DPMBB spustil prevádzku dvoch zo siedmich plánovaných trolejbusových liniek. Cestujúci budú používať rozdielne čipové karty pre trolejbusy DPMBB a autobusy SAD Zvolen.

sme.sk - 10.11.2007 - BANSKÁ BYSTRICA 10. novembra (SITA) - Do mestskej hromadnej dopravy v Banskej Bystrici sa dnes po vyše 22 mesiacoch vrátili trolejbusy. Mestská firma Dopravný podnik mesta Banská Bystrica (DPMBB) spustil prevádzku dvoch zo siedmich plánovaných trolejbusových liniek, konkrétne linku vedúcu z vozovne v Kremničke k Rooseveltovej nemocnici a späť a linku vedúcu od hypermarketu Tesco k Rooseveltovej nemocnici a späť. Na tretej linke by mali začať trolejbusy jazdiť 1. decembra, na ďalších dvoch 15. decembra a na ostatných dvoch 29. decembra. Druhý a dominantný prevádzkovateľ mestskej dopravy v Banskej Bystrici SAD Zvolen, ktorý ju svojimi autobusmi zabezpečuje aj na plánovaných trolejbusových linkách, sa o tom, že na dvoch oddnes trolejbusových linkách už nemá jazdiť, oficiálne dozvedel až vo štvrtok, keď mu mesto doručilo nové cestovné poriadky. Více na http://www.sme.sk/c/3579584/Banska-Bystrica-Do-mestskej-dopravy-sa-dnes-vratili-trolejbusy.html

EURO: Řebíčkův člověk odchází.

www.euro.cz 08/11/2007 - Ministerstvo dopravy na konci tohoto roku opustí Rudolf Vyčichla (43), donedávna první náměstek ministra Aleše Řebíčka. Patřil přitom k jeho nejbližším spolupracovníkům. Přivedl si jej do Prahy ze svých domovských severních Čech (Vyčichla pracoval na krajském úřadu Ústeckého kraje u hejtmana Jiřího Šulce, kde měl na starosti oblast evropských projektů). Více na http://www.euro.cz/id/xmzmmgcdmq/detail.jsp?id=91273

Beseda s tematickými přednáškami o budoucnosti železniční trati Pňovany – Bezdružice a její zvažované dostavbě do Teplé 15. listopadu 2007.

Medzinárodná výstava autobusovej dopravy, 21-24. novembra 2007, VERONAFIERE, Verona.

Celkovo 80 000 metrov štvorcových výstavnej plochy, prezentujúcich sa jedenásť krajín, 260 vystavovateľov, z toho 25% medzinárodných spoločností. Po dvoch rokoch prichádza opäť výstava s mnohými vysoko kvalifikovanými inováciami, určená autobusom, s naplánovaným začiatkom na dnes - 21. novembra 2007. Napr. sa predstaví: Mercedes odhalí "Capacity" - novú sériu v ponuke pre riešenie mestskej dopravy Čínska prezentácia dvoch spoločností - "King Long" a "Lexea" - a ich produktov Irisbus by mal premiérovo predstaviť svoj posledný inovačný výrobok Zúčastní sa aj pilot Toyota Formuly 1 Jarno Trulli, s príjemným prekvapením. Belgicko, Holandsko, Taliansko, Kanada, Francúzsko, Španielsko, Švajčiarsko, Nemecko, Švédsko, Veľká Británia a Poľsko sú krajiny, ktoré predstavia svoje produkty na tohtoročnom 11. ročníku BUS & BUS BUSINESS. TS: BUS & BUS BUSINESS

Děkujeme čtenáři BUSportálu za kousek exotiky.

Pokusili jsme identifikovat, co šlo. Pokud pozorný čtenář nalezne chybu či má nějakou doplňující informaci, prosíme o pomoc.

Spolu se třemi dalšími Neoplany českých dopravců byl dnes k prohlídce i k projížďce k dispozici předváděcí Neoplan Cityliner N1218 na karlovarském Divadelním náměstí.

Neoplany 9.11.2007 v Karlových Varech.

Po takmer dvoch rokoch budú v Banskej Bystrici opäť jazdiť trolejbusy.

(SITA} Po vyše roku a 10 mesiacoch by mali cestujúcich v mestskej doprave v Banskej Bystrice voziť znova aj trolejbusy. Prevádzku prvých dvoch zo siedmich liniek spustí Dopravný podnik mesta Banská Bystrica v sobotu 10. novembra. Na tretej linke začnú trolejbusy jazdiť 1. decembra, na ďalších dvoch 15. decembra a na ostatných dvoch 29. decembra. Zavedením trolejbusov sa Banská Bystrica dostala do klubu piatich miest s elektrickou trakciou.

Redakci BUSportálu těší kvalifikovaný zájem MFD o autobusovou dopravu. Jan Sůra uchopil problematiku vysokokapacitní autobusové dopravy v souvislosti s možným návratem vleků i se zavedením vícekloubových metrobusů .

7. listopadu 2007 11:54 idnes.cz Plný autobus lidí a za ním vlek bez motoru s dalšími cestujícími. Ještě v sedmdesátých letech minulého století to byl na tuzemských silnicích poměrně častý obraz. Za pár let by mohl být takový obrázek běžný i na našich silnicích. Stejně jako nasazení autobusů, které jsou schopné najednou pojmout až tři sta cestujících. "Musíme hledat cesty, jak dopravu autobusem zatraktivnit,“ říká náměstek ministra dopravy pro veřejnou dopravu Petr Šlegr. "Metrobusy jsou určitě řešením pro místa, kde je silná doprava a nejsou peníze na to, stavět třeba tramvaj,“ dodal. O autobusových vlecích i superdlouhých autobusech se začíná v Česku diskutovat. Například internetový server Busportal.cz uspořádal tento týden v Praze konferenci na toto téma. ůJe to pro české dopravce perspektivní. Teď tomu ale doba ještě nepřeje,“ říká Dagmar Braunová z Busportálu. Zakázáno zákonem Provoz vleků zatím u nás podle hlavního konstruktéra společnosti SOR Jana Černého zákon zakazuje. „Musela by být výjimka, tak jako je tomu v Rakousku,“ říká Černý. S bezpečností provozu by však podle něj už neměl být problém. "Vývoj například brzdových systémů šel od dob, kdy dříve jezdily, hodně dopředu,“ zdůraznil. "Zatím nikdo s požadavkem na změnu zákona nepřišel, ale jsme ochotni jednat. Hlavní bude bezpečnost,“ nezavrhuje myšlenku náměstek ministra dopravy Jiří Hodač odpovědný za infrastrukturu. Je to ekonomické Vleky mají přitom pro dopravce řadu výhod – jejich provozem mohou výrazně ušetřit, protože svezou až 80 pasažérů navíc. Díky tomu by lépe zvládli dopravní špičky. Snižuje se také spotřeba na jednoho cestujícího, a pokud lidí cestuje méně, firma vlek jen odstaví a nemusí kupovat další autobusy, které by mimo špičku zbytečně zahálely. Nejblíže k vidění v běžném provozu jsou vleky v okolí Innsbrucku, kde je nasazuje společnost Postbus rakouských drah. "Je to alternativa místo dodatečných spojů na ranní a večerní spoje, kdy je více cestujících. Do jedné soupravy s vlekem se nám vejde až 195 lidí, přes den jezdí většinou jen samotný autobus,“ uvedla mluvčí rakouských drah Karin Gruberová. Podle ní je navíc přívěs mimořádně ekologický. „Ušetříme více než sto tun dieselu na kilometr ročně, snižuje to i hluk a náklady na řidiče,“ vypočítává výhody Gruberová. Postbus vleky zavedl v roce 2005, podle průzkumu firmy si většina cestujících přeje jejich rozšíření. Češi vleky nevyrábějí V Česku zatím výrobce takových vleků chybí a vleky od švýcarského výrobce Hess, který se na tato zařízení specializuje, jsou pro české dopravce příliš drahé. Ale i sami dopravci se k nim zatím stavějí spíše diplomaticky. Chtěli by je, na druhou stranu mají z jejich zavedení i obavy. Například kvůli odbavování cestujících nebo legislativním překážkám. "Určitě bychom využili nejméně šest takových vleků,“ míní Alois Koutek z OAD Kolín. Delší je lepší Vleky jsou zatím ve světě záležitostí spíše menších výrobců autobusů, největší značky jako Volvo nebo Mercedes jdou cestou co nejdelších autobusů. Ty pak nasazují na linky označované jako Metrobus: často mají autobusy svůj vlastní koridor, kterým jedou. Zejména ve velkých městech v rozvojových zemích pomáhají řešit potíže s dopravou, Metrobus úspěšně funguje v Bogotě nebo Mexico City. Jeho pořízení vyjde výrazně levněji než například stavba tramvaje. Podle Iva Novotného z Veolia Transport jsou i v Česku vhodné úseky, na které by mohly po úpravách silnic podobné metrobusy schopné převézt až 300 cestujících najednou jezdit. Jde například o trasu Praha–Kladno nebo Hradec Králové–Pardubice. "Metrobus je dobrou konkurencí pro kolejovou dopravu. Navíc dobře mění image autobusové dopravy,“ míní Novotný. Autor: Jan Sůra MF DNES http://ekonomika.idnes.cz/autobus-s-privesem-se-vraci-df9-/ekonomika.asp?c=A071107_854024_ekonomika_spi (Na BUSportálu naleznete o vlecích i metrobusech a systémech BRT mnoho informací. U vleků doporučujeme zadat do hledání "vleky" a pro vysokokapacitní autobusovou dopravu rubriku Alternativy )

Na mezinárodním veletrhu Busworld 2007 v belgickém Kortrijku ho ocenil generální ředitel veletrhu Luc Glorieux:

„Myslete na každou cestu autobusem jako na potřebu jednotlivce dopravit se někam společným dopravním prostředkem… Jean Plénat se o to snažil od okamžiku, kdy se roku 2003 stal prezidentem společnosti Irisbus. Po zevrubné reorganizaci výroby a kompletní renovaci výrobkové řady vede společnost Irisbus vstříc dynamické a efektivní mezinárodní soutěži. Společnost Irisbus ... má 20% tržní podíl v 27 evropských zemích a po finanční stránce představuje znovu silnou a zdravou firmu. Společnost Irisbus vděčí za svůj úspěch nadšení a zaujetí Jeana Plénata, který inspiruje své týmy, aby nacházely nová a efektivní řešení ... " Z TZ IVECO CR BUSWORLD 2007: IRISBUS potřetí. Autobusy z Vysokého Mýta. BUSworld 2007: Autokar Magelys z Irisbus Iveco. BUSWORLD 2007: Citelis Line z Irisbus Iveco ve Valle Ufita a Citelis Way

Fotoreportáž věnovaná ruchu na výstavě.

Snad je ze záběrů patrné, že výstava byla velice příjemná a přátelská. V dalších materiálech se vrátíme k autobusům a doprovodným akcím.