Vítězná nabídka činila 3,217 milionu korun bez DPH za jednu tramvaj. Při využití celé rámcové smlouvy dosáhne hodnota zakázky 395,685 milionu korun bez DPH, což je o necelých 36 milionů korun méně než předpokládaná hodnota veřejné zakázky. Podle uzavřené smlouvy by mělo být klimatizací vybaveno minimálně 20 tramvají ročně.

Montáž klimatizačních jednotek bude probíhat v halách dopravního podniku MPK Lodž, který je poddodavatelem společnosti ENIKA. Nejprve bude klimatizace instalována do jednoho vybraného vozu. Ten následně projde homologací za podmínek stanovených Drážním úřadem ČR a zkušebním provozem v Praze. Po ověření funkčnosti a získání potřebných povolení začne DPP objednávat úpravy dalších tramvají.

„Jakmile bude první tramvaj doklimatizována, dodavatel pro ni získá veškerá požadovaná osvědčení a povolení a my si ve zkušebním provozu v Praze otestujeme funkčnost nainstalované klimatizace. Teprve poté objednáme práce na dalších vozech. Doklimatizace bude probíhat postupně po jednotlivých tramvajích tak, aby se během 12 měsíců podařilo vybavit klimatizací minimálně 20 vozů,“ uvedl místopředseda představenstva a technický ředitel DPP Jan Šurovský.

Do každé tramvaje Škoda 15T budou instalovány tři klimatizační jednotky, vždy jedna do každého článku vozu. Systém bude fungovat jako samostatná jednotka s vlastním řízením a bude pracovat ve čtyřech režimech – chlazení, větrání, větrání s předehřevem nasávaného vzduchu při nízkých teplotách a temperování vozu. Klimatizace bude spolupracovat se stávajícím systémem vytápění, bez zásahu do nadřazeného řídicího systému tramvaje.

Klimatizační jednotky budou využívat ekologické chladivo a dodavatel na ně poskytne záruku 60 měsíců. Společnost ENIKA má s podobnými projekty zkušenosti, mimo jiné z dodatečné instalace klimatizace do tramvají Bombardier NGT6 pro dopravní podnik v Krakově.

Po dokončení projektu nabídne DPP cestujícím dalších 123 klimatizovaných tramvají 15T, půjde o vozy ev. č. 9201-9325 (kromě vozů 9243 a 9285, kde už klimatizace je). Společně s novými tramvajemi Škoda 52T tak budou v příštích letech klimatizované vozy tvořit větší část vozového parku pražského dopravního podniku.