O zakázkách informoval server chinabuses.org s tím, že před uvedením na trh si švédští zákazníci přijeli prohlédnout nový závod značky v Longhai za účelem inspekce a konečného převzetí vozidel. 

Vozidla byla přizpůsobena pro provoz v chladném podnebí a obsahují komponenty a systémy konfigurované pro severské podmínky. „Tento integrovaný systém – kombinující vysokokapacitní trakční baterie, inteligentní řízení teploty s topeními, technologii tepelných čerpadel a pomocné ohřívače pro naftové motory – zajišťuje stabilní dojezd i při teplotách pod -20 °C a zároveň zachovává pohodlí cestujících. Golden Dragon poskytuje školení pro řidiče a provozovatele a tím autobusy zůstanou "spolehlivé a odolné“ na zimních silnicích a postupně stanoví nový standard pro elektromobilitu v regionu,“ uvedl server.

Spolupráce mezi Golden Dragon Bus a Eurobus Nordic se má dále rozvíjet. Oba partneři plánují společný vývoj nové generace elektrických autobusů speciálně navržených pro severské podmínky a rozšířit svou spolupráci nejen na modely městských autobusů, ale i na segment meziměstské a turistické dopravy. 

Lasse Anderson, předseda představenstva Eurobus Nordic uvádí: „Eurobus Nordic a Golden Dragon spolupracují již mnoho let a neustále zdokonalují každý detail produktu, aby vyvinuli elektrický autobus dokonale přizpůsobený drsnému klimatu severského regionu.“ 

Eurobus Nordic se sídlem v Porsgrunnu má na trhu solidní postavení. Od dovozu prvních autobusů v roce 2019 jezdí po celé Skandinávii přes 300 autobusů Golden Dragon.

Na veletrhu Busworld Europe 2025 představil Golden Dragon svůj zbrusu nový vlajkový autokar GC15 a elektrický autobus PIVOT E15, se kterým slibuje ve větší míře proniknout na trh v Norsku. V současné době se zabývá také vývojem autonomních vozidel.

Pro Xiamen Golden Dragon Bus byl zámořský trh zpočátku jen doplňkem, nyní je klíčový. V současné době tvoří tržby z prodejů v zahraničí více než 60 % celkových tržeb společnosti Golden Dragon a tento podíl se v posledních třech letech postupně zvyšuje. V rámci zámořských trhů není evropský trh jen technologickou špičkou světového autobusového průmyslu, ale také prubířským kamenem pro testování komplexní síly značky. „Evropský trh má vysokou poptávku a přísné požadavky na bezpečnost vozidel, ochranu životního prostředí, pohodlí a inteligenci,“ řekl Lai Zhiyi, generální ředitel Golden Dragon Bus. „Ve strategii zámořských trhů společnosti Golden Dragon Bus je evropský trh nejvyšší prioritou. Máme schopnosti a sebevědomí to udělat dobře.“

Od ledna do září letošního roku činil kumulativní export téměř tisíc čistě elektrických autobusů do 28 zemí, přičemž objem prodeje se meziročně zvýšil o 13 % a tržby o 49 %; v současné době tvoří tržby z prodeje čistě elektrických produktů téměř 30 % celkových tržeb společnosti v zahraničí.

Izrael, velký trh s luxusními autobusy, letos zadal největší objednávku autobusů v historii, celkem přes 300 vozidel, včetně 270 čistě elektrických autobusů. V Norsku si Golden Dragon zajistil objednávku na 93 špičkových čistě elektrických autobusů, model s významným „technologickým obsahem“. V Etiopii dodal Golden Dragon 130 čistě elektrických autobusů, což je také největší objednávka nových energetických autobusů pro čínskou společnost v Africe.

V evropských zemích, jako je Norsko, Dánsko, Švédsko a Bulharsko, jezdí přes 450 čistě elektrických vozidel Golden Dragon. 

Technologie a kvalita elektrických autobusů Golden Dragon se neustále zlepšují, dojezd přesahuje 500 kilometrů u některých modelů až 700 kilometrů. Díky spolupráci a aktivnímu používání nových materiálů podle svých slov dosáhla společnost 30% snížení celkové spotřeby energie vozidel, a tím nejvyššího standardu v autobusovém průmyslu.

Podnik založený v roce 1992 se specializuje na vývoj, výrobu a prodej středně velkých luxusních autobusů a lehkých dodávek. Rozloha areálu Golden Dragon je až 960 000 m2 s konstrukční plochou 310 000 m2. Jakožto přední čínský národní exportní základna kompletních vozidel má tři výrobní závody a přibližně 4 000 zaměstnanců s roční výrobní kapacitou více než 40 000 autobusů. Kromě Číny se výrobce snaží spojit s partnery na Filipínách, v Thajsku a Etiopii, kde bude elektrické autobusy montovat.