Je až s podivem, jak se tamní malá "fabrika" na výrobu autobusů (vzniklá v rámci někdejšího závodu ČSAD Levoča) prosadila nejen v popradském okrese, ale i jiných místech na Slovensku, kde lze tyto ne až tak obvyklé autobusy vidět v provozu. Současná moderní provedení Leonis, Pegasus a Fénix navazují na předešlou řadu, vyráběnou pod značkou Novoplan PMC 12 ve stejném závodě, který ale nesl dříve značku PRE-OS. Absolutní raritou je patrové provedení Sirius, které lze vidět v pracovní dny na linkách MHD v Popradě.

Jízda ve výrobcích Troliga Bus je podobná jízdnímu komfortu autobusů Karosa "devítistovkové" řady. Autobusy si umí poradit i v kopcovitém terénu, například na lince Poprad - Tatranská Štrba - Štrbské pleso s převýšením několika set metrů.

Text a foto (-nama-)

2010: BUSportál SK na návšteve u TROLIGA BUS

---

Poznámka BUSportálu k patrovým autobusům v městské a příměstské dopravě v česko-slovenském prostoru: Odpověď na to, proč se tento způsob dopravy, jakkoli je vysokokapacitní a v jiných zemích oblíbený, v ČR a ani na Slovensku "nechytá", je poměrně jednoduchá. Na výšku těchto vozidel není vybudovaná infrastruktura. I zájezdové doubledeckery si musejí velmi dobře promýšlet, kudy je možno projet. Podjezdy, mosty apod. jsou stavěny na běžnou výšku autobusů a např. pouhé zvýšení vozidla o deset centimetrů může přinést potíže s průjezdností. Z tohoto pohledu je výroba slovenských doubledeckerů výsledkem velkého fandovství pro tento typ vozidla. Snad tam byla i nějaká exportní vize.