* Města trápí zastaralá autobusová nádraží * * Liberecké autobusové nádraží se snad dočká důstojné budovy *

Města trápí zastaralá autobusová nádraží www.ct24.cz 28.01.2007 Praha - Mnohá krajská města trápí zastaralá autobusová nádraží pro meziměstské spoje. Lidé by se však měli v následujících letech dočkat zlepšení, neboť v některých městech se chystá modernizace či výstavba nových autobusových terminálů. Ty nabídnou lepší služby a usnadní cestování. Rozsáhlá rekonstrukce za desítky milionů korun čeká chátrající pražské Ústřední autobusové nádraží na Florenci, investice do autobusových terminálů plánují také v Liberci, Ústí nad Labem či Olomouci. Stotisícový Hradec Králové dokonce autobusové nádraží nemá vůbec. Obyvatelé a návštěvníci města na něj čekají téměř 50 let a autobusy odjíždějí z provizorních stání před vlakovým nádražím a z nedaleké panelové plochy. Moderní terminál měl být hotov v srpnu, ale kvůli potížím se složitou ocelovou konstrukcí se jeho dokončení zřejmě opozdí. Podobně v Liberci slouží lidem provizorní objekt poskládaný ze stavebních buněk, jimž ale v příštím roce vyprší výjimka k užívání. Zato v jihočeské metropoli bude cestujícím od dubna sloužit zmodernizované dopravně-obchodní centrum, jehož stavba vyjde zhruba na 850 milionů korun. Českobudějovičtí získají projekt, který je ojedinělý tím, že autobusy budou jezdit na střeše objektu, kde vznikne moderní dopravní hala s nástupišti. V Ostravě stálo vybudování nového terminálu 40 milionů korun, uvažované investice v dalších městech se pohybují v desítkách až stovkách milionů. Údajně nejlepším nádražím, co do nabídky služeb i jejich kvality, se může pochlubit Plzeň, tvrdí ředitel ČSAD Autobusy Plzeň Miroslav Hucl. Firma do tamního centrálního autobusového nádraží investuje ročně nejméně milion korun. Jen na úklid haly vydá 100.000 korun měsíčně, dalších minimálně 50.000 Kč na úklid venkovních prostor. Více na http://www.ct24.cz/ekonomika/index_view.php?id=201225 Liberecké autobusové nádraží se snad dočká důstojné budovy www.igenus.cz 29. 01. 2007 LIBEREC - Autobusové nádraží ve stotisícovém Liberci se snad po letech dočká důstojné budovy. Areál nástupišť byl modernizován před více než deseti lety, na vybudování důstojného zázemí však tehdy nezbyly peníze. Cestujícím tak od té doby slouží provizorní objekt poskládaný ze stavebních buněk, jimž ale v příštím roce vyprší výjimka k užívání. Provozovatel - Autobusové nádraží Liberec (ANL) - musí do té doby postavit budovu novou, nyní hledá jak ji financovat. Z libereckého autobusového nádraží denně vyjíždí nebo do něj přijíždí kolem 150 autobusových spojů, v pátek až 190. Podle odhadu tak služby areálu denně využije kolem 4000 cestujících. "Zázemí pro cestující rozhodně není na takové úrovni, jakou by si stotisícové město zasloužilo, podle našeho názoru chybí odbavovací prostory, čekárna i další zázemí pro uživatele," řekl mluvčí libereckého magistrátu Martin Korych. Podobně se vyjádřil i krajský radní pro dopravu Vladimír Richter. Podle něho ale zázemí pro cestující i personál chybí na více autobusových nádražích v kraji. Více na http://www.igenus.cz/view.php?cisloclanku=2007012902

ekonomika.ihned.cz 28. 1. 2007 Praha - Chátrající pražské Ústřední autobusové nádraží na Florenci v letošním roce čeká rozsáhlá rekonstrukce, která si podle šéfa provozovatelské firmy ČSAD Praha holding Jiřího Roubíčka vyžádá několik desítek milionů korun a bude trvat přibližně rok. Začít by měla ve druhém čtvrtletí. Celkem je v Praze sedm autobusových nádraží pro meziměstské spoje. Denně tato nádraží odbaví několik set spojů zhruba stovky dopravců. Jen z Florence vyjíždí denně přes 300 linek. Nádraží na Florenci doplní přízemní hala a všech 40 nástupišť má získat zastřešení. Změny čekají pokladny, informační kancelář, občerstvení, sociální zařízení, úschovnu zavazadel i čekárny. Po dřívějších úvahách o přestěhování celého nádraží z centra města v Karlíně na Pankrác zřejmě největší tuzemská autobusová stanice zůstane na svém místě. Podle radnice Prahy 8 by se ale měl řešit rozvoj celého území včetně sousedícího Masarykova nádraží. ekonomika.ihned.cz

Ak sa mesto nedohodne so súčasným prevádzkovateľom hromadnej dopravy osôb v Banskej Bystrici SAD Zvolen na znížení počtu liniek a spojov, budú možno na obnovených trolejbusových linkách jazdiť okrem trolejbusov naďalej aj autobusy.

Mesto sa totiž rozhodlo obnoviť trolejbusovú dopravu aj v prípade, že sa so SAD Zvolen nedohodne. Ako uviedol prednosta banskobystrického magistrátu Radoslav Lukaj, bolo by to dočasné riešenie do konca tohto roka. „Chceme trolejbusy spustiť v priebehu tohto roka a urobíme pre to všetko. Otázky budúceho roka budeme riešiť úplne inak, keďže máme priestor, aby sme vytvorili rovnaké podmienky pre akéhokoľvek dopravcu v tomto meste,“ uviedol Lukaj. Více na ? http://www.sme.sk/c/3114078/Trolejbusy-v-B-Bystrici-budu-mozno-jazdit-subezne-s-autobusmi.html

Bohuslava Kotála, jinak redaktora časopisu Dopravní magazín.

Redakce BUSportálu děkuje za sdělení odkazu. Samozřejmě s převahou vlaků. Viz Doprava v Japonsku Před rokem a půl jsme uveřejnili Japonské autobusy. Nekomentovaná fotoreportáž.

Uůůůůůůž ..... Uveřejněno na neveřejné adrese pro účastníky a sympatizanty.

Vzhledem k tomu, že se objevilo několik jedinců, kteří nebyli seznámeni s korespondencí paní Žillieth Kazdové s magistrem Vyhnalíkem, tak tady je Zaujalo čtenáře BUSportálu: Nečekané kontakty s cestujícími na ÚAN Florenc. Koho by zajímala rodina paní Kazdové, pak ve stručnosti: Žillieth Kazdová má manžela Ignáce (s tím BUSportál uzavřel spolupráci s výměnou bannerů viz www.autotakt.cz ). Z prvního manželství má Žillieth Kazdová syna Pascucciho, který vytvořil a spravuje webové stránky http://www.zilliethkazdova.webzdarma.cz . S Igáncem pak dvě dcerky - onu legendární mladší Hnussii, které vynadáno v kukani a starší Cundiessu. Paní Kazdová je velice svérázná, ale i velkomyslná žena. Výše zmíněná korespondence byla uveřejněna s jejím souhlasem s tím, že dobře věděla, že to bude lidi rozesmávat a dokonce ji potěšila informace, že se lidé bavili. Možno si myslet, že Kazdovi neexistují, že je to všechno mystifikace ... Kdo ví ? Paní Kazdová mi poslala doporučeně přívěsek na klíče - svítící autobus, který se ztratil. Momentálně je tato doporučená zásilka reklamována. Doporučeno vytrvat a případně získaných 500 od České pošty propít na zdraví Hnussie. Náhradní přívěsek byl doručen podle paní Kazdové na vrátnici ČSAD autobusy Plzeň najatými pochopy. Podací lístek umístěn před fotografiemi z narozenin. Pokud je to Vaše první návštěva BUSportálu, věřím, že ne poslední. Kdo nečte BUSportál, ten se totiž o moc připravuje. Třeba o to, jak jsem v onen narozeninový čtvrtek cestovala.

I když "Není (celkem) co hlásit", několik postřehů z cest. Den po kalamitě na dálnici Praha - Plzeň na rozdíl od silnice Praha - Karlovy Vary naprostá idyla. Diverzifikace služeb na trase Praha - Plzeň prospívá cestujícím

Redakce si dopravce vybírá podle toho, co potřebuje. Potřebovala jsem se dostat na centrálu na Florenc po poledni a zpět k večeru. Obojí vyšlo na společnost Autobusy Karlovy Vary. Ráno spojení zajišťoval autobus SOR C 10.5, ve kterém bylo opravdu úžasné teplo. Autobus jel svižně dle předpisů, i tak dokázal ve stoupání bez problémů předjet starší autokary Volvo a Setra. Perfektně uklizená dálnice a průjezdná Praha - příjezd na čas. Zpět toutéž společností autobusem Mercedes-Benz (starší Tourismo), perfektní plynulá jízda, předoucí motor, snesitelné teplo, opět příjezd na čas. Bohužel jsem nemohla otestovat populární žlutou flotilu Student Agency - její konečná na Zličíně mi s cílem na Florenci nevyhovuje, navíc mám nejradši systém přijít, nastoupit a odjet (na Florenci seběhnout ze schodů a odjet) a u Student Agency si nejsem zdaleka jistá, zda si bez nákupu předem toto můžu dovolit. Káva se sice v autobusech z Florence nepodává, ale pro konzervativního cestujícího není od věci, když je v autobuse klid, přerušovaný pouze pípáním pod mýtnými branami. Jak se komu líbí. U "karlovarských" autobusů bych se přimlouvala za větší grafické zvýraznění společnosti na karosérii i s tím, že by reklamní využití vozidla dalším subjektem zůstalo jako obchodně přínosné samozřejmě zachováno. Nezbývá než konstatovat, že diverzifikace služeb na trase Praha - Plzeň prospívá cestujícím a obě varianty (Zličín s kávou, novinami, videoprojekcí a reklamní masáží a Florenc klasik) si jistě najdou okruh sympatizantů. V porovnání s cestou vlakem tentokrát jasně zvítězila cena i rychlost autobusu.

Seznam lyžařských areálů, které poskytují slevy na ISIC karty v ČR.

Všichni příznivci lyžování a dalších zimních radovánek se konečně dočkali dlouho očekávané sněhové nadílky. Provozovatelé lyžařských středisek se radují a počítají v nejbližších dnech s mohutným přílivem lyžařů. Také předpověď počasí na víkend je pro lyžaře příznivá. Příležitosti poprvé si letos pořádně zalyžovat se chystá využít i velké množství studentů. Pokud si s sebou do batohu přibalí ISIC kartu, mohou letos na horských svazích ušetřit. Až 20% slevy čekají na lyžaře ve 13 střediscích českých hor. V Krkonoších platí například ve Skiareálu Špindlerův Mlýn nebo Skiareálu Benecko, na Šumavě studenti ušetří třeba v lyžařském areálu Zadov a na Špičáku. Příležitosti pro využití ISIC karet však najdou lyžaři i v Krušných horách, Beskydech nebo Jeseníkách. Slevy platí také ve vybraných lyžařských areálech na Slovensku. Na začátku každého roku by studenti neměli zapomenout zkontrolovat platnost své karty. Další detaily o výhodách a podmínkách ISIC můžete najít na stránkách www.alive.cz. Seznam lyžařských areálů, které poskytují slevy na ISIC karty v ČR: KRKONOŠE • Skiareál Špindlerův Mlýn • Skiareál Benecko • Skiareál Žacléř - Prkenný důl ŠUMAVA • Lyžařský areál Zadov • Sportovní areál Špičák - Železná Ruda KRUŠNÉ HORY • Skiareál Klínovec - sever BESKYDY • SKIALPIN Pustevny • Ski areál RAZULA - Velké Karlovice • Ski Areál Troják JESENÍKY • Lyžařský areál Červenohorské sedlo • Ski areál Ostružná • Lyžařský areál Hynčice pod Sušinou ZLÍN • Umělý lyžařský svah Zlín GTS ALIVE, s.r.o., je oficiálním vydavatelem mezinárodních identifikačních průkazů studentů (ISIC), mládeže do 26 let (ALIVE) a pedagogické veřejnosti (ITIC) pro Českou republiku na základě pověření International Student Travel Confederation (ISTC). Cílem je nabídnout držitelům karet širokou škálu výhod v oblasti kultury, zábavy, sportu, cestování a jiných služeb a stát se partnerem při výchově mladé generace. Česká republika je dlouhodobě vyhodnocována jako země s největším rozšířením karet ISIC a největší nabídkou studentských výhod v rámci 118 zemí ISTC. GTS ALIVE je součástí skupiny GTS Group, která kromě ČR působí také na Slovensku, v Maďarsku, Rumunsku a Bulharsku. Do portfolia společnosti patří také cestovní služby pro studenty a mládež, které na českém trhu poskytuje již od roku 1991. TZ GTS ALIVE

DaimlerChrysler Autobusy potvrzují svoji pozici číslo jedna na světovém trhu. Značky Mercedes-Benz, Setra a Orion.

Stuttgart – Prodejní úsek DaimlerChrysler Autobusy mohl navázat v roce 2006 s celosvětově prodanými zhruba 36 200 kusy značek Mercedes-Benz, Setra a Orion na mimořádně vysokou úroveň prodeje v předchozím roce (r. 2005: 36 200). Obchod s podvozky zaznamenal růst na zhruba 24 300 jednotek (r. 2005: 24 000), zatímco segment kompletních autobusů s prodanými 11 900 vozy zaznamenal mírný pokles (r. 2005: 12 200). Celkově úsek DaimlerChrysler Autobusy výsledky prodeje v roce 2006 opětovně potvrdil svojí pozici číslo jedna na globálním trhu. Harald Landmann, člen představenstva DaimlerChrysler Autobusy uvedl: „Poté co jsme po více let naše prodeje ve vztahu k trhu nadproporcionálně zvyšovali, podařilo se nám nyní při zostřené konkurenci v segmentech zájezdových a linkových autobusů opět udržet vysokou úroveň prodeje z předešlého roku. Chceme zůstat číslo jedna tohoto oboru také v budoucnosti.“ K tomu Landmann dále uvádí: „Proto za prvé pracujeme na neustálé optimalizaci naší produktivity a procesů – a to vždy s ohledem na naše zákazníky. Za další si chceme prostřednictvím růstu dále budovat naší pozici.“ Na úrovni prodeje v minulém roce se pozitivně projevilo pokračování v produktové ofenzivě nastartované v roce 2005: na výstavě IAA Užitková vozidla 2006 v Hannoveru bylo poprvé představeno “krátké” Mercedes-Benz Citaro K s délkou 10,5 m, vysokopodlažní zájezdový autobus Mercedes-Benz Tourismo a nový nízkopodlažní linkový autobus Setra MultiClass 400. Kromě toho obdržel Mercedes-Benz Citaro Low Entry v linkové verzi nejvyšší evropské ocenění pro autobusy „Bus of the Year 2007“. Na trzích Latinské Ameriky představil DaimlerChrysler Autobusy prostřednictvím 18 metrů dlouhého podvozku O 500 článkový podvozek s vysokou přepravní kapacitou, který určuje směr dalšího vývoje. Nejen v odbytu, ale i v oblasti technologií budoucnosti je DaimlerChrysler jedničkou. Například první autobusy s technologií Blue-Tec příznivou pro životní prostředí, splňující směrnici pro výfukové plyny Euro 5 trh přijal velmi pozitivně. V úspěšném vývoji na severoamerickém trhu mohly pokračovat hybridní autobusy značky Orion. V roce 2006 bylo opětovně objednáno 420 kusů městských autobusů Orion VII Hybrid provozovateli městské hromadné dopravy v New Yorku, Torontu, San Franciscu a Edmontonu. Proto byl DaimlerChrysler Autobusy také v roce 2006 největší nabízející na celosvětovém trhu hybridních autobusů – s celkem 1500 objednávkami od začátku dodávek v roce 2003. Dalším příkladem technologického vůdcovství DaimlerChrysler Autobusy je v létě 2006 zástupcům tisku a politikům představený Travego „Mercedes-Benz Safety Coach“. Disponuje všemi asistenčními a bezpečnostními systémy, které jsou v současné době ve vozidlech sériově dostupné. V letošním roce počítá DaimlerChrysler Autobusy s troškou větru do zad z klíčových trhů. V Německu dojde k dalšímu redukování podpory městské hromadné dopravy. Kromě toho vychází obchodní úsek DaimlerChrysler Autobusy z celkového dalšího zintenzivnění globální konkurence. DaimlerChrysler O autobusech DaimlerChrysler zejména ze skupiny EvoBus jsme přinesli mnoho informací viz rubrika Autobusy

V sobotu se opět rozjedou skibusy, které vypravuje ČSAD Jihotrans.

ČSAD Jihotrans má v nabídce po jižních Čechách čtyři linky skibusů, jedna z nich míří přes Prachatice až do německého lyžařského střediska Mitterdorf. Jezdí se pravidelně podle jízdního řádu v souladu s licencí, kterou dopravci udělil krajský úřad. Více na http://www.skinet.cz/clanky.php?a=2235

Polyfunkčný komplex na bratislavských Mlynských nivách postavia do roku 2011.

Práce na najväčšom realitnom projekte Slovenska sa začnú už tento rok. Developerská skupina HB Reavis včera predložila mestským orgánom svoj mamutí projekt Twin City na Mlynských nivách, ktorý má stáť zhruba 17 miliárd korún. Ako jeho súčasť chcú vybudovať novú autobusovú stanicu za miliardu korún, ale najmä nákupné centrum, najvyšší bratislavský mrakodrap s hotelom, polyfunkčné centrum s obchodmi, zábavnými, športovými a kultúrnymi centrami, ako aj kancelárie a luxusné obytné budovy. Areál Twin City sa má rozprestierať v širšom centre hlavného mesta na oboch stranách ulice Mlynské nivy, pričom ju prekryje a integruje do svojho areálu. Zaberie priestory súčasnej autobusovej stanice, ako aj továreň na káble, vysťahovanú na Záhorie. Jej poslednými majiteľmi boli nemecký Siemens a neskôr talianske Pirelli, či investičná banka Golman Sachs, od ktorej HB Reavis fabriku kúpil. Podľa vyhlásenia spoločnosti sa už na jar začnú práce na búraní továrenských budov, neskôr príde na rad výstavba novej autobusovej stanice v časti jej súčasného areálu. Celý komplex má byť hotový v roku 2011. Podľa jeho developera má ísť o zatiaľ najväčší realitný projekt v strednej Európe. Jeho dominantou bude 42-poschodový vežiak, ktorý prerastie súčasné výškové budovy Bratislavy prinajmenšom o 50 metrov. Celková prenajímateľná plocha Twin City presiahne 200-tisíc štvorcových metrov. Necelú polovicu z toho budú tvoriť priestory pre obchody, zábavu a oddych. Na administratívu je vyhradených šesťdesiattisíc m2, má tu byť aj štvorhviezdičkový hotel s 200 izbami a 320 bytov vysokého štandardu. Plánuje sa, že stavebné práce sa rozbehnú v budúcom roku. Nová autobusová stanica na ploche takmer 45-tisíc m2 sa v časti areálu terajšej stanice začne stavať už v priebehu tohto roka. Cestujúci by podľa vyhlásenia HB Reavisu počas jej výstavby nemali pociťovať obmedzenia. Časť nástupísk a výstupísk autobusov sa po dohode s magistrátom dočasne presunie do tesnej blízkosti areálu súčasnej autobusovej stanice. HB Reavis je prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti majiteľom väčšinového podielu v spoločnosti SAD Bratislava. Celý článok na: ETrend