie v konvenčných pohonoch. Transportéry so šesťstupňovou prevodovkou s veľkým rozsahom, balíkom aerodynamických doplnkov a ďalšími opatreniami dosahujú zníženie spotreby od 1,2 do 1,6 l/100 km. Nové technológie nie sú hudbou budúcnosti, objavia sa už čoskoro v rámci sériovej výbavy alebo ako súčasť zvláštnej výbavy.

Na modeli v reze Mercedes-Benz prvýkrát prezentuje hybridný pohon modelu Vito. Potenciál úspory pohonnej látky s takzvaným systémom Mild Hybrid predstavuje asi 2 litre/100 km. Cestu k pohonu na mieru v segmente transportérov budú v budúcnosti udávať štandardne usporiadané balíky BlueEFFICIENCY. V závislosti od spôsobu využitia vozidla poskytnú špecifickú pomoc pri rozhodovaní o výbere transportéra na miestnu dopravu, kombinované používanie, ako aj diaľkovú dopravu.

Sprinter NGT teraz aj monovalentný vo vyhotovení EEV

Už teraz môžu budúci majitelia nových transportérov znížiť svoje náklady. Mercedes-Benz Sprinter NGT s pohonom na zemný plyn – teraz aj monovalentným vo vyhotovení EEV – znižuje náklady takisto ako funkcia ECO-Start-Stop. Hospodárnosť iného druhu prezentuje nový Sprinter 4x4 so zapínateľným stálym pohonom všetkých kolies. Jeho systém elektronického riadenia trakcie 4ETS dokáže simulovať účinok až troch uzávierok diferenciálov. Trakciu ďalej zvyšuje voliteľne dodávaná redukcia. Jedinečný je Mercedes-Benz Sprinter s nízko uloženým rámom podvozka. Teraz sa dodáva aj s celkovou povolenou hmotnosťou 4,2 tony a so vzduchovým pružením.

Mercedes-Benz Vito a Viano takisto prenikajú do nových hmotnostných oblastí: Vito sa teraz vyrába s celkovou povolenou hmotnosťou do 3,2 tony, Viano do 3,05 tony. S tým spojené je aj výrazné zvýšenie úžitkovej hmotnosti. Citeľné zlepšenie komfortu znamenajú novo tvarované sedadlá v modeloch Vito a Viano.
Príkladná bezpečnostná výbava modelov Vito/Viano a Sprinter sa opäť rozširuje o takzvané adaptívne brzdové svetlá. Pri núdzovom brzdení dochádza namiesto statického rozsvietenia brzdových svetiel k ich blikaniu. To prispieva k zvýšeniu pozornosti účastníkov premávky.

Premiéra terénneho nákladného automobilu Mercedes-Benz Zetros

Mercedes-Benz Zetros je názov novej rodiny nákladných automobilov s pohonom všetkých kolies, ktoré sú schopné zdolávať ťažký terén. Vozidlá s dopredu vystupujúcou kapotou sú vhodné na rozmanité spôsoby využitia a vyrábajú sa s dvoma alebo s troma nápravami s jednoduchou montážou kolies. Jadrom novej koncepcie vozidiel sú modifikované rámy podvozka modelu Actros s pohonom všetkých kolies, ktoré sú kombinované s novým modulom kabíny vodiča. Úlohu pohonu plní radový šesťvalec OM 926 LA so zdvihovým objemom 7,2 litra a výkonom 240 kW (326 k), na prenos hnacej sily slúži hydraulicky radená osemstupňová prevodovka.

Svetová premiéra: Mercedes-Benz Econic Hybrid, Econic CNG Hybrid

Hneď s dvoma premiérami na výstave IAA 2008 prichádza model Mercedes-Benz Econic. Novinkou je na sériovú výrobu takmer pripravený Econic BlueTec Hybrid s paralelným hybridným systémom na báze dieselového motora OM 906 LA s výkonom 210 kW (286 k). Ako koncepčnú štúdiu Mercedes-Benz prezentuje celosvetovo jedinečný model Econic NGT Hybrid, ktorý kombinuje elektromotor a pohon na zemný plyn so zaradením podľa EEV. Senzačná je prognóza nákladov na pohonnú látku, ktorá sľubuje až 60-percentné zníženie v porovnaní s dieselovým pohonom.

Mercedes-Benz TrailerAxleSystems: nová riadená trajlerová náprava

Nová riadená náprava DCA Steermaster kompletizuje skupinu trajlerových náprav DCA (Durable Compact Axles). V súlade s tradíciou výrobcu je to najľahšia náprava svojho druhu v triede s povoleným zaťažením 9 ton. Náprava DCA Steermaster zlepšuje manévrovateľnosť, redukuje opotrebovanie pneumatík a spotrebu pohonnej látky 40-tonovej ťažnej súpravy znižuje asi o 3 percentá.

Svetová premiéra: Mercedes-Benz Travego so systémom Active Brake Assist

Svetovú premiéru zažíva nová generácia autobusov Mercedes-Benz Travego. Špičkový zájazdový autobus s vysokou strechou môže byť teraz vybavený systémom Active Brake Assist. Ak hrozí akútne nebezpečenstvo nárazu do vozidla idúceho vpredu, po odstupňovaných výstražných indikáciách sa v poslednom kroku automaticky iniciuje brzdenie naplno. Model Travego okrem toho profituje z patentovaného pasívneho bezpečnostného systému Front Collision Guard s presúvateľným modulom pracoviska vodiča.

Nová generácia autobusov Travego okrem toho prichádza s opatrnými vonkajšími zmenami, úplne novým riešením kokpitu a vlečenou nápravou za poháňanou nápravou so samostatným zavesením kolies na trojnápravovej verzii. Radový šesťvalec OM 457 LA môže mať aj zvýšený výkon 335 kW (456 k). Nová je aj na želanie montovaná automatizovaná manuálna prevodovka Mercedes GO 240-8 PowerShift s ôsmymi prevodovými stupňami. Táto prevodovka sa od jari 2009 bude dodávať aj pre zájazdové autobusy s vysokou strechou Mercedes-Benz Tourismo.

Technicky i opticky vylepšené linkové autobusy

Mercedes-Benz dodáva na želanie diaľkové vnútroštátne autobusy Integro aj s motormi spĺňajúcimi podmienky dobrovoľnej emisnej smernice EEV. Kĺbový autobus Citaro G sa teraz rovnako ako z neho odvodený veľkokapacitný autobus CapaCity dodáva s atraktívnym súborom doplnkov Metro-Design, ktorý zahŕňa čelnú partiu so šípovitým predným krytom, bočné kryty strešných nadstavieb, zakryté kolesá zadných náprav, ako aj optické pretiahnutie bočných okien smerom dolu. Veľké technické novinky prináša Citaro G BlueTec Hybrid, kĺbový autobus so sériovým hybridným pohonom a motormi v nábojoch kolies. Na prelome rokov ho čaká skúšobná prevádzka u zákazníkov.

V centre pozornosti medzi malými autobusmi stojí obľúbený nízkopodlažný model Sprinter City 65. Teraz tromfuje s nízkopodlažnou zónou, ktorá bola zväčšená asi o 10 percent. Do zadnej časti so zvýšenou podlahou vedie už len jeden schodík. Novinkou je aj pokladničný stolík s priestorom na tašku vodiča a hasiaci prístroj.

Svetová premiéra: Setra S 419 GT-HD, TopClass 400 so systémom Active Brake Assist

Hlavnou novinkou vysokokvalitnej autobusovej značky Setra je nový špičkový model triedy ComfortClass 400, 15 metrov dlhý autobus Setra S 419 GT-HD. Impozantný zájazdový autobus s vysokou strechou ponúka 60 miest na sedenie. Atraktivitu triedy ComfortClass 400 zvyšuje nový voliteľný komfortný balík. Okrem iného obsahuje tónované bočné okná, volant, radiacu páku a prístrojovú dosku vo vyhotovení z dreva alebo z kombinácie drevo/koža, ako aj prípojku na iPod a obrysové svetlá vo vyhotovení z LED.

Premiéru na výstave IAA má aj podstatne vylepšená nová generácia triedy Setra TopClass 400.
Patentovaný pasívny bezpečnostný systém Front Collision Guard vrátane posuvného modulu pracoviska vodiča je teraz doplnený ďalšou novinkou – systémom Active Brake Assist, označovaným aj ako asistent núdzového brzdenia. Pri akútne hroziacom nebezpečenstve nárazu do vozidla idúceho vpredu sa najprv aktivuje viac stupňov výstražných indikácií a v poslednom kroku sa automaticky iniciuje brzdenie naplno. Premiéru na výstave IAA 2008 má aj vynovený model dvojpodlažného autobusu Setra S 431 DT. S novým kokpitom, novým volantom, osvetlením zákrut a svetelným/dažďovým snímačom preberá hlavné prvky novej triedy TopClass 400.