Výrobci vozidel dohání ztráty z první poloviny roku, drahé energie ale ohrožují celý sektor. Produkce osobních automobilů v letních měsících byla dokonce vyšší než v roce 2019. Autobusů bylo vyrobeno o 377 meziročně více.

Výroba automobilů v ČR se po letních měsících konečně dostala do černých čísel. Od začátku roku bylo vyrobeno celkem 801 774 nových osobních vozidel, o 3,4 % meziročně více. V červenci tak bylo vyrobeno o 17 361 automobilů více (tj. o 25,4 % více), v srpnu pak dokonce o 65 023 vozidel více (tj. + 147,4 %). Produkce v letních měsících byla dokonce o 114 ks vyšší než v předkrizovém roce 2019. Statistiky zveřejňuje pravidelně Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP). Za růstem stojí zlepšení situace v dodavatelsko-odběratelských řetězcích, ale také nízká srovnávací základna loňského roku. Od května loňského roku totiž začalo docházet k postupnému poklesu produkce v důsledku nedostatku polovodičových čipů. Ani mírné zlepšení situace ve finální výrobě ale firmy automotive a zejména dodavatele, neuchrání před devastujícími dopady vysokých cen energií, které extrémně zvyšují produkční náklady i nejistotu plánování na příští rok a nadále tak ohrožují jejich existenci. „ Po více než roce můžeme konečně konstatovat zlepšení situace ve výrobě automobilů. Jak produkce, tak i první registrace nových automobilů v Evropě se v srpnu konečně zvýšily. Extrémní růst cen energií ale zásadně ohrožuje konkurenceschopnost i udržení výroby v ČR a u nemalé části dodavatelského sektoru také jejich samotnou existenci. V tak komplexním výrobním řetězci, jakým je autoprůmysl, přitom platí, že výpadek jednoho či dvou klíčových dodavatelů může zastavit celé odvětví, “ říká Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu. „ Proto jsme přesvědčení, že česká vláda v boji s drahými energiemi musí doplnit již přijaté opatření tak, aby jednak podpořilo všechny výrobní firmy a současně aby dopad takového opatření nebyl pouze kosmetický. Téměř polovina firem z autoprůmyslu totiž už dnes očekává, že v letošním roce skončí ve ztrátě, přičemž výhled do příštího roku je ještě pesimističtější. Apelujeme proto na vládu, aby jednak rozšířila pomoc tvrdě zasaženému průmyslu a zároveň aby pracovala na systémových změnách v energetice tak, aby zajistila stabilitu podnikatelského prostředí v České republice .“ Od začátku roku se daří výrobcům autobusů. Těch bylo od ledna do srpna v tuzemských závodech vyrobeno 3 361 ks, proti roku 2021 s 2 984 kusy meziročně o 12,6 % více. Tradičně největším výrobcem je vysokomýtské IVECO CR, které vyrobilo 2 996 autobusů (2 738 ks v roce 2021, + 9,4 %). SOR Libchavy vyrobila v dosavadním průběhu roku celkově 338 autobusů (233 ks v roce 2021, + 45,1 %), z nichž bylo 21 autobusů s plně elektrickým pohonem (tj. 6,2 %). Plzeňská Škoda Electric v tomto roce vyrobila 14 autobusů, společnost KHMC Opava pak 13 autobusů, tedy stejně jako vloni. Daří se dál také motocyklům, společnost JAWA Moto celkově vyrobila už 1 339 strojů, tj. o 603 ks více než v minulém roce (+ 81,9 %).

Veletrh dopravní techniky se zaměřuje hlavně na kolejová vozidla, k vidění budou ale i novinky autobusové a trolejbusy. Zastoupení má Česká republika, Cegelec představí trolejbus SOR TNS 12 a Škoda Group trolejbus T'CITY 36TR a autobus na vodík H'CITY.

Solaris Urbino 18 hydrogen, Ebusco 3.0, VDL Citea nové generace, Van Hool A12, Škoda H'CITY - celkem 14 autobusů přijede na InnoTrans 2022 od 20. do 23. září 2022 . Zúčastní se také Karsan, Optibus, Kiepe Electric, Otokar, Altas, Voith. Svá vozidla představí vystavovatelé živě na tzv. Bus Display v Summer Garden i s příslušnou dobíjecí infrastrukturou, kde bude k dispozici 500metrová trasa a odborní návštěvníci budou zváni ke zkušebním jízdám. Škoda Group představí na InnoTrans modely H'CITY a T'CITY 36TR od Škodovky: Škoda T'CITY 36TR je 100% nízkopodlažní trolejbus, který vyrábí s karosérií od společnosti Temsa. Prvním městem, kde budou tyto nové trolejbusy v provozu je Ostrava. ŠKODA H'CITY je nový autobus s palivovými články. Novinky od Škoda Group můžete vidět na Bus Displey a v hale 3.2 na stánku 660. Další český trolejbus bude k vidění na stánku společnosti Cegelec. Půjde o druhý vyrobený vůz SOR TNS 12 s výzbrojí Cegelec Alva pro Jihlavu, který na veletrh odjel doslova z výrobní linky v Libchavách dne 15. září 2022. „ Trolejbus je stále ekonomicky a ekologicky nejlepší řešení elektrobusu, mající navíc ještě sekundární benefity z pohledu městotvornosti. Naše prezentace na veletrhu tak bude zaměřena nejen na naše výrobky, ale i propagaci moderní trolejbusové dopravy jako celku. Na InnoTransu se prezentují již delší dobu nejrůznější elektrobusy, my chceme světu ukázat ten nejlepší v podobě parciálního trolejbusu. A jelikož se má nakonec prezentovat se svým trolejbusem na veletrhu i další český výrobce, bude zastoupení technologie tzv. parciálních trolejbusů o to silnější, což je jistě pozitivní ,“ uvádí Libor Hinčica, obchodní ředitel Cegelecu. Své novinky představí pražská společnost v hale 17 na stánku 300. Mezi přibližně 250 novinkami, které se letos po čtyřech letech ve veletržních prostorách Messe Berlín představí, bude také autobus Solaris Urbino 18 hydrogen, 18 metrů dlouhý elektrický autobus s vodíkem jako hlavním zdrojem energie. Poprvé polský výrobce veřejnosti ukázal svůj nový kloubový autobus s palivovými články v Krakově 14. září. Ebusco z Nizozemska přiváží dva modely plně elektrického městského autobusu. Kromě nejnovější verze 3.0 také Ebusco 2.2, nový elektrický autobus pro Berlín. " První z celkem 90 autobusů, které dodává Ebusco největšímu německému dopravnímu podniku, ujel trasu dlouhou 636,8 km z ústředí společnosti v nizozemském Deurne do Berlína bez dobíjení a při příjezdu byla baterie stále nabitá ," řekl Peter Bijvelds, výkonný ředitel Ebusco. Belgická společnost Van Hool avizovala svůj nový bateriový autobus A12. Van Hool série A je nová řada městských autobusů se 100% nulovými emisemi. Berlín bude dějištěm oficiální prezentace nové generace VDL Citea od VDL Bus & Coach. Ta šla v inovacích ještě o krok dál a nabízí zcela nový koncept autobusů Citea. Baterie v podlaze, jednodílná boční stěna vyrobená z kompozitního materiálu, chytrý systém řízení energie a klimatizace a ergonomické prostředí řidiče je pět nejdůležitějších inovací v nové produktové řadě Citea, která se skládá ze čtyř délkových variant a pěti typů. Na InnoTrans představí VDL nový městský autobus LF-122. Nové technologie a jejich využití ve veřejné dopravě budou doprovázeny přednáškami a diskuzemi. Ve čtvrtek 22. září 2022 se v hub27 v 10 hodin uskuteční Fórum veřejné dopravy, kde budou zástupci politiky, administrativy a dopravních společností diskutovat o inovativních strategiích. Následné International Bus Forum, které začíná ve 14 hodin, se zaměří na téma „Mobilita jako služba pro občany“: spolehlivá služba ode dveří ke dveřím, snadno použitelná, levná, propojená a také flexibilní a vysoce přizpůsobivá individuálním potřebám.

Od 20. do 25. září probíhá v Hannoveru veletrh zaměřený na dopravu a logistiku. Již 19. září večer byl vyhlášen Bus of the Year. Kdo je vítězem prestižní ceny pro rok 2023?

Zatímco InnoTrans , který probíhá souběžně s veletrhem v Messe AG v Hannoveru, byl vždy považován za veletrh pro kolejová vozidla, v průběhu let se svým BusDisplay stal pro výrobce autobusů důležitým a letos se v Berlíně bude prezentovat 14 autobusů. Poslední setkání dopravních odborníků v Hannoveru proběhlo v roce 2018. Na letošní IAA dorazí více než 1 200 vystavovatelů z více než 40 zemí. Už v pondělí 19. září večer budou vyhlášeny „Stars of the Year“ - renomované oborové ceny „International Truck of the Year“, „International Bus of the Year“, „International Van of the Year“ a „Truck Innovation Award“. Na akci bude představen také projekt vysokovýkonného nabíjení pro nákladní vozidla financovaný Německým svazem automobilového průmyslu (VDA). Ve čtvrtek 22. září Ve spolupráci s HUSS Verlag bude poprvé představen „International Cargobike of the Year“ (mezinárodní nákladní kolo roku). Autobus, kamion a dodávka roku a Cena za inovaci kamionu Na začátku "Stars of the Year“ v rámci slavnostního večera 19. září bude vyhlášen „Autobus roku“. Tom Terjesen, prezident poroty, říká: „ The Bus of the Year“ je nejdůležitější ocenění pro globální autobusový průmysl. Jsme velmi rádi, že můžeme cenu udělit v rámci IAA TRANSPORTATION. Autobusový průmysl je také důležitou součástí transformace směrem k udržitelné mobilitě .“ Do soutěže o nejlepší autobus vyslaly letos své vozy Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Karsan a Higer , všechny byly s elektrickým pohonem. Zástupcem České republiky v porotě Bus of the Year je Michal Štengl, šéfredaktor magazínu TRANSPORT A LOGISTIKA. Podle aktuálních večerních zpráv z Hannoveru získal ocenění Bus of the Year MAN Lion´s City 12 E. MAN Lion's City E byl představen na veletrhu IAA v roce 2018. Sériová výroba 12metrové verze městského autobusu byla zahájena v říjnu 2020 v polském závodě MAN ve Starachowicích. V roce 2020 získal cenu iF Design a vyhrál také mezinárodní designovou soutěž Automotive Brand Contest v kategorii užitkových vozidel. Vyhlášena bude také „International Van of the Year“ (krátce: IVOTY). Jarlath Sweeney, předseda IVOTY: " Jako porotci soutěže jsme potěšeni, že IAA Transportation poskytuje pódium pro vyhlášení a předání trofeje celkovému vítězi. Hlavním kritériem pro nominaci a výběr dodávky na „International Van of the Year“ je její přínos k vysokým standardům účinnosti, bezpečnosti, ochrany životního prostředí a udržitelnosti při přepravě lehkého zboží na silnici. Všichni letošní finalisté mají elektrický pohon, což je cesta do budoucnosti ." Na závěr akce budou předány ceny „Nákladní vůz roku“ a „Cena za inovaci nákladních vozidel“. Předseda poroty Gianenrico Griffini zdůrazňuje důležitost ocenění pro celý průmysl: „ V průběhu let se tato cena stala měřítkem pro automobilový průmysl. Dnes skupina „Truck of the Year“ zahrnuje 34 novinářů a časopisů o užitkových vozidlech po celém světě s celkovou čteností více než 1,1 milionu řidičů nákladních vozidel. Stejná skupina novinářů od roku 2018 založila nové ocenění - Truck Innovation, které posuzuje alternativní nákladní vozidla a pokročilá dopravní řešení ." Svůj nejnovější vývoj budou v Hannoveru prezentovat například Ikarus, Quantron, Isuzu, BYD, Temsa, Gueleryuz, Karsan a mnoho dalších.

DPP ve spolupráci s hl. m. Prahou a Člověkem v tísni věnuje na Ukrajinu provozuschopné tramvaje a autobusy, které už v Praze nejezdí. Pomohou veřejné dopravě v Charkově a v západoukrajinském městě Chmelnický.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) daruje charkovskému městskému dopravnímu podniku 5 tramvají typu T3SUCS, 15 tramvají typu T6A5, jejichž provoz ukončil v červnu loňského roku, jeden autobus Karosa B951 a jeden kloubový Irisbus Citelis 18M. Darování vozidel zprostředkoval Magistrát hl. m. Prahy, kancelář primátora, na kterého se se žádostí o poskytnutí pomoci obrátil Igor Těrechov, starosta města Charkov. Darování vozidel proběhne prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni, která je na Ukrajině významným poskytovatelem a distributorem nejen humanitární pomoci, ale také pomoci na obnovu válkou zasažené země. Proto Člověk v tísni spolupracuje na administrativním zajištění celé akce, pomáhá monitorovat situaci na Ukrajině a dohlédne na předání vozidel v Charkově. DPP kromě darování vozidel, jejichž současná účetní hodnota činí necelých 7 milionů korun, uhradí také náklady na jejich nakládku. Kamionovou přepravu a veškeré celní formality si zajišťuje obdarovaná strana, tj. charkovský městský dopravní podnik. „ S městy postiženými válkou dlouhodobě spolupracujeme a po Mariupolu přišel teď na řadu i Charkov. Plníme tím také usnesení pražského zastupitelstva. První tramvaje poputují na Ukrajinu v řádech nejbližších jednotek týdnů. Bude záležet hlavně na bezpečnostní situaci v zemi ,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. „ V den napadení Ukrajiny Ruskem, tj. 24. února 2022 se Zastupitelstvo hl. m. Prahy shodlo na usnesení o pomoci sesterským dopravním podnikům na Ukrajině formou darování vozidel, které DPP již nepotřebuje pro svůj provoz. Primárně se jednalo o tramvaje T3SUCS a T6A5, které naši partneři na Ukrajině dobře znají, protože v předchozích letech jsme sem vyřazené vozy těchto typů prodávali. Ty pak dobře sloužily a někde stále slouží ve veřejné dopravě, např. v Kyjevě, Charkově, Mariupolu a dalších městech. V začátcích války ruští agresoři zničili v Charkově, Mariupolu i jiných městech řadu tramvají, včetně těch původně našich. Jako pomoc při obnově a zajištění veřejné dopravy ve válkou postižených městech jsme proto MHMP, jako hlavnímu koordinátorovi humanitární pomoci za Prahu a městské firmy, nabídli seznam provozuschopných vozidel DPP, které bychom mohli v příhodný čas na Ukrajinu darovat. Příhodný čas snad nastal a pevně věřím, že se všechna vozidla podaří bez úhony dopravit do obou ukrajinských měst a pomohou k obnově tamní veřejné dopravy, “ uvedl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP a dodal: „ O odkup části našich tramvají T6A5 projevili ve druhé polovině loňského roku zájem ukrajinští partneři. Bohužel napadení Ukrajiny Ruskem a válečný konflikt úplně zastavil přípravu této akce. Jsem proto rád, že tyto tramvaje doplněné o další vozy můžeme sesterskému dopravnímu podniku v Charkově nakonec věnovat jako dar .“ „ Celá tato akce je příkladem dobré spolupráce mezi občanským a veřejným sektorem, jež má v Člověku v tísni hlubokou tradici už od počátků naší organizace v devadesátých letech. Jsme rádi, že můžeme pomoci zprostředkovat tento dar a pomoci šířit dobré jméno naší země, která za posledních sedm měsíců prokázala nebývalou solidaritu s napadenou Ukrajinou. Je skvělé, že lidem v České republice i přes energetickou krizi a zhoršující se ekonomickou situaci není lhostejné, co se děje jen pár kilometrů na východ od našich hranic, “ uzavřela Jana Toužimská, zástupkyně regionálního ředitele pro Východní partnerství a Balkán z Člověka v tísni. Seznam tramvají a autobusů věnovaných DPP na Ukrajinu: Tramvaje T3SUCS – celkem 5 vozidel • Evidenční čísla: 7144, 7191, 7256, 7262 a 7282 Tramvaje T6A5 – celkem 15 vozidel • Evidenční čísla: 8611, 8637, 8658, 8670, 8679, 8682, 8695, 8704, 8711, 8716, 8731, 8739, 8744, 8747, 8748 Autobusy – celkem 2 vozidla • Městský autobus Karosa B951, ev. číslo 4109 • Městský kloubový autobus Irisbus Citelis 18M, ev. číslo 6599 Na Ukrajinu darovaly vozidla i další dopravní podniky.

Poslanecká sněmovna v pátek 16. září ve zrychleném režimu poslala do 3. čtení vládní návrh na zachování snížení spotřební daně z nafty o 1,50 Kč z litru i po 30. září. Nižší sazba daně, tj. 8,45 Kč/l má platit do konce roku 2023.

Návrh získal podporu i od opozice. Sdružení ČESMAD BOHEMIA toto opatření vlády vítá, protože významně podporuje konkurenceschopnost českých dopravců, a to zejména vůči kolegům a zároveň konkurentům ze zemí jako je Polsko, Maďarsko, Bulharsko nebo třeba Rumunsko, kde je sazba této daně na minimu stanoveném EU. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Josef Melzer k tomu dodává: „ Podpora českých autodopravců v mezinárodní konkurenci znamená podporu exportu českých služeb. V tendrech rozhoduje každý halíř u nabízené ceny. Mezinárodní doprava operuje po celé Evropě, inkasuje platby od zahraničních odběratelů a všechny daně a odvody platí v České republice, což státnímu rozpočtu přináší ročně 800 tisíc korun z jednoho kamionu. Pokud je jeden náš kamion nahrazen zahraničním, dostává stát jen desetkrát méně za mýto. Státním financím pomáhá to, že české kamiony tankují naftu doma a s nimi i řada tranzitujících vozidel a řidičů z příhraničí .“ Nižší cena nafty uleví i rozpočtům krajů, měst a obcí, které zajišťují dopravní obslužnost a platí miliardy korun za autobusovou dopravu a také všem motoristům, kteří aktuálně platí za naftu o 5 korun více, než stojí benzín. Ke snížení spotřební daně o 1,50 Kč přistoupila vláda od 1. června 2022 , pouze však na 4 měsíce. Zdroj: ČESMAD BOHEMIA

Neděle 11. září se v Muzeu dopravy ve Strašicích na Rokycansku nesla v duchu bývalých ostravských vozidel.

Členové ŠKODA-BUS klubu, provozující Muzeum dopravy ve Strašicích, usilují o to, aby každý víkend otevřených vrat, přinesl něco zajímavého. Na neděli 11. září proto bylo naplánované malé setkání bývalých ostravských vozidel. Do Muzea zavítaly dva autobusy, jež dříve sloužily u Dopravního podniku Ostrava. Konkrétně stroje Karosa B952E původního č. 6561 a Solaris Urbino 15 pův. č. 7623. Oba autobusy zajistily nejen vyhlídkové jízdy po obci Strašice, ale také přímé spojení obce s Prahou a s Plzní. Lákadlem pro návštěvníky bylo i to, že Solaris z Plzně do Muzea dopravy a zpět šoféroval autor známého dopravního simulátoru SIMT. Dvojici ex-ostravských autobusů doplnil stálý exponát v podobě dřívějšího ostravského trolejbusu Škoda 17 Tr č. 3901 (jež je od prosince 2021 oficiálně majetkem klubu). Opět se brány Muzea dopravy otevřou o víkendu 8. a 9. října, kdy bude letošní muzejní sezona ukončena. Návštěvníci se i v říjnovém termínu mohou těšit na jízdy historických exponátů. Podrobnější informace v pozvánce .

Na mezinárodní konferenci #SolarisTalks 2022 ve středu 14. září výrobce poprvé představí veřejnosti svůj kloubový autobus Urbino 18 hydrogen. Akce je přenášena online.

#SolarisTalks 2022 začíná ve středu 14. září v 9 hodin a první část bude věnována mezinárodní e-mobilitě. Techničtí odborníci a členové představenstva Solaris se podělí o své znalosti a zkušenosti při zavádění řešení pro e-mobility v různých evropských městech a ve vývoji vodíkových technologií a nabídce poprodejních služeb. O zkušenostech z nasazování a z provozu vodíkových autobusů jako součásti systému veřejné dopravy v Kolíně nad Rýnem se podělí zástupci německého dopravce Regionalverkehr Köln. Přednášky o elektrické mobilitě a špičkových technologiích připraví účastníky na hlavní událost dne, světovou premiéru autobusu Urbino 18 hydrogen, plánovanou na poledne (12:00 SEČ). Půjde o první příležitost vidět naživo nejnovější produkt Solaris a dozvědět se více o jeho technických aspektech a vidět jeho inovativní design. Podívejte se na konferenci (od 9 hodin) a světovou premiéru Urbino 18 hydrogen (12 hodin) online. Dvanáctimetrové Urbino s palivovými článku představil Solaris v roce 2019 na UITP ve Stockholmu.

Jméno Loprais je desetiletí úzce spojeno s malou firmou ve východních Čechách. C.I.E.B. Kahovec na dlouholetou tradici navazuje i v nastávajícím ročníku legendárního závodu, který se pojede v Saudské Arábii.

Automobilový průmysl není v posledních letech v lehké situaci. Pomalu se zotavil z problémů spojených s pandemií covid a přišlo další složité období, ať už válka na Ukrajině nebo extrémní růst cen energií. Týká se to přímo výrobců vozů, ale také jejich subdodavatelů. Jedním z nich je společnost C.I.E.B. Kahovec. Původní pobočný závod Karosy Vysoké Mýto, který byl v roce 1995 zprivatizován společností C.I.E.B. a od roku 2006 je součástí nadnárodní skupiny CVG Group Inc., vyrábí sedadla do autobusů, trolejbusů, tramvají, do různých zemědělských a stavebních strojů, i speciálních a vojenských prostředků. Sedačky z Brandýsa nad Orlicí, kde má firma výrobní závod, jezdily a jezdí v Austrálii, Severní a Jižní Americe a v Evropě. Kromě osobních aut, letadel a některých typů vojenské techniky dokáží v podhůří Orlických hor vyrobit téměř jakoukoliv sedačku. Služeb C.I.E.B. tak například využíval i legendární kamiónový jezdec Karel Loprais, který si kvalitní sportovní sedačky ve své závodní Tatře pochvaloval na nejtěžším závodě světa Rallye Dakar. Spolupráce pokračuje i jeho synovcem Alešem Lopraisem. Sedačkami z Brandýsa budou vybavena doprovodná vozidla jeho týmu také na letošním ročníku, který startuje 31. prosince 2022. Více než 5 000 km dlouhá trať spolehlivě prověří jak techniku, tak závodníky. Pro jejich bezpečnost musí sedačky splňovat speciální bezpečnostní předpisy. Ročně opouští závod C.I.E.B. tisíce sedadel. Část z nich se montuje do vozidel významných domácích producentů jako je Iveco Czech (autobusy), TATRA Truck (nákladní automobily) nebo Škoda Transportation (tramvaje). Produkty však léta putovaly i na trhy na východ od nás a proto se současná situace způsobená válkou na Ukrajině dotýká firmy i ekonomicky. Pohled ředitele společnosti Ing. Jiřího Mikaly: Mám-li zhodnotit současnou situaci, pak z pohledu hlavních ekonomických ukazatelů naší společnosti jsme se s úkoly, které před nás minulé roky postavily, vypořádali se ctí. Musím ale připomenout, že se tyto roky bohužel nesly v duchu celosvětově rozšířené covidové pandemie, která zasáhla do životů většiny z nás. Snad všichni jsme se museli naučit zvykat na situace, které jsme si neuměli představit ani v divokých snech. Kdo by si kdy pomyslel, že budou lidé omezováni v pohybu, že budou uzavírána mnohamilionová města jako například Šanghaj, nebo dokonce celé kontinenty, jak tomu bylo u Austrálie. Evropa a Česko se z problémů ještě ani nevzpamatovaly, a již musí čelit dalším nepříjemným výzvám, které se nás bohužel velmi negativně a bytostně dotýkají. První výzvou je doufejme pouze dočasná ztrátu trhů směrem na východ (Rusko, Bělorusko). Válečný konflikt na Ukrajině a sankce Evropské unie a dalších zemí uvalené na Rusko a Bělorusko omezily obchodování tímto směrem. Tento administrativní krok doslova přetrhal desítky let budované obchodní vazby a partnerství. Tyto pro nás tradiční trhy jsou momentálně uzavřeny a budou velmi pravděpodobně postupně obsazovány dodavateli z jiných zemí. Na druhou stranu si ovšem velmi dobře uvědomujeme, že jsou i jiné hodnoty, než obchod a zisk. Druhou výzvou a opravdu velkým problémem současnosti, který nás zásadně ovlivňuje, a který velmi úzce souvisí s válečným konfliktem na Ukrajině, je navyšování cen surovin a energií, jaký tady 30 let nebyl. Na pozvolný růst cen se dá připravit, nikoliv však na skokový. Vyrovnat se s touto novou situací bude naším hlavním úkolem pro následující období, včetně přípravy scénářů, pokud by některá z klíčových surovin nebo energií, důležitých pro chod společnosti, nebyla k dispozici. Věřím, že současnou nelehkou situaci se svými kolegy zvládneme. Zdroj: C.I.E.B.

12. a 13. září se v Plzni uskuteční přednáška a komentovaná procházka s autory knih 80 Let Plzeň trolejbusová a 85 let výroby trolejbusů Škoda.

Vítězem kategorie A se letos opět stalo družstvo TJ Žďár nad Sázavou a odneslo si putovní pohár ministra dopravy. Další zlaté medaile získala družstva ČSAD Frýdek-Místek a zahraniční WNA Magdeburg.

Turnaj proběhl ve dnech 9. až 11. září v tělocvičně 5. ZŠ a ve sportovní hale „Bouchalky“ ve Žďáru nad Sázavou. Soutěžilo se ve třech výkonnostních kategoriích: profesionální (pohár ministra dopravy), poloprofesionální (pohár ČESMAD BOHEMIA) a amatérská (pohár Jana Pernera). Výsledky Pohár ministra dopravy: 1. TJ Žďár 2. VIP 3. ČSAD Uherské Hradiště 4. Institut Jana Pernera 5. ZDAR 6. Město Žďár nad Sázavou Nejlepší hráč: Sobotka Petr (TJ Žďár) Nejlepší hráčka: Eliška Poubova (VIP) Pohár ČESMAD BOHEMIA: 1. ČSAD Frýdek-Místek 2. RegioJet 3. PMDP 4. Ministerstvo dopravy ČR 5. RUNWAY Nejlepší hráč: Tomáš Jára (RegioJet) Nejlepší hráčka: Tereza Hodlová (PMDP) Pohár Jana Pernera: 1.WNA Magdeburg 2. OLTIS Group 3. SHERLOG 4. KONTRON 5. ŘSD Nejlepší hráč: Marcel Sandow (WNA Magdeburf Nejlepší hráčka: Epštejnová (KONTRON Transportation) Poděkování patří organizátorům ze společnosti ZDAR, a.s. a po sportovní stránce TJ Žďár nad Sázavou, a také sponzorům, kterými byly Město Žďár nad Sázavou, Středočeská asociace dopravců ADSSS, Sdružení pro dopravní telematiku, ČESMAD BOHEMIA a EWT spol. s r.o.. A také Pavlovi Pinkasovi, který již několik let turnaj dokumentuje pomocí fotografií: