Nákladní vozy, autobusy, trolejbusy, vybavení tradičně na brněnském výstavišti. 2. 6. pro odborníky a tisk.

(čtk)Na letošní veletrh Autotec do Brna míří více než stovka firem, které vyrábějí či prodávají užitkové automobily a příslušenství. Od 3. do 7. června se návštěvníkům představí například sedm velkých evropských výrobců "trucků". "Nebudou chybět ani české značky Avia a Tatra nebo běloruský MAZ," řekl dnes manažer výstavy Jiří Čikl. K vidění budou i autobusy, trolejbusy a náhradní díly. Další obdobný veletrh bude na podzim v německém Hannoveru. Mezi autobusy se podle Čikla objeví domácí Karosa, ale i méně známé značky. Chybět nebudou rovněž trolejbusy, v jejichž výrobě má Česká republika silné postavení. "Očekáváme také přes stovku asijských vystavovatelů, zvláště z Číny a Tchajwanu, zřejmě však přivezou automobilové díly a doplňky," uvedl Čikl. Letošní jedenáctý ročník Mezinárodního veletrhu užitkových automobilů, příslušenství a servisní techniky Autotec bude doprovázet také řada odborných konferencí, seminářů, přednášek a diskusí. Většinu návštěvníků, kolem 70 procent, tvoří pravidelně odborníci, necelá třetina zbývá na veřejnost. Na minulou výstavu v roce 2004 přišlo přes 64.000 lidí. Z http://www.bvv.cz/autotec : Alternativní pohon motorových vozidel na Autotecu Významnou konferencí, která se premiérově uskuteční v rámci doprovodného programu letošního 11. ročníku veletrhu AUTOTEC bude mezinárodní konference s názvem Silniční doprava a životní prostředí. Konference věnovaná aktuálnímu tématu alternativních druhů pohonu motorových vozidel navazuje na celosvětovou snahu budoucího využívání právě alternativních energetických zdrojů. O významu této problematiky svědčí nejen snaha výzkumných a vývojových pracovišť o nalezení optimálního vztahu mezi cenou a efektivností takových zdrojů, ale také výzvy předních státních představitelů v čele s prezidentem USA Georgem Bushem orientovat se na tyto energetické zdroje. V souvislosti s tím jsou očekávány dramatické změny v energetické politice USA, které by měly výrazně snížit závislost země na dovozu ropy z Blízkého východu a naopak směřovat k alternativním pohonům automobilů, investicím do hybridních vozidel či k využívání motorů, které jsou poháněny biopalivy. Podobné priority si klade také Rakousko a řada evropských států. K tomuto aktuálnímu a ve světě stále častěji diskutovanému tématu se v rámci konference vyjádří technické vysoké školy a univerzity České republiky, které budou referovat o svých výsledcích v oboru motorových pohonů na vodík, ethanol, zemní plyn, palivové články, elektromobily či motory využívající hybridní pohon. Účast potvrdili také výrobci a uživatelé uvedených zdrojů, stejně tak i zahraniční specialisté pro tuto oblast. Zkušenosti s provozem ekologických autobusů bude prezentovat francouzský IRISBUS, hybridní pohon přiblíží Technická univerzita z Mnichova, v jednání je účast expertů z Nordic Folkencenter for Reewable Energy, dánské společnosti RISO a řady dalších. Významné zastoupení na konferenci budou mít také výrobci biopaliv a specialisté zabývající se související legislativou, kteří budou informovat o možnostech výroby tohoto druhu v České republice. Kromě uživatelů nákladní, osobní či veřejné dopravy a zástupců měst, v jejichž kompetenci již provoz dopravy je, přispěje informovanost v této problematice také k dalšímu vývoji zejména v zemědělství (výroba biopaliv), průmyslu (výroba bioethanolu, lisovny, míchací zařízení) a v neposlední řadě také již zmíněném dopravním průmyslu.

... 771 pro veřejnou hromadnou dopravu. Změna ve vedení segmentu veřejné dopravy ve VDL Bus & Coach. (CZ+EN). In 2005, VDL Bus & Coach delivered a total of 1743 buses & coaches of which 771 were for public transport. New VDL Bus & Coach Public Transport Director.

Autobusy pro veřejnou hromadnou dopravu zahrnují jak městské, tak příměstské autobusy. Většina z nich byla postavena na podvozcích VDL Bus International. Z 1240 vyrobených podvozkových modulů bylo 40 % dodáno jiným nástavbářům. VDL Kusters dodala navíc 90 mini a midibusů se speciální výbavou pro veřejnou hromadnou dopravu a 120 minibusů pro taxislužbu pro invalidní vozíky. Celkem bylo prodáno 370 mini a midibusů. Trh s vozidly pro veřejnou hromadnou dopravu ve VDL Bus & Coach silně narůstá. Novým ředitelem pro segment veřejné dopravy "Public Transport Director" byl jmenován od února Ernest Worthington (54). Více v angličtině viz níže. In 2005, VDL Bus & Coach delivered a total of 1743 buses & coaches of which 771 were for public transport. The public transport buses include both city and regional buses. The great majority of these was built on chassis modules from VDL Bus International. A total of 1240 chassis modules were supplied of which 40% were from other coachwork builders. In addition, VDL Kusters delivered about 90 minibuses and midibuses which were especially equipped for public transport purposes and 120 minibuses for taxi wheelchair transport. A total of 370 minibuses and midibuses were delivered. Mr Ernest Worthington (54) has been appointed with effect from 1 February to the position of Public Transport Director within VDL Bus & Coach. The public transport market is a strong growth market for VDL Bus & Coach. By appointing a director for this sector within VDL Bus & Coach, VDL has coordinated all its activities in the areas of development, production, sales and after-sales service for all VDL Bus & Coach public transport products. Ernest Worthington has been active in the bus & coach industry since 1996 including 4 years with VDL Berkhof Heerenveen as Commercial Director. Before then he worked in the commercial vehicle industry. Zdroj: Tisková zpráva VDL Bus & Coach, překlad a úprava BUSportál, (from Press Release VDL Bus & Coach)

Mezikrajský clearing na Liberecku a Mladoboleslavsku.

Po zkušebním provozu koncem roku 2002 došlo ke vzájemnému zúčtování čipových karet (clearingu) mezi ČSAD Semily,a.s. a ČSAD Liberec a.s. na základě smluvního vtahu se společností Em-test ČR s.r.o.. Od 1.5.2003 přistoupila do tohoto systému ČSAD Česká Lípa a.s., od 1.4.2004 ČSAD Jablonec nad Nisou a.s., čímž došlo k vzájemnému uznávání čipových karet u dominantních dopravců v Libereckém kraji. Přistoupením Dopravního podniku Mladá Boleslav s.r.o. od 1.4.2005 došlo k prvnímu mezikrajskému clearingu v České republice, od 1.11.2005 podpořeném připojením společnosti Transcentrum bus,s.r.o. do tohoto systému. Pro BUSportál Jaroslav Semler, ČSAD Semily. (Za inspiraci děkujeme Petru Dvořákovi z Mladé Boleslavi.)

* Google Earth pokusne monitoruje pohyb autobusov *

www.zive.sk - 14. 2. 2006, Matej Michlík - Študenti bezdrôtových technológií univerzity Johna Hopkinsa v USA začali s pokusným online sledovaním šiestich autobusov. Ich pozícia sa v reálnom čase prenáša do aplikácie Google Earth, resp. do jej rozšírenia. V rámci projektu bezplatného bezdrôtového internetu pre obyvateľov študentského mestečka, postaveného na norme WLAN 802.11g sa skupina študentov rozhodla vyskúšať aj GPS monitorovanie univerzitných minibusov. Študenti používajú GPS zariadenia Garmin, presné technické špecifikácie zariadení sú k dispozícii na domovských stránkach projektu. Celý projekt odštartoval 17. januára 2006 vytvorením webstránky, prvé štyri minibusy boli do projektu zaradené o týždeň neskôr. Dva ďalšie nasledovali v nasledujúcich dňoch. Prevádzkované sú však iba v čase medzi 23. a 9. hodinou stredoeurópskeho času. Plugin do aplikácie Google Earth je dostupný priamo na stránke projektu. Jeho prvá a zatiaľ posledná aktualizácia prebehla 2. februára. Ak sa odvtedy dodávka dostane mimo pokrytého územia na viac ako 30 sekúnd, jej ikonka bude červená. Autori zároveň pridali podporu pre zobrazenie autobusov na webe Google Maps – ak aj nevlastníte program Google Earth, môžete si pohodlne zistiť, kde sa minibusy práve nachádzajú. Aktualizácia polohy vozidiel prebieha každú sekundu, pričom sa pri každom vozidle zobrazuje aj jeho aktuálna rýchlosť, jeho číslo a smer podľa cestovného poriadku. Zdroj: www.gearthblog.com

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 2. čísla: Důstojné vyvrcholení oslav jubilea ADSSF: Slavnostního večera v Interhotelu Voroněž se zúčastnilo na 350 zástupců členských firem a hostů. Na BUSportálu: Významné jubileum ADSSF v roce 2006. Fotoreportáž z oslav. IVECO - generální sponzor slavnostního večera. Connex Východní Čechy: Nová provozní budova AN Kutná Hora zlepšila podmínky pro cestující i zázemí pro řidiče. Na BUSportálu stručně: Connex Východní Čechy a město Kutná Hora: V pondělí 16.1.2006 byla na Autobusovém nádraží v Kutné Hoře slavnostně otevřena nová provozní budova. Ministr dopravy Ing. Milan Šimonovský: Asociace je pro státní správu velmi dobrým partnerem. ČSAD Hodonín a.s. rozšířilo svoje působení v oblasti logistiky do Prahy. Zaměstnanecké výhody a AMSBUS. Na linkách PID jezdí zkušebně PRE-OS VOLVO. Na BUSportálu: Volvo B7 RLE se slovenskou karosérií ve zkušebním provozu na lince Connexu. Uplatňování "protikuřáckého" zákona z pohledu dopravních společností OSNADO Stará Paka: Nové spojení z Trutnova do Kamienne Góry. BORS Břeclav: Krásná zima aneb pohled ze zimní údržby ISŠA Brno: Studenti na horách. Ještě k 15 letům ADSSF: Spolupráce BUSportálu s ADSSF i Dopravákem je vzájemně výhodná. Členství a postavení ISŠA v asociaci je smysluplné.

China Radio International: V Pekingu přibude v budoucích 5 letech 5000 veřejných autobusů, čímž celkový počet veřejných autobusů dosáhne 24 tisíc, oznámila tisková agentura Nová Čína.

Čínská metropole v příštích pěti letech prioritně rozvine veřejnou dopravu a zformuje systém veřejné dopravy, jejíž páteří budou kolejové dráhy a objemné autobusy. Tím bude určeno hlavní postavení veřejné dopravy v denním cestování ve městě. Současně s tím se nadále zlepší podmínky ve vozech a zvýší počet veřejných autobusů a trolejbusů s klimatizací a ekologických vozů.

Pro Dopravák nejen k jubileu ADSSF.

Jsou tomu asi dva roky, kdy jsem se ujala redigování internetového magazínu o autobusové dopravě BUSportál. Navázání spolupráce s ADSSF a Dopravákem bylo jednou z mých priorit. Kromě prezentace ADSSF bylo na www.busportal.cz již od počátku roku 2004 avizováno každé vyšlé číslo Dopraváku. Na podzim téhož roku byla spolupráce potvrzena oficiálně. Na BUSportálu byla také umístěna elektronická prezentace redakce Dopraváku s potřebnými kontakty pro zájemce o tištěný časopis, a to v samostatné rubrice, kde lze nalézt i avíza na všechna čísla Dopraváku od roku 2004 a vybrané materiály. Ty bývají umisťovány hlavně v rubrikách, do kterých tématicky patří. Obě redakce spolu úzce spolupracují - i geografické umístění jedné v Brně a druhé v Plzni, předurčuje praktičnost spolupráce na západě i východě republiky. Vybrané materiály si poskytujeme tak, aby byla zachována jedinečnost obou médií. BUSportál jako mediální partner má své stálé místo na první straně Dopraváku. Zajímavé jsou statistické údaje z BUSportálu - čtenost avíz je 200 čtenářů, tj. při dvou číslech v měsíci 400. Avíza jsou uváděna na Homepage, kde je měsíčně 45 000 přístupů. Logo Dopraváku je zobrazeno 2000 x za měsíc. Dosavadní zkušenosti potvrdily, že vzájemně výhodná spolupráce se vyplácí a do budoucna bude zcela určitě pokračovat. Pro Dopravák 2/2006 Dagmar Braunová

Situácia v politike na Slovensku ohrozuje rozbehnutú privatizáciu, ktorú chcela vláda ukončiť šesť mesiacov pred voľbami.

www.busportal.sk (olala) Premiér včera vyhlásil, že do vlády už nepôjde žiadny privatizačný návrh. Otázne teraz je, ktoré projekty sa ešte dokončia a o ktorých bude rozhodovať budúca vláda. Okrem doprivatizácie podnikov SAD uviazol aj predaj ďalších podnikov. Rozbehnuté privatizačné projekty podnikov SAD: SAD Bratislava SAD Banská Bystrica SAD Trenčín SAD Zvolen SAD Lučenec SAD Poprad Vyhlásené verejné súťaže na odpredaj zvyšných akcií v podnikoch SAD: SAD Dunajská Streda Humenné Nitra Prešov

Souhrnný materiál z tiskového oddělení Evropského parlamentu: Povinný odpočinek. Minimální počet kontrol. Harmonizace postihů za porušení předpisů. Směrnice o pracovní době. Nařízení je nutné zavést od roku 2008.

Viz také na BUSportále: Nařízení evropského parlamentu a rady (ES) - úplné znění "pdf". Ke snížení počtu dopravních nehod způsobených únavou řidičů mají přispět nová opatření, která dnes schválil Evropský Parlament. Nákladní vozidla a autobusy budou podle nového nařízení muset být od 1. května 2006 vybaveny digitálními tachografy, jejichž záznamy se obtížněji falšují. Kromě zlepšení kontrol doby, kterou řidiči z povolání tráví za volantem, jim nová legislativa předepisuje i minimální délku povinného odpočinku. Úpravu pracovní doby řidičů z povolání a její vymáhání europoslanci na plenárním zasedání v Bruselu schválili na základě zpráv německého europoslance Helmutha Markova (GUE/NGL). Parlament ve třetím čtení hlasoval o kompromisu, který o navrhované legislativě 7. prosince 2005 dojednali zástupci Parlamentu a členských států EU. Nová směrnice kromě pracovní doby upravuje také dobu přerušení jízdy i povinný odpočinek řidičů. Příslušné nové nařízení zavádí systém kontrol a postihů za porušování předpisů v sociální oblasti. Parlament a Rada EU se dlouho nemohly shodnout především na zavedení společného katalogu sankcí a trestů za nedodržení příslušných předpisů a na odkazu na směrnici o pracovní době. Tím by se do maximální doby řízení počítala i doba, kterou řidič stráví na cestě k zakázce a nakládkou či vykládkou vozidla. Intenzivní jednání probíhala i o vybavení vozidel novými digitálními tachografy, o minimálním počtu kontrol prováděných členskými státy, jakož i o trvání předepsaných přestávek a povinného odpočinku řidičů. Povinný odpočinek Rada a Parlament se dlouho nemohly shodnout na společné definici povinné denní doby odpočinku pro řidiče. Zatímco Rada navrhovala "souvislou, nepřerušenou dobu odpočinku" trvající 11 hodin, žádal Parlament "dobu odpočinku" trvající 12 hodin. Aby Parlament už déle nařízení neblokoval, přistoupil na kompromis: Dobu odpočinku lze případně rozdělit na dva časové úseky - první musí trvat nejméně 3 hodiny a druhá "souvislá, nepřerušovaná doba odpočinku" nejméně 9 hodin. Minimální počet kontrol U kontrol zajišťovaných členskými státy Rada nakonec přistoupila na požadavek Parlamentu, že od roku 2008 musí být každoročně zkontrolováno aspoň 2 % pracovních dnů řidičů, od roku 2010 to mají být 3 %. Rada původně navrhovala 2 % od roku 2009 a 3 % od roku 2011; Parlament ve druhém čtení žádal 2 % od roku 2007, 3 % od roku 2009 a 4 % od roku 2011. Harmonizace postihů za porušení předpisů U postihů byly členské státy proti odkazu na jejich harmonizaci, neboť spadají do jejich kompetence. Parlament a Rada se nakonec dohodly, že přesné pojmenování jednotných postihů uvedou v příloze Společného postoje. Komise oznámila, že na základě návrhů Parlamentu bude v budoucnu zveřejňovat podrobný seznam postihů. Porušení předpisů tak bude například znamenat: překročení nejvyšší povolené denní, 6denní a 14denní doby řízení o aspoň 20 % zkrácení nejmenší denní nebo týdenní doby odpočinku o aspoň 20 % zkrácení nejmenší stanovené přestávky nejméně o 33 % používání tachografů neodpovídajících požadavkům nařízení Směrnice o pracovní době Rada nechtěla ustoupit od původního Společného postoje a začlenit do projednávané legislativy odkaz na směrnici o pracovní době pracovníků dopravy. Po dlouhém vyjednávání se nakonec Rada a Parlament dohodly, že důležitost této směrnice pro vytváření jednotného trhu, pro bezpečnost silničního provozu a pro pracovní podmínky zdůrazní v preambuli. V samotné legislativě se konstatuje, že se při provádění směrnice o pracovní době mají zohlednit i rizika vyplývající z únavy řidiče. Sám zpravodaj nicméně v dohodovacím výboru hlasoval proti, neboť ujednání podle něho nedostatečně zdůrazňuje spojitost se směrnicí o pracovní době. Tuto tiskovou zprávu zanedlouho naleznete i na parlamentním webu: http://www..europarl.eu.int/news/expert/default_cs.htm David Zelinger - Evropský parlament, tiskové oddělení

Již po druhé se v Praze uskutečnil Eurolines Cup 2006 turnaj v sálové kopané společností Eurolines, každoročně pořádaný v některé členské zemi.

28.1.2006 se ve Sportovní hale Club Hotelu Praha v Průhonicích sešlo 10 týmů hráčů sálové kopané společností Eurolines: * Eurolines Bohemia Euroexpress International (BEI) * Eurolines Sodeli CZ * Eurolines Slovensko (SAD Bratislava) * Eurolines Německo * Eurolines Belgie * Eurolines Velká Británie * Eurolines Irsko * Eurolines Rumunsko * Eurolines Bosna a Herzegowina * Eurolines Francie * Fandit přijeli ještě kolegové z Eurolines Holandsko, Eurolines Skandinávie a Eurolines Rakousko. Výsledky turnaje Eurolines Bosna a Herzegowina Eurolines BEI Eurolines Rumunsko Akce se zúčastnilo celkem přes 300 hostů. Slavnostní večeře a vyhlášení vítězů proběhlo v Kongresovém centru Praha spolu s pestrou hudební produkcí a barmanskou ohnivou show. Zdroj: Eurolines BEI