* Ceny jízdného v dotované veřejné autobusové dopravě v Královéhradeckém kraji by se v současné době kvůli rostoucím cenám nafty zvyšovat neměly. * Zatímco největší jihočeští autobusoví dopravci nevylučují zdražení jízdného, Dopravní podnik města České Budějovice (DP) udrží nynější ceny. *

www.krkonosskenoviny.cz - Hradecké noviny- 9.9.2005 - Ceny jízdného v dotované veřejné autobusové dopravě v Královéhradeckém kraji by se v současné době kvůli rostoucím cenám nafty zvyšovat neměly. Královéhradecký kraj - Cena nafty stoupá k závratným výšinám, ovšem cestující v kraji by to zatím v autobusech poznat neměli. Hradecký kraj totiž bude hledat prostředky na to, aby dopravcům zvýšené náklady na drahou naftu vyrovnal. Linky se rušit nebudou "Na rostoucí ceny nafty musíme zareagovat. S dopravci o tom budeme jednat. Nejprve si však musíme ověřit naše finanční možnosti," řekl náměstek hradeckého hejtmana zodpovědný za dopravu Petr Kuřík. Pokud by vysoké ceny nafty trvaly i nadále, přicházelo by podle Kuříka v úvahu zdražení jízdného od poloviny prosince, kdy začnou platit nové jízdní řády. Vyloučil, že by kraj kvůli vyšší ceně nafty nyní uvažoval o rušení některých linek autobusové dopravní obslužnosti. Také podle dopravní společnosti Audis Bus z Rychnova nad Kněžnou není rušení linek řešením. "Věříme, že nám kraj alespoň zčásti zvýšené náklady dorovná a vydržíme tak do konce roku," uvedl ředitel Audis Bus Milan Cedidla. Dodal, že veškeré peníze na investice a rozvoj podniku spotřebovává drahá nafta. "Uvažovali jsme o nákupu autobusu, teď jej musíme odložit," dodal. Zdražení až s novým řádem S novým jízdním řádem by se podle Cedidly mohly ceny jízdného zvednout přibližně o osm až deset procent. Například u linky o délce 25 kilometrů by to představovalo zdražení o dvě až tři koruny. Žádné zvyšování cen v reakci na rychlý růst ceny nafty nepřipravuje Dopravní podnik města Hradec Králové. "Zatím vyčkáváme. Nechceme dělat nějaké ukvapené závěry, nynější růst cen může být jen krátkodobý," řekl ekonomický náměstek podniku Pavel Zákora. www.budejovickelisty.cz - 9.9.2005 - České Budějovice - Zatímco největší jihočeští autobusoví dopravci nevylučují zdražení jízdného, Dopravní podnik města České Budějovice (DP) udrží nynější ceny. Jak včera potvrdil náměstek primátora a předseda představenstva DP Juraj Thoma (ODS), skokové navýšení cen pohonných hmot přepravce ustojí. Radní ve středu například odsouhlasili záměr vytvořit rezervu v rozpočtu města, která by pokryla zvýšení nákladů s energiemi obecně. "Pokud by pokračoval současný trend nárůstu cen ropy, znamenalo by to, že od srpna do prosince letošního roku budou náklady na nákup nafty o 2,3 milionu korun vyšší, než předpokládal rozpočet DP a s čím počítala neinvestiční dotace města," vyčíslil včera "naftovou" potřebu Thoma. Podle něho DP již zavedl některé úsporné kroky v systému hospodaření s naftou u řidičů i při jejím nákupu. "Jednoznačným cílem je nezdražovat jízdné," zdůraznil. Náměstek primátora Tomáš Kubín (ODS) připomíná, že městský rozpočet poznamená zdražení všech energií. "Nejedná se pouze o DP, ale třeba i o naše příspěvkové organizace, jako jsou školy, zareagovat musí i hospodaření samotného magistrátu. "Zvýšené náklady nejsme teď schopni vyčíslit, podklady se střízlivými odhady a cesty řešení dáme dohromady s řediteli. Nezapomínejme na zdroje topení a fakt, že elektřina nás sebere všechny. Ovšem musíme na to umět reagovat," uvedl Kubín.

Tradiční dopravácký volejbalový turnaj o putovní poháry ministra dopravy ČR, ČESMAD Bohemia aJana Pernera časopisu Doprava a silnice se koná ve Žďáru nad Sázavou tento víkend 9.-11.9.2005. Seznam družstev . Program.

FOTOREPORTÁŽ Pořadatelé: Ministerstvo dopravy ČR, ČSAD SVT Praha, s.r.o., TJ ŽĎAS Žďár nad Sázavou Generální sponzor: ČESMAD Bohemia Seznam přihlášených družstev abecedně : 3COM Praha AUTOSPED Jabor BOSÁK, spol. s r.o. Cargo Prague s.r.o. Centrum dopravního výzkumu Brno ČD a.s.-UŽS Jihlava ČD a.s.-UŽS Ostrava-Svinov ČD DKV Praha ČD GŘ Česká pošta s.p., OZ Severní Morava České aerolinie a.s. ČSAD Frýdek-Místek a.s. ČSAD SVT Praha, s.r.o. ČSAD Uherské Hradiště a.s. ČSPL, a.s. Elektrizace železnic Praha a.s. ELTODO MDPK SR (Ministerstvo dopravy SR) Ministerstvo dopravy ČR OSNADO, spol. s r.o. Parlament – Poslanecká sněmovna Radiálka Hradec Králové s.r.o. SAD Dunajská Streda, š.p. SFDI Springer Media CZ, s.r.o. Školské výpočtové stredisko Bratislava TJ Hamry TJ Liboc TJ ŽĎAS TQM a.s. Ústřední vojenská nemocnice VOŠ a SPŠ dopravní Praha Program pro účastníky (doc) TURNAJ 2004 SPONZOŘI 2004 ČSAD Uherské Hradiště a.s.*FTL Prostějov a.s.*ČSAD Hodonín a.s.*ČSAD BUS Ústí nad Labem a.s.* ČSAD Jihotrans a.s.*PROBO TRANS s.r.o.*Elektrizace železnic Praha a.s.*ČSAD Semily a.s.* KPM Consult a.s.*ČSAD Kladno a.s.*ČSAD Kroměříž a.s.*ČSAD Autobusy Plzeň a.s.*CONNEX MORAVA a.s.* NCR ČR s.r.o.*ELTODO EG a.s.*ČSL s.p.*ČSPL a.s.*České dráhy a.s.*Česká pošta s.p. OZ Severní Morava*DONAK s.r.o.*AUTOSPED Jabor spol.s r.o.*ČSAD ÚAN Praha Florenc a.s.*3 COM GmbH Praha* METROSTAV a.s.*Sdružení pro výstavbu silnic Praha*ZDAR Žďár a.s.*Město Žďár n.S. Vítáme i další sponzory, příp. věcné dary do tomboly, podrobnosti na adrese Ministerstva dopravy ČR – Ing.Herčíková, tel. 972231512, tombola Ing.Urban tel. 972231440, e-mail : karel.urban@mdcr.cz . Organizační záležitosti vyřizuje Ing.Kristlová, tel.224894332, fax: 224894423, e-mail: kristlova@svt.cz

Proti loňsku nárůst obratu i zisku o 20 %.

Eindhoven, 6.září 2005 - V první polovině roku 2005 vykázala společnost VDL Groep Eindhoven obrat 586 millionů EUR. V porovnání s 486 miliony v roce 2004 je to nárůst o více než 20 %. Výsledek po zdanění narostl také o více než 20 %: z 21.1 millionů EUR v roce 2004 na 25.8 millionů EUR v roce 2005. Během této doby narostl také počet zaměstnanců 8%, z 4,815 na konci roku 2004 na 5,219. Dobrý půlrok měl sektor zásobování. Obrat rostl podstatně vzrostl a výsledek se zlepšil. Také zakázky jsou dobře plněny. V divizi autobusů také silně vzrostl obrat i zisk a zakázky vypadají příznivě. Konečně i v sektoru konečných výrobků mírně vzrostl obrat a zisk trošku klesl. Současně je dobře zaplněna zakázková kniha. Výhled na další půlrok je pozitivní. Je rozpracováno více zakázek než před rokem. VDL Groep očekává proto, že konečné výsledky roku 2005 překonají opět předcházející rok. VDL Groep se svým vedením v Eindhovenu je mezinárodní společnost zaměřená na vývoj, výrobu a prodej mezi a konečných produktů. Sestává z 67 dceřiných společností ve více než 16 zemích s přes 5200 zaměstnanci. Divize "bus and coach" zahrnuje autokary, podvozkové moduly, městské a linkové autobusy, mini a midibusy. Zdroj: Tisková zpráva VDL Groep , překlad BUSportál

BUSportál zaujalo v Hospodářských novinách. A také: Jízda po městě zdarma? Stačí odhlásit auto (v Belgii). V Česku je veřejná doprava zadarmo v Třeboni.

Praha, 6. 9. 2005 - Z auta do autobusů lidé zatím nechtějí Kdo by chtěl drahému benzínu v osobním autě uniknout veřejnou dopravou, bude mít jen omezené možnosti přestupování. Provozovatelé MHD již ohlásili zdražování. "V lednu 2006 chystáme úpravu cen jízdného," říká například mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht. Z deseti na dvanáct korun chtějí zdražit jízdenky Karlovy Vary. Další města mají sice po oznámení nových cen benzínu propočítané ztráty na každém ujetém kilometru, ale zdražování prozatím odkládají. "Náklady na jeden kilometr se zvedly o korunu a to je dost velká položka," říká vedoucí odboru dopravy na znojemské radnici Zdeněk Mahr. Se zdražováním ovšem Znojmo zatím vyčkává. České Budějovice chtějí zkusit sáhnout do městské pokladny. "Při současném trendu ceny ropy se nám do prosince zvýší náklady o více než dva milióny. Peníze najdeme v rozpočtu," uvádí náměstek primátora Juraj Thoma. Cestující (ne)utečou Povede zdražování benzínu a nafty k tomu, že lidé budou více používat městskou hromadnou dopravu? Mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht uvedl, že cestujících, bez ohledu na průběžné zdražování pohonných hmot, už dlouhodobě nijak významně neubývá ani nepřibývá. V Praze v posledních letech počet přepravených lidí mírně stoupá. Zatímco v roce 1999 jelo metrem, tramvajemi a autobusy zhruba miliarda lidí, v roce 2003 to bylo o zhruba padesát miliónů více. Jenže stejně tak v Praze podle statistických průzkumů zhoustla i individuální automobilová doprava. Někdejší ministr životního prostředí Ivan Dejmal soudí, že současná cena benzínu ještě není tak vysoká, aby výrazná skupina obyvatel nechala své auto zaparkované doma a zamířila na zastávku tramvaje či autobusu. Domnívá se, že by se veřejná doprava stala atraktivnější, pokud by se pro ni zavedla daňová úleva. "Tím bych začal," říká Dejmal. Vláda nedávno schválila plán, jak zvýšit počet autobusů a aut, která by jezdila na ekologicky šetrnější zemní plyn, který je o víc než polovinu levnější než benzín a nafta. Hlavním pilířem programu je zmrazení spotřební daně na plyn. Do roku 2020 by tak zemní plyn měl nahradit deset procent spotřeby nafty a benzínu. Češi nakupují méně Centrum Univerzity Karlovy pro otázky životního prostředí ve své studii o takzvané cenové elasticitě zjistilo, že v případě, kdy cena benzínu stoupne o deset procent, sníží se poptávka o osm procent. "Je to relativně vysoké číslo, v zahraničí jsou to pouze dvě až tři procenta," říká Milan Ščasný z univerzitního centra. Dodal, že tato studie nemusí platit pro současnou situaci. Pokud by se nynější ceny udržely delší dobu, lidem by už méně častější tankování k udržení rodinného rozpočtu nemuselo stačit. Přiblížil by se tak okamžik přestupu do MHD nebo k úspornějším autům. Vendula Křížová,Pavel Baroch Dopravci budou vyjednávat o zvýšení cen Praha, 6. 9. 2005 - O deset procent chtějí zvýšit ceny za své služby silniční dopravci kvůli rostoucím cenám motorové nafty. "Kvůli velké konkurenci se ale nedá říci, o kolik doprava skutečně podraží," sdělil mluvčí sdružení autodopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Cena nafty, která tvoří zhruba třetinu nákladů dopravních firem, se podle Felixe od začátku minulého roku zvýšila o třetinu. Tvrdí, že nyní podnikají v minusu nejen malí dopravci, ale ohroženy jsou i velké firmy. O zvýšení cen již jedná se svými zákazníky jeden z největších kamiónových dopravců ČSAD Jihotrans. O tom, jak zdražení prosadit, budou dnes jednat manažeři firmy Benett, jež rozvážejí například pro Karlovarské minerální vody. "Od dubna nafta podražila o dvě koruny. Tím nám náklady na auto stouply o deset procent. Letos jsme ale počítali s obvyklou marží pěti procent. Tudíž už hospodaříme ztrátově," řekl spoluvlastník firmy Karel Benedikt. Nevěří však příliš, že se jim podaří jejich velké nadnárodní klienty přesvědčit, aby na vyšší ceny přistoupili. Bez zisku letos zřejmě zůstane firma ČSAD Liberec. "Peníze nám zbývají jen na prostou reprodukci. O dalším rozvoji se nedá mluvit," řekl majoritní vlastník firmy Petr Wasserbauer. Společnost s dvěma sty padesáti vozidly nakupuje měsíčně pohonné hmoty za téměř sedm miliónů korun. Autobusoví dopravci, kteří jezdí na linkách závazku veřejné služby, požadují na krajských úřadech, které si dopravu objednaly, aby jim jako kompenzaci za dražší naftu povolili zvýšení jízdného nebo jim zvýšili dotace. "Dva dopravci se už na nás obrátili," potvrdil vedoucí oddělení dopravy na plzeňském krajském úřadě Karel Mařík. Nejméně do konce roku však žádné zdražování jízdenek nenastane, protože smlouvy jsou dlouhodobé a úředníci nemají chuť je měnit. "V kapitole doprava už žádné rezervní prostředky nejsou, peníze by se musely sehnat jinde," řekl agentuře ČTK Jan Pavlíček z odboru dopravy jihomoravského krajského úřadu. "Jak to ale bude v příštím roce, je otázka otevřená. Očekávám, že ale spíše zvýšíme dotace, než abychom zvyšovali jízdné," míní Mařík z Plzeňského kraje. Do peněženky zatím hlouběji nesáhnou ani ti, co se vozí taxíkem. Platí totiž maximální cena 25 korun na kilometr, kterou stanovily jak pražský, tak třeba i brněnský magistrát. "Pokud by byl u benzínu dramatický vývoj dlouhodobý, asi by nám magistrát maximální cenu zvýšil, ale zatím není ze strany úřadů ani vůle o tom jednat," tvrdí David Franc, jednatel firmy Taxi Praha, pod níž jezdí čtyři sta aut. Současný vývoj zvýšil firmě náklady na pohonné hmoty o 40 haléřů na kilometr. Zdražení nevylučují pekaři, v dlouhodobém horizontu o něm budou uvažovat i pivovarníci. Ve výhodě jsou firmy, které svoji autodopravu zprivatizovaly. "Pro nás jezdí desítky privátních dopravců. Pro některé z nich to přesto může být problém," přisvědčil mluvčí největší oborové firmy Delta pekárny Jaroslav Pomp. Naopak vlastní rozvážku má významný výrobce mražených potravin Nowaco. "Je to nepříjemné. Nemáme možnost to kompenzovat zvýšením cen našeho zboží. Jsme totiž smluvně vázáni držet naše ceny po určité domluvené období," sdělil ředitel potravinářské společnosti Bohumil Volf. Za vážnou označil situaci na trhu ředitel pivovaru Starobrno František Krakeš. Pro vedení firmy je zatím brzy uvažovat o zvýšení cen piva. Zdražovat nehodlají ani ostatní pivovarníci. Ministerstvo financí neuvažuje o snížení spotřebních daní z pohonných hmot. "Snížení spotřebních daní z pohonných hmot by mělo efekt pouze pro prodejce, výrobce a distributory pohonných hmot. Pro konečné spotřebitele by to nemělo žádný přínos," uvedl mluvčí Marek Zeman. Ministr financí Bohuslav Sobotka navíc uvedl, že výrobci, distributoři nebo prodejci by tak jen zvýšili své zisky. V Česku totiž v prodeji a distribuci pohonných hmot nestanovuje zákon maximální marži. Jan Činčura Jízda po městě zdarma? Stačí odhlásit auto Na podzim před třemi lety dostali obyvatelé belgických Flander neobvyklou nabídku: pokud si odhlásí svůj vůz, dostanou od tamní dopravní společnosti De Lijn na tři roky zadarmo jízdenku na autobusy a tramvaje. Zájem o tuto službu předčil očekávání: od října 2002 se vzdalo automobilu více než dvacet tisíc rodin, přičemž každým měsícem přibývá zhruba 850 nových žádostí, v červenci dokonce 974. S tímto nápadem na propagaci veřejné dopravy přišel vlámský ministr dopravy Steve Steavert; regionální vlámská vláda toto opatření dotuje. Opatření je oblíbené zejména mezi mladými svobodnými lidmi či staršími bezdětnými páry. Většina příznivců přichází z věkové kategorie mezi 46 až 65 roky, napsal odborný magazín Rail. Společnosti De Lijn, která působí výhradně ve vlámské části Belgie, se odvážné nápady vyplácejí. Od roku 1998 zažívá prudký nárůst zájmu o veřejnou dopravu. Z tehdejších 216 miliónů pasažérů za rok stoupl počet na předloňských 362 miliónů. Z úspěchem stojí především propojení různých druhů veřejné dopravy - tramvají, autobusů a meziměstských vlaků, což vrátilo důvěru veřejnosti k hromadné dopravě. Oficiální vize vlámské vlády přitom zní: veřejná doprava je veřejná služba, nikoli obchodní komodita. V Česku je veřejná doprava zadarmo v Třeboni, kde lidé jezdí bez placení městskými autobusy už třetím rokem. Třeboňská radnice za to platí ročně tři sta tisíc korun. Jestli by se tento model dal uplatnit i v jiných větších městech, si ovšem tamní radnice netroufá odhadnout. (bar),(sla) Materiály z Hospodářských novin uveřejňuje BUSportál se svolením redakce.

* ČSAD ubrala autobusy z Liberce do Prahy, Student Agency už smí na nádraží. Autobusy ČSAD Liberec s výjimkou Hodkovic nad Mohelkou nebudou na trase do Prahy nikde zastavovat. * Proměna Ústředního autobusového nádraží v Ostravě v nákupní centrum. *

ČSAD ubrala autobusy z Liberce do Prahy, Student Agency už smí na nádraží Vydáno dne 02. 09. 2005 LIBEREC - Tvrdá konkurence přinutila ČSAD Liberec znovu snížit počet autobusů mezi Libercem a Prahou. Ještě v březnu jich jezdilo mezi oběma městy šestnáct, od září jich jezdí ve všední den už jen pět a navíc na cestě budou zastavovat jen v Hodkovicích nad Mohelkou. Bezpečnostní agentura najatá ČSAD Liberec už také nebrání autobusům Student Agency ve vjezdu na autobusové nádraží v Liberci. To bude od prosince provozovat jiná firma než ČSAD Liberec. Pasažéři se také musí připravit na to, že i přes ostrou konkurenci jízdné vzroste až k sedmdesáti korunám. www.igenus.cz 2.9.2005 - ČSAD Liberec ubírá spoje V březnu posílala ČSAD Liberec do Prahy denně šestnáct spojů, poté jejich počet snížila na dvanáct, v létě jich jezdilo deset a od září jich ve všední den jezdí pět a o víkendu pojedou čtyři. V sobotu přitom poslední spoj pojede z Liberce do Prahy ve 12.30 a další vypraví až o 24 hodin později. Podle vedoucího divize autobusové dopravy ČSAD Liberec k tomu přistoupil z ekonomických důvodů. „Poté, co byla tato linka vyjmuta ze závazku veřejné služby se musíme zachovat tak, abychom byli konkurence schopní,“ uvedl Řádek. Autobusy ČSAD Liberec proto s výjimkou Hodkovic nad Mohelkou nebudou na trase do Prahy nikde zastavovat, tak jak tomu bývalo obvyklé. „Zastávky jako byly Jeřmanice, Příšovice nebo Paceřice byly vedle dálnice a k žádnému zpoždění nedocházelo, lidé ale přesto raději jezdili přímými linkami. Proto jsme přistoupili ke zrušení zastávkových spojů,“ nastínil Řadek. Od září přitom v Hodkovicích ve směru na Prahu zastaví jen první dva ranní spoje, ostatní pojedou přímo. Spoje ČSAD Liberec budou navíc jezdit jen v časech, které považuje vedení firmy za atraktivní. I nadále si bude tato společnost udržovat primát v tom, že jejich autobus vyjíždí ve všední den a v sobotu z Liberce jako první – v 5.30. Už ale nebude provozovat noční linky z Prahy, které využívalo minimum lidí. Linky jsou ztrátové ČSAD Liberec po nástupu konkurence přišla o dvě třetiny tržeb. Jiří Řádek si přitom myslí, že současná konkurence na této trase je dlouhodobě neudržitelná. „I v létě zde dohromady jezdilo 36 spojů dohromady. To je nesmysl,“ prohlásil vedoucí divize autobusové dopravy. S tím souhlasí i Radim Jančura, jednatel konkurenční Student Agency. „Vytíženost našich velkokapacitních autobusů je zhruba šedesát až sedmdesát procent. I tak je pro nás provoz na této lince ztrátový. A tvrdím, že tak tomu je i u ostatních,“ řekl Jančura. I proto si myslí, že současná výše jízdného mezi 50 až 60 korunami je neudržitelná. Optimální cena by, i kvůli stoupajícím nákladům na naftu, měla být podle něj zhruba sedmdesát korun. „Zatím se nikdo kvůli konkurenci neodváží jít s cenou nahoru,“ konstatoval. Student Agency přitom svoji pozici na trhu vyklidit nechce, naopak hodlá od ledna nasadit čtyři nové autobusy. „Ráno do Prahy a odpoledne z Prahy chceme jezdit každou půl hodinu, jinak bychom jezdili každou hodinu,“ nastínil Jančura. Student Agency už smí na autobusové nádraží Bezpečnostní agentura najatá ČSAD Liberec už zhruba čtrnáct dnů nebrání autobusům Student Agency ve vjezdu na autobusové nádraží v Liberci. A to přesto, že ještě rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže nenabylo právní moci. V něm dal úřad sice za pravdu Student Agency, ale ČSAD Liberec se proti tomuto rozhodnutí odvolalo. Už teď ale podle slov Jiřího Řádka konkurenční firmě nabídli jednání k uzavření smlouvy. „Stanoviště ještě přidělené nemáme a jezdíme na nádraží stále v podstatě neoficiálně,“ řekl Radim Jančura. Od prosince přitom autobusové nádraží bude spravovat jiná firma než ČSAD Liberec. Většinový vlastník ČSAD Liberec, což jsou obce Libereckého kraje, totiž založí novou firmu, která bude mít na starost autobusové nádraží. Tento krok by měl zamezit ke sporům, k jakému došlo právě mezi ČSAD Liberece a Student Agency. Kromě těchto dvou firem na lince Liberec – Praha jezdí také Hotliner a Hoffmann. Konkurenční boj přinesl cestujícím zlevnění jízdenek a komfort, jaký není obvyklý ani na mezinárodních linkách. www.ostravablog.cz 5.9.2005 - volíme přímý odkaz: Proměna Ústředního autobusového nádraží v Ostravě v nákupní centrum v obrazech

350 účinkujících - 2000 návštěvníků, tři dny hudby a tance za skvělého počasí.

Cena nafty se od ledna 2004 zvýšila o téměř 50% a od ledna letošního roku o více než 20%. Nafta přitom činí až 35% provozních nákladů dopravních firem. Naproti tomu díky velké konkurenci na trhu způsobené i vstupem do EU se ceny za přepravu konstantně snižují.

ČESMAD BOHEMIA, Sdružení automobilových dopravců, Tisková zpráva, Praha dne 5. září 2005 Současné ceny nafty ekonomicky likvidují dopravní firmy Současné skokové zvýšení cen nafty má naprosto fatální dopad do ekonomiky dopravních firem a pro velkou část z nich může znamenat až ukončení podnikání, pokud se je nepodaří dostat do přepravních cen. Cena nafty se od ledna 2004 zvýšila o téměř 50% a od ledna letošního roku o více než 20%. Nafta přitom činí až 35% provozních nákladů dopravních firem. Naproti tomu díky velké konkurenci na trhu způsobené i vstupem do EU se ceny za přepravu konstantně snižují. „Mnoho dopravců si stěžuje, že díky přetlaku kapacit na trhu, zákazníci prokazatelně vyšší provozní náklady neakceptují. Na druhou stranu nepromítnutí takovéhoto razantního nárůstu do cen je podnikatelská sebevražda“ uvedl generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Ing. Martin Špryňar. Sdružení ČESMAD BOHEMIA z tohoto důvodu apeluje na všechny dopravce, aby v zájmu zachování stability dopravního sektoru zahájili jednání o zvýšení přepravních cen se svými zákazníky. Dle statistik a nákladových indexů ČESMAD BOHEMIA činí nezbytný nárůst přepravních cen min. 10% pro zachování alespoň minimální rentability silniční dopravy. Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA reprezentuje cca 1800 podnikatelů v mezinárodní i vnitrostátní nákladní a osobní silniční dopravě. Historie Sdružení sahá až do roku 1966 a jako jediné zastupuje Českou republiku v Mezinárodní unii silniční dopravy (IRU) se sídlem v Ženevě. V souladu se smlouvou s Generálním ředitelstvím cel plní funkci záručního sdružení ve smyslu Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě karnetu TIR. Zdroj: ČESMAD BOHEMIA , odbor public relations, Martin Felix

1. evropské specializované výstavy autobusů a autobusové dopravy v České republice. Kompletní elektronická podoba zpravodaje (pdf).

První číslo COACH PROGRESS - výstavního zpravodaje vychází v českém jazyce v nákladu 5000 výtisků a je rozesíláno dopravcům, stávajícím i potenciálním vystavovatelům a státním institucím právě v těchto dnech. Asi za 10 dní vyjde v nákladu 1500 výtisků anglická mutace pro zahraniční adresáty. Z obsahu 1.čísla výstavního zpravodaje COACH PROGRESS: Úvodní slovo organizátorky výstavy a majitelky pořádající společnosti Lucie Zborovské Bova patří na českém trhu mezi oblíbené značky - rozhovor s Pavlem Schlosserem. Tradice ryze české pojšťovny Slavia. Otázka pro šéfredaktorku internetového časopisu BUSportál Dagmar Braunovou. Hromadná doprava je klíčově důležitá - rozhovor s ministrem životního prostřiedí Liborem Ambrozkem Na autoscénu vstupuje vodík - Rozhovor s radním pro dopravu hlavního města Prahy Radovanem Šteinerem Karosárna SYCHRA přiedstaví autobusové skfiínû a boxy Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA: Mezinárodní autobusová doprava rok po vstupu do EU – služby pro dopravce. Autobusy Mercedes-Benz a prezentace nových pohonů. Zvýšit komfort a kulturu cestování - rozhovor s ředitelem skupiny Mercedes-Benz - EvoBus Danielem Spálenkou Od Carltonu po Vráble (MATADOR) PLATFORM OPAVA a malé autobusy Výstava COACH PROGRESS 2005 na stránkách odborného tisku (DOPRAVÁK) Nejen na našem trhu žádané malé autobusy firmy ROS Každý autobus firmy Mave přesně na míru Baterie Banner zásobují český trh Turancar plní slíbené (ISUZU TURQUOISE) ČSAD SVT Praha, s. r. o. - informační technologie pro dopravu. Spokojenost vystavovatelů dobrou vizitkou - rozhovor s Josefem Kolářiem, pracovníkem technické správy Výstaviště PVA Praha-Letňany Společnost dopravy českého svazu vědeckotechnických společností (ČSVTS) pořádá v rámci doprovodného programu COACH PROGRESS celostátní odborný seminář "Dopravní obslužnost regionů". Zajímavá novinka na našem trhu: plynové autobusy TEDOM INFORMACE PRO VYSTAVOVATELE Kompletní elektronická podoba zpravodaje (pdf). Můžete si také prohlédnout: Pozvánku ČESMAD Bohemia na COACH PROGRESS (pdf)

Od 9 do 19 v sobotu 27.8. projížděli a zvali na MFF Česká náves - Dýšina organizátoři a občané ve vesnicích: Dýšina, Nová Huť, Chrást, Kyšice, Ejpovice.

* Autobus Citelis pojede zkušebně v Ústí nad Labem * Autobusy na Mladoboleslavsku mají nové linky * Autobusy v Českých Budějovicích již brzy čeká akce kulový blesk * MDPT navrhuje pravidlá na úhradu straty v autobusovej doprave na Slovensku *

www.usteckydenik.cz 31.8.2005 - Předlice - Zkušební jízdy v novém nízkopodlažním autobusu Citelis mohou dnes a zítra absolvovat ústečtí cestující. A to v případě, že pojedou linkou číslo sedmnáct na Střekov. Právě na tuto trasu totiž vedení ústeckého Dopravního podniku (DP) nasadí zapůjčený autobus z Karosy Vysoké Mýto. Citelis je vylepšenou a zmodernizovanou verzí současných Citybusů. Podle mluvčího ústeckého DP Jana Relliga, který včera autobus do Ústí přivezl, je vozidlo zcela klimatizováno, má čtyřstupňovou převodovku a moderní kabinu řidiče. "Z boku je Citelis podobný Citybusu, předek a zadek vozidla je ale odlišný. Tento typ je navíc celý nízkopodlažní, kdežto Citybus má nízkopodlažní jen přední část vozidla. Autobus navíc zaručuje maximální pohodlí pro cestující i komfort pro řidiče," řekl Rellig. Současná cena autobusu Citelis se pohybuje kolem 5 800 000 korun. Vedení dopravního podniku pro letošek neplánuje, že by ho koupil. Podle výkonného ředitele DP Pavla Havránka na to nejsou finance. "Proto letos ani nepočítáme se žádnou obměnou vozového parku," uvedl Havránek. Cestující nyní na Ústecku vozí celkem 39 nízkopodlažních Citybusů, z nichž 4 jsou kloubové. Ve vozovém parku ale slouží i staré Karosy včetně repasovaného cyklobusu www.boleslavskydenik.cz 30.8.2005- Mladá Boleslav - Nové autobusové linky mohou využít lidé už od 1. září. Vedení Dopravního podniku Mladá Boleslav zavedlo spoj na trase Mladá Boleslav - Doksy - Česká Lípa - Nový Bor - Svor Varnsdorf - Rumburk. Na lince dopravní podnik zajistí na všechny tři pracovní směny v Mladé Boleslavi. www.ceskobudejovickelisty.cz 30.8.2005 - České Budějovice - Již definitivně se přesun autobusového nádraží (ČbL 27. července) na náhradní místo v depu nádraží Českých drah uskuteční v noci z 18. na 19. září. Hlavním důvodem stěhování je stavba nového nádraží společně s projektem Dopravně obchodního centra Mercury Center. "To bude z nynějších prostor mezi ulicemi Nádražní a Žižkova přesunuto, po dobu výstavby o pouhých tři sta metrů dále, na pozemky Českých drah," popsal včera budoucí azyl desítky autobusů marketingový manažer ČSAD JIHOTRANS Jaroslav Vrchota. Ovšem provizorní "autobusák" bude sloužit cestujícím pouze k nástupům a odjezdům. "Vystupovat se pak bude na nově zřízených výstupních místech v ulicích Nádražní a Průmyslová," doplnil užitečné informace pro cestující. Stavbu celého areálu (veřejná parkovací místa, nákupní centrum, nádraží na střeše budovy a podchod pod Nádražní) bude financovat soukromý investor, město by však také mělo uvolnit částku peněz na doprovodné akce. "Již před časem se uvažovalo o sedmdesáti milionech korun na takovou akci. Pokud by se ale měly naplnit všechny investiční akce, musí město zvážit své priority," řekl k finančnímu problému náměstek primátora Tomáš Kubín (ODS). "V případě, že by cestující potřebovali získat další informace anebo vidět počítačovou studii nového centra, tak mohou nahlédnout na internetové stránky www.jihotrans.cz," dodal Vrchota. Nejen cestujících meziměstských linek se dotknou změny s přesunem nádraží, také obyvatelé města si ruchu zajisté všimnou. "Jsme zvědavi, co tu provedou. Už teď, jak jezdí městská jinudy, je doprava dost komplikovaná. A co teprve potom, ale zase budeme mít pěkné a nové nádraží, ne?" okomentovala situaci pětadvacetiletá Adéla Kryštofová bleskovky.sk - 30.8.2005 - MDPT navrhuje pravidlá na úhradu straty v autobusovej doprave. Zmluvu o výkone vo verejnom záujme by mala samospráva podľa návrhu ministerstva dopravy uzatvárať s dopravcom na najviac osem rokov Ak sa pravidelná autobusová doprava vykonáva na autobusovej linke, ktorá presahuje územie samosprávneho kraja, na úhrade preukázanej straty z výkonu vo verejnom záujme (VVZ) by sa mal od januára budúceho roka podieľať primerane každý samosprávny kraj, na území ktorého sa nachádza zastávka takejto linky. Vyplýva to z návrhu novely zákona o cestnej doprave, ktorý predložilo Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR (MDPT) do pripomienkového konania. Zmluvu o VVZ by mal v tomto prípade s dopravcom uzatvoriť ten samosprávny kraj alebo obec, na ktorého území sa nachádza východisková zastávka linky. Zmluvu o VVZ by mala samospráva podľa návrhu ministerstva dopravy uzatvárať s dopravcom na najviac osem rokov. "Ak by sa neupresňovala strata každoročne formou dodatkov k zmluve, povinnou súčasťou zmluvy na obdobie dlhšie ako jeden kalendárny rok by mal byť aj odborný odhad straty predložený dopravcom za celé obdobie, na ktoré sa zmluva o výkone vo verejnom záujme uzatvára," uvádza sa v navrhovanej novele. Samosprávny kraj alebo obec by pritom uhradil stratu v mestskej autobusovej doprave najviac do výšky tohto odborného odhadu. Rezort dopravy navrhuje, aby preukázanú stratu v mestskej autobusovej doprave, ktorá vzniká dopravcom pri realizácii VVZ, naďalej hradil samosprávny kraj alebo obec zo svojho rozpočtu. "Keďže výška tejto straty závisí od objemu prepravných výkonov, od výšky cestovného, ako aj od optimalizácie prepravných výkonov vo vzťahu k železničnej doprave, nemožno odhadnúť predpokladaný dopad, ktorý je v jednotlivých samosprávnych krajoch a v mestskej autobusovej doprave v jednotlivých mestách rozdielny," uvádza ministerstvo. Ako dodáva rezort, samospráva považuje finančné prostriedky, ktoré môžu vynaložiť po fiškálnej decentralizácii zo svojho rozpočtu na financovanie VVZ, za nepostačujúce a dožaduje sa dotácií od štátu.