Jan Havíř vyzpovídal pro BUSportál Veroniku Pintoflovou.

Jako příznivce autobusů jsem zcela samozřejmě využil pro přepravu k italským sjezdovkám právě tohoto dopravního prostředku. Na palubě nás přivítala velmi sympatická "delegátka". Když si ale po povinné přestávce na motorestu ve Znojmě sedla za volant a já zjistil, že skutečný delegát cestovní kanceláře je jeden mladý muž sedící o několik řad za mnou, uvědomil jsem si, že se setkávám s ženou, jejíž osud je spjat s autobusy, a hned další přestávky jsem využil k několika dotazům. I když jsme se o několik týdnů později sešli s Veronikou Pintoflovou v klidném prostředí jedné brněnské restaurace nad šálkem kávy, první řádky tohoto rozhovoru vznikaly kolem půl třetí ráno na jednom z odpočívadel v Brennerském průsmyku. Prozradila jste mi o sobě, že nejste řidič z povolání a že je Vaše profese spjata s výchovou a péčí o postižené děti. Jak jste se tedy dostala k práci řidičky autobusu? Byla to vlastně náhoda. Od mala jsem toužila vlastnit velký obytný automobil a jelikož se některé z nich dělaly z vysloužilých autobusů, myslela jsem si, že k řízení takového „obytňáku“ potřebuji „déčko“. Když jsem se později dozvěděla, že na obytný automobil stačí řidičák skupiny C, už jsem byla autobusy pohlcena. Řidičák na náklaďák jsem si nakonec dodělala také, protože jsem potřebovala kvůli vlekům za autobusy ještě skupinu E. Kdy došlo k tomu rozhodnému kroku a přihlásila jste se do autoškoly? Bylo to vlastně díky mému kolegovi, který byl stejný nadšenec jako já. věděl o mých plánech a jednoho dne mi prostě řekl: „Pojď, jdeme se přihlásit do autoškoly.“ Co na to Vaši blízcí? Do poslední chvíle jsem to tajila. I vlastním rodičům jsem to řekla, až jsem měla řidičák hotový. Docela se s tím srovnali a dnes mě podporují. Pamatujete si ten pocit, když jste si poprvé sedla za volant autobusu jako řidič? Ano, jistě. Úplně poprvé to byla naše ústavní Karosa bez cestujících. To bylo někdy v létě v roce 2006. A na podzim jsem poprvé vezla cestující. Kde jste začínala jako řidič? Začínala jsem v jedné dopravní firmě na lince integrované dopravy. Půl roku jsem víkend co víkend usedala v pátek odpoledne za volant autobusu a domů se vracela až v neděli o půlnoci. Potom se mi poprvé ozvali z jedné cestovní kanceláře, protože jim vypadnul druhý řidič na dopravu do Chorvatska. Díky kolegovi, který našel tu odvahu vzít jako druhého řidiče člověka, kterého znal jen z několikaminutového telefonátu, jsem se dostala k zájezdové dopravě. Pamatujete si první reakce cestujících a kolegů? Kolegové mě přijali velice kladně, pomáhali mi a podpořili mě. U cestujících to bylo horší. U mužů a některých dětí jsem viděla takový ten pohrdavý nebo vyděšený úšklebek „Á jé, ženská za volantem.“ Zato ženy, které jsem vozila, mi docela fandily. Jezdíte necelé dva roky. S jakými vozidly jste se už během své kariéry setkala? Na linkách jsem začínala na stařičkých Karosách. Postupem času, jak se vyvíjely i moje řidičské schopnosti, vypracovávala jsem se na novější modely z dílny Karosy a následně Iveco Irisbus. Na zájezdech jsem si potom mohla vyzkoušet Bovu a Setru – ta je moje nejoblíbenější. Jak se díváte na svoji řidičskou minulost? Měnila byste něco, pokud byste znovu začínala? Ne. A jaké jsou naopak Vaše plány do budoucna? Chtěla bych si ještě víc řízení autobusu užívat. Linková doprava je potřeba, prezentační zájezdy pro důchodce a kyvadlová doprava do Chorvatska nutnost. Mě samozřejmě nejvíc baví poznávací zájezdy. Ráda poznávám nová města a země, mnohde se i jako řidič podívám do míst, kam bych se sama nedostala. Je něco, na co ráda vzpomínáte? Už delší dobu jezdím s jedním stálým řidičem. Známe se a vyhovujeme si. Když přistavujeme autobus, řídí vždycky on, abychom cestující nevyděsili ještě před odjezdem, takže mnohdy lidé ani neví, že druhou řidičkou jsem já. Na jednom zájezdu zašla za oním kolegou jedna starší paní a říká mu: „Pane řidiči, vy jste tak šikovný. Takovou dlouhou cestu jedeme a vy to řídíte celé sám.“ Kolega se potutelně usmál a odvětil: „Ale já to neřídím sám, to ani nemůžu. Mám tu přece kolegu.“ Když uviděl nechápavý pohled té paní, která si do té doby bláhově myslela, že jsem pouze delegátka, která pomáhá řidiči vařit kávu, a marně pátrala po druhém muži v kabině autobusu, ukázal na mne. Paní se nejdříve vyděsila, ale na konci zájezdu mi přišla říct, že jsem jela velmi pěkně. Chtěl bych Vám popřát, aby Vás neopouštělo to nadšení, se kterým usedáte za volant autobusu a abyste měla štěstí na samé hodné a veselé cestující.

5 parních lokomotiv, historické motorové vozy a autobusy, kulturní program, možnost návštěvy středověkého dolu, turistika po saské straně Krušných hor. 10.5.2008 zve Společnost pro veřejnou dopravu & Škoda Bus club.

Odjezd autobusu ŠD 11 v 6:30 ze Šumavské ulice, Plzeň. Návrat autobusu do Plzně kolem 19 h. Na zájezd je nutné se přihlásit do 8. května na níže uvedených kontaktech. Cena základního zpátečního jízdného je 300,- Kč. V ceně není započítáno jízdné na historické dráze (výhodné ceny pro české občany!). Doporučujeme uzavřít ve vaší pojišťovně pojistku pro případ úrazu v zahraničí. Nezapomeňte na cestovní doklady! Pořadatelé si vyhrazují právo v případě malého zájmu zájezd odřeknout. Kontakt: tel. 605 144 485, e-mail - klas@spvd.cz www.spvd.cz

na autobusovou přepravu a navazující služby včetně zajištění řidičů, servisu či průvodcovských služeb v souvislosti s předsednictvím ČR v Radě EU.

Vítěz bude muset poskytnout zhruba dvacet autobusů a tři minibusy na dobu celkem přibližně třiceti dní, a to nejen v první půli příštího roku, ale i již v prosinci 2008. Během těchto sedmi měsíců proběhne v Praze a dalších regionech ČR čtrnáct hlavních zasedání, z toho jedenáct na úrovni ministrů, a dále zasedání skupiny RIO a dvě setkání s Evropskými institucemi, tj. zástupci Evropského parlamentu v prosinci 2008 a Evropské komise v lednu 2009. Viz: http://www.vlada.cz/scripts/detail.php?id=34168

21.4.2008: Ministerstvo dopravy informuje: Podle tiskové zprávy z Bruselu Evropská komise schválila Program obnovy vozidel veřejné autobusové dopravy na období 2008-2013.V měsíci květnu budou zpracována dotační pravidla pro rok 2008. www.finance.cz Brusel 16. dubna (zpravodaj ČTK) - Evropská komise dnes schválila podporu, kterou v České republice mohou dostávat společnosti na investice do autobusů šetrných k životnímu prostředí využívaných pro účely veřejné služby. Vyplývá to z prohlášení tohoto výkonného orgánu unie. Více na www.finance.cz Ministerstvo dopravy: NÁVRH Programu obnovy vozidel veřejné autobusové dopravy,

Stížnost komisi pravděpodobně podal Dopravní podnik Ústeckého kraje.

www.euro.cz - 16/04/2008 - Evropská komise zahájí formální vyšetřovací řízení o smlouvách uzavřených českými orgány k poskytování kompenzací za veřejnou dopravu autobusovým dopravcům v Ústeckém kraji. Informovalo o tom zastoupení Evropské komise. Podle informací Euro online se komise případem zabývá na základě stížnosti Dopravního podniku Ústeckého kraje. Více na www.euro.cz

BUSWORLD TURKEY 2008 organizuje HKF Trade Fairs v istanbulskom výstavnom centre od 24. do 26. apríla 2008.

Poľská spoločnosť Solaris Bus & Coach v stánku vo výstavnej hale 3 predstaví moderné mestské a medzimestské autobusy. Na tlačovej konferencii predstaví históriu, výrobu, technológie, inovácie a plány do budúcnosti. Tohtoročný BUSWORLD TURKEY, ktorý organizuje vedenie BUSWORLD Kortrijk, International Road Transport Union (IRU) a Turkish Bus Federation (Turecká Autobusová Federácia - TOFED) zaplní plochu 8 500 metrov štvorcových.

Od kúpy maďarskej firmy Interbus Invest od vlastníka väčšinových podielov v SAD Michalovce a Nové Zámky, firmy Eurobus Invest, si Arriva sľubuje aj možnosť účasti na slovenskom trhu regionálnej autobusovej dopravy.

(SITA) - Britská železničná a autobusová dopravná spoločnosť Arriva nepriamo vstupuje na slovenský trh. V pondelok totiž oznámila, že odkupuje 80-percentný podiel v maďarskej firme Interbus Invest, ktorá je súčasťou holdingovej spoločnosti Eurobus Invest. Eurobus Invest pritom vlastní okrem iného aj väčšinové podiely v Slovenskej autobusovej doprave (SAD) Michalovce a SAD Nové Zámky. Arriva si pritom od akvizície, za ktorú, okrem prevzatia dlhov Interbus Investu, zaplatí vyše 25 mil. libier (GBP), sľubuje možnosť rozšírenia svojho pôsobenia na maďarskom a slovenskom trhu. "Akvizícia, ktorou sa rozširuje počet trhov, kde Arriva pôsobí na 12, poskytne platformu na rozvíjanie potenciálnych príležitostí vyplývajúcich z očakávanej privatizácie v maďarskej regionálnej autobusovej doprave a na konsolidáciu na Slovensku, ak sa štát rozhodne zbaviť sa svojich zvyšných podieloch v bývalých štátnych regionálnych autobusových spoločnostiach," uvádza v tlačovom vyhlásení firma. Článek vyšel na www.busportal.sk Podľa generálneho riaditeľa Arrivy Davida Martina je pritom akvizícia Interbus Investu dôležitým míľnikom pre spoločnosť pri vstupe na dva nové trhy. Akvizíciu Interbus Investu budú ešte musieť posúdiť regulačné úrady na Slovensku, ktorých vyjadrenie sa očakáva v lete. Britská spoločnosť Arriva poskytuje dopravné služby v desiatich európskych krajinách, a to v Českej republike, Dánsku, Taliansku, Nemecku, Holandsku, Poľsku, Portugalsku, Španielsku, Švédsku a vo Veľkej Británii. Arriva je najväčším súkromným autobusovým dopravcom v Taliansku a v Dánsku a takisto jedným z najväčších prevádzkovateľov mestskej autobusovej dopravy v Londýne. Jej tržby v roku 2006 dosiahli 1,729 mld. GBP, pričom zamestnávala 37 tis. zamestnancov a prevádzkovala 13 tis. vozidiel. Ročne dopravné prostriedky spoločnosti Arriva prepravia 1 mld. pasažierov.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 6. čísla 2008: ČSAD autobusy Plzeň: Prezentace vozů pro přepravu tělesně postižených . Na aktuální téma: Hromadné dopravní nehody. SENAP SERVIS: Změny v podnikatelských aktivitách, nové sídlo společnosti v Ostravě. BUS Slezsko, Třinec: Nový bezbariérový autobus na MHD v Českém Těšíně. V ČSAD autobusy Plzeň mají dalšího veterána. Na BUSportálu: Z předávání rozhlasového přenosového vozu Karosa A-30-N ČSAD autobusy Plzeň. ČSAD Jablonec nad Nisou: Na veletrhu Euroregiontour opět nejúspěšnějším vystavovatelam. Z regionálního shromáždění ČESMAD BOHEMIA v Brně 29.3.2008 Představujeme další vyznamenané řidiče z členských firem ADSSF (IRU). Setkání přátel autobusů 17.5.v rámci oslav 100 let pravidelné autobusové dopravy. Minulé číslo: Dopravák 5/2008

ČR byla na letošním ročníku veletrhu Intertraffic zastoupena Sdružením pro dopravní telematiku (SDT) a 8 firmami, které vystavovaly individuálně.

Ve dnech 1.-4. dubna 2008 se na amsterdamském výstavišti RAI uskutečnil již 19. ročník bienálního veletrhu Intertraffic Amsterdam. Jedná se o referenční událost pro evropské firmy působící v oblasti dopravní infrastruktury, řídících systémů v dopravě, bezpečnosti dopravy a parkování. Statistiky (zatím za předchozí ročník v r. 2006) hovoří o téměř 24 tis. návštěvnících ze 110 zemí a 690 vystavovatelích reprezentujících 41 zemí. ČR byla na letošním ročníku veletrhu Intertraffic zastoupena Sdružením pro dopravní telematiku (SDT) a 8 firmami, které vystavovaly individuálně. Za zmínku stojí prestižní nominace firmy Cross ze Zlína na ocenění za inovativní produkt „index zimní údržby“, který mezinárodní porota vybrala mezi 8 semifinalistů z cca 70 kandidatur. Ocenění nakonec v dané kategorii získala nizozemská firma BAM Infrastructure. V rámci konference „Intelligent Transport Systems and Services“, probíhající paralelně s veletrhem, se uskutečnil workshop o zkušenostech ČR se zavedením systému mýtného, který zorganizovalo sdružení SDT ve spolupráci s nizozemským partnerem, sdružením Connekt. Cca 40 zájemců na workshopu vyslechlo prezentace o ČR (OEÚ Haag), o sektoru ITS&S v ČR (SDT - M. Svítek), o zkušenostech se zavedením systému elektronického výběru mýtného v ČR (Kapsch – K. Feix), o spolupráci českých subdodavatelů na systému a dalších výhledech pro rozšíření systému (M.Svítek). Účast ČR na tomto významném mezinárodním veletrhu pro dopravní sektor byla dobře viditelná a přispěla, vedle konkrétních přínosů pro jednotlivé vystavovatele, rovněž k rozšíření povědomí o ČR jako zemi, která má co nabídnout a je připravená ke spolupráci v technologicky náročných odvětvích, jako je oblast dopravní telematiky. TI Velvyslanectví České republiky Haag

Vítězem soutěže se stal výtvarník Vít Stanovský s logem ve tvaru dvou navzájem vpletených třičtvrtěkružnic se zkratkou PID uprostřed. Značku doplňuje stylizovaný text Pražská integrovaná doprava v několika použitelných variantách.

Počátkem února 2008 vypsala organizace ROPID veřejnou soutěž na nové logo Pražské integrované dopravy. Hlavním důvodem byl nevyhovující vzhled původního loga, které již neodpovídalo současným požadavkům. Také bylo potřeba položit základ nového vizuálního stylu a výraznější jednotné prezentace největšího a nejstaršího integrovaného dopravního systému v České republice. Na základě soutěžních podmínek, kterými byla zajištěna anonymita a nezávislost výběru, byly ze 173 došlých soutěžních návrhů vybrány 3 nejlepší návrhy a následně i návrh vítězný. Vítězem soutěže se stal výtvarník Vít Stanovský s logem ve tvaru dvou navzájem vpletených třičtvrtěkružnic se zkratkou PID uprostřed. Značku doplňuje stylizovaný text Pražská integrovaná doprava v několika použitelných variantách. Návrh Víta Stanovského zvítězil pro svoji jednoduchost, dobrou zapamatovatelnost i barevnou vyváženost návrhu. Barvy nového loga reprezentují jak příslušnost k území Prahy a Středočeského kraje, tak propojení různých druhů dopravy (červená jako městská doprava a modrá jako železnice a příměstská doprava). Tvar loga odráží vzájemnou propojenost jednotlivých druhů dopravy jako základní prvek integrované dopravy. Sklon a tvar písmen vyjadřuje dynamiku a pohyb, základní vlastnosti dopravy. Nové logo Pražské integrované dopravy se bude objevovat postupně na všech informačních a propagačních materiálech, týkajících se systému PID, dále v jízdních řádech, na zastávkách a postupně bychom chtěli logo jako základní jednotící a identifikující prvek systému umístit i na dopravní prostředky Pražské integrované dopravy. TZ ROPID