Podle analytiků Bloomberg mají elektrické autobusy budoucnost, velký význam vidí ve vodíku, prodávat se ale budou i autobusy dieselové.
Podle analytiků Bloomberg mají elektrické autobusy budoucnost, velký význam vidí ve vodíku, prodávat se ale budou i autobusy dieselové.
BloombergNEF vydal každoroční dlouhodobou prognózu pro používání elektrických vozidel v příštích dvaceti letech. Zahrnuje lehká osobní vozidla, užitková vozidla, autobusy a motocykly. Zprávu zpracovává tým specialistů z celého světa.
Výrobci automobilů urychlují své plány na zavádění elektrických vozidel (EV), částečně proto, aby vyhověli stále přísnějším předpisům v Evropě a Číně. COVID-19 některé z nich zpozdí, ale do roku 2022 bude celosvětově k dispozici více než 500 různých modelů EV.
Podíl elektrických autobusů ve světových flotilách stále roste. V současné době je jich v provozu po celém světě půl milionu. V roce 2040 dosáhne podíl vozidel poháněných z baterií dvou třetin. Uvádí to nově vydaná zpráva Electric Vehicle Outlook 2020 od Bloomberg New Energy Finance (BloombergNEF,BNEF), která každý rok analyzuje trh s elektrickými vozidly.
Podle zpracovatelů zprávy BNEF elektrické autobusy na baterie nepokryjí plně trh, ale doplní je dieselové autobusy a na vodíkové palivové články v oblastech, kde je obtížné instalovat nabíjecí infrastrukturu. Tam, kde jsou extrémní teploty, v blízkosti průmyslových klastrů s produkcí vodíku nebo tam, kde je upředňostňována jiná technologie. Podle BNEF se rozšiřování palivových článků nebude týkat trhu osobních vozidel, ale mají daleko větší šance na využití u užitkových vozidel a autobusů. Městské autobusy s palivovými články budou zabírat v roce 2024 6,5% z celkových prodejů nových autobusů. Z geografického hlediska budou mít významnější podíl v Kalifornii, Číně, částech Evropy, Japonsku a Jižní Koreji. Jde o země, které aktivně pracují na rozvoji infrastruktury pro tankování vodíku.
Zpráva rovněž odhaduje, že baterie se stanou účinnější a budou významně klesat jejich ceny. Cena by měla být nižší než 100 USD/kWh pro rok 2024 a 61 USD/kWh pro rok 2030. „Ale pokračování snižování cen baterií vyžaduje značné investice do vývoje a výroby,“ píše BNEF.
BNEF očekává, že elektrická vozidla (nejen autobusy, ale všechna elektrická vozidla) budou představovat 5,2 % světové spotřeby elektřiny.
Zpráva se také zabývá pandemií covid-19 a jejím významem pro veřejnou dopravu. Podle BNEF povede pandemie k trvalému omezení cestování městskou dopravou a ke zvýšení automobilové dopravy a přetížení ulic měst.
Výhled se nezabývá plynovými autobusy (CNG ani LNG).
Výrobci automobilů urychlují své plány na zavádění elektrických vozidel (EV), částečně proto, aby vyhověli stále přísnějším předpisům v Evropě a Číně. COVID-19 některé z nich zpozdí, ale do roku 2022 bude celosvětově k dispozici více než 500 různých modelů EV.
Podíl elektrických autobusů ve světových flotilách stále roste. V současné době je jich v provozu po celém světě půl milionu. V roce 2040 dosáhne podíl vozidel poháněných z baterií dvou třetin. Uvádí to nově vydaná zpráva Electric Vehicle Outlook 2020 od Bloomberg New Energy Finance (BloombergNEF,BNEF), která každý rok analyzuje trh s elektrickými vozidly.
Podle zpracovatelů zprávy BNEF elektrické autobusy na baterie nepokryjí plně trh, ale doplní je dieselové autobusy a na vodíkové palivové články v oblastech, kde je obtížné instalovat nabíjecí infrastrukturu. Tam, kde jsou extrémní teploty, v blízkosti průmyslových klastrů s produkcí vodíku nebo tam, kde je upředňostňována jiná technologie. Podle BNEF se rozšiřování palivových článků nebude týkat trhu osobních vozidel, ale mají daleko větší šance na využití u užitkových vozidel a autobusů. Městské autobusy s palivovými články budou zabírat v roce 2024 6,5% z celkových prodejů nových autobusů. Z geografického hlediska budou mít významnější podíl v Kalifornii, Číně, částech Evropy, Japonsku a Jižní Koreji. Jde o země, které aktivně pracují na rozvoji infrastruktury pro tankování vodíku.
Zpráva rovněž odhaduje, že baterie se stanou účinnější a budou významně klesat jejich ceny. Cena by měla být nižší než 100 USD/kWh pro rok 2024 a 61 USD/kWh pro rok 2030. „Ale pokračování snižování cen baterií vyžaduje značné investice do vývoje a výroby,“ píše BNEF.
BNEF očekává, že elektrická vozidla (nejen autobusy, ale všechna elektrická vozidla) budou představovat 5,2 % světové spotřeby elektřiny.
Zpráva se také zabývá pandemií covid-19 a jejím významem pro veřejnou dopravu. Podle BNEF povede pandemie k trvalému omezení cestování městskou dopravou a ke zvýšení automobilové dopravy a přetížení ulic měst.
Výhled se nezabývá plynovými autobusy (CNG ani LNG).
ICOM transport reaguje na vývoj cen pohonných hmot
120 milionů eur na rozšíření sítě nabíjení elektrických…
Solaris slaví 30 let: s 28 tisíci autobusy a trolejbusy po…
