Nové autobusy přibyly do flotily SA na konci roku 2013. Naleznete je zejména na vnitrostátní lince Praha – Český Krumlov a mezinárodní lince Praha - Berlín. Ivana Kašická, ředitelka autobusové dopravy SA k tomu poznamenává: „Průběžně modernizujeme náš vozový park každoročním pořízením několika desítek nových autobusů. Díky tomu je jejich průměrné stáří necelé 3 roky a můžeme také držet krok s nejnovějšími technologiemi v oblasti zákaznických služeb“.

---

Autobusy typu Scania Irizar PB 15/3,7 jsou španělské nástavby na podvozku Scania K480EB6x2*4. Robustní podvozek ze Södertälje je osazen s motorem uloženým podélně v zádi, ten pohání kola druhé nápravy, kola vlečené třetí nápravy jsou řízená. Motor je kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový řadový šestiválec DC 13 07 typu 480 o výkonu 353 kW/1900 min-1 s točivým momentem 2500 Nm/1000-1300 min-1 EURO 5 EGR. Dvanáctistupňová převodovka GRSO895R s rychloběhem je vybavena samočinným řazením Opticruise.

Přepravní kapacita je 63+1+1 míst s zamykatelným prostorem pro zavazadla pod podlahou mezi dveřmi. Výbava autokaru je ve standardu dopravce.

---

Z TZ Scania

---

BUSportál: Student Agency mění v průběhu dodavatele vozového parku - první žluté autobusy byly také španělské nástavby, a to Ayats na podvozcích MAN (ty už ve vozovém parku nejsou), dalšími "španěly" byly nástavby Beulas na různých podvozcích. Krátké vybočení nastalo v roce 2006, kdy se ve vozovém parku objevily autokary Mercedes-Travego. Delší tradici mají i současné Irizary - původně výhradně na podvozcích Scania, v současnosti je mnoho nových Irizarů na podvozcích Volvo. Děkujeme za doplnění Beulasu na podvozcku MAN (už s logem BusLine) Tomáši Ertlovi. Dopravce diverzifikuje svoje nákupy a tím optimalizuje podmínky, za kterých vozidla pořizuje. Také je nucen respektovat to, co si přeje partner - pro spolupráci s Deutsche Bahn (DB) už byly nakoupeny Irizary (Volvo) a nyní se budou pořizovat patrové Setry. Vše ve designu DB. Vývoj může vždy překvapit.