Červeno-béžová Karosa ŠM11 doplnila sbírku retro vozidel brněnského dopravního podniku. Foto DPMB
Červeno-béžový fešák se mezi ostatních 14 retro vozů dopravního podniku zařadí po několikaletém úsilí. Vůz pochází ze Slovenska a zrekonstruoval ho ZLINER.
Červeno-béžový fešák se mezi ostatních 14 retro vozů dopravního podniku zařadí po několikaletém úsilí. Vůz pochází ze Slovenska a zrekonstruoval ho ZLINER.
Dopravní podnik města Brna rozšířil svou sbírku retro vozidel o autobus Karosa ŠM11. V Brně autobusy tohoto typu vozily cestující v 60. – 80. letech a šlo o první, které byly v místní MHD vybaveny automatickou převodovkou. Zájemci budou nový přírůstek vídat na dnech otevřených dveří DPMB, v rámci Dnů dopravní nostalgie nebo si jej mohou k jízdám pronajmout.
„Velmi si cením, že i přes nepříznivou situaci Dopravní podnik města Brna neustupuje od svých dlouhodobých cílů a daří se mu sbírku retro vozidel rozšiřovat. V Česku se jedná o ojedinělý přístup, díky kterému necháváme odkaz na historii MHD dalším generacím. Jedná se o smysluplnou investici i z hlediska ekonomického, hodnota těchto vozů už jen poroste,“ řekla primátorka města Brna Markéta Vaňková.
„Autobus jsme měli v plánu pořídit k loňskému 90. výročí autobusové dopravy v Brně, bohužel se celý nákup a opravy kvůli koronavirové pandemii zpozdil. Mezi roky 1965 a 1988 v Brně jezdilo téměř 500 autobusů tohoto typu, takže je mezi námi řada lidí, kteří je pamatují. Vůz je v perfektní kondici a těšíme se, až ho při letošní Dopravní nostalgii představíme veřejnosti,“ sdělil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Plně zrenovovaný vůz DPMB pořídil za 5 miliónů korun.
První dva autobusy z ověřovací série se v Brně objevily v roce 1965, vozy ze sériové výroby sem pak mířily od roku 1967. V Karose Vysoké Mýto vyrobili necelých 10 tisíc vozů tohoto typu, v Brně jich postupně jezdilo 464. Přestože se jednalo o první autobusy v Brně, které se mohly pyšnit automatickou převodovkou a řidičům tak nabízely komfortnější řízení, neměly tyto vozy dlouhou životnost. Po pěti až šesti letech provozu bylo nutné je vyměnit za nové nebo provádět generální opravy.
ŠM11 pořídila a zrekonstruovala pro DPMB, stejně jako poslední autobus Škoda 706 RTO, společnost ZLINER. V Brně vůz sice nejezdil, ale získal evidenční číslo 2740, které měl první autobus tohoto typu dodaný právě sem. Nyní se zařadí mezi sbírku 14 retrovozidel DPMB a bude k vidění v rámci dnů Dopravní nostalgie, dnů otevřených dveří v areálech DPMB a jiných historických nebo propagačních akcích. Autobus bude rovněž k dispozici v letních měsících k pronájmu, např. k firemním prezentacím, odvozům svatebních hostů nebo k projížďkám pro fanoušky dopravy.
Dopravní podnik města Brna chce v rozšiřování své sbírky nejvýznamnějších zástupců brněnské historie pokračovat. „Dalším naším cílem bude získat autobus Ikarus, který je významným dopravním prostředkem brněnské minulosti, cestující zde vozil v letech 1980 až 2001,“ dodal Havránek.
„Velmi si cením, že i přes nepříznivou situaci Dopravní podnik města Brna neustupuje od svých dlouhodobých cílů a daří se mu sbírku retro vozidel rozšiřovat. V Česku se jedná o ojedinělý přístup, díky kterému necháváme odkaz na historii MHD dalším generacím. Jedná se o smysluplnou investici i z hlediska ekonomického, hodnota těchto vozů už jen poroste,“ řekla primátorka města Brna Markéta Vaňková.
„Autobus jsme měli v plánu pořídit k loňskému 90. výročí autobusové dopravy v Brně, bohužel se celý nákup a opravy kvůli koronavirové pandemii zpozdil. Mezi roky 1965 a 1988 v Brně jezdilo téměř 500 autobusů tohoto typu, takže je mezi námi řada lidí, kteří je pamatují. Vůz je v perfektní kondici a těšíme se, až ho při letošní Dopravní nostalgii představíme veřejnosti,“ sdělil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Plně zrenovovaný vůz DPMB pořídil za 5 miliónů korun.
První dva autobusy z ověřovací série se v Brně objevily v roce 1965, vozy ze sériové výroby sem pak mířily od roku 1967. V Karose Vysoké Mýto vyrobili necelých 10 tisíc vozů tohoto typu, v Brně jich postupně jezdilo 464. Přestože se jednalo o první autobusy v Brně, které se mohly pyšnit automatickou převodovkou a řidičům tak nabízely komfortnější řízení, neměly tyto vozy dlouhou životnost. Po pěti až šesti letech provozu bylo nutné je vyměnit za nové nebo provádět generální opravy.
ŠM11 pořídila a zrekonstruovala pro DPMB, stejně jako poslední autobus Škoda 706 RTO, společnost ZLINER. V Brně vůz sice nejezdil, ale získal evidenční číslo 2740, které měl první autobus tohoto typu dodaný právě sem. Nyní se zařadí mezi sbírku 14 retrovozidel DPMB a bude k vidění v rámci dnů Dopravní nostalgie, dnů otevřených dveří v areálech DPMB a jiných historických nebo propagačních akcích. Autobus bude rovněž k dispozici v letních měsících k pronájmu, např. k firemním prezentacím, odvozům svatebních hostů nebo k projížďkám pro fanoušky dopravy.
Dopravní podnik města Brna chce v rozšiřování své sbírky nejvýznamnějších zástupců brněnské historie pokračovat. „Dalším naším cílem bude získat autobus Ikarus, který je významným dopravním prostředkem brněnské minulosti, cestující zde vozil v letech 1980 až 2001,“ dodal Havránek.
Po 60 letech vyjíždí v Praze do provozu tramvaj mevro
Historie na CZECHBUSu
Údržbáři DSZO obnovili historický trolejbus Škoda-Sanos
