Elektrifikace nákladní dopravy bude jedním z hlavních témat veletrhu IAA Transportation 2026, který se uskuteční v září 2026 v Hannoveru. Tradiční výrobci MAN, Mercedes-Benz Trucks, Volvo Trucks, Scania nebo DAF představí další vývoj elektrických užitkových vozidel. Na veletrhu se objeví také čínské značky BYD, Dongfeng, MAXUS a SuperPanther, které chtějí posílit svou pozici na evropském trhu.

Veletrh IAA Transportation 2026 proběhne od 15. do 20. září 2026 v Hannoveru. Organizátoři očekávají výraznou mezinárodní účast – mezi přihlášenými vystavovateli mají být silně zastoupeny společnosti z Číny, Turecka a Itálie. Hlavním tématem expozic výrobců nákladních vozidel bude pokračující přechod k elektrickým pohonům MAN Truck & Bus bude prezentovat další kroky v elektrifikaci své nabídky, která postupně pokrývá různé oblasti využití od městské distribuce až po dálkovou dopravu. Společnost v současnosti rozšiřuje svou nabídku elektrických nákladních vozidel také o lehký model MAN eTGL. Elektrické modely a technologie pro komerční dopravu představí také další významní výrobci, mezi nimi Mercedes-Benz Trucks, Volvo Trucks, Scania a DAF Trucks. Zaměřují se nejen na samotná vozidla, ale také na dojezd, rychlost nabíjení, bateriové systémy a praktické využití v každodenním provozu. Čínští výrobci hledají cestu do Evropy Vedle evropských značek budou na IAA Transportation 2026 vidět také výrobci z Číny. Potvrzenou účast mají například BYD, Dongfeng a MAXUS. Jejich přítomnost ukazuje rostoucí zájem čínských výrobců o evropský trh s elektrickými užitkovými vozidly. Zajímavým nováčkem mezi výrobci elektrických nákladních vozidel je čínská společnost SuperPanther, která chce své působení v Evropě založit na kombinaci vlastního vývoje a místní výroby. Její model eTopas 600 patří mezi nové elektrické tahače vyvíjené s cílem uplatnit se na evropském trhu. Oznámila spolupráci s rakouskou společností Steyr Automotive, kde mají vznikat elektrické nákladní vozy metodou SKD (Semi-Knocked Down). První vozidla budou v závodě ve Steyru sestavována z předmontovaných komponentů dodávaných z Číny a dílů od evropských dodavatelů. Do projektu se zapojují například společnosti ZF, Schaeffler, Continental a Aumovio. Elektrický tahač Topas 600 si už mohli prohlédnout návštěvníci veletrhu Transport Show Truck & Bus v červnu v Brně. IAA Transportation 2026 tak nabídne přehled současného vývoje v oblasti elektrických nákladních vozidel – od zavedených evropských výrobců až po nové značky, které chtějí vstoupit na evropský trh. Vedle samotných vozidel budou důležitými tématy také nabíjecí infrastruktura, bateriové technologie a řešení pro efektivnější provoz nákladní dopravy

V červenci a srpnu je sice "okurková sezóna", ale Muzeum dopravy ve Strašicích program nabízí. Na konci srpna se koná Veterán Bus Kříž a Den otevřených dveří v Dopravním podniku měst Chomutova a Jirkova.

Sezónu v muzeu v Lužné, ve Zlonicích nebo v novém krajské muzeum ve Vysokém Mýtě už zahájili na jaře. Proběhly také akce PID, sraz RTO klubu v Lešanech nebo Sodomkovo Vysoké Mýto. Podívejte se, kam se vydat o prázdninách a na podzim: Sobota 21. března - zahájení 13. sezóny výletního vlaku Cyklohráček (více níže v turistických tipech PID) Sobota 28. března - Den otevřených dveří Moto Muzeum, Lovčice Od 28. března - zahájení provozu turistických vlaků linky T 3 Střekov - Zubrnice a otevření železničního muzea v Zubrnicích Čtvrtek 5. dubna – zahájení sezóny ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka Sobota 18. dubna - zahájení první turistické sezóny Krajského technické muzea ve Vysokém Mýtě Sobota 25. dubna - zahájení sezóny Železničního muzea Zlonice Upozornění: Přehlídka automobilové techniky v muzejním depozitáři v Brně-Řečkovicích, která se tradičně koná koncem dubna, se letos z důvodu revitalizace areálu neuskuteční. Pátek 1. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Pátek 1. května - Jízdy historickou tramvají 6MT č. 117 na trase Rybníček - Lidové sady v Liberci Sobota 2. května - Oslavy 35 let trolejbusů v Českých Budějovicích Víkend 1. -3. května - Slavnosti svobody v Plzni Pátek 8. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Sobota 16. května - Autobusový den PID na pražské Letenské pláni Víkend 16. a 17. května - Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích Víkend 29. - 30. května - Sraz socialistických vozidel (včetně autobusů) v Hnačově u Klatov Víkend 30. a 31. května - Železniční festival Kavalkáda v České Kamenici: 140 let od zahájení provozu tratě Česká Kamenice – Kamenický Šenov neboli Šenovka Sobota 30. května - Sraz Klubu českých historických autobusů - RTO klubu ve Vojenském technickém muzeu Lešany Sobota 30. května - Pražský dopravní den v Braníku Sobota 6. června - Den otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Sobota 6. června - Festival Sodomkovo Vysoké Mýto Sobota 6. června - 125 let elektrických tramvají v Ostravě, Muzejní noc v Ostravě v areálu dílen v Martinově (18 - 23 hodin) Víkend 6. a 7. června - II. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Neděle 7. června - Sraz veteránů v KOVOZOO Staré město 12. a 13. června - TRANSPORT SHOW v Brně Víkend 13. a 14. června - Dopravní nostalgie v Brně Sobota 13. června - Den otevřených dveří dopravního podniku města České Budějovice Sobota 20. června – Trolejbusové oslavy Plzeň. Depo2015. Sobota 20. června - Regionální den PID v Mníšku pod Brdy Neděle 21. června - Den otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 4. a 5. července - III. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 25. a 26. července - IV. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 15. a 16. srpna - Strašické posvícení, V. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Sobota 29. srpna - Veterán Bus Kříž, Telnice, zámek Slavkov Podzim Sobota 5. září - 8. sraz autobusů Karosa řady 700 na letišti v Ralsku Sobota 5. září - Den Ostravských dopraváků - den otevřených dveří v areálu dílen v Martinově Víkend 12. a 13. září – Národní den železnice v Chebu Víkend 26. a 27. září - Strašické setkání historických autobusů Víkend 17 a 18. října - Zakončení sezóny v Muzeu dopravy ve Strašicích Konkrétní program najdete na webových stránkách nebo sociálních sítích jednotlivých akcí.

Společnost MAN Truck & Bus podepsala s polskou vládou memorandum o porozumění týkající se investic ve výši přibližně 1,2 miliardy eur do rozvoje závodu v Niepołomicích u Krakova. Plánované rozšíření výrobních kapacit připraví závod na výrobu nové generace vozidel a elektrických nákladních automobilů. Polsko zároveň zůstává významnou výrobní základnou pro městské autobusy MAN Lion’s City, které vznikají ve Starachovicích.

Investice do závodu v Niepołomicích budou pokračovat až do příští dekády a jsou součástí programu MAN2030+, který vznikl v rámci dohody společnosti se zaměstnaneckou radou. Jeho cílem je připravit evropskou výrobní síť MAN na další generaci vozidel a pokračující elektrifikaci dopravy. V rámci rozvoje závodu se výrobní plocha rozšíří ze současných přibližně 130 000 m² na 270 000 m². Projekt zahrnuje výstavbu nové karosárny, lakovny a rozšíření montáže kabin. Niepołomice se připravují také na výrobu nové generace nákladních vozidel využívajících platformu TRATON Modular System (TMS). Od poloviny roku 2026 zde začne sériová výroba elektrického lehkého nákladního vozidla MAN eTGL. Závod se tak stane po Mnichově druhým výrobním místem MAN pro elektrická nákladní vozidla. Zařazením modelu MAN eTGL společnost rozšíří svou nabídku elektrických nákladních vozidel od 12 do 50 tun, tedy od městské distribuce až po dálkovou dopravu. Starachovice zůstávají důležitým místem výroby autobusů MAN Polsko má pro MAN významnou roli také v autobusové výrobě. V závodě ve Starachovicích vznikají městské autobusy MAN Lion’s City, včetně elektrické verze Lion’s City E. Elektrická verze Lion’s City E vstoupila ve Starachovicích do sériové výroby v roce 2020. V roce 2023 zde MAN oznámil výrobu tisícího elektrického autobusu tohoto modelu. Závod tak patří mezi významná výrobní místa autobusové divize MAN Truck & Bus. Rozvoj závodu v Niepołomicích doplní stávající výrobní kapacity společnosti v Polsku. Zatímco Starachovice se zaměřují na výrobu městských autobusů, Niepołomice budou dále rozvíjet výrobu nové generace nákladních vozidel. Další investice MAN směřují do servisní sítě a rozvoje závodů v Německu .

Po 170 letech od svého založení čeká společnost Škoda Group jedna z nejvýznamnějších změn v historii. Český výrobce vozidel pro veřejnou dopravu si jako partnera pro vytvoření nové značky vybral agenturu Dynamo design. Změna navazuje také na dohodu mezi Skupinou PPF a automobilkou Škoda Auto o ukončení dlouhodobých známkoprávních sporů. Škoda Group může současný název Škoda i tradiční znak okřídleného šípu používat do roku 2029.

Nový název, obchodní firmu a vizuální identitu má Škoda Group představit v září 2028 na veletrhu InnoTrans. Kompletní přechod na novou značku plánuje nejpozději v červnu 2029. Výběrem agentury Dynamo design vstupuje Škoda Group do další fáze příprav. Společně budou pracovat na názvu společnosti, podobě značky a pravidlech jejího zavedení napříč skupinou. Součástí projektu bude také spolupráce se specializovanou namingovou agenturou Name & Fame, která povede proces hledání nového názvu. Důvodem změny je také dohoda mezi Skupinou PPF, vlastníkem Škoda Group, a automobilkou Škoda Auto ze skupiny Volkswagen z roku 2022. Obě společnosti se dohodly na ukončení dlouhodobých známkoprávních sporů a vyřešení souběžného používání názvu Škoda. Součástí dohody je, že Škoda Group může současný název i znak okřídleného šípu používat do roku 2029. Poté plzeňský výrobce techniky pro veřejnou dopravu přejde na nové označení, které má odstranit dlouhodobé zaměňování s mladoboleslavskou automobilkou. Škoda Group navazuje na téměř 170 let průmyslové tradice sahající ke Škodovým závodům. Změna brandu proto představuje jeden z nejvýznamnějších okamžiků v novodobé historii skupiny s přesahem do strojírenského bohatství Česka. Jejím cílem není podle společnosti opustit vlastní odkaz, ale vytvořit novou korporátní identitu, která bude důstojným pokračováním této tradice a podpoří další mezinárodní rozvoj společností skupiny. Především však jde o změnu, která zachová kontinuitu všeho, co Škoda Group dlouhodobě představuje – odbornosti jejích zaměstnanců, technického know-how, kvality výrobků i důvěry zákazníků a cestující veřejnosti, která se s vozidly skupiny denně setkává. „ V roce 2029 si připomeneme 170 let historie Škoda Group, na kterou jsme hrdí. Je to symbolický okamžik nejen k ohlédnutí za tím, co během téměř dvou století dokázaly vybudovat generace našich zaměstnanců, ale také k tomu, abychom vytvořili nový brand připravený na dalších sto let ,“ uvedl Petr Novotný, CEO Škoda Group. Podle něj se nezmění základní hodnoty společnosti. „ Změní se naše jméno, ale nezmění se to nejdůležitější – naši lidé, technické know-how, kvalita ani ambice posouvat moderní veřejnou dopravu dál ,“ doplnil. „ Možnost podílet se na takto výjimečném projektu vnímáme jako velkou profesní odpovědnost. Naší ambicí je pomoci vytvořit značku, která dokáže navázat na vybudovanou důvěru jak v Česku, tak na trzích po celém světě ,“ uvedl Michal Richtr, jednatel společnosti Dynamo design. Škoda Group patří mezi významné evropské výrobce řešení pro veřejnou dopravu. Vyrábí tramvaje, příměstské vlakové jednotky, soupravy metra, elektrobusy, trolejbusy a komponenty pro dopravní systémy. Skupina zaměstnává přibližně 10 tisíc lidí a působí ve výrobních závodech v České republice, Finsku a Turecku. V roce 2025 dosáhla Škoda Group tržeb 1,45 miliardy eur a EBITDA činila 143 milionů eur. Společnost je součástí investičního holdingu PPF.

Společně s Policií České republiky provádí Inspekce silniční dopravy (INSID) od 10. července do září sérii více než dvaceti dopravně-bezpečnostních kontrol zaměřených na autobusy a nákladní vozidla ve všech krajích České republiky. Podle ICOM transport jsou pravidelné kontroly důležitým nástrojem pro zvyšování bezpečnosti i zajištění férové konkurence mezi dopravci. Neměly by však být omezeny pouze na letní období a zároveň nesmí přerůst v šikanu poctivých dopravců.

Kontroly INSID a Policie probíhají v období zvýšeného provozu během letních prázdnin, kdy se na silnicích pohybuje více autobusů zajišťujících turistické zájezdy nebo přepravu dětí na letní tábory. Zaměřují se také na nákladní dopravu a významné tranzitní tahy. INSID a Policie ČR při kontrolách propojují své pravomoci a zkušenosti – od výběru kontrolních míst přes zastavování vozidel až po samotnou kontrolu vozidel a řidičů. Prověřují zejména dodržování dob řízení, povinných přestávek a odpočinků řidičů, správné používání tachografů, překračování hmotnostních limitů a technický stav vozidel. Na první společné kontrolní akci z 15 vytipovaných zastavených vozidel neprošlo kontrolou šest. Jedno mělo vážnou technickou závadu, jedno bylo současně přetížené a mělo nebezpečnou technickou závadu a další čtyři vozidla byla přetížená. Všem přetíženým vozidlům byla zakázána další jízda až do odstranění zjištěných nedostatků. Inspekce za první rok zkontrolovala téměř 25 tisíc vozidel Letní akce navazují na dosavadní činnost INSID. Od července 2025 do června 2026 provedli inspektoři celkem 24 656 kontrol nákladních vozidel a autobusů . V 1 363 případech byla řidičům zakázána další jízda do doby odstranění závady nebo jiného zjištěného nedostatku. Nejčastějším porušením bylo nedodržování pravidel pro dobu řízení, povinné přestávky a odpočinky řidičů, které inspektoři zjistili ve 3 074 případech. Dalších 1 039 případů souviselo s překročením hmotnostních limitů vozidel a 644 případů s nevyhovujícím technickým stavem. Při výběru kontrolovaných vozidel INSID využívá data a kvalifikovaný předvýběr. Podíl kontrolovaných českých a zahraničních dopravců byl během prvního roku prakticky vyrovnaný – 49,7 % tvořili čeští dopravci a 50,3 % zahraniční dopravci. ICOM transport: kontroly by měly probíhat po celý rok Společnost ICOM transport vítá rozsáhlou sérii více než dvaceti společných bezpečnostních akcí INSID a Policie ČR. Podle dopravce jsou kontroly autobusů a nákladních vozidel důležitým nástrojem prevence, ochrany účastníků silničního provozu a zachování férových podmínek mezi dopravci. Zároveň upozorňuje, že podobně intenzivní a koordinované akce by neměly být omezeny pouze na letní sezonu. ICOM transport patří mezi významné dopravní společnosti v České republice. Provozuje přibližně 800 autobusů a 250 souprav nákladních vozidel. Každoročně přepraví kolem 40 milionů cestujících a zaměstnává zhruba 1 500 pracovníků. Kromě autobusové dopravy se věnuje také vnitrostátní i mezinárodní kamionové dopravě a provozuje vlastní servisní zázemí. „ Kontroly autobusů a nákladních vozidel probíhají i mimo letní sezonu a jejich dosavadní rozsah oceňujeme. Současná série je však mimořádná svou intenzitou, koordinací a viditelností. Proto si klademe otázku, zda by se podobná akce neměla provádět na jaře, podzim či v zimě ,“ uvedl Martin Morkus, ředitel servisu ICOM transport. Podle ICOM transport nejsou rizika spojená s provozem těžkých vozidel omezena na konkrétní část roku. Na podzim se zhoršuje viditelnost, v zimě přicházejí náročné podmínky na silnicích a na jaře se může výrazněji projevit technický stav vozidel po zimním provozu. Přetěžování nákladních vozidel, zanedbaná údržba, manipulace s tachografy nebo nedodržování povinných dob řízení a odpočinku mohou představovat riziko bez ohledu na roční období. Pravidelná přítomnost kontrolních orgánů v terénu podle společnosti přispívá k tomu, aby dopravci nevnímali dodržování pravidel pouze jako povinnost během předem očekávaných sezonních akcí, ale jako běžnou součást odpovědného provozu. Podle společnosti představují riziko po celý rok například přetěžování vozidel, zanedbaná údržba, manipulace s tachografy nebo nedodržování povinných dob řízení a odpočinku. Kontroly by podle ICOM transport měly být odborné, přiměřené a spravedlivé. Nejde o šikanu poctivých dopravců ICOM transport zdůrazňuje, že cílem nemá být bezdůvodné navyšování kontrol ani další administrativní zatěžování firem, které pravidla dodržují. „ Nechceme, aby se kontroly změnily v šikanu dopravců. Musí být odborné, přiměřené a spravedlivé. Právě tak ale mohou působit preventivně a chránit ty firmy, které investují do moderních vozidel, pravidelného servisu, školení zaměstnanců a dodržování pracovních režimů ,“ říká Morkus. Kontroly mají chránit bezpečnost i férový trh Smyslem kontrol podle ICOM transport nemá být pouze ukládání sankcí. Jejich hlavním přínosem by měla být prevence, ochrana řidičů a cestujících, snižování rizik na silnicích a podpora férového podnikatelského prostředí. „ Bezpečnost na silnicích musí být celoroční prioritou. Pravidelné a férové kontroly nejsou šikanou poctivých dopravců, ale jejich ochranou ,“ uzavírá Martin Morkus, ředitel servisu ICOM transport. Zdroj: INSID, ICOM transport

Péter Szijjártó bude ve společnosti BYD odpovídat za vnější vztahy skupiny a rozvoj nových obchodních oblastí. V minulosti se jako ministr významně podílel na příchodu jejích investic do Maďarska.

Svůj nástup do společnosti BYD oznámil Péter Szijjártó prostřednictvím sociálních sítí. Uvedl, že přijal nabídku na mezinárodní manažerskou pozici a nově bude odpovídat za oblast vnějších vztahů skupiny a rozvoj nových obchodních aktivit. Do BYD přichází poté, co jako maďarský ministr zahraničních věcí a obchodu sehrál významnou roli při přípravě investic čínské společnosti BYD v Maďarsku. Podílel se mimo jiné na projektu výstavby prvního evropského závodu BYD na výrobu osobních automobilů v Szegedu. Společnost BYD působí v Maďarsku již od roku 2017, kdy v Komáromu otevřela svůj první evropský závod na výrobu elektrických autobusů. Výrobní kapacity zde postupně rozšířila a závod dnes dodává vozidla zákazníkům v řadě evropských zemí. Na tuto investici navázala výstavbou továrny na osobní automobily v Szegedu, která se stane prvním evropským výrobním závodem společnosti pro tento segment. Přechod bývalého ministra do BYD vyvolal v Maďarsku politické reakce. Současná vláda jej kritizuje s odkazem na jeho předchozí podíl na podpoře investic této čínské společnosti. BYD v posledních letech výrazně rozšiřuje své evropské aktivity. Kromě výroby autobusů v Komáromu a budovaného závodu na osobní automobily v Szegedu připravuje také výrobní závod v Turecku. Současně rozšiřuje prodej osobních elektromobilů na evropských trzích a nadále patří mezi nejvýznamnější světové výrobce elektrických autobusů. S využitím Euronews.com , facebook Péter Szijjártó

Od ledna do června roku 2026 bylo v České republice zkompletováno 2 984 autobusů, meziročně o 8,2 procent více. Přibližně 95 procent produkce směřovalo na zahraniční trhy, pro český trh bylo určeno 410 vozidel. Výrazný růst výroby zaznamenal především SOR Libchavy.

Největším výrobcem autobusů v České republice zůstává Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě. V prvních šesti měsících letošního roku zde bylo zkompletováno 2 633 autobusů, což představuje meziroční nárůst o 0,6 %. Podle statistik Sdružení automobilového průmyslu směřovalo 2 641 autobusů na zahraniční trhy a 261 bylo určeno pro český trh. Rozdíl mezi počtem autobusů zkompletovaných ve Vysokém Mýtě a počtem vozidel vykázaných na export souvisí s metodikou společnosti Iveco, která zahrnuje také autobusy dokončované v sesterském závodě ve Foggii v Itálii. Výrazný meziroční růst vykázal SOR Libchavy. Výrobce v prvních šesti měsících roku vyrobil 338 autobusů, tedy o 208 vozidel více než ve stejném období loňského roku. Produkce tak vzrostla o 160 %. Na zahraniční trhy směřovalo 189 autobusů, pro český trh bylo určeno 149 vozidel. Společnost KHMC vyrobila od ledna do června 13 minibusů, stejně jako v prvním pololetí roku 2025. Segment elektrifikovaných autobusů zahrnoval v prvním pololetí 157 čistě bateriových autobusů, meziročně o 92 méně. Z toho 120 vozidel vyrobilo Iveco Czech Republic a 37 SOR Libchavy. Ve vysokomýtském závodě bylo současně zkompletováno také 243 hybridních autobusů. Rostla rovněž výroba nákladních vozidel. Tatra Trucks vyrobila v prvním pololetí letošního roku 803 vozidel, tedy o 253 více než ve stejném období roku 2025. Meziročně tak její produkce vzrostla o 46 %. Na zahraniční trhy směřovalo 452 vozidel, pro český trh bylo určeno 343 automobilů. Výroba v I. čtvrtletí 2026 .

Španělská fotbalová reprezentace získala druhý titul mistrů světa a její vítězství připomíná také madridský dopravní podnik. Speciálně polepený autobus, který vyjel do ulic už během šampionátu, 20. července doplnila druhá hvězda nad znakem reprezentace symbolizující druhý světový titul Španělska.

Druhou hvězdu na polep autobusu umístil v garážích EMT Madrid starosta Madridu José Luis Martínez-Almeida společně se zástupci města. Vůz původně nesl jednu hvězdu jako symbol získání titulu v roce 2010, po vítězství reprezentace ve finále mistrovství světa 2026 byla doplněna druhá. Slavnostně upravený autobus jezdí na lince 27 mezi zastávkami Embajadores a Plaza de Castilla a od nynějška nese také zprávu s gratulací novým mistrům světa. Oslavy vítězství se promítly i do provozu celé flotily EMT Madrid. Autobusy na hlavních městských linkách zdobí španělská vlajka a vnitřní obrazovky vozidel vysílají oficiální video Španělské fotbalové federace věnované zisku mistrovského titulu. EMT Madrid podobně připomněl také vítězství španělské reprezentace na mistrovství Evropy 2024. Tehdy jeden z kloubových autobusů linky 34 dostal speciální polep věnovaný šampionům a uvnitř vozu byly sedačky označeny jmény a čísly všech 26 hráčů i trenéra reprezentace. Španělská fotbalová reprezentace se po vítězství ve finále MS 2026 vrací do Madridu dnes a čekají jí tradiční oslavy s fanoušky. Hráči a realizační tým absolvují velkolepou jízdu otevřeným dvoupatrovým autobusem, který bude speciálně vyzdoben a na kapotě ponese symboliku zisku druhé hvězdy.

Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) a organizace E-Mobility Europe vyzvaly Evropskou komisi, aby připravovaný Akční plán pro elektrifikaci obsahoval konkrétní opatření na podporu bezemisní silniční dopravy. Ve společném dopise požadují zejména rychlejší rozvoj dobíjecí infrastruktury, dostupnější elektřinu a podporu investic.

ACEA a E-Mobility Europe zveřejnily 16. července společný dopis adresovaný Evropské komisi. Vyzývají v něm k přijetí konkrétních opatření, která urychlí elektrifikaci silniční dopravy a podpoří přechod na vozidla s nulovými emisemi. Podle obou organizací je elektrifikace důležitá nejen pro snižování emisí, ale také pro posílení energetické bezpečnosti Evropy a omezení závislosti na dovozu fosilních paliv. Vozidla s nulovými emisemi – osobní automobily, dodávky, nákladní vozidla i autobusy – označují za jeden z hlavních pilířů této změny. Do rozvoje evropského ekosystému elektromobility již podle nich směřují investice přesahující 200 miliard eur. ACEA zároveň upozorňuje, že více než polovina nově registrovaných městských autobusů v Evropské unii je již bezemisní. Naproti tomu elektrifikace těžkých nákladních vozidel postupuje podstatně pomaleji – v prvním čtvrtletí roku 2026 tvořila bezemisní vozidla pouze 2,3 % nových registrací v této kategorii. Ve společném dopise proto ACEA a E-Mobility Europe vyzývají Evropskou komisi, aby připravovaný Akční plán pro elektrifikaci obsahoval konkrétní kroky ke snížení ceny elektřiny, urychlení výstavby dobíjecí infrastruktury, podpoře chytrého a obousměrného nabíjení, modernizaci elektrických sítí i většímu zapojení soukromých investic. Významná část doporučení se týká také podpory dobíjecí infrastruktury pro těžká nákladní vozidla. Plné znění společného dopisu ACEA a E-Mobility Europe . Akční plán Evropské komise bude zveřejněn pravděpodobně 17. července 2026.

Akční plán pro elektrifikaci vytyčuje další kroky pro rozvoj bezemisní silniční dopravy. Mezi priority patří rychlejší budování dobíjecí infrastruktury pro autobusy a nákladní vozidla, modernizace elektrických sítí a odstranění překážek při připojování nabíjecích zařízení.

Evropská komise zveřejnila Akční plán pro elektrifikaci (Electrification Action Plan), který stanovuje priority pro další rozvoj elektrifikace v Evropské unii. V oblasti silniční dopravy se zaměřuje především na vytváření podmínek pro širší využívání elektrických autobusů a nákladních vozidel prostřednictvím rozvoje dobíjecí infrastruktury a modernizace energetických sítí. Jednou z hlavních priorit je urychlení výstavby dobíjecí infrastruktury pro těžká silniční vozidla. Komise chce podpořit rozvoj veřejných dobíjecích stanic podél hlavních evropských dopravních koridorů i budování dobíjecí infrastruktury v depech dopravních podniků a nákladních dopravců. Současně plánuje zjednodušit povolovací procesy a urychlit připojování nové infrastruktury k elektrické síti. Významnou část dokumentu tvoří také opatření zaměřená na modernizaci přenosových a distribučních sítí, které mají zajistit dostatečnou kapacitu pro rostoucí počet elektrických vozidel. Komise chce urychlit investice do elektrických sítí, digitalizovat procesy připojování a zlepšit koordinaci mezi rozvojem energetické a dobíjecí infrastruktury. Akční plán podporuje rovněž rozvoj chytrého a obousměrného nabíjení (Vehicle-to-Grid, V2G), které může přispět k efektivnějšímu využívání elektrické energie a vyšší stabilitě elektrizační soustavy. Další opatření se zaměřují na vytvoření příznivějších podmínek pro investice do elektrifikace dopravy a související infrastruktury. Dokument je strategickým sdělením Evropské komise a nepřináší nové povinnosti pro výrobce autobusů ani nákladních vozidel. Vymezuje však oblasti, na které se Komise zaměří při přípravě dalších iniciativ a případných legislativních návrhů. Ty budou následně projednávány standardním legislativním postupem Evropské unie za účasti Evropského parlamentu a Rady EU. Otevřeným dopisem se na EK obrátila ACEA .