Lidé v Hradci Králové se však po prázdninách nedočkají nového autobusového terminálu, který měl být původně otevřen 1. září.

hradecky.denik.cz - 26.8.2007 - Cestujícím v městské hromadné dopravě ve stotisícovém Hradci Králové by mělo v následujících měsících zlepšit pohodlí cestování 13 nových nízkopodlažních autobusů, které hodlá tamní dopravní podnik nakoupit. V Trutnově chce dopravní společnost Osnado od září spustit informační linku pro vozíčkáře. Změny v jízdních řádech od začátku září v Hradci ani Trutnově neplánují, zjistila ČTK v anketě. Hradecký podnik novými vozy nahradí stejný počet starých autobusů, které nejsou nízkopodlažního typu. Novinkou bude vybavení všech 13 autobusů takzvaným kneelingem, který umožňuje naklápění vozu v zastávkách na pravou stranu a snadnější nástup lidí. "Standardně budou vozy vybavené systémem pro nevidomé a zrakově postižené," řekl Leo Sedláček z vedení hradeckého dopravního podniku. "Počítáme, že termín bude posunut o tři měsíce na konec listopadu," řekla náměstkyně hradecké radnice Pavla Finfrlová. Po otevření autobusového nádraží se příslušně změní i jízdní řády jednotlivých linek. Více na http://hradecky.denik.cz/zpravy_region/autobusy20070826.html

Skupina Transportation uspěla v zahraničí s trolejbusy v Rize a Temešváru, s příměstskými vlakovými jednotkami v Litvě, v České republice s trolejbusy pro česká města, rekonstrukcí vozů metra a další i dodávkami příměstských vlakových jednotek 471 pro ČD.

Skupina ŠKODA HOLDING prvních šest měsíců roku 2007 zakončila provozním ziskem 940 milionů korun a vykázala tržby 5, 3 miliardy korun (ve srovnání se 4 miliardami za první půl rok 2006). Export se na tržbách podílel téměř 40 procenty. Jsou to nekonsolidované údaje podle mezinárodních účetních standardů (IFRS). Skupina ŠKODA se orientuje na dva hlavní obory - klasickou energetiku a dopravní strojírenství soustředěné ve skupinách Power a Transportation. K 30. červnu 2007 ve skupině ŠKODA pracovalo 3 891 zaměstnanců, z toho 1000 v zahraničí (ŠKODA POWER India, GANZ-ŠKODA v Maďarsku a Sibelektroprivod v Rusku). Z TZ Škoda holding.

Společnost ČSAD Semily, která zatím zakázku získala, je největším autobusovým dopravcem v Libereckém kraji. Jednání s dosavadním dopravcem - firmou Vett - stále probíhají.

Česká Lípa 24.8.2007 - www.ct24.cz - Městskou hromadnou dopravu v České Lípě bude od neděle 26. srpna zajišťovat náhradní dopravce. Radnici se totiž se současným provozovatelem, kterým je společnost Vett, od začátku roku nepodařilo dohodnout na jasných finančních podmínkách. ČTK to dnes řekla českolipská starostka Hana Moudrá. Dopravu zatím převezme na základě objednávky společnost ČSAD Semily, která městu nabídla cenu 35 korun za kilometr. Dosavadní dopravce byl téměř o polovinu dražší. Pro cestující bude zatím doprava zdarma. Vett rozhodnutí města respektuje. Více na http://www.ct24.cz/ekonomika/index_view.php?id=226990

Tisková zpráva Veolia Transport.

Praha 22. 8. 2007 - Společnost Veolia Transport Česká republika předala 15. srpna 2007 ministerstvu dopravy nabídku na provozování tří dálkových spojů meziregionálních linek, a to na tratích Praha hl. n. - Turnov - Tanvald, Nymburk - Česká Lípa - Rumburk a Liberec - Ústí nad Labem. Tyto spoje v současnosti zajišťují vlaky Českých drah. Předmětem nabídky je nasazení moderních železničních jednotek, které zabezpečí rychlejší, kvalitnější a bezpečnější dopravu za nižší cenu pro cestující i pro objednatele dopravy. Ministerstvo dopravy zatím na nabídku reagovalo pouze prostřednictvím médií. Mluvčí ministerstva Karel Hanzelka uvedl, že žádné termíny výběrových řízení na tratě nejsou určeny, ačkoli je úřad liberalizaci železniční dopravy nakloněn. Ministerstvo podle jeho slov čeká na nový zákon o veřejné dopravě, který by měl začít platit od ledna 2009, přesto nevylučuje, že ministerstvo tendry vypíše ještě před účinností zákona. Podle mluvčího je také důvodem, proč dosud nebyly tendry vypsány, restrukturalizace Českých drah - respektive záměr oddělení nákladní dopravy a přechod tvorby jízdního řádu pod Správu železniční dopravní cesty.   V následujících odstavcích uvádíme oficiální odpověď společnosti Veolia Transport ČR na výroky mluvčího ministerstva dopravy v médiích.   Postoj ministerstva dopravy, ve kterém uvádí, že „čeká na existenci zákona o veřejné dopravě“ a ve kterém zpochybňuje stanovení termínu dalších výběrových řízení, je v přímém rozporu se sdělením ministra dopravy Ing. Aleše Řebíčka. Ten v dopise ze dne 4. 12. 2006 adresovaném generálnímu řediteli společnosti Veolia Transport ČR Ing. Petru Moravcovi (viz. příloha I) sdělil, že „Ministerstvo dopravy... je připraveno vyhlásit v průběhu roku 2007 zadávací řízení na výběr dopravce na zvolených linkách dálkové drážní dopravy pro jízdní řád platný v období 2008/09.“ Tím, že se ministerstvo dopravy nyní distancuje od transparentního a nediskriminačního způsobu výběru dopravce, dále zpochybňuje závěry jednání ze dne 19. 12. 2006, na kterém vrcholní zástupci ministerstva (poradce ministra, nyní náměstek ministra, Ing. Emanuel Šíp, a vrchní ředitel sekce, nyní náměstek ministra, Ing. Petr Šlégr) připustili „stav, kdy dojde v II-III/2007 k vyhlášení zakázky a koncem VI/2007 budou otevírány obálky a urychleně provedeno jejich vyhodnocení“ (viz. příloha II - zápis z jednání, bod 6).   Vztah mezi liberalizací dálkové dopravy a transformací Českých drah, který mluvčí ministerstva dopravy zmiňuje, je zcela opačný: současné monopolní postavení Českých drah na trhu dálkové objednávané dopravy přirozeně podvazuje a ohrožuje úspěšné dokončení transformačního procesu.   Z výše uvedených důvodů považujeme postoj ministerstva dopravy v oblasti objednávky výkonů v dálkové železniční dopravě za nekonzistentní. Požadujeme, aby ministerstvo dopravy přijalo veškerá opatření pro urychlenou nápravu neudržitelných poměrů ve věci zadávání zakázek veřejné služby v dálkové železniční dopravě a zabezpečilo transparentní a nediskriminační podmínky při výběru dopravce. TZ Veolia Transport Česká republika a. s. Z tiskové konference společnosti Veolia Transport.

OLOMOUC - Vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy se v centru města osvědčily. Ve špičce ušetří dvě minuty...

olomoucky.denik.cz 22.8.2007 ... To je závěr vyhodnocení programu preference hromadné dopravy. Třídu Svobody ale čekají úpravy. Jednou z nich bude odstranění dvou retardérů před okresním soudem. Napojení autobusového pruhu tam podle primátora Martina Novotného (ODS) není šťastné. „Pruh pro autobusy tak bude končit už na křižovatce se Švermovou ulicí,“ vysvětlil Marek Černý z magistrátu. Pruhy se rovněž dočkají po více než půlroce existence vodorovného značení. Konečně dostanou plnou čáru, která je opticky oddělí od vedlejšího pruhu pro auta. „Rozhodli jsme se pro bílou žulu. Je trvanlivější. Obyčejná bílá barva by se na kostkách neudržela,“ uvedl náměstek primátora Svatopluk Ščudlík (ČSSD). Dodatečné úpravy mají stát necelých dvě stě tisíc korun a provedeny mají být do dvou měsíců. „Bílé kostky totiž nejsou k sehnání,“ dodal Ščudlík. Osazení olomouckých zastávek světelnými displeji, nastavení zelené vlny pro vozy MHD na křižovatkách a vytvoření autobusových pruhů stálo 46 milionů korun. Tři čtvrtiny nákladů zaplatila městu Evropská unie. Více na http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/retardery_zmizi20070822.html

Švajčiarsky karosár HESS AG pri tejto príležitosti pozýva na Deň otvorených dverí v sobotu 1. septembra 2007 od 9.00 do 15.00 hod.

Návštevníci budú môcť získať informácie o 125 ročnej histórii spoločnosti. Okrem toho bude možná prehliadka firmy s prezentáciou stredísk: konštrukcie podvozkov montáže karosérií konečnej montáže komerčných vozidiel opráv a servisu Kit & HESO (CO-BOLT®) V svetovej premiére sa predstaví taktiež dvojkĺbový Hybrid Bus „lighTram®”. Na BUSportále v článku>>>Svetová premiéra: lighTram® Hybrid TS: HESS

(Solaris team reinforced.)

Od 1.7. se rozšiřuje vedení Solaris Bus & Coach S.A., které tvořili Krzysztof i Solange Olszewští, o Heinze Bartosche, který má zkušenosti z EvoBusu a MANu. Do týmu Solaris přibyl i Wolfgang Presinger, který byl ve společnosti EvoBus (Mercede-Benz). Informace z TZ Solaris Bus & Coach S.A . Celá zpráva v angličtině. Solaris team reinforced Bolechowo, 08-16-2007 On the 1st of July 2007, the managing board staff of Solaris Bus & Coach Corp. has been reinforced: Heinz Bartosch has joined the Krzysztof and Solange Olszewski in the managing board. Mr. Bartosch will take over responsibility for the departments of production, purchase, logistics, and technology and engineering. Over the recent years, he has gathered extensive branch experience with the Evobus and Neoman companies. Prior to his decision to reinforce the Solaris team, from 1999 to 2007, as manager of the production network project in the city bus sector at the MAN production plant in Salzgitter and as chairman of the MAN Star Trucks & Buses managing board, he had been responsible for the business unit of worldwide low-floor bus and chassis production at MAN. Heinz Bartosch is 49 years old, he is the father of a 27-year-old son and a 22-year-old daughter. Some of his hobbies are astronomy, good literature and hunting. Another new member of the Solaris team is Wolfgang Presinger, exports adviser. Mr. Presinger is rated as a longstanding industry insider, until last year, as chief executive of Evobus, he was responsible for the bus branch sales at Mercedes-Benz. Wolfgang Presinger is 58 years old, he has a 26-year-old daughter and a 20-year-old son. His hobbies are classic cars and sports (jogging, biking, triathlon and skiing). “The reinforcement of our team is definitely a big advantage for our enterprise. Both gentlemen are well-known in the branch and enjoy a very good reputation. We are looking forward to the favorable organizational and cultural changes in our company the presence of these two gentlemen will certainly contribute to.” – comments Krzysztof Olszewski, president of Solaris Bus & Coach Corp. on the team reinforcement. are classic cars and sports (jogging, biking, triathlon and skiing). Solaris Bus & Coach S.A .

Takmer desaťtisíc Košičanov už podpísalo petíciu Zachráňme košické trolejbusy.

(SITA) – Agentúru SITA o tom dnes informoval člen petičného výboru Ladislav Rovinský. Petičný výbor začal zbierať podpisy 25. júla. Ako uviedol Rovinský, podpisy budú zbierať naďalej a odovzdajú ich primátorovi Františkovi Knapíkovi po jeho návrate z dovolenky koncom augusta. V kancelárii primátora agentúre SITA potvrdili, že František Knapík bude na dovolenke až takmer do konca augusta, na rokovaní mestského zastupiteľstva naplánovaného na 29. augusta by už mal byť prítomný. „Chceme, aby sa ešte pred zasadaním mestského zastupiteľstva uskutočnilo stretnutie zástupcov petičného výboru, vedenia Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) a primátora a jeho námestníkov za účasti novinárov, aby sa vyjasnilo, či a prečo sa má utlmiť trolejbusová doprava ako aj zámer mesta založiť spoločný podnik so skupinou investorov vedených Lou Babjakom na výrobu autobusov, pričom sa ako výrobné priestory vraj majú použiť objekty trolejbusového depa alebo iné patriace DPMK,“ povedal Rovinský. Primátor pred odchodom na dovolenku novinárom na brífingu potvrdil, že sa pripravuje memorandum o vytvorení spoločného podniku medzi mestom Košice a skupinou zastúpenou Lou Babjakom, ktorého obsah sa však ešte konzultuje. Petičný výbor kritizuje DPMK i vedenie mesta, že zámerne nerozvíja trolejbusovú dopravu, ale ju utlmuje a vozidlový park sa neobnovuje už od roku 1999. „Možnosti a projekty na ďalší rozvoj a zvyšovanie efektívnosti jestvujúcich kapacít trolejbusovej dopravy sú, len neboli realizované,“ tvrdia členovia petičného výboru. Ako príklad uviedli, že DPMK vlastní 27 trolejbusov, no na linky je denne vypravených len 12, pritom intervaly medzi jednotlivými spojmi sú dvadsaťminútové. Keby sa nasadilo viac trolejbusov, mohli by sa intervaly výrazne skrátiť, zároveň by sa tým zvýšila efektívnosť trolejbusovej dopravy. Vedeniu mesta vytýkajú, že nie je vypracovaná aktualizovaná koncepcia rozvoja mestskej hromadnej dopravy. Ako uviedol Rovinský, je znepokojujúce, že v posledných rokoch možno v Košiciach badať trend utlmovania mestskej hromadnej dopravy ako celku.

nejen k jejím záměrům provozovat i dálkovou železniční osobní dopravu. Tisková zpráva.

Redakce BUSportálu si záměry Veolie - dopravce, který pod značkou Connex provozuje autobusovou dopravu na různých místech České republiky - šla poslechnout s úmyslem zeptat se vedení Veolie na její postoj k "silničním vlakům" alias systémům BRT, velkokapacitní autobusové dopravě ve vyhrazených pruzích s inteligentním řízením. Potěšující jsou vyjádřené sympatie vedení Veolie této technologii vycházející i ze zkušeností této velké společnosti ve světě. Veolia Transport je vstřícná k možnému zapojení v chystané platformě BUSportálu pro popularizaci BRT zejména u státní správy. Přislíbenou máme již pomoc významného výrobce komponent těchto systémů. Vítáme i další zájemce. Informace budeme postupně upřesňovat. Hlavním účelem tiskové konference bylo získat podporu médií a veřejného mínění. Soudě podle monitorinku médií dnes konference první část úlohy splnila beze zbytku. To by mělo posílit vyjednávací pozici Veolie ve vztahu k Ministerstvu dopravy. BUSportál se v problematice železniční dopravy nepohybuje, tiskovou zprávu Veolie Transport, která je pro BUSportál zejména partnerem ve veřejné silniční dopravě, uvádíme proto pro zájemce v plném znění. Tisková zpráva: Veolia Transport chce provozovat železniční dopravu na třech tratích v ČR Praha 15. 8. 2007 – Společnost Veolia Transport Česká republika a. s. oficiálně předala ministerstvu dopravy nabídku na provozování tří dálkových spojů meziregionálních linek. Dopravu by měly zajišťovat moderní výkonná a úsporná nízkopodlažní vozidla, která přinášejí mnohem vyšší komfort pro všechny cestující, významné zkrácení jízdní doby i větší spolehlivost, bezpečnost a šetrnost k životnímu prostředí. Nasazení moderních vozidel s vynikající dynamikou jízdy umožní významně zkrátit jízdní doby na jednotlivých linkách. Celkovou dobu jízdy také redukuje velmi rychlý nástup a výstup cestujících ve stanicích, který je umožněn nízkopodlažní koncepcí vozidel. Na všech linkách jsou ve srovnání se současným stavem navržené jízdní doby o více než 10 % kratší. Nabídka je v souladu s plány ministerstva dopravy na liberalizaci trhu dálkové železniční dopravy, programovým prohlášením vlády i dokumentem Dopravní politika ČR na léta 2005 – 2013. Charakteristika nabídky Předmětem nabídky je provozování tří dálkových linek na vzájemně propojených tratích, počínaje 14. prosincem 2008 na dobu osmi let. Jedná se o linky: Praha hl. n. – Turnov – Tanvald v délce 136 km, Nymburk – Česká Lípa – Rumburk v délce 130 km a Liberec – Ústí n. L. v délce 113 km Linky byly vybrány v souladu se  strategií ministerstva dopravy pro postupné otevírání monopolního trhu objednávané dálkové železniční dopravy, deklarované na schůzce s dopravci dne 19. 12. 2006. Linky plně vyhovují stanoveným podmínkám pro postupnou liberalizaci trhu, tj. tvoří ucelený provozní soubor, jsou provozovány v jednotné trakci a provozní koncepty linek jsou dlouhodobě stabilní. Petr Moravec, generální ředitel Veolia Transport Česká republika a. s. k předání nabídky říká: „ Veolia Transport Česká republika a. s. se již delší dobu snaží přispět ke zvýšení kvality dopravy na železnici, která má podle našeho názoru velké rezervy. Prvním krokem byla naše nabídka na provozování rychlíkové trati Pardubice – Liberec podaná v roce 2006, druhá na provozování regionální tratě Praha hl. n. – Rudná – Beroun, kterou jsme podali letos v červnu. Dnešní nabídka se týká dálkových meziregionálních tratí a je dalším ze série kroků, kterými se snažíme nabídnout objednatelům zlepšení úrovně cestování na českých železnicích. V tomto případě nabízíme i výrazné úspory prostředků státního rozpočtu.“ Na nabízených spojích by měly jezdit motorové jednotky typu Siemens Desiro DMU Classic, jež patří mezi nejkvalitnější vlaky na evropských tratích a jsou dosud jediným typem moderních motorových jednotek schválených pro provoz na české železniční infrastruktuře. Výhody pro cestující Jednotky Siemens Desiro jsou mimořádně spolehlivé a dopřávají cestujícím vysokou kvalitu přepravy. Cestující pocítí zlepšení v oblasti služeb – počítá se s akustickým a vizuálním informováním o zastávkách, časech příjezdů a nepravidelnostech v dopravě. Cestující se dočkají také palubního občerstvení z automatů a od palubního personálu. A v neposlední řadě se budou moci pasažéři v první třídě bezdrátově připojit na internet. Nízkopodlažní koncepce vlaků Siemens Desiro také umožní bezproblémovou přepravu handicapovaných osob, kterým bude zajištěna asistence během nástupu i výstupu. Tyto služby a dodržování kvalitativních standardů by přitom byly součástí závazků dopravce. Technické řešení vozidel přispěje i k větší bezpečnosti provozu jak aktivní ochranou cestujících (vysoce účinné magnetické brzdy, centrálně řízené otvírání dveří, automatická protipožární detekce), tak pasivní ochranou (deformační zóny vozidla). Díky menším nárokům na údržbu a úspornosti je provoz jednotek Siemens Desiro levnější, což přispívá ke snížení nákladů i výše jízdného pro cestující. „Cestující budou moci využít rozšířených možností odbavení, například čipové karty přímo ve vlaku, internetový předprodej a rezervaci míst nebo nákup u smluvních prodejců. Obyčejné jízdné bude ve srovnání Českými drahami zhruba o 15 % levnější, zákaznické jízdné na přibližně stejné úrovni s možností získání dalších slev v předprodeji,“ vypočítává další přednosti Jiří Schmidt, projektový manažer ředitel Veolia Transport Česká republika. Přínosy pro stát Optimalizace nákladů spolu s očekávaným zvýšením poptávky po železniční dopravě povede podle odborného propočtu ke snížení prokazatelné ztráty z provozu dálkové železniční dopravy. To by znamenalo nižší dotace ve srovnání se současným stavem a úsporu prostředků státního rozpočtu. Na základě dosavadních trendů vývoje prokazatelné ztráty u monopolního dopravce Veolia Transport ČR odhaduje, že za celé období trvání závazku (tj. 8 let) by ministerstvo dopravy uspořilo 150 - 160 milionů Kč. Veolia Transport má v České republice celkem 8 společností s celkovým obratem přes 2 miliardy korun. Veolia Transport je provozovatelem železniční dopravy. Provozuje pravidelné regionální spoje na dvou železničních tratích s celkem 29 zaměstnanci a 7 vlakovými soupravami. Hlavní činností skupiny je však dosud linková autobusová doprava – provozuje přes 600 pravidelných příměstských a městských linek. Její vozový park čítá více než 1500 autobusů a 48 trolejbusů a ve svých společnostech zaměstnává více než 2 tisíce lidí. Na trhu pravidelné osobní autobusové dopravy zaujímá Veolia Transport s 21% podílem jedno z čelních postavení. Ročně přepraví přes 100 miliónů cestujících.

Zdokonalovacích kurzů se mohou zúčastnit zdravotně postižení motoristé organizovaní v Autoklubu ČR , v jiných organizacích i neorganizovaní, a to zdarma. 12. září 2007 Most a 18. září 2007 Vysoké Mýto.

Autoklub České republiky * Svaz zdravotně postižených motoristů AČR * Federace center pro zdokonalovací výcvik řidičů AČR Autoklub ČR, který již od roku 1999 každoročně organizuje kurzy zdokonalovacího výcviku pro zdravotně postižené řidiče, připravil tyto kurzy i v roce 2007. Cílem kurzů je získat správné znalosti a dovednosti, nacvičit v nebezpečných podmínkách řešení kritických situací v silničním provozu. Program kurzů má dvě části: teoretickou – vysvětlení základních principů jízdy a chování vozidla v různých podmínkách provozu, a zásad správného řešení kritických situací; k doplnění výkladu instruktora jsou používány výukové videoprogramy, praktickou (výcvik) – nácvik řízení vozidla a správného brzdění na normálním a kluzkém povrchu, nácvik vyhýbání se nenadálé překážce, nácvik průjezdu zatáčkou s kluzkým povrchem, dále nácvik jízdy z prudkého svahu, a to opět na normálním i kluzkém povrchu, nácvik zastavení a rozjíždění se v prudkém stoupání nebo klesání, a v Mostě navíc zvládnutí smyku po přejetí uhýbací desky a zvládnutí aquaplaningu. K účasti je třeba co nejdříve oznámit svůj zájem zúčastnit se kurzu na telefonních číslech 222243010 nebo 222898247 (paní Burianová), e-mail burianova@autoklub.cz a sdělit termín a dostavit se na místo kurzu ve vlastním vozidle. Upozornění: počet účastníků kurzu je omezený kapacitou učeben a pracovišť praktického výcviku; zařazení do kurzů bude záviset na včasnosti přihlášení. V Mostě se kurz koná ve středu 12. září 2007 na Polygonu Most, → příjezd na polygon je zřetelně značen na každém příjezdu do Mostu, → sraz účastníků do 10.00 hodin před správní budovou Polygonu Most → zahájení kurzu v 10.15 hodin, → předpokládaný konec kurzu v cca 15,30 až 16.00. hodin, → bezbariérový přístup (včetně bezbariérového WC) zajištěn, → občerstvení zdarma v prostorách polygonu. Ve Vysokém Mýtě se kurz koná v úterý 18. září 2007 v prostorách Autodromu Vysoké Mýto, → příjezd po silnici E 442 na konec Vysokého Mýta (výpadovka směr Svitavy), → sraz účastníků do 10.00 hodin v prostorách před restaurací autodromu, → zahájení kurzu v 10.15 hodin, → předpokládaný konec kurzu v cca 15,30 - 16.00 hodin, → bezbariérový přístup (včetně bezbariérového WC) zajištěn, → občerstvení zdarma v restauraci autodromu.