Kuvajtský hasičský sbor získal Irizar i6S postavený na míru pro zvláštní příležitosti. Vysoce postavení úředníci ministerstva vnitra si užijí jedinečnou výbavu.

12,2 metrový autokar s podvozkem Mercedes byl speciálně přizpůsoben potřebám Kuwait Fire Force - pro maximální pohodlí. Mezi unikátní prvky patří dřevěný nábytek s pracovními deskami z Corianu, kuchyňka s přídavnou lednicí a kávovarem a zapuštěná toaleta. Kromě USB portů pro všechna sedadla má také několik univerzálních zásuvek 220 V, extra zatmavená okna a klimatizační systém Hispacold s maximální kapacitou pro teploty nad 50º C, navíc se systémem čištění vzduchu eCo3 pro likvidaci virů a bakterií. Konfigurace zadní části vozu je navržena jako zasedací místnost s prostorem se sedmi sedadly a centrálním stolem. Irizar v arabských zemích rozšiřuje svůj trh díky spolupráci hlavního distributora Mercedes-Benz v Kuvajtu, AL Mulla Automobiles for Buying & Selling Cars Co. a Mohamed Abdul Mohsin Kharafi & Sons Co.. Výsledkem je i tento Irizar i6S Premium.

I přes další pokles výroby vozidel se podnikům podařilo meziročně zvýšit celkové tržby i export a zároveň udržet zaměstnanost i růst mezd. Tržby firem AutoSAP potřetí v historii překonaly hranici 1,1 bilionu korun.

