Odhadovaná hodnota a nejvyšší možná cena jednoho vozidla činí 22 milionů Kč bez DPH. Financování předpokládá dopravní podnik z prostředků EU a na získání dotací závisí počet objednaných vozidel. Rámcová dohoda bude uzavřena na 8 let.

Nabídky budou hodnoceny podle ekonomické výhodnosti, a to na základě nejnižších nákladů životního cyklu, které zahrnují nabídkovou cenu bez DPH a maximální garantované náklady na trakční baterie po dobu minimální životnosti trolejbusu (dílčí kritérium s vahou 90 %) a na základě délky záruky za jakost (dílčí kritérium s vahou 10 %).

Dvoučlánková nízkopodlažní vozidla s délkou maximálně 18,75 metru pro minimálně 115 osob budou mimo jiné vybavené digitálními zpětnými zrcátky (zároveň musí být připravena i na montáž klasických zrcátek pro případ poruchy), samozřejmostí jsou antikolizní systémy podle GSR. Stejně jako současné trolejbusy Škoda 27 mají mít dvě hnané nápravy, baterie pro jízdu mimo trakční vedení alespoň 12 km a 10 minut odstavu a rekuperaci. Podle vzorových profilů linek se počítá s jejich nasazením na trasách 71, 72, 73, 74, 75, 80 a 88.

Naposledy došlo k obnově trolejbusů v Ústí nad Labem v roce 2023 a 2024. Škoda Electric dodala dopravnímu podniku 33 parciálních trolejbusů Škoda 27 Tr za více než 671 milionů Kč bez DPH (20,35 mil. Kč za vůz).