Busportal

Ani po sto letech neztrácejí ustanovení k jízdným silostrojům ...

Laurin & Klement HOP 1908. Foto z archivu Dalibora Feuereisla.

po veřejných cestách jezdícím, které se nepohybují po kolejnicích (myšleny autobusy, automobily a motorová kola) svého smyslu. Z právě stoletého nařízení ministeria vnitra s ministeriem finančním 156/1905:

... každý jízdný silostroj musí se dati přiměřeně řídíti ...
... automobilní vozy buďtež opatřeny alespoň dvěma silně působícími brzdami od sebe neodvislými ...
... veškeré páky a rukojeti mechanismu buďte tak umístěny, aby řidič vozidla mohl vládnouti jimi bez nebezpečenství, že je zamění ...
... každý jízdný silostroj musí býti opatřen signální trubkou dobře slyšitelnou ...
... každé jízdné vozidlo musí mít taková zařízení, aby byl zamezen nesmírný hřmot, obtěžující kouření ...
... ze samostatného řízení jízdných strojů jsou vyloučeny osoby pod 18 let ...
... jízdné stroje musí být opatřeny poznávacími značkami od úřadu ustanovenými ...
... jízdná rychlost budiž zvolena za všech okolností tak, aby byl řidič pánem své rychlosti ...
... nikdy rychleji než tempo koně v kroku (6 km/hod) nesmí být jezděno, když mlhavé počasí zamezuje pohled do dálky ...
... řidič nesmí opustiti vozidlo dříve, nežli zarazil stroj, utáhl brzdu a se postaral, aby vozidlo nemohlo býti uvedeno v pohyb osobami nepovolanými ...

Líbí se ? Z toho, co jsme vybrali, tak až na to koňské tempo v mlze platí vše dodnes.

BUS Portál čerpal informace z knihy Jaroslava Ryby "K historii silniční dopravy na území České republiky".

Na BUSportálu si můžete přečíst: