Rozhovor se Zorou Jabandžievovou, která má na svém kontě přes 150 tisíc kilometrů za volantem trolejbusu, připravil Jan Havíř.

Při dni otevřených dveří v trolejbusové vozovně Brno – Komín se BUSportál zajímal, zda i za volant trolejbusu usedají ženy. Když jsme se dozvěděli, že v současné době zaměstnává Dopravní podnik města Brna hned šest řidiček trolejbusu, poprosili jsme jednu z nich, paní Zoru Jabandžievovou o krátký rozhovor. Se sympatickou řidičkou, která má na svém kontě přes 150 tisíc kilometrů za volantem trolejbusu, jsem se sešel v prostorách administrativní budovy na ulici Hlinky 151, kde v současné době pracuje jako referentka marketingu. Jak dlouho už řídíte trolejbus a jak jste se k povolání řidičky dostala? Začínala jsem jako učitelka v mateřské škole. Vztah k autům a k řízení jsem měla odmala, takže hned v osmnácti jsem si udělala řidičák. V současné době mám všechny skupiny kromě "éček". Později jsem pracovala jako instruktorka v autoškole. V roce 2001 jsem se dostala do situace, kdy jsem se rozhodla zúročit své zkušenosti i lásku k řízení a nastoupila do Dopravního podniku města Brna do kurzu řidičů trolejbusu, kde jsem si dodělala řidičák na autobus, což byla již tehdy podle zákona podmínka toho, abych mohla řídit trolejbus. Proč jste se rozhodla právě pro trolejbus? Mám ráda, když můžu sama ovládat vozidlo a určovat kam pojede. Tramvaje jsou "omezené" tím, že jezdí po kolejích, takže jsem se rozhodovala mezi trolejbusem a autobusem. Řidičák na autobus jsem si v rámci výcviku udělat musela, ale v tehdejší době měl Dopravní podnik zájem pouze o řidiče tramvají a trolejbusů, takže zvítězil trolejbus. Vzhledem k tomu, že profesní osvědčení jsem si nakonec musela dodělat i jako řidička trolejbusu, mám v plánu příští rok absolvovat výcvik na autobus a vyzkoušet i práci řidičky autobusu. Jaký je pro Vás rozdíl mezi řízením autobusu a trolejbusu. Nevím, do jaké míry to mohu srovnat, protože jsem autobus zatím řídila jen v rámci výcviku. U trolejbusu hlavně nikdy nesmíte zapomenout, že máte nad sebou sběrače, abyste mohli v případě, kdy sběrač vypadne z troleje, okamžitě zareagovat a nedošlo k poškození trolejového vedení. Když jsem nastoupila, říkali mi kolegové, že do roka budu znát každý drát v Brně. Tenkrát jsem se tomu smála. Dnes ale zavřu oči a dokážu zpaměti projet kteroukoliv trať v Brně. Jak přijali mezi sebe kolegové ženu řidičku? Kromě několika jedinců to bylo přijetí vstřícné a velmi kladné. Když jsem ještě jezdila denně, střídala jsem se na jednom vozidle se dvěma dalšími kolegy. S těmi se dodnes vídám. Jak dlouho jste jezdila a s jakými typy vozidel jste se setkala? Jako řidička jsem pracovala pět let. Za tu dobu jsem vyzkoušela všechny typy trolejbusů, které byly od roku 2001 v Dopravním podniku v provozu. Co Vás na Vaší práci nejvíc baví? Nedokážu popsat slovy ten pocit, když na sebe obléknu uniformu a sednu za volant trolejbusu. (smích) To je to, co mě nejvíc baví. Dneska jezdím už jen jako brigádník ve svém volném čase. O to víc jsem v klidu a dokážu si maximálně vychutnat každou službu. Myslíte si, že v Brně jsou dobré podmínky pro trolejbusovou dopravu? Nemůžu to porovnat s jiným městem, protože s trolejbusem jsem jezdila jen v Brně. Myslím si ale, že Dopravní podnik se dobře stará jak o řidiče samotné, tak o vozidla a tratě po kterých jezdí. Je něco, co považujete za zápornou stránku Vaší profese? Pro někoho by to mohla být náročnost a velká zodpovědnost. To mě ale na té práci baví, takže snad jen někteří cestující, kteří řidičům, jelikož jsou jako první po ruce, nadávají i za věci, za které nejen že nemohou, ale nemohou je ani ovlivnit. Chtěl bych Vám za BUSportál popřát, aby takových cestujících bylo co nejméně a aby Vám vyšel Váš plán usednout i za volant autobusu. Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz )

18. října 2007. PETROLsummit je určen pro odborníky a také odbornou veřejnost, která se zajímá o oblast petrochemie a ropy.

Velký díl summitu bude zaměřen na problematiku výroby, velkoobchodu a distribuce pohonných hmot. Summit obohatí přítomnost odborníků z řad dalších příbuzných oborů například automobilového průmyslu a dopravy, ale také zástupců státní správy a odborných škol. Akce bude rozdělena do tří programových bloků. Velká část prostoru bude věnována výstavě, tvořené expozicemi a prezentacemi vystavovatelů, souběžně bude probíhat v odděleném prostoru doprovodný konferenční program a PETROLsummit vyvrcholí závěrečným společenským večerem s vyhlášením vítězů dlouhodobé soutěže PETROLawards 2007 a slavnostní předání cen. Program odborného semináře bude podléhat praktickým problémům a potřebám, které účastníci PETROLsummitu aktuálně řeší nebo je bezprostředně zajímají. Největší prostor bude věnován expozicím firem, které zde mohou prezentovat své výrobky a služby.

... aneb kam se podíváme v červnu a už i v červenci. Irisbus Iveco Crossway LE se představí českým médiím.

V sobotu 16. se redakce zúčastní veteránské soboty v Českých Budějovicích , na které bude doopravdy pokřtěno "eróčko" z Kroměříže (zpravodaj hlásí, že tentokrát je vše dokonale jištěno a krasavec je už v ČB), 18. a 19.6. se seznámíme s tím, co je to "Telematika v regionální dopravě" doma v Plzni (proto musíme vynechat mezinárodní konferenci Mobidays v Praze). Zato stihneme dopoledne 18. prolétnout Setra Show v Praze. Vynechali jsme brněnský Autosalón včetně doprovodných programů. Pokud se nevyskytne záplava něčeho jiného autobusového, navštívíme neveřejné národní finále soutěže o nejlepšího Mladého evropského řidiče kamionu 2007 23.6. v Příbrami, abychom se zejména podívali, jak to půjde té jediné truckerce. Opravdu se těšíme na 29.června: 8,00 Karlovy Vary - Praha Florenc a zpět Praha Florenc 13,30 50 let poté autobusem Škoda 706 RTO LUX . A 11.července se naplno představí médiím Irisbus Iveco Crossway LE v Litomyšli. BUSportál s řidičským průkazem "D" se těší na pěknou projížďku se zajímavými cestujícími. Proto se také nechá redakce jako vždy v červnu včas proškolit a vybavit razítkem do profesního průkazu. Těšme se spolu na nové zážitky i informace - u mnoha akcí se můžeme setkat.

nova.cz 12..2007 - Jízda MHD není v horkých dnech ničím příjemným. Cestující v Olomouci by na tom ale měli být přece jen o něco lépe. Dopravní podnik tam jako jediný v republice spustil systém přednosti autobusů a tramvají na křižovatkách. To znamená plynulejší a rychlejší jízdu bez zpoždění.V Olomouci teď platí - auta stojí, tramvaje a autobusy jedou. Vozy dopravního podniku totiž mají na nejrušnějších křižovatkách ve městě zajištěný hladký průjezd díky zelené vlně. Autobusy a tramvaje tak nemají velké zpoždění. A jak všechno funguje v praxi? Na principu satelitní navigace. To ale není jediná novinka. V Olomouci mají také inteligentní zastávku. V Olomouci je takových panelů hned 51. Svým rozsahem jde v Česku o ojedinělou věc. Když člověk na zastávku přijde, ta mu poradí, co jede. Systém preference čeká v budoucnu ještě rozšiřování, urychlit by mohl například průjezd sanitek. Najdete na http://www.nova.cz/zpravy/?83c=%7Edomaci%7E&83e=DO14190&ex14190=v-olomouci-maji-autobusy-a-tramvaje-absolutni-prednost

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 10. čísla: Karlovarský "Den veřejné dopravy" přilákal stovky návštěvníků. Jarmila Chromá z Dopraváku připravila pro BUSportál zkráceně: Netradiční akce ''S EgroNetem za památkami Karlovarského kraje'' Valná hromada ADSSF jednala na Plzeňsku. Na BUSportálu jsme připravili Z jednání valné hromady ADSSF 5.6.2007 ČSAD Hodonín: Nákladní doprava rozšiřuje vozový park o moderní soupravy. Z UITP v Helsinkách: Světová premiéra nového městského a meziměstského autobusu Crossway LE. V ČSAD autobusy Plzeň přibyl další veterán. Historická vozidla:V Lešanech letos poosmé. Na BUSportálu: Lešany 2007. ČESMAD Bohemia zve do Brna na dopravácký fotbalový turnaj. Historická vozidla: Setkání pod hradem Veveří. Minulé číslo: Dopravák 9/2007

lidovky.cz - BRNO 12. června 2007 Jsou určeny těm, kdo nesnášejí hledání v papírových jízdních řádech na zastávkách. Elektronické informační tabule, které například ve Zlíně fungují už několik let, se stávají hitem i v Brně. Více na http://www.lidovky.cz:80/jizdni-rady-sviti-i-mluvi-0yg-/ln_brno.asp?c=A070612_095853_ln_brno_lvv BUSportál požádal KORDIS JMK o další podrobnosti.

ČSAD autobusy Plzeň a.s. startuje autobusovou dopravu s přívěsem na kola z Plzně na Šumavu.

V době hlavních školních prázdnin tedy od 2.7.2007 do 31.8.2007, bude linka vedena každý den a ukončena na Kvildě. V době od 16.6.2007 do 1.7.2007 a od 1.9.2007 do 30.9.2007 bude linka vedena jen v sobotu a neděli. Odjezd z Plzně CAN je v 6,30 hodin, příjezd Kvilda v 9,50 hodin . Odjezd zpět z Kvildy v 16,15 Kapacita vleku na kola je 25 kol. Zájemci si mohou místo v autobusu předem zarezervovat v Plzni na CAN Husova 60 v pracovních dnech v době od 8,00 do 16,00 hodin tel. 377327272. Trasa linky: Plzeň,CAN – Přeštice – Klatovy – Hojsova Stráž – Špičák – Železná Ruda – Srní –Modrava - Kvilda.

18. 6. 2007 od 10 do 16 hodin. Prezentace autobusů SETRA řady TopClass 400 – S 416 HDH, řady ComfortClass 400 – S 415 GT-HD a řady MultiClass 400 – S 412 UL.

18.6.2007: 2. ročník SETRA Show I. Moderní a luxusní autobusy prémiové značky SETRA se představí postupně ve třech evropských zemích – v České republice, na Slovensku a v Maďarsku. Kromě nových se představí i tradičně kvalitní provozované autobusy. Po celý den se zájemcům budou věnovat zástupci firmy SETRA a zástupci leasingových společností. Show je i příležitostí setkání dopravců - majitelů autobusů SETRA, kteří zde mohou být i se svými stávajícími autobusy. Místo konání akce: EvoBus Bohemia s.r.o., ServiceCenter Praha, Karlovarská Business Park,Na Hůrce 211 www.evobus.cz Historie autobusů SETRA sahá do roku 1951, kdy vyjela první řada autobusů Kassbohrer se samonosnou - SElbstTRAgend - karosérií. Hned v roce 1952 následuje kloubový autobus. V roce 1963-1984 je vyráběna řada 100, od roku 1972 startuje velmi úspěšná řada 200, v roce 1991 je vyroben první patrový autobus. V roce 1991 začíná řada 300 (viz S 328 DT a S 315 HDH na fotografiích) a v roce 2001 začíná řada 400 - z té je všech ostatních 5 vozidel na přehlídce. SETRA vyrábí celkem 23 typů vozidel: 8 typů v Top Class, 6 typů v Comfort Class a 9 typů v Multi Class - řada 400 v Multi Class bude představena letos v říjnu. V roce 1995 se SETRA stala spolu s autobusy Mercedes-Benz součástí skupiny EvoBus. Společnost SETRA má 17 dcer. V Evropě má 5 výrobních závodů. V Německu v Mannheimu (karosérie) a Ulmu (dokončovací práce), v České republice v Holýšově (rámy), závody ve Francii a Španělsku dodávají výhradně pro svoje trhy.

Výlet historickými autobusy do Třeboně a zpět.

17.6.2007: Veteránská módní přehlídka na střeše obchodního centra Mercury. Začátek akce je v areálu společnosti ČSAD Jihotrans v Pekárenské ulici v Českých Budějovicích v 9.30. Mezi 13. a 14. hodinou je plánována návštěva nového autobusového nádraží na střeše obchodního centra Mercury, kde by mohlo být už mj. doopravdy pokřtěno očekávané kroměřížské "eróčko". Odpoledne se pak kolona autobusů vydá se zájemci na výlet do Třeboně a zpět.

odbavovací, řídicí a informační zařízení.

8. ročník mezinárodního veletrhu drážní a manipulační techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy – Czech Raildays 2007 se koná ve dnech 19.-21.6.2007 v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hlavní nádraží. Mikroelektronika zde představí svá odbavovací, řídicí a informační zařízení. Mimo jiné také multifunkční automat na výdej papírových bezkontaktních čipových karet Mifare Ultralight a inovovaný řídicí systém pro motorové vozy řady 810. Expozici společnosti Mikroelektronika najdete v hlavní výstavní hale na stánku číslo A30. Bližší informace o veletrhu na www.railvolution.net/czechraildays/