Švédská automobilka zaznamenala výrazný růst a plánuje navýšit kapacity výroby na 100 000 vozidel ročně.

Praha, 25. února 2008 – Švédská automobilka Scania v roce 2007 opět překonala rekordní výsledky z předchozího roku v podobě růstu tržeb, počtu přijatých objednávek i navýšení objemu výroby. V celosvětovém měřítku si zákazníci v loňském roce objednali o 26 % více vozidel Scania. Objem výroby se potom zvýšil o 15 % a dosáhl rekordní hodnoty 82 000 vyrobených vozidel v roce 2007. Podle britského profesora Petera Cookeho má automobilový průmysl stále velký potenciál i v následujících letech. Celkové výnosy společnosti dosáhly hodnoty více než 84 miliard švédských korun (8,921 miliard eur), což v porovnání s rokem 2006 znamená nárůst o celých 19 %. Čistý zisk pak vzrostl o 44 % a dosáhl výše 8,5 miliard švédských korun (903 milionů eur). Jedním z klíčových kroků při navyšování kapacity je restrukturalizace výroby náprav a převodovek v Evropě. Tento krok přinese společnosti vyšší produktivitu a flexibilitu výrobních jednotek. Rok 2007 byl ze strany společnosti především ve znamení uvedení nových produktů na trh. Scania je jediným výrobcem nákladních vozidel, který nabízí řadové motory splňující emisní normy Euro 5 bez následné úpravy, a to pomocí technologie recirkulace výfukových plynů (EGR). Švédská automobilka zaregistrovala v loňském roce v České republice celkem 1381 vozidel, což představuje navýšení podílu na trhu v kategorii vozidel nad osmnáct tun na hodnotu 18,1 %. Meziroční nárůst v počtu registrovaných vozidel Scania činí 29 %. Scania CZ dosáhla v roce 2007 obratu ve výši 4,250 mld. Kč. Ve srovnání s loňským rokem to představuje celkový nárůst o 22 %. Pozn. BUSportálu: Scania zaregistrovala v roce 2007 v Česku 17 autokarů a autobusů Scania Irizar (PB, Century, Intercentury). Letos najdou své zákazníky i nové linkové autobusy Scania Irizar "i4". Z TZ Scania 5 nových Scanií pro ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s.

OAD a MAD padlo 25 branek.

V sobotu se uskutečnilo přátelské fotbalové halové utkání mezi společnostmi Okresní autobusová doprava Kolín,s.r.o. a Městská autobusová doprava Kolín,s.r.o. V utkání bohatém na góly zvítězilo mužstvo Okresní autobusové dopravy poměrem 15:10.

spolupráci se Státním okresním archivem Příbram. Výzva pro pamětníky a vlastníky historických dokumentů:

"V letošním roce si připomínáme 50 let od první jízdy autobusu MHD v Příbrami (2.1.1958). Rádi bychom toto výročí připomněli originálním způsobem a zároveň více zapojili obyvatele našeho města do zdejšího dění. Prosíme proto všechny, kteří mají nebo budou ochotni vytvořit nějaké psané vzpomínky, vylíčit své zážitky či zkušenosti s příbramskou MHD v dobách minulých (dejme tomu z let 1958–2000), aby je poskytli našemu měsíčníku k otištění, popřípadě je věnovali státnímu okresnímu archivu k trvalému uložení. Prosím též o zapůjčení či darování jakékoliv písemné a obrazové dokumentace k dějinám MHD v Příbrami. Z dodaných materiálů bude učiněn výběr, který bude pravidelně otiskován v Kahanu, popřípadě může být z dodaných materiálů vytvořena menší výstava. Poskytnutý materiál může být obrazový (fotografie), filmové nebo zvukové nahrávky, text (např. vlastní vzpomínky zaměstnanců – řidičů, průvodčích, lidí z vedení podniku, ale i cestujících nebo jen kolemjdoucích obyvatel), zpracovaná studie, i materiál hmotný (jízdenky, jízdní řády, čísla z autobusů, kleštičky průvodčího, strojky na označení jízdenek, další vybavení starých autobusů apod.). Materiály zasílejte poštou nebo e-mailem nebo osobně doneste na adresu Kahanu. Ve Vaší korespondenci nezapomeňte uvést, jestli materiál darujete nebo zapůjčujete a především kontakt na Vás. " Kontakty: Kahan – redakce Městský úřad, odbor kultury, sportu a informačních služeb Tyršova 108 261 19 Příbram e-mail: kahan@pribram-city.cz Městské autobusy jezdí půl století Před půl stoletím začala v Příbrami jezdit Městská hromadná doprava. Provoz byl zahájen dne 2.1.1958 v 5 hodin ráno. Do užívání byly tehdy dány dvě linky, první vedla z Nové Hospody na Březové Hory (celkem 13 zastávek) a druhá ze Sídliště přes Flusárnu a náměstí opět na Novou Hospodu (11 zastávek). Linky se křižovaly u kostela sv. Jakuba, kde byla možnost přestupu. První den provozu bylo přepraveno přes 3.500 osob. V provozu byly linky do 5:00 do 24:00 (tedy déle než dnes!), ve špičce jezdily autobusy po 10 minutách. K dispozici měl dopravce 8 autobusů, jízdenky prodával průvodčí přímo v autobuse. V roce 1958 byla zahájena výstavba garáží pro ČSAD, které od té doby jsou umístěny v ulici K Podlesí a kde je dodnes sídlo firmy. Při územních úpravách státu v roce 1960 bylo několik dalších obcí spojeno s Příbramí. Zavedla se proto linka č. 3 ze Lhoty přes centrum Příbrami do Trhových Dušníků. Zvyšující se počet obyvatel si vyžádal postupné rozšiřování rozšíření linek MHD, nové linky byly zaváděny i do tehdy nově připojených čtvrtí Podlesí, Lhota, Bytíz, Dubno, Trhové Dušníky, Lazec, Vysoká Pec. Dopravu obstarávaly vozy Škoda 706 RO a 706 RTO. V roce 1972 jezdilo po městě pět linek MHD, jejichž vozy bývaly neustále přeplněny. Cestování se zlepšilo s novými autobusy ŠM 11 a kloubovými Ikarusy. V roce 2002 byla doprava provozována na 15 linkách se 32 autobusy, z nichž denně jezdí 29 vozů na 500 spojích. Na linkách se objevily typy Karosa a SOR. Linka č. 2 si po dlouhá léta zachovala nejkratší intervaly (průměr od 5 do 22 hod. je 10 minut) Provozovatelem bylo od počátku ČSAD Příbram, což byla součást ČSAD Praha, podniku Krajského národního výboru Praha. Posledně platný oficiální název zněl ČSAD KNV Praha, dopravní závod číslo 115. Závod 115 byl po roce 1989 rozdělen na tři samostatné provozy, přičemž příbramský provoz byl v roce 1997 privatizován jako Česká silniční automobilová doprava Příbram s.r.o., (za účasti sdružení obcí Doprava 99 a tří fyzických osob), v roce 2004 společnost odkoupil zahraniční investor, změnil se název na Connex Příbram, s.r.o., a firma se stala součástí nadnárodního koncernu Veolia transport, což platí dodnes.

pro širší odbornou veřejnost ve spolupráci s MAN Slovakia a NEOMAN Bus GmbH . RoadShow se uskuteční ve dvou termínech, a to na území České a Slovenské republiky.

K dispozici bude mezinárodní tým (z ČR, SR a SRN) odborníků z oblasti NEOPLAN Akademie pro školení řidičů, dále specialisté z oblasti servisu a prodeje autobusů NEOPLAN a MAN. Akce je zaměřena pro širší odbornou veřejnost. Zájemci budou mít jedinečnou možnost řídit špičkové autobusy NEOPLAN s odborným komentářem školitelů, stimulujícím k ekonomické jízdě. Slovensko: Start testovacích jízd autobusů 7. - 8.3.2008: Trenčianské Teplice, prostranství před hotelem Parkhotel na Baračke po oba dny od 10:00 do 17:00 hod. Česká republika: Start testovacích jízd autobusů 10. - 11.3.2008: : parkoviště před motorestem Melikana , příjezd z D1 ve směru do Prahy za Humpolcem, v pondělí 10.3. od 11:00 do 18:00 hod a v úterý 11.3. od 9:00 do 15:00 hod. (Při cestě z Prahy je doporučeno dojet až na sjezd Humpolec a pak se cca 8 km vrátit.) K dispozici budou: NEOPLAN Starliner 2 N5218 SHDL (autokar realizačního týmu Toyota pro závody F1) NEOPLAN Cityliner 2 N1217 HDC NEOPLAN Tourliner N2216 SHD NEOPLAN Trendliner N3616 Ü V případě zájmu o školení a jízdu pod dohledem školitele pořadatelé doporučují termín příjezdu předem konzultovat se Stanislavem Střeštíkem ze společnosti MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r.o. stanislav.strestik@man.eu Neoplany 9.11.2007 v Karlových Varech.

pořádá ve dnech 12. – 14. května 2008 pořádá Institut Jana Pernera (IJP) ve spolupráci s Ministerstvem dopravy v Lázních Bohdaneč.

Jako v předchozích letech je seminář pravidelnou akcí pro zájemce i organizátory přípravy a provozování integrovaného dopravního systému hromadné přepravy osob (IDS). Seminář je každoroční akcí pro zájemce i organizátory přípravy a provozování integrovaného dopravního systému hromadné přepravy osob (IDS). Pokračuje v tradici seminářů pořádaných Institutem Jana Pernera,o.p.s., Ministerstvem dopravy, Krajskými úřady a ve spolupráci s organizátory IDS České republiky. Je významnou příležitostí k objasnění předmětné problematiky, jakož i vzájemné výměny zkušeností z jednotlivých IDS. Pozvánka, přihláška a program: ids.doc Závěry semináře, včetně materiálů předaných přednášejícími v Power Pointu budou publikovány na internetových stránkách IJP: www.perner.cz . Zde můžete najít rovněž podrobnosti týkající se programu XV.semináře, podmínky účasti, jakož i závěry předchozích seminářů a kontakty na pravidelné účastníky těchto seminářů. Případně další dotazy a bližší pokyny obdržíte na telefonu: 602 693 683, 225 131 443, 224 228 798 (Ing. Gabriel, MD, Ing. E. Kotíková IJP,o.p.s.- reg. středisko Praha - organizační garanti); případně Doc. Ing. Kavalec, CSc. – odborný garant 972 233 936 kavalec@gr.cd.cz ; .

Magazín společnosti Mikroelektronika spol. s r.o..

Z obsahu (některé materiály jsme uveřejnili i na BUSportálu): Nové jádro s operačním systémem Linux * Ocenění ve dvou kategoriích Exportní ceny DHL * Mikroelektronika a umění * Nový odbavovací a informační systém na Českých drahách * Mikroelektronika rozšiřuje odbavovací systém v Rize * Integrovaný dopravní systém Pardubického kraje * Automaty na výdej jízdenek pro zdravotnictví *Slavnostní tečka za velkým stěhováním * Mikronews 1/2008 "pdf"

V krátké době by měla být ve stále větší míře k dispozici na trhu biopaliva II. generace z „nepotravinářské“ biomasy.

Vláda dnes na svém zasedání přijala Víceletý program podpory dalšího uplatnění biopaliv v dopravě, předložený ministrem zemědělství Petrem Gandalovičem. Na formulaci programu se podíleli rovněž odborníci Ministerstva životního prostředí. Program je koncepčním materiálem, který umožňuje další rozvoj i ekonomickou motivaci k širšímu rozšíření biopaliv v České republice. Pro to hovoří řada důvodů. Suroviny pro výrobu biopaliv jsou obnovitelnými zdroji. Současná biopaliva se v České republice vyrábějí především z řepky olejné (metylester řepkového oleje, MEŘO) či cukrové řepy a obilnin (bioetanol). Kromě toho jde o domácí energetické zdroje. Česká republika disponuje dostatečnými kapacitami surovin, volné zemědělské půdy i zpracovatelských možností, které umožňují mnohem vyšší zastoupení biopaliv v palivovém mixu české dopravy. Biopaliva umožňují alespoň částečně snížit závislost české ekonomiky a společnosti na dovážené ropě. Pěstování surovin pro výrobu biopaliv znamená ekonomickou příležitost a zaměstnání pro obyvatele především na venkově. A v neposlední řadě biopaliva přispívají – především v případě bionafty – ke snižování emisí skleníkového plynu oxidu uhličitého (CO2). Především vysokoprocentní biopaliva (například směs E85 – 85 % bioetanolu a 15 % benzínu) pak znamenají rovněž významně nižší emise dalších znečišťujících látek do ovzduší. Program počítá s tím, že od roku 2009 by se na českém trhu měly v mnohem vyšší míře začít uplatňovat vysokoprocentní směsi (E85, E95 a SMN30 – směs nafty a 30 % MEŘO) a stoprocentní biopaliva. Bude-li program notifikován Evropskou komisí, bude možné tato biopaliva osvobodit od spotřební daně, stejně jako je od ní osvobozena současná dvouprocentní biosložka v motorové naftě a benzínu, případně na směsná paliva s bioetanolem uplatnit vratku spotřební daně. V krátké době by měla být ve stále větší míře k dispozici na trhu biopaliva II. generace. Ta se budou vyrábět z „nepotravinářské“ lignocelulosové biomasy (dřevo, těžební zbytky, seno, sláma, rostlinné odpady, rychlerostoucí dřeviny…). Právě s jejich pomocí bude možné dosáhnout podílu 10 % biopaliv na palivovém mixu české dopravy (jak navrhuje Evropská komise v energeticko-klimatickém balíčku z 23. 1. 2008) a přitom se vyhnout dovozu surovin pro výrobu biopaliv ze zámoří. Takový dovoz by totiž svými negativními dopady na životní prostředí mohl fakticky rušit pozitivní efekt biopaliv. TZ MŽP

- tentokrát v hotelu Olympik v den Valné hromady Svazu dopravy. Nad tématy dopravní infrastruktura, dopravní obsluha území a veřejná logistická centra budou diskutovat vrcholní představitelé státní správy, zástupci parlamentu ČR, krajských samospráv a podnikatelé ze sektoru dopravy.

Den dopravy 2008 proběhl 28.2.2008 v pražském hotelu Olympik. Záběry z jednání. Ve čtvrtek 28. února 2008 se od 14 hodin v prostorách hotelu Olympik v Praze uskuteční již druhý ročník akce Den dopravy. Akce si klade za cíl zvýšit zájem o aktuální dění v oblasti dopravy, dopravní infrastruktury a podpořit tak prestiž a význam dopravního sektoru jako celku. Na konkrétní otázky budou odpovídat zástupci parlamentu, senátu, vlády, státní správy a další významní činitelé z oblasti dopravy. Moderátorem diskusních bloků bude prezident Svazu Jaroslav Hanák. Pozvánku na diskusní fórum obdrželi zástupci z řad odborné veřejnosti, tisku, médií a rovněž také představitelé nejvýznamnějších tuzemských i zahraničních podnikatelských subjektů. Z důvodu ponechání co největšího prostoru odborné diskusi před veřejností budou podkladové prezentace účastníků diskusních bloků včetně generálních sponzorů přístupné na webových stránkách http://www.svazdopravy.cz/html/dd8/dd_news.html . DEN DOPRAVY 2008 bude zakončen večerním neformálním společenským setkáním v prostorách muzea Městské hromadné dopravy v Praze Střešovicích, kam budou účastníci po skončení diskusního fóra převezeni historickou tramvají. 1. Den dopravy v rámci veletrhu LOGIST v Praze 11.5.2006. www.svazdopravy.cz

Štátna prokuratúra v Stuttgarte začala vyšetrovanie z korupcie pri predaji autobusov proti šiestim bývalým manažérom koncernu Daimler.

(TASR) Prípad je známy už vyše roka, ale teraz sa proces, ktorý môže skončiť súdom, dostal do tempa. V rokoch 2001 až 2006 manažéri autobusovej spoločnosti Evobus dostali objednávky z Turecka a Uzbekistanu tak, že podplatili ich tamojších objednávateľov. Istanbulská mestská správa si pred troma rokmi objednala 450 autobusov. V Daimleri sa začali vyšetrovať viaceré prípady sprenevery a podplácania už v roku 2004, v ktorých boli zapletení niektorí jeho manažéri. Už štvrtý rok vyšetruje americký burzový dohľad SEC niektorých manažérov koncernu za podplácanie odberateľov predovšetkým v Afrike, Ázii a východnej Európe. Niektorí z nich museli odísť z distribučných pracovísk Daimleru. V roku 2006 sa vzdal funkcie aj vedúci úseku predaja autobusov Wolfgang Diez. Daimler pri vyšetrovaní korupčných podozrení pracuje s úradmi. Informoval o tom nemecký denník Financial Times Deutschland.

Okresní soud v Táboře se zabývá dvěma trestnými činy – neoprávněné podnikání a řízení motorového vozidla bez oprávnění Josefa Kellera (dříve Šelepy). Aktualizováno.

Shodou okolností odešla v posledních dnech stížnost zákazníka na společnost Interbobikbus Živnostenskému úřadu ve Vímperku - stěžovatelce to doporučil BUSportál. Ze stížnosti vyplývá, že "pan ředitel" autobus v říjnu 2007 opět řídil. 24.2. 20:30. Pan Keller se k článku e-mailem vyjádřil s tím, že si nepřeje vyjádření uveřejnit. Uveřejňuji pouze odpověď BUSportálu na tento e-mail, kde redakce vyjadřuje svoje stanovisko: "Dobrý večer. Bohužel - nemohu si pomoci, s Vámi a Vašimi aktivitami mám neustálé problémy, které dokonce ohrožují moji dobrou pověst. Stížnost na Vás byla spojena s nalezením kontaktu na Vaši firmu právě na BUSportálu. Udělala jsem pro Vás, co se dalo, ale objektivní skutečnosti mne přesvědčují o tom, že přes Vaše zřejmě dobré úmysly se Vám nedaří být seriózním dopravcem. Úplně nejradši budu, pokud o Vás už nikdo nebude psát, nikdo si na Vás nebude stěžovat - prostě o Vás už neuslyším. Koneckonců jste mi ani sám neřekl, že jste si změnil jméno." Dagmar Braunová. taborsky.denik.cz - Tábor - 22.2.2008 - Neměl licenci ani řidičský průkaz, přesto provozoval autobusovou dopravu. Bylo mu jedenadvacet let, když mu v hlavně uzrál smělý plán: bude jezdit s autobusem. Že měl řidičské oprávnění jen na motorku, pro něj nebylo překážkou. „Dnes vím, že to bylo špatné a lituju toho. Ke všemu jsem se doznal a dnes už vlastním licenci. Řidičský průkaz na autobusy stále nemám a ani teď mít nemůžu, ale už ani nikoho nevozím,“ přiznává dnes třiadvacetiletý Josef Keller trvale hlášený k pobytu v Dírné. Okresní soud v Táboře se zabývá jeho dvěma trestnými činy – neoprávněné podnikání a řízení motorového vozidla bez oprávnění. V případu vystupuje přes třicet svědků, kteří s Josefem Šelepou, jak se tehdy ještě jmenoval, uzavřeli obchod. Někteří z nich stále čekají na proplacení faktur. Mladík před dvěma lety usedal za volant autobusu a vozil děti po celé republice. Buď vlastním, nebo najatým autobusem od jiných dopravců. „Byl nám doporučen, vystupoval sebejistě jako majitel několika autobusů. Vezl děti do Jizerských hor, škola mu určitě zaplatila, ale on nám za autobus už ne,“ uvedl včera u soudu jednatel dopravní společnosti Pavel Šťastný. Keller má na kontě několik podobných jízd na celém území republiky. O prázdninách roku 2006 přivezl i děti z Liberce do Doubí u Tábora. „Objednali jsme si čtyři autobusy a zaplatili mu zálohy. Jaké však pro nás bylo překvapení, když nám ráno v den odjezdu poslal SMS zprávu, že dorazí jen jeden vůz. Vysvětlil nám, že ho přepadli, takže přišel o všechny tržby,“ řekla nám tehdy hospodářka tábora Lenka Žáková. Když se nemohli dočkat vrácení záloh a výlet pro děti do Třeboně mu museli zaplatit znovu, mozaika pochyb se začala rýsovat. Ucho se utrhlo, když po něm Žáková chtěla občanský průkaz. „Žádný neměl, že o všechny doklady přišel přepadením a vydaný náhradní má doma,“ uvedla tehdy hospodářka. To už na nic nečekali a okamžitě volali zdejší policii. Čtyři měsíce ve vězení si už Keller odseděl za maření úředního rozhodnutí. „Když jsem vyšel, tak jsem si vyřídil živnost,“ řekl nám včera. Popírá však, že by si na své nelegální činnosti vydělal hodně peněz. „Sazba trestu se v tomto případě nepohybuje vysoko, pouze do jednoho roku,“ upřesnil předseda senátu Zdeněk Pořízek, který se včera nedočkal všech předvolaných svědků, a tak hlavní líčení odročil na další termín. Více na taborsky.denik.cz