Objednávka představuje největší vládní zakázku na vozidla v historii země a zároveň první velký vstup Golden Dragon na severoafrický trh. Jsme hrdí na to, že do ulic severní Afriky přinášíme spolehlivou kvalitu "Made in China“, uvedl čínský výrobce.

Poloha Tuniska na nejsevernějším cípu Afriky u Středozemního moře znamená prosperující turistický ruch a vytváří specifické potřeby pro veřejnou dopravu. I vzhledem k pouštnímu klimatu musí vozidla splňovat vyšší standardy odolnosti proti korozi a těsnění. Země celá desetiletí nedovážela ve velkém čínské autobusy. Většina dopravců ve veřejné dopravě je ve vlastnictví státu a tradičně se spoléhala na evropské autobusy – buď využívala jejich podvozky pro místní montáž, nebo dovážela starší autobusy. Průměrné stáří místních autobusů se pohybuje od 15 do 20 let. V roce 2024 s cílem zvýšit komfort veřejné dopravy zahájila vláda rozsáhlý program obnovy autobusového vozového parku a obrátila se na čínské společnosti. Největší, druhou zakázku získal Golden Dragon, podle něho k tomu vedou tři důvody: konkurenceschopný poměr ceny a výkonu, rychlé dodací lhůty a potenciál čínských autobusů zlepšit image místní veřejné dopravy. Aby Golden Dragon splnila podmínky výběrového řízení a zajistila spolehlivost karosérie a pohonu vozidel, provedla intenzivní testování na 25 000 kilometrech silnic. Technický tým výrobce shromáždil data o místních silnicích za účelem kalibrace motorů a převodovek a splnění požadavků zákazníků na palivovou účinnost, uvádí v tiskové zprávě. Splnění přísných technických požadavků výběrového řízení bylo podle Golden Dragon pouze prvním krokem. Fáze inspekce po dokončení prototypu představovala další výzvu. V září dorazil do továrny inspekční tuniský tým, který zkontroloval exteriér, interiér a podvozek, ale také požádal o otevření všech vnějších panelů za účelem ověření značek a materiálů. Po absolvování těchto kontrol uplatnil další požadavky z technického, provozního a poprodejního hlediska – například standardizaci velikostí bočních okenních skel, optimalizaci přístupu k údržbě zadní nápravy a zajištění snadné údržby pohonu stěračů. Tyto položky nebyly součástí původního výběrového řízení, ale byly přidány jako nové požadavky. Navzdory rostoucím nákladům a napjatým dodacím harmonogramům se Golden Dragon rozhodl provést úpravy. Po měsíci úsilí prototypy úspěšně prošly druhým hodnocením tuniských zákazníků. Lamia Ayadi, manažerka nákupu a předsedkyně komise výběrového řízení tuniské národní autobusové společnosti SNTRI, uvedla: "Během celého procesu úpravy prototypu jsme byli svědky maximální upřímnosti společnosti Golden Dragon. Tato spolupráce představuje nový začátek pro obě strany ." 462 autobusů zahrnuje 12metrové a 18metrové modely. První z nich by měly do tuniských přístavů dorazit začátkem února 2026, následně budou nasazeny u 15 autobusových společností ve 14 městech. Od podpisu smlouvy po první dodávku trval tuniský projekt uběhne pět měsíců. Díky této dodávce se očekává, že Golden Dragon v roce 2025 vyveze přes 9 200 vozidel, což představuje meziroční nárůst hodnoty exportu o 16 procent a má být novým historickým rekordem.