Do výkonnosti automobilového průmyslu také v roce 2021 zasáhla pandemie covidu-19, i když tentokrát odlišně. Její následky se v silně globalizovaném odvětví projevily především ve druhé polovině roku. Kritický nedostatek polovodičových čipů, problémy v dodavatelsko-odběratelských řetězcích i v logistice, nedostatek surovin a dalších materiálů včetně růstu jejich cen vedly společně k zásadnímu narušení výroby u většiny evropských automobilek. I přes další pokles výroby vozidel v České republice se podnikům podařilo meziročně zvýšit celkové tržby i export a zároveň udržet zaměstnanost i růst mezd. „ Automobilový průmysl se už třetím rokem potýká s kombinací mnoha negativních faktorů. I když si rok 2021 patrně zapamatujeme jako rok čipové krize, s problémy se nepotýkali jen odběratelé polovodičů. Dodavatelské řetězce a logistika stále ještě zdaleka nefungují tak, jak jsme byli dříve zvyklí. Výrazně se prodloužily dodací lhůty dílů a surovin a v důsledku toho došlo k výraznému nárůstu cen vstupů. Výroba byla napříč světem rozkolísaná – zatímco např. v Asii produkce aut o necelých sedm procent vzrostla, evropský autoprůmysl s dalším téměř šestiprocentním poklesem produkce pokulhával ,“ přibližuje situaci v minulém roce Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu. „ Na druhou stranu je ale zapotřebí vyzvednout výkonnost tuzemských firem. Přes všechna negativa se firmám sdruženým v AutoSAPu podařilo navýšit celkové tržby. Ty teprve potřetí v historii překonaly hranici 1,1 bilionu korun, což svědčí především o dalším posunu k produkci s vyšší přidanou hodnotou ,“ dodává Martin Jahn. Nedostatek polovodičových čipů se začal ve světovém obchodu projevovat začátkem minulého roku, naplno se ale projevil především ve třetím a čtvrtém čtvrtletí, kdy byla výroba vozidel v Česku hluboko pod svým standardem. Situace na trhu s čipy se promítla také do výroby v letošním roce. „ Teprve květen, kdy výroba aut dosáhla „předkrizové hranice“ 120 tisíc nových aut, přinesl do výroby v Česku alespoň trochu optimismu. Poptávka po nových vozech je nadále vysoká, situace ve výrobě ale zůstává velmi obtížná. V prognózách jsme proto opatrní, dodavatelsko-odběratelské řetězce jsou kvůli pandemii covidu, problémům v logistice i geopolitické situaci nadále velmi rozkolísané a další vývoj je tak jen těžko predikovatelný ,“ říká Martin Jahn. Pozitivní zprávou je, že na počtu zaměstnanců se minulý rok negativně nepodepsal, když ve firmách AutoSAPu jejich počet dokonce mírně narostl. Vzrostla také průměrná mzda v odvětví na více než 46 tisíc korun. „ Zaměstnanost, nadprůměrné mzdy a daňové odvody mají pozitivní dopad nejen na rozvoj prakticky všech regionů Česka, ale také na tuzemský rozpočet, do kterého odvětví ročně přispívá na přímých daních a povinných odvodech odhadem okolo 70 miliard korun. Automotive je navíc lídrem v oblasti vědy, výzkumu a inovacích v českém průmyslu, ať už z pohledu rostoucího podílu počtu pracovníků ve výzkumu a vývoji ve firmách, tak i z pohledu celkových investic, které tvoří téměř třetinu všech průmyslových investic do V&V u nás, “ říká Miroslav Dvořák, viceprezident Sdružení automobilového průmyslu a předseda představenstva MOTOR JIKOV Group. V souvislosti s aktuálním vývojem zároveň varuje před dopady energetické krize a jejími dopady právě na inovační potenciál firem. „Stejně jako na celou ekonomiku, tak i na firmy autoprůmyslu doléhá dramatický růst cen energií a dalších vstupů. Výrobní ceny v průmyslu v posledním období rostou meziročně dvojciferným tempem. Náklady na elektřinu a plyn se nejen u nás v podniku meziročně zvýšily pěti až sedminásobně. To bohužel výrobce limituje v úsilí vyjít vstříc požadavkům na růst mezd i v pokračování investičních záměrů, jejichž omezení povede ke ztrátě konkurenceschopnosti našich firem vůči těm ze zemí, kde se ceny energií podařilo zastropovat. Pomoc státu je tak pro řadu firem opravdu klíčová. Celé situaci nepomáhají ani odbory, které mají v této složité době nereálné požadavky, zbytečně tak tříštíme síly zdlouhavým vyjednáváním,“ dodává Miroslav Dvořák. Neméně důležitým úkolem už pro současnou vládu bude rovněž provést český průmysl historickou transformací. Nástup čisté mobility, tlak na efektivitu a s ním spojená vyšší míra robotizace, automatizace a digitalizace výroby, a samozřejmě také soustavný tlak na vyšší ekologičnost výroby přináší podnikům i vládě celou řadu úkolů. „ Ačkoliv je zřejmé, že v tuto chvíli vláda řeší především úkoly spojené s energetickou krizí, musíme co nejdříve začít pracovat na strategickém směřování českého průmyslu. Jde nejen o aktuální podporu podnikům pomocí dostupných národních i evropských zdrojů, z delší perspektivy se pak musíme připravit na změny pracovního trhu a měnící se požadavky na kompetence zaměstnanců v autoprůmyslu. Je zapotřebí připravit cílené re-skillingové a up-skillingové vzdělávací programy pro zaměstnance a zároveň upravit i stávající systém technického vzdělávání s větším zaměřením na elektroniku, IT, kyberbezpečnost a další požadované kompetence ,“ upozorňuje Martin Jahn. Členské firmy AutoSAP v roce 2021 • TRŽBY: 1 101,6 miliard Kč (+ 5,9 %) • EXPORT: 911,5 miliard Kč (+ 4,5 %) • POČET ZAMĚSTNANCŮ: 139 228 (+ 0,8 %) • PRŮMĚRNÁ MZDA: 46 292 Kč (+ 2,2 %) Celkové tržby opět po roční odmlce překonaly hranici 1,1 bilionu korun a oproti roku 2020 vzrostly o 5,9 %. Zvýšil se také objem exportu o 4,1 % na celkových 911,5 miliardy korun. Celkově se vývoz zboží a služeb na celkových tržbách podílí z 84 %. Nejvýznamnějším odbytištěm pro tuzemské firmy jsou státy Evropské unie s dominantním postavením Německa (podíl ve výši 29,6 %). Firmy Sdružení automobilového průmyslu se podíleli téměř 30 % na celkové produkci tuzemského zpracovatelského průmyslu, podíl členů AutoSAP na celkovém exportu ČR činil v loňském roce 19 %. V loňském roce se pak prakticky nezměnil počet zaměstnanců. Firmám se podařilo udržet klíčové zaměstnance a dokonce mírně navýšit jejich celkový počet na 139 228 osob (+0,8 %). Nedostatek zaměstnanců, především těch s vyšší kvalifikací, zůstává i nadále důležitým tématem. Také vývoj mezd odpovídal vývoji trhu. Průměrná mzda u firem Sdružení poprvé v historii přesáhla hranici 46 tisíc korun a průměrnou mzdu v ČR tak převyšuje 22,3 %. Největší průměrnou mzdu vykazují finální výrobci – více než 55 701 tisíc korun, následují účelové organizace s průměrnou mzdou vyšší než 50 tisíc korun, ale i dodavatelé vyplácí svým zaměstnancům nadprůměrné mzdy a to přes 40 tisíc korun. Členové Sdružení automobilového průmyslu představují 13 % zaměstnanců ve zpracovatelském průmyslu ČR a dohromady vytvářejí 28 % tržeb zpracovatelského průmyslu. Celý sektor automotive zaměstnává v ČR celkově přímo téměř 180 tisíc osob. Výroba vozidel v roce 2021 • TRŽBY: 632,4 mld. Kč (+ 4,2 %), z toho EXPORT: 572,3 mld. Kč (+ 4,2 %) • ZAMĚSTNANOST: 48 247 osob (+ 4,5 %) • PRŮMĚRNÁ MZDA: 55 701 Kč (- 2,5 %) • VÝROBA: OSOBNÍ AUTOMOBILY: 1 105 223 kusů (- 4,1 %) AUTOBUSY: 4 947 kusů (- 2,4 %) NÁKLADNÍ: 1 262 kusů (+ 6,9 %) MOTOCYKLY: 1 035 kusů (+ 87,2 %) PŘÍVĚSY A NÁVĚSY: 29 231 (+ 10,5 %) Dodavatelé v roce 2021 • TRŽBY: 447,1 mld. Kč (+ 7,8 %), z toho EXPORT: 334,0 mld. Kč (+ 5,6 %) • ZAMĚSTNANOST: 81 211 osob (- 1,3 %) • PRŮMĚRNÁ MZDA: 40 160 Kč (+ 4,8 %) Účelové organizace v roce 2021 • TRŽBY: 22,2 mld. Kč (+ 19,0 %), z toho EXPORT: 5,2 mld. Kč (- 19,0 %) • ZAMĚSTNANOST: 9 770 osob (+1,2 %) • PRŮMĚRNÁ MZDA: 50 789 Kč (+6,0 %)

Vůz Porsche číslo 1902 vozí skutečné příběhy řidičů, kteří jezdí pro dopravní podnik. Zaměstnanci dopravního podniku se s pasažéry dělí o svůj vztah k práci, řízení či dopravě obecně.

Do brněnských ulic 29. června poprvé vyjela Tramvaj hrdinů. Vůz Porsche číslo 1902 přináší skutečné příběhy řidičů - hrdinů, kteří 24 hodin denně vozí cestující po městě Brně. Skuteční lidé z dopravního podniku. Ve více než čtyřiceti fabionech vozu 1902 jsou umístěny letáky s tvářemi zaměstnanců DPMB. „Na sociálních sítích dlouhodobě představujeme naše pracovníky a popisujeme jejich vztah k dopravě, k řízení a práci, kterou vykonávají. Tyto příspěvky měly vždy velký ohlas. Napadlo nás, je využít i tímto způsobem ,“ popisuje generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Pro Dopravní podnik města Brna pracuje téměř 2 600 zaměstnanců, z toho je 1 400 řidičů a řidiček. Ve voze se cestující seznámí s více než dvacítkou z nich – s trolejbusáky, šalináři, autobusáky, těmi, co pro dopravní podnik pracují na plný úvazek, brigádně, ženami i muži. „ Naši zaměstnanci jsou hrdinové, kteří se každý den starají o to, aby cestující bezpečně dovezli do práce, školy, na nákupy či za zábavou. Denně je všichni potkávají v ulicích a s důvěrou si k nim sedají do vozů. Každý z řidičů si zaslouží velký dík za práci, kterou pro město Brno vykonává,“ dodává Havránek. Tramvaj hrdinů potkají cestující nejčastěji na linkách 2, 9, 3, 6, 4 nebo 5. Do budoucna se letáky rozšíří i do dalších vozů. Společně s podnikovými nabídkami volných pracovních míst je DPMB využije k náboru nových zaměstnanců.

Programový dokument IROP pro nové období 2021-2027 v konečném znění je zaslán EK ke schválení. Během července dohodnou čeští úředníci podmínky hodnocení projektů a harmonogram výzev. Léto tak bude pro žadatele pracovní.

Řídicí orgán IROP zaslal 22. června k formálnímu schválení Evropské komisi (EK) Programový dokument pro nové období 2021–2027. Byly vypořádány poslední připomínky od EK a nyní se očekává oficiální schválení, ke kterému by mělo dojít během první poloviny července 2022. Po schválení Programového dokumentu proběhne dne 12. 7. 2022 první řádný Monitorovací výbor IROP, a to za účasti regionálních a sociálních partnerů, jednotlivých ministerstev, neziskových organizací a EK. Cílem zasedaní bude schválení kritérií hodnocení projektů v jednotlivých podporovaných aktivitách. Zároveň bude projednán systém hodnocení projektů IROP a dojde ke schválení harmonogramu výzev pro rok 2022. Na konci července pak mohou žadatelé o dotaci očekávat vyhlášení prvních výzev, uvádí Řídící orgán IROP. V rámci Programového dokumentu "Integrovaný regionální program 2021 - 2027" - Priority 6 - Rozvoj městské mobility budou podpořeny mimo jiné schválené projekty na podporu udržitelné městské mobility , tj. na pořízení nízkoemisních a bezemisních vozidel pro veřejnou dopravu s pohonem na biometan, elektřinu nebo vodík, tramvají a trolejbusů. Na výstavbu dobíjecích stanic, vodíkových plnicích stanic a plnících stanic na biometen pro silniční a drážní (tramvaje a trolejbusy) bezemisní vozidla pro veřejnou dopravu. Dále v oblasti telematiky pro veřejnou dopravu zavedení nebo modernizaci monitorovacích, řídicích, preferenčních a kooperativních systémů; zavedení nebo modernizaci informačních systémů pro cestující a odbavovacích a platebních systémů; zavedení systémů pro autonomní mobilitu a zavedení systémů pro služby inteligentní mobility. Multimodální osobní doprava zahrnuje projekty k výstavbě a modernizaci přestupních terminálů, parkovacích systémů zajišťujících přestup na veřejnou dopravu (P+R, K+R, B+R); realizace preferenčních opatření a zvyšování kapacity veřejné dopravy stavebními úpravami silnic a místních komunikací. V rámci IROP půjde žádat také o podporu projektů po vybudování infrastruktuy pro bezpečnou nemotorovou dopravu a pro cyklistickou dopravu.

Prodeje všech užitkových vozidel v Evropské unii už jedenáctý měsíc klesají. Prodeje autobusů v květnu i prvních pět měsíců v roce 2022 rostou. Registrováno bylo 10 817 vozů, o 573 meziročně více.

V květnu 2022 klesla čísla registrací užitkových vozů v EU o 17,7 % na 136 410 kusů. Nákladní vozy a autobusy zaznamenaly ve srovnání se stejným obdobím loňského roku růst, ale negativně ovlivnil celkový výkon pokles prodejů dodávek do 3,5t (-22,1 %). Všechny klíčové trhy EU zaznamenaly dvouciferné ztráty, největší Španělsko (-29,3 %), ale i Německo (-19,5 %) a Francie (-16,8 %). Menší pokles zaznamenala Itálie (-11,1 %). Česká republika se řadí k zemím s nárůstem registrací (+13 %), a to i lehkých užitkových vozidel do 3,5t (+8,1 %). Za období prvních pěti měsíců v roce 2022 se prodej nových užitkových vozidel v EU snížil o 19,8 % na celkových 673 095 kusů, výsledek výrazně ovlivnily měsíce březen a duben, kdy všechny hlavní trhy v regionu vykázaly negativní růst: Španělsko (-31,2 %), Francie (-22,3 %), Německo (-17,1 %) a Itálie (-8,2 %). Za celé období poklesly souhrně prodeje všech užitkových vozidel i v ČR (-2,2 %). Registrace nových autobusů v EU se v květnu zvýšily o 32,8 % a dosáhly počtu 2 452 kusů, některé země v regionu vykázaly trojciferné a dokonce čtyřciferné zisky. Největší procentuální nárůst zaznamenalo Bulharsko (+1 800,0 %, i když v procentech je nárůst obrovský, šlo pouze o 38 oproti 2 autobusům registrovaným v loňském květnu). Dalšími zeměmi s velkých nárůstem bylo Portugalsko (+515 %, 246 oproti 40 kusům v květnu 2021) a Švédsko (+189 %, 260 kusů oproti 90 autobusům registrovaným v minulém roce v květnu). Česká republika s 242 registrovanými autobusy podpořila úspěšný květen s téměř 325 % nárůstem. V roce 2022 se zatím prodej nových autobusů a autokarů v EU zvýšil o 5,6 %. Díky růstu v dubnu a březnu jsou prodeje v kladných číslech. Z velkých trhů EU se daří Francii (+ 7,6 %, 2 062 autobusů) a Španělsku (+56,8 %, 925 vozů), v Německu (-16,1 %, 1 730 autobusů) a Itálii (-15,8 %, 1 211 kusů) naopak prodeje klesaly. Velká obnova probíhá ve Spojeném království, od začátku roku tam výrobci registrovali 2 119 nových autobusů, o 44,7 % více než za stejné období roku 2021. Zdroj dat: ACEA

Předprázdninová akce v sobotu 25. června bude s historickými vlaky, autobusy i parníkem.

Návštěvníci se mohou těšit v Čelákovicích na bohatý zábavní a hudební program. V rámci akce budou jezdit v okolí historické vlaky i autobusy, které propojí Čelákovice také s Parkem Mirakulum v Milovicích a se skanzenem v Přerově nad Labem. Historické vlaky pojedou také ráno z Prahy a navečer zpět do Prahy. Hlavním dějištěm akce od 13:00 do 22:00 hod. bude louka u pěší lávky přes Labe. Součástí pestrého programu budou i jízdy historických vlaků a zvláštních autobusů. Zájemci se mohou svézt historickou motorovou soupravou, sestavenou z motorového vozu M262 Kredenc, přípojného vozu Bix a druhého motorového vozu M240 Singrovka, ale také elektrickou pantografovou jednotkou EM 475.1 „Žabotlam“, která celá desetiletí zajišťovala vlaky na páteřních tratích v Praze a okolí. Tyto vlaky pojedou ráno z pražského Masarykova nádraží přes Čelákovice do Nymburka, během dne pak budou pendlovat mezi Čelákovicemi a Nymburkem v souhrnném hodinovém intervalu a navečer se vrátí zpět do Prahy. V těchto vlacích bude platit běžný tarif ČD, PID a One Ticket. Do centra dění poblíž lávky přes Labe je možné dojít pohodlnou chůzí od zastávky Čelákovice-Jiřina. Během slavnosti budou zajištěné také dvě mimořádné autobusové linky, které propojí Čelákovice Brandýsem nad Labem a Přerovem nad Labem. Autobusy Karosa B941 a B952E na zvláštní lince PID1 svezou cestující v hodinovém intervalu do skanzenu v Přerově nad Labem a také do Brandýsa nad Labem, kde bude možné navštívit Oblastní muzeum Praha-východ. Linka PID2, na kterou bude nasazený historický autobus Ikarus 280.70E, sveze zájemce od železniční stanice Lysá nad Labem k Parku Mirakulum v Milovicích. Navazovat bude každou hodinu na historické vlaky od Čelákovic i od Nymburka. Přeprava těmto autobusy je zdarma. Připravené budou také okružní plavby parníkem po Labi mezi oběma lávkami v úseku Čelákovice – Sedlčánky. V Čelákovicích vystoupí kapely Jelen a Slza, zpěvačka Anna K a také hudební skupiny Druhej dech a Klasickej postup. Hlavně děti si užijí pískování, ukázky psích sportů a malování na obličej. Ty kreativnější se zaměstnají ve tvořivé či výtvarné dílničce. Nebudou chybět stánky s občerstvením a také prezentační stánky Českých drah a Pražské integrované dopravy. Ve spolupráci s Parkem Mirakulum v Milovicích je pro návštěvníky, kteří pojedou do Lysé nad Labe a dále historickým autobusem, připravena sleva 50 % ze základního vstupného (slevenky budou k dostání v historických vlacích). Park Mirakulum nabízí 12 hektarů originální zábavy a volnočasových aktivit s množstvím nápaditých herních prvků. K dispozici je zde lesní hřiště, kontaktní zoo, obří trampolíny a houpačky, lanová centra, podzemní chodby, prolézačky a širokou nabídku občerstvení. V neposlední řadě lze vyzkoušet jízdy BVP v sousedním Tankodromu. Pestrá strava je zajištěna ve 4 gastro zónách, které jsou rozmístěny po parku.

Zájem o prohlídku nejmladší vozovny Dopravního podniku města Brna překvapil. Dopravní nostalgie se vrátila i do centra Brna.

Osm vystavených trolejbusů, komentované prohlídky, jízdy přes mycí linku, pracoviště údržby, a hlavně tisíce návštěvníků. Trolejbusovou vozovnou v Komíně prošlo v sobotu více něž pět tisíc lidí. „ Zájem nás opravdu překvapil. Už před otevřením stály před vozovnou zástupy lidí. Dorazily nejen rodiny s dětmi, ale i řada fanoušků MHD, dokonce i několik lidí, kteří projevili zájem o práci v našem podniku. I k tomu podobné akce slouží. V plném proudu už je příprava na akci další. Město Brno ovládne Streetparty, a to 3. září ,“ prozradil Miloš Havránek, generální ředitel DPMB. Vozovna v Komíně začala fungovat 11. května 1997. DPMB je největším provozovatelem trolejbusů v ČR, má jich 137, v Komínské vozovně jich je umístěno 66. Retro vozy DPMB a Technického muzea se vydaly o víkendu také do centra Brna, kde byl další bohatý program. Další velkou dopraváckou akci zažije Brno už na začátku září. Dopravní podnik města Brna ve spolupráci s městskými firmami připravuje Streetparty. V samém centru Brna se předvedou historické vozy MHD, pracovní vozy brněnských městských firem, nebudou chybět stánky s občerstvením a zábavný program.

První vozy s alternativními pohony by měly být vyrobeny na jaře 2023 v závodech, které se již výrobě autobusů IVECO věnují. Instalace nových montážních linek se zvažuje ve Foggii v Apulii.

Iveco Group prostřednictvím své značky IVECO BUS požádala o přístup k rozvojové zakázce Ministerstva hospodářského rozvoje v rámci příležitostí, které umožňuje Národní plán obnovy a odolnosti (PNRR). Cílem je zahájit výrobní investice a výzkumné a vývojové činnosti, které budou využívat dovednosti a produkty národního dodavatelského řetězce automobilového průmyslu, se zvláštním zaměřením na odvětví specializovaných komponentů. Investice podpoří energetickou transformaci italského segmentu hromadné osobní dopravy, vývoj a zavádění pokročilých pohonných technologií v zemi. Rovněž obnoví spojenectví mezi různými oblastmi země, neboť závody skupiny zapojené do projektu sídlí v Turíně a Foggii, dvou městech specializovaných na výrobu průmyslových spalovacích motorů. Konkrétně se zkoumá rozšíření inženýrských a výrobních činností pro elektrické baterie v závodech v Piedmontu, zatímco společnost zvažuje instalaci nových linek pro konečnou montáž high-tech autobusů s nulovými emisemi (bateriová elektrická vozidla – BEV a elektrická vozidla s palivovými články – FCEV) a nízkými emisemi (metan/biometan a diesel/biodiesel nejnovější generace) ve Foggii. Stručně řečeno, počáteční výroba těchto nových autobusů bude zahájena v ostatních závodech skupiny, které se již výrobě autobusů IVECO věnují. Poté bude pokračovat a bude obohacena o technologie s přidanou hodnotou ve Foggii, a to prostřednictvím alternativních pohonných systémů vyráběných v Turíně a vodíkových palivových článků. Výroba bude ve Foggii doplněna o další komponenty, které budou z velké části dodávány národním dodavatelským řetězcem pro automobilovou mechaniku. Výzkum, vývoj a výroba baterií, stejně jako dodávky motorů pro nízkoemisní vozidla, budou svěřeny FPT Industrial, značce skupiny specializované na technologie pohonných jednotek a světovému lídrovi v oblasti konstrukce, výroby a prodeje pohonných jednotek. Pokud bude žádost o smlouvu o vývoji schválena, dojde v roce 2022 k přechodu do pokročilé fáze projektování, a tedy i do fáze provozní, s cílem vyrobit první autobusy na jaře 2023. Investice společnosti rovněž počítá s využitím nových specializovaných kompetencí, získaných zčásti školením stávajících zaměstnanců a zčásti přijetím nových zaměstnanců. Plán by značce v Evropě přidal výrobní a technologickou kapacitu, aniž by byly dotčeny již existující plány rozvoje a úroveň výroby v ostatních evropských závodech IVECO BUS. Prostřednictvím tohoto projektu uplatní IVECO BUS a FPT Industrial své výjimečné technologie, které významně přispějí k energetickému a ekologickému přechodu v segmentu hromadné osobní dopravy a obnoví konkurenceschopnost italského autobusového segmentu. Domenico Nucera, prezident divize autobusů společnosti Iveco Group, řekl: „ Jsme přesvědčeni, že náš návrh je správný, a jsme rádi, že jej dnes můžeme oznámit. Věříme, že bude přijat, a že nám tento projekt umožní rozvíjet nové dovednosti, přispět k hospodářskému rozvoji země a hrát vedoucí úlohu v naléhavě potřebném procesu obnovy italského vozového parku pro místní veřejnou dopravu .“ Iveco Group

Na Future City Tech 23. a 24. června se nedaleko od Prahy můžete projet autonomním shuttle ebusem. V Říčanech se bude diskutovat o udržitelné dopravě ve městech budoucnosti.

Autonomní doprava, elektromobilita, nabíjecí infrastruktura, ekologická city logistika, sdílená mobilita, technologie pro vozíčkáře a mnoho dalšího, společnost PowerHUB slibuje 23. a 24. června v Říčanech bohatý program. V Říčanech budou o budoucnosti dopravy ve městech a konkrétních technologiích diskutovat odborníci z Ministerstva dopravy, Centra dopravního výzkumu, Akademie věd ČR a soukromého sektoru. Svá řešení představí např. izraelská společnost HUB Road, která plánuje chytrou infrastrukturu měst, nebo estonská AuveTech zabývající se autonomní dopravou. Akce se koná v Zóně svobody (u Cesty Svobody). Kromě konference se představí i elektrický autobus bez řidiče (registrace jízd zde ). Město Říčany připravilo na pátek 24. června také doprovodný program pro děti i dospělé. Celý program Future City Tech 2022 .

Na nákup nízkoemisních a bezemisních vozidel pro veřejnou dopravu půjde v období 2021-2027 největší podíl prostředků. Čistá a aktivní mobilita dostala od EU zelenou a může se rozjet.

Částka 20,4 miliard korun pro čistou mobilitu tvoří zhruba 17,3 % alokace Integrovaného regionálního operačního programu (IROP), který spravuje Ministerstvo pro místní rozvoj ČR. Největší podíl alokovaných prostředků, tj. 35 %, připadne na nákup nízkoemisních a bezemisních vozidel pro veřejnou dopravu, půjde o přibližně 7,14 miliard korun. Druhou aktivitou je cyklodoprava s 23% podílem následovaná 15 % vyčleněnými pro budování přestupních terminálů. 14 % prostředků míří na bezpečnost nemotorové dopravy, zhruba 7 % pak do telematiky a okolo 6 % připadne na budování plnicích a dobíjecích stanic pro veřejnou dopravu. V uplynulém období připadalo na specifický cíl „Udržitelná doprava“ 18,1 miliardy korun, což představovalo 11,3 % objemu IROP 2014-2020. Celkově vzniklo 1915 dopravních projektů, přičemž nejvíce jich se týkalo bezpečnosti dopravy. Nejvíce finančních prostředků šlo na nákup nízkoemisních a bezemisních vozidel ( počty pořízených dopravních prostředků a finanční alokace v jednotlivých oblastech ). Vyhlášení prvních výzev IROP pro programové období 2021-2027 se předpokládá v letních měsících 2022. Začínají vznikat rovněž doplňkové materiály, které žadatelům umožní zkvalitnit přípravu projektů, např. Průvodce přípravou udržitelného projektu elektrických autobusů s nezávislým zdrojem energie z dílny Ing. Jakuba Slavíka, MBA, vytvořený ve spolupráci s Ministerstvem pro místní rozvoj.