Zpravodajství
Řidiček, které úspěšně složily zkoušky na autobus nebo nákladní auto, prudce přibývá. Ukazují to statistiky ministerstva dopravy.
zpravy.idnes.cz - 27. prosince 200 - Mladá Boleslav, Liberec - Jako prodavačka přišla Jana Matesová z Liberce na jaře o práci. Když se rozhlížela po nové, narazila v autobuse na letáky libereckého dopravního podniku lákající cestující k tomu, aby si přišli udělat řidičák na autobusy. „Známí si ťukali na čelo, ale jsem spokojená,“ říká Matesová, která od léta vozí cestující v liberecké městské dopravě. „V autě se teď necítím tak dobře jako v autobuse,“ dodává. Podobných příběhů v Česku přibývá. Za volanty českých autobusů či kamionů nastává malá ženská revoluce. Řidiček, které úspěšně složily zkoušky na autobus nebo nákladní auto, prudce přibývá. Ukazují to statistiky ministerstva dopravy. Na zpravy.idnes.cz nám to smazali, tak pro zájemce alespoň takto: mfd.jpg Jak je z článku patrné, redakce BUSportálu se na něm z kousku podílela. Zmiňované statistiky jsme díky MFD dostali k dispozici a podíváme se na ně podrobněji.
(BUSportálu to nedá připomenout, že ani výsledek výběrového řízení na pražské autobusy není známý. Na rozdíl od toho slovenského je o tomto "nerozhodnutí" daleko méně informací. Podle kuloárových šumů se mělo rozhodnout do konce roku (původně v červenci! ). Nikdo se nemůže BUSportálu divit, že už nebude vznášet v pořadí už asi pátý dotaz, který evidentně mluvčího DP obtěžoval a který nechápal a dokonce bral jako osobní a na výsledek si počká, protože ten velice zajímá i např. MFD.) bratislava.sme.sk - 25.12.2008 - BRATISLAVA. Výsledok medzinárodného tendra na nákup 240 kĺbových autobusov za približne 2,6 mld. korún (viac ako 86 mil. €) ešte nie je známy. Výberová komisia sa stále rozhoduje medzi Mercedesom a autobusmi značky Iveco. "Je to veľký, komplikovaný tender,“ povedal pre agentúru SITA predseda predsedníctva Dopravného podniku Bratislava (DPB) Branislav Zahradník. Či budú oficiálne výsledky známe do konca roka, je zatiaľ otázne. Podľa Zahradníka sa totiž môžu objaviť námietky účastníkov tendra, do hry by mohol vstúpiť aj Úrad pre verejné obstarávanie. Dopravný podnik sa preto k termínu možného ukončenia tendra vyjadruje veľmi opatrne. Isté je len to, že predstavou vedenia dopravného podniku je, aby sa prvých 100 autobusov objavilo v uliciach hlavného mesta v nasledujúcom roku. Ďalších 100 autobusov by malo byť nasadených do premávky v roku 2010, zvyšných 40 autobusov by mal dostať podnik v roku 2011. Nové autobusy by mali nahradiť staršie kĺbové vozidlá po technickej životnosti. Dopravný podnik totiž nemá v segmente kĺbových autobusov vozidlá mladšie ako desať rokov, v tejto súvislosti sa často hovorí o prestarnutom vozovom parku. Více na bratislava.sme.sk
Podle posledních údajů bylo k dispozici ve Varšavě více než 1200 městských autobusů MZA, kterým sekundovalo více než 200 autobusů externích dopravců, jako například PKS Grodzisk Mazowiecki, Veolia či Mobilis.
(-m-) V polském hlavním městě je zajišťována autobusová doprava především městským autobusovým dopravním podnikem MZA, kterému sekundují někteří externí dopravci se svými vozidly, která jsou ale ve stejném nátěru jako městské vozy. Autobusy jiných dopravců se před evidenčním číslem odlišují písmenem A. Autobusová MHD je provozována zhruba 110 běžných linkách, více než 30 rychlíkových spojích, ale také 5 expresních linkách, které mají úplné minimum mezizastávek. Mimo to mají cestující k dispozici 31 příměstských linek a 14 celonočních tratí autobusové dopravy. Podle posledních údajů bylo k dispozici ve Varšavě více než 1200 městských autobusů MZA, kterým sekundovalo více než 200 autobusů externích dopravců, jako například PKS Grodzisk Mazowiecki, Veolia či Mobilis. S blízkým okolí polského hlavního města zajišťuje spojení celá řada privátních autobusových dopravců, kteří mají různorodý vozidlový park – počínaje staršími polskými autobusy Autosan přes naše Karosy až po různé ojetiny, pocházející především z Německa. Ač je Varšava poněkud nevzhledné město s poněkud chaotickou architekturou, určitě se jeho návštěva zájemcům o veřejnou dopravu vyplatí, neboť je stále se na co dívat... Text a foto (-m-)
Praha - Řidiči linkových autobusů budou mít od 1. ledna více peněz za čekání na konečné či jiné časové prodlevy způsobené jízdním řádem. Zajistí jim to novela vládního nařízení o pracovní době a odpočinku zaměstnanců v dopravě; novelu schválila vláda koncem srpna. Řidiči dostanou přidáno postupně ve dvou krocích. Od 1. ledna 2009 bude odměna za hodinu čekání činit 25 korun, o rok později se zvýší na 50 korun. Uvedené částky jsou dolní hranicí, konečná suma může být na základě kolektivní smlouvy vyšší. Podle nynější úpravy se čekání na konečné počítá jako pohotovost, za kterou řidičům náleží deset procent hodinové mzdy. Čekací doby se podle odborů kvůli rušení spojů neustále prodlužují a řidiči, ačkoliv neřídí, nesmějí opustit pracoviště, tedy autobus, zastávku nebo firmu. Za to však dostávají minimální peníze. Situaci vláda vyřešila tzv. "čekáním mezi spoji". Čekací doba tak nebude od ledna brána jako pohotovost, nebude se ale ani počítat do fondu pracovní doby. Pokud by se čekání počítalo do pracovní doby, řidiči by hromadně překračovali limit pro přesčasy.
12. decembra 2008 podpísali Daimler AG, Kamaz, štátny podnik „Russian Technologies“, a Troika Dialog v Moskve zmluvu o exkluzívnom strategickom partnerstve.
Exkluzívne strategické partnerstvo medzi Daimler Trucks, najväčším výrobcom úžitkových vozidiel na svete, Kamaz, popredným ruským výrobcom ťažkých nákladných motorových vozidiel, štátnym podnikom „Russian Technologies“ a Troika Dialog, poprednou investičnou bankou v Rusku a CIS (Commonwealth of Independent States) Daimler rozširuje svoje činnosti v Rusku: dôsledné presadzovanie stratégie Global Excellence Strategy Daimler Trucks Daimler AG investuje 250 mil. USD v decembri 2008 do Kamazu a neskôr zaplatí jednorazovo sumu až do výšky 50 mil. USD v prípade pozivítneho vývoja obchodov Transfer technológií a tvorba spoločných projektov Zmluva upravuje okrem iného spoluprácu medzi rôznymi vlastníkmi podielov Kamazu. Podľa zmluvy prevezme Daimler Trucks od ruskej investičnej spoločnosti Troika Dialog účasť vo výške 10% na spoločnosti Kamaz. Dohodnutá bola platba vo výške 250 mil. USD v decembri 2008 ako aj jednorazová platba až do výšky 50 mil. USD v roku 2012 pri príslušnom pozitívnom vývoji obchodov Kamazu. Daimler AG získa miesto v dozornej rade Kamazu ako aj rozsiahle zmluvné práva ako menšinový akcionár. Zmluva zabezpečuje tieto práva ako aj exkluzivitu strategického partnerstva. Dôsledné presadzovanie stratégie Global Excellence Strategy Daimler Trucks Spolupráca s Kamazom predstavuje pre Daimler Trucks vstup na ruský trh so značným objemom a nasleduje stratégiu nárastu na trhoch BRIC: dôsledné presadzovanie programu Global Excellence Programme, ktorý Daimler Trucks úspešne presadzuje už štyri roky. Program zahŕňa štyri iniciatívy, a to manažment trhových cyklov, operatívnu excelenciu, sprístupnenie trhových potenciálov a nových trhov – hlavne na nových narastajúcich trhoch ako je Rusko – ako aj budúce generácie produktov a technológií. Transfer technológií a tvroba spoločných projektov Zo strategickej účasti bude profitovať Kamaz i Daimler prostredníctvom transferu technológií a ďalších spoločných projektov. Daimler Trucks poskytne technickú kompetenciu globálneho lídra v odvetví a bude exkluzívnym strategickým partnerom Kamazu. Transfer technológií pritom zahŕňa rôzne agregáty až po kabínu vodiča vozidla Mercedes-Benz Actros druhej generácie. Kamaz disponuje zariadeniami, odbytovými štruktúrami a dobrou sieťou v Rusku. Tým sa stane Kamaz silným partnerom pre predaj a servis nákladných motorových vozidiel Mitsubishi Fuso pre ruských zákazníkov a bude trvalo udržateľne podporovať vstup Mitsubishi Fuso na trh. Do úvahy prichádzajú aj spoločné projekty v oblasti autobusov Mercedes-Benz. S ohľadom na očakávané zvýšenie cla pre dovážané vozidlá v Rusku je účasť Daimler Trucks na Kamaze strategickou výhodou pre Daimler. „Strategická účasť Daimler posilní Kamaz a spraví našu spoločnosť medzinárodne konkurencieschopnou”, hovorí Sergei Kogogin, generálny riaditeľ Kamaz AG. Andreas Renschler, ktorý je v predstavenstve Daimler AG zodpovedný za Daimler Trucks, povedal: „Účasť na Kamaze ma veľmi teší hlavne v súvislosti s hospodárskou situáciou, ktorá je v súčasnosti náročná. Tým sme položili prvý základný kameň spolupráce, ktorá bude dúfam ďalekosiahla a pri ktorej sa využije know-how oboch spoločností v oblasti vývoja, výroby i predaja”. Rusko sa považuje za veľký trh s nákladnými motorovými vozidlami v Európe S celkovým odbytom viac ako 154 000 kusov > 6 t v roku 2007 je Rusko jedným z najväčších regionálnych trhov s nákladnými motorovými vozidlami. V nasledujúcich rokoch sa napriek súčasnej hospodárskej a finančnej kríze počíta s nárastom trhu predovšetkým v oblasti ťažkých nákladných motorových vozidiel. 23. augusta 1990 došlo k transformácii Kamazu na akciovú spoločnosť. Vozidlá sú v štátoch CIS veľmi rozšírené a vyvážajú sa asi do 30 krajín na svete. Kamaz je so svojím podielom viac ako 30% v Rusku lídrom v predaji ťažkých nákladných motorových vozidiel. V uplynulom roku dosiahla spoločnosť s predajom viac ako 53 000 nákladných motorových vozidiel obrat vo výške 3,8 mld. USD. Okolo 25 % výroby nákladných motorových vozidiel sa už dnes vyváža – predovšetkým do Kazachstanu, na Ukrajinu a do Ázie. Daimler Trucks predala v uplynulom roku v Rusku 1 300 nových vozidiel. Na tento účel sa predajná a servisná sieť Daimler Trucks rozšíri a počet servisných pracovísk Mercedes-Benz sa v nasledujúcich rokoch zvýši. Daimler Trucks je so svojimi značkami Mercedes-Benz, Fuso a Freightliner už dnes lídrom na trhu pre dovážané ojazdené nákladné motorové vozidlá. „Tento dohovor, ktorý sme dosiahli v časoch globálnej finančnej krízy, má veľký strategický význam pre Rusko a ruský priemysel nákladných motorových vozidiel. Dokumentuje vysokú mieru dôvery v ruský strojársky priemysel i v hospodárstvo vo všeobecnosti. Okrem toho je prejavom ochoty západných spoločností investovať v Rusku nezávisle od globálnej stagnácie”, vysvetľuje Sergei Chemezov, generálny riaditeľ Rostechnology a predseda Board of Directors Kamazu. „Táto transakcia je pre všetky zúčastnené strany – Daimler, Rostechnology, Kamaz a Troika Dialog – ako aj pre zúčastnené štáty Rusko a Nemecko míľnikom“, povedal Ruben Vardanian, predseda a CEO Troika Dialog. “Sme veľmi šťastní, že sa stranám podarilo uzatvoriť túto zmluvu, a to i napriek aktuálnym podmienkam na trhu. Partnerstvo poskytuje Kamazu možnosť, aby jeho obchody dosiahli novú úroveň vďaka rozsiahlym skúsenostiam, technológiám a know-how strategického partnera Daimler Trucks. Okrem toho narastá Share Holder Value Kamazu z dlhodobého hľadiska”, uviedol ďalej Vardanian. TS Mercedes-Benz Slovakia s.r.o.
Nově vydaná kniha Petra Šaška vznikla ve spolupráci s Dopravním podnikem města Ústí nad Labem.
Kniha mapuje vývoj trolejbusové dopravy v ústí nad Labem, celkem obsahuