Jan Havíř o těchto filmech pro BUSportál.

Veselý film Nebudu vás teď zvát, jak by možná název mohl mylně napovídat, na vydařenou komedii, kterou jsem nedávno viděl v kině. Veselý film je název skupiny amatérských filmařů, která část své tvorby zaměřila na autobusovou dopravu a zaplnila tak, podle mého názoru, obrovskou díru v české filmové tvorbě. Jan Veselý kromě filmů s tematikou autobusové dopravy natočil i řadu dalších snímků, třeba pro podporu protidrogové prevence. Pokud byste chtěli o něm i jeho spolupracovnících získat více informací, můžete se podívat na jeho stránky . Já jsem se v recenzi pro BUSportál omezil čistě jen na snímky spojené s autobusovou dopravou. Nejstarší snímek – Linka (z roku 2004) – je tvořen záběry z linky 790690 Třebíč – Moravské Budějovice. Vtipně poskládané záběry od brzkých ranních do pozdních večerních hodin tvoří ucelený obraz běžného pracovního dne řidiče linkového autobusu. Záběry jsou doplněny titulky, které bez vztahu k obrazu stručně popisují historii autobusové dopravy od jejích počátků v roce 1930 až do současnosti. Důraz klade autor na autobusovou dopravu na Třebíčsku. Snímek nelze úplně zařadit do kategorie dokumentárních filmů, protože obsahuje něco víc. Nenabízí populistickou formou divákovi informace o autobusovém provozu, ale pouze formou záběrů z míst a úhlů běžnému cestujícímu zapovězených nechává nahlédnout do zákulisí. Děj, myšlenky i informace si musí divák domyslet sám. Vzhledem k tomu, že jsem právě takovým divákem, který si rád hledá a domýšlí skryté věci, forma zpracování mě vysloveně nadchla. I zvolená hudba podkresu mi k charakteru filmu a záběrů „sedla“. Osobně bych ale přivítal více záběrů bez hudebního podkresu, kde by na diváka mohl působit reálný zvuk – zvuk naftového motoru, hovor cestujích a plno drobných doplňujících zvuků, které dohromady tvoří… ano, troufám si to tak nazvat… jedinečnou kompozici, která obyčejného smrtelníka nechává chladným, ale milovníka autobusů uvádí do tranzu. Ostatně několik takových záběrů se ve snímku přece jenom vyskytuje, takže jsem si to mohl vyzkoušet na vlastní kůži. Jediná věc, která by mohla diváka odradit, jsou úvodní titulky. Jejich umístění na černobílém pozadí vybraných záběrů působí sice uměleckým dojmem, je to ale za cenu jejich nečitelnosti. Snímek rozhodně stojí za zhlédnutí. Důkazem toho je i třetí místo na festivalu PAF 2005 k kategorii „Cena diváků“. I pokud vám slovo „autobus“ vůbec nic neříká, můžete si ve filmu najít své. I když je snímek soustředěn na autobusovou dopravu, zároveň se stal dokumentem své doby. Záběry autobusů zvenku i zevnitř jsou doplněny někdy částečně hranými záběry z běžného života (lidé cestují do práce, děti ze školy …), a tím se snímek může stát obrazem historicky zachycujícím běžný život. Na snímek Linka navazuje o rok později Linka Třebíčska . Záběry byly pořízeny na linkách 790690 a 790200. Na snímku je vidět nejen posun v kultuře cestování, ale i profesní vývoj autora snímků. Záběry jsou více propracované, z filmu je cítit, jak si autor pořízení každého záběru vychutnává a dává si na něm záležet. Celý snímek je opět podkreslen hudbou, komentář k němu je tentokrát mluvený. Divák si sice nemůže tolik vychutnat již zmiňované „autobusové“ zvuky, ale díky tomu, že se již nemusí soustředit na psané titulky, může získat více z obrazových záběrů. A že je z čeho vybírat. Kromě nepřeberného množství záběrů exteriéru autobusů se autor zaměřil také na interiér a přibližuje divákovi v detailních záběrech, jak se konstruktéři autobusů snaží na cestující esteticky působit. Aby si divák dokázal představit, co všechno provoz autobusové dopravy obnáší, obsahuje film záběry z jednotlivých středisek a oddychových stání, kde řidiči provádí další práce, jako je úklid vozidla nebo kontrola vozidla před jízdou. A konečně je tu divákovi přiblížen i průnik výpočetní techniky do autobusové dopravy formou elektronických odbavovacích strojků akceptujících čipové karty. Závěrem bych už jen doplnil, že pokud jste viděli Linku, nesmí vám Linka Třebíčska uniknout. Třetí snímek – Linka Karosy (2005) – nasměroval autor trochu jinam. Zatímco v prvních dvou se divák podíval do „kuchyně autobusového provozu“, v tomto snímku se autor snaží přiblížit, jak se „připravují suroviny“ – v našem případě autobusy. Naším největším a nejstarším výrobcem autobusů je podnik Karosa a.s., Vysoké Mýto. Ve snímku Linka Karosy se divák seznámí s hlubokou historií od roku 1928, kdy začal Josef Sodomka vyrábět první autobusy přes vývoj jednotlivých modelů a typů (včetně těch méně známých) až po současnost, kdy je podnik součástí nadnárodní společnosti IRISBUS a se svojí denní produkcí až 10 autobusů nijak nezaostává za čelními evropskými výrobci. Zatímco první část filmu je zaměřena na historii společnosti Karosa, ve druhé části má divák možnost nahlédnout přímo do výrobního závodu. Všechny záběry jsou poskládány tak, že divák může sledovat výrobu autobusu od svaření podvozku až po závěrečné olakování a expedici. Celý film je opět doplněn čteným komentářem a dokonce i rozhovorem s pracovníkem společnosti Karosa. Myslím si ale, že záběry z výroby by obohatil detailnější komentář k jednotlivým výrobním procesům, aby se i divák, který výrobu autobusu nikdy neviděl, dozvěděl, z jakých fází se celý proces výroby skládá. Závěr filmu je pak doplněn o přehled aktuálně nabízených výrobků Karosy. Vzhledem k tomu, že Karosa pravděpodobně skončí s výrobou řady 900, která navazovala na řadu 700, skončí tak možná i jistá tradice typického českého designu autobusů. A o to cennější pak bude snímek, který tuto krásnou výrobní etapu zachycuje. Na závěr bych ještě připomenul, že v těchto dnech Jan Veselý připravuje premiéru hraného seriálu Dopravní podnik. Pokud budu mít možnost, rád vám přinesu informace i o něm. Jan Havíř Jako fotografie k článku byly použity zábery z filmu Linka Třebíčska. Autor článku připravuje pro BUSportál rozhovor s Janem Veselým. Na BUSportálu: Filmoví a autobusoví nadšenci z Jaroměřic a Třebíče točí ''Dopravní podnik''. Mají rádi autobusy: Jaroměřičtí a třebíčtí amatérští filmaři.

se představila na okruhu formule 1 v belgickém Spa. Novinky budou hlavním mottem Volvo Bus Corporation na IAA Hannover . (Volvo rolls out three new coaches.)

Společnost Volvo Bus Corporation představila na okruhu formule 1 v belgickém Spa inovovanou a rozšířenou řadu zájezdových autobusů: Volvo 9900 je nástupcem populárního coache, jehož charakteristickýmí rysy byly - divadelní uspořádání sedaček - podlaha se sklonem dopředu, jejíž linii zvýrazňuje i boční zasklení s typickým klínovým tvarem. Dveře řidiče a vysoký standard v základním vybavení předurčují tento autokar k zařazení jako nejluxusnějšího představitele zájezdových autobusů Volvo. Hnací skupina je doplněna pro třínápravové verze motorem Volvo DH12E 460 EURO IV s výkonem 330 kW (460 HP). Nerezové provedení skeletu a opláštění jsou společné s Volvo 9700. Volvo 9700 doznal změn v přední a i zadní části - příď i záď jsou stejné s Volvo 9900. Hnací skupina je vybavena motory DH12E s SCR systémem a je v kombinaci s populární I shift- 12 ti rychlostní mechanickou převodovkou s řadícím automatem. Tři varianty Comfort Optimal Prestige jsou v různé úrovni výbavy volitelné podle náročnosti zákazníka. Volvo B9R Elegance je zcela nový produkt zájezdového autobusu s novou hnací skupinou. Karosérie nese charakteristické znaky španělské nástavbářské školy Sunsundegui . Autobus je určen těm zákazníkům, kteří chtějí spolehlivý autobus a nemají nejvyšší nároky na luxus a pohodlí. Za volantem nového Volvo 9700 je prezident společnosti Volvo Bus Corporation pan Hakan Karlsson. TZ Volvo Bus Corporation, kompletní tisková informace v angličtině. Volvo rolls out three new coaches The Volvo 9700 is one of Volvo Buses’ models that has the broadest application area as a result of the many versions with regard to length, height and engine alternatives. There are versions for intercity traffic, express coaches and as tourist coaches. The Volvo 9900 is the company’s most exclusive tourist coach, with features to satisfy the most demanding customers. Passenger comfort is exceptionally high, with theater floor and a sloping window line that ensures a perfect view for all passengers. Volvo Buses is also launching an entirely new coach model for customers requiring an elegant, simple and value-for-money coach or intercity bus. The Volvo B9R/Sunsundegui is being produced in cooperation with the Spanish body company Sunsundegui. Volvo is first in the bus and coach industry to launch a front underrun protection system that prevents cars from being wedged under the bus in the event of a collision. As a result of this protection, the deformation zones in the passenger car as well as the coach are used to absorb impact energy and, accordingly, reduce the risk of serious injuries. A common feature for all three coach models is that they are equipped with engines that meet the new, restrictive Euro 4 emissions standard. It is also possible for customers to order engines that comply with the proposed Euro 5 standard, a requirement that does not become valid until 2009. Volvo has chosen SCR technology to meet the emissions requirements. As a result of this and new, improved gearboxes, the new engines are more fuel-efficient than their predecessors. With today’s high fuel prices, this is a major benefit for coach operators, while at the same time reducing the emission of carbon dioxide. Press Information Volvo Bus Corporation

tuto sobotu v areálu Hostivař.

Ze Dne otevřených dveří Dopravního podniku hl.m.Prahy v Hostivaři I. Veřejnost je zvána od 10 do 16 hodin. Redakce BUSportálu se chystá k návštěvě akce a připraví z ní reportáž. Z programu: prohlídka jednotlivých areálů dopravní kino v areálu opravny tramvají. Promítány budou 3 celovečerní filmy: 10.30 Dáma na kolejích 12.15 Autobusy v jednom kole - dětský film 14.30 Florenc 13.30 prezentace systému DORIS a jednotky Provoz Tramvaje výstavky: dětské kresby , preference MHD, Slušné chování, lanovka soutěže pro děti (6 soutěží s mottem Staň se malým řidičem MHD) a dospělé (3 soutěže) pokus o zápis do české knihy rekordů (tažení autobusu 6 lidmi na vzdálenost 20 metrů) – 14 hodin – areál Autobusy prezentace dodavatelů Dopravního podniku hl.m. Prahy, a.s. (Siemens, Voith, ZF, ÚAMK a další) prezentace tramvajových vozů a následný odjezd propagační jízdy z Hostivaře na Palachovo náměstí vstup zdarma do Muzea MHD ve vozovně Střešovice, Patočkova 4, Praha 6 Pro návštěvníky bude zajištěna kyvadlová autobusová doprava od stanice metra Depo Hostivař, v areálu bude v provozu informační středisko. Zdroj: www.dp-praha.cz Na BUSportálu jste si mohli přečíst: Z Muzea MHD ve Střešovicích: Autobusy, trolejbusy i tramvaje a metro.

Novou řadu autobusů bude reprezentovat dálkový autobus Scania Irizar PB s vysoce výkonným motorem 470 k a Scania OmniLink – zástupce městských a příměstských autobusů.

Sedm nákladních vozidel, dva zástupce z řady autobusů a mnoho dalšího připravila pro návštěvníky mezinárodního veletrhu užitkovách vozidel IAA v Hannoveru společnost Scania. Chybět nebudou ani nové motory, kterými automobilka rozšířila svoji nabídku pohonných jednotek Euro 4 a Euro 5. Veletrh IAA se koná v Hannoveru od 21. – 28. září 2006. Premiéry se v Německu dočká nový motor Scania R 480 svýkonem 480 k a točivým momentem 2,250 Nm. Spojením těchto parametrů a technologie EGR Scania dosáhla vysoce efektivního motorou pro dálkovou přepravu. Mezi dalšími novinkami, které Scania na veletrhu představí, jsou: Kabina pro posádku Scania CrewCab řady P Modely P 380, R 380 a R 420 s motorem Euro 4 EGR a s pohonem všech náprav Motor Euro 5 o výkonu 380 k Nové prvky a doplňky interiéru kabin Informační display pro palubní diagnostiku a informace o vozidle Scania bude prezentovat také nové bezpečnostní prvky jako ACC (adaptivní tempomat), LDW (zařízení pro sledování jízdy v pruzích), TPM (monitorování tlaku v pneumatikách) a přípravu na alcolock. K vidění bude také Scania Ecocruise, což je systém automatického řazení Opticruise zdokonalený se zaměřením na ekonomiku provozu. TZ Scania Czech Republic s.r.o.

Tisková zpráva Ministerstva průmyslu a obchodu.

 Ministr průmyslu a obchodu Martin Říman se ohrazuje proti prohlášení poslance Lubomíra Zaorálka ke stavbě dálnice D 47. Na slova poslance reagoval takto: „Byl to Miloš Zeman, který před sedmi a půl lety legendárním slavnostním poklepem „zahájil“ stavbu D 47. Od té doby se bohužel nepostavilo nic.“ „Krácení finančních prostředků na stavbu D 47 navrhla Paroubkova vláda a poslanec Lubomír Zaorálek to ví. Svým prohlášením balamutí veřejnost.“ Poslanec Martin Říman, zvolený v Moravskoslezském kraji, nepřipustí zpomalení výstavby, neboť si uvědomuje, že infrastruktura je největší investiční pobídkou. Dálnice je na rozdíl od selektivních pobídek poskytovaných socialistickými vládami jen pro některé pobídkou plošnou a pro všechny dostupnou. Podle informací Státního fondu dopravní infrastruktury, se pro dálnici D 47 počítá v roce 2007 s investicí 12,6 mld. Kč. Stejnou částku dostane tato dálnice s největší pravděpodobností i v roce 2008, přičemž tyto částky plně pokryjí rozsah pokračování plánované výstavby dálnice.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 13/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 14. čísla: Konec dopravy v Ústeckém kraji? Valná hromada ADSSF bude 14.a 15.9. v Club hotelu Praha v Průhonicích. VYDOS BUS Vyškov: Na rozšiřování integrované dopravy navazuje i obnova vozového parku. Společnost ČSAD autobusy Plzeň testuje autobus na zemní plyn (CNG). Provizorním AN v Českých Budějovicích projde denně 17000 lidí Ohlédnutí za AUTOTECem: Novinky u výrobců nákladních vozidel. ČSAD Jihotrans: Luxusní autobus MAN na lince z Českých Budějovic do Třeboně. Doporučujeme na BUSportálu: VOLEJBALOVÝ TURNAJ o Pohár ministra dopravy ČR smíšených družstev ve Žďáru 2006. VÝSLEDKY. FOTOGRAFIE.

Fotografie z hřiště.

"Na rybníčku", Pleta Design Dany Dobřichovské, VIP v čínské restauraci.

smíšených družstev ve Žďáru 2006. VÝSLEDKY. FOTOGRAFIE.

Už po několikáté se redakce BUSportálu zúčastnila tradičního volejbalového turnaje Na rybníčku ve Žďáru. Potěšující je, že po tuto dobu bylo turnaji velmi nakloněno počasí. Letos snad ani lepší být nemohlo. Letošní vítěz „áčka“ Radiálka si vybojovala prvenství ve velmi těsném finále a zamezil letošnímu prvenství ČSAD SVT. Přestávky mezi zápasy byly letos mnohými využity k nákupu něčeho pleteného u Dany Dobřichovské strategicky umístěné nadosah u kurtů. Naposledy se turnaje zúčastnila věrná organizátorka Yvona Šolínová. Mirka Kristlová se tak příští rok objeví s jinou parťačkou. Dopravní fakulta Jana Pernera splnila slib a postavila družstvo, zároveň také přijela proděkanka fakulty Tatiana Molková. První náměstek ministra dopravy Ondřej Jašek dokonce na chvíli oblékl i volejbalový dres. Věrnost a přízeň turnaji osvědčili mimo jiné i prezident ADSSS František Neterda, který zastupoval letos zároveň i ČESMAD Bohemia, zastupitelé Žďáru - Jaromír Brychta a Dagmar Zvěřinová. Časopis Doprava a silnice kromě úspěšného týmu reprezentoval i šéfredaktor Jiří Štěpánek. Generální ředitel ČSAD Uherské Hradiště (tradiční sponzor) Radislav Kusák měl letos velkou radost z umístění svého družstva – kromě vítězství v kategorii „B“ byli oceněni i nejlepší uherskohradišťský hráč a hráčka. Organizačně i sponzorsky včetně večerního setkání VIP a zajištění plakátů se na přípravě pravidelně podílí i Richard Latislav – ředitel místní dopravní firmy ZDAR. Není v silách redakce jmenovat všechny mecenáše a příznivce sportu z dopravních firem a institucí – snažili jsme se je zachytit i objektivem fotoaparátu. Sponzoři a organizátoři se sešli také na tradičním posezení ve žďárské čínské restauraci. Všichni pak společně zhodnotili výsledky tradičně ve žďárské sokolovně. Kromě vítězů se letos uznání na jevišti dostalo i tandemu Maša-Straka, který neúnavně turnaj organizuje. Nashledanou na jubilejním 15.ročníku. Fotografie z hřiště. Mimosportovní záběry. Večer v sokolovně. * Noví účastníci Kategorie "A" (Pohár ministra dopravy) Radiálka Hradec Králové, s.r.o ČSAD SVT Praha, s.r.o. Školské výpočtové stredisko Bratislava VK-SPED spol. s r.o TJ ŽĎAS SAD Dunajská Streda, a.s. Nejlepší hráči: Milena Švanterová Radiálka, Martin Stehno ČSAD SVT Kategorie "B" (Pohár ČESMAD BOHEMIA) ČSAD Uherské Hradiště a.s. Česká pošta s.p., OZ Severní Morava Springer Media CZ, s.r.o. Parlament – Poslanecká sněmovna ČR * ČSA – Catering TJ Hamry Ústřední vojenská nemocnice Praha ČD a.s.- UŽST Ostrava-Svinov TQM – holding s.r.o. VOŠ a SPŠ dopravní Praha Nejlepší hráči: Jiří Kment a Eva Sovišová ČSAD Uherské Hradiště Kategorie "C" (Pohár Jana Pernera) ČD a.s.- UŽS Jihlava ČD a.s. ČD a.s. DKV Praha ČSAD Frýdek-Místek, a.s. ELTODO EG, a.s. Cargo Prague spol. s r.o. BARONET ČSPL, a.s. *STUDENT AGENCY Elektrizace železnic Praha a.s. Ministerstvo dopravy,pošt a telekomunikácií SR Ministerstvo dopravy ČR * Dopravní fakulta Jana Pernera UP Centrum dopravního výzkumu BOSÁK, spol. s r.o. * GrECO Nejlepší hráči: Zdeněk Nejedlý a Michaela Caklová