Veřejnou zakázku na rozvoj veřejné dopravy v Kaposváru vyhrála čínská společnost BYD, která podala výrazně výhodnější nabídku než MAN. Čínská vozidla budou nejen levnější, ale také technicky lepší. Srovnání nabídek uvádí web magyarbusz.info .

V Kaposváru rozhodly o výběrovém řízení na celkem 17 standadních a kloubových elektrických autobusů s bateriemi. Soutěže se kromě maďarského zastoupení společnosti MAN Truck & Bus zúčastnila společnost BYD Europe – ta veřejnou zakázku vyhrála s nabídkou, která byla o téměř miliardu forintů výhodnější, podle dnešního přepočtu nám to vychází na přibližně 61 mil. Kč. Předmětem výběrového řízení pro Kaposvári Közlekedési Zrt. byla dodávka 10 třídveřových, 12 metrů dlouhých sólo a 3 ks čtyřdveřových, kloubových, nízkopodlažních elektrických městských autobusů s možností objednání dalších 3 sólo a 1 kloubového vozidla. Oba uchazeči v řízení – BYD Europe B.V. a MAN Truck and Bus Trading Ltd. – podali platnou nabídku. Čínský výrobce předložil nabídkovou cenu v celkové čisté výši 3,696 miliardy HUF za celkovou dodávku základního a volitelného množství, zatímco nabídka společnosti MAN byla téměř 4,662 miliardy HUF, což mezi oběma nabídkami vytvořilo významný cenový rozdíl téměř 1 miliardu HUF. Zadavatel hodnotil předložené žádosti na základě osmi hodnotících kritérií, a to dle principu nejlepšího poměru ceny a hodnoty. BYD tak dosáhl 966,65 bodů, zatímco nabídka MANu získala 738,95 bodů – vítězství v tendru a s ním i právo dodávat vozidla připadlo maďarskému zastoupení čínského výrobce. Obzvláště důležitým faktorem při rozhodování byla celková nabídková cena, která kromě dodávky vozidel zahrnovala také integraci do systému řízení dopravy a informací pro cestující a také školení řidičů a personálu pro údržbu. Na základě analýzy technického obsahu byla společnost BYD schopna předložit výhodnější nabídku z hlediska několika důležitých parametrů. Nabízený model BYD eBus B12 sólo, vybavený bateriemi integrovanými v podlaze, má dojezd 633 kilometrů na základě měřicího cyklu UITP SORT 2 a kloubový model B19 o délce 18,75 metru má dojezd 566 kilometrů – oproti hodnotám 513 a 458 kilometrů nabízeným společností MAN. Počet sedadel – včetně pevných a sklopných – byl v případě BYD 37 , resp. 46 v případě kloubových autobusů, konkurenční německý výrobce nabídl 33 a 45 sedadel. BYD se také ukázal jako výhodnější v oblasti záručních závazků, jejich nabídka zahrnovala 96 měsíců na generální, 180 měsíců na rámovou konstrukci a 180 měsíců na baterii, zatímco MAN nabízel 84, 144 a 122 měsíců. Celkové hodnocení tak jasně ukázalo, že nabídka společnosti BYD byla nejen konkurenceschopnější z finančního hlediska, ale také nabízela příznivější hodnoty z hlediska technických parametrů – maďarské zastoupení čínského výrobce tak bylo vyhlášeno vítězem zadávacího řízení. Projekt bude financován ze 100 % s podporou programu IKOP Plusz a dle dosavadních informací jsou potřebné finanční prostředky již k dispozici. Smlouvu lze uzavřít po uplynutí povinných lhůt, nejdříve 9. června 2025. Výběrové řízení na elektrické midibusy do stejného města skončilo na konci dubna 2025 vítězstvím domácího zástupce společnosti MAN Truck & Bus se svým modelem MAN Lion’s City 10 E. Nabídková cena ve výši 732 516 000 HUF zahrnuje náklady na pořízení dvou vozidel a v opci třetího vozidla, a také související služby. Kaposvár Transport Zrt plánuje celou flotilu na CNG, která byla zavedena před deseti lety, nahradit elektrickými autoubusy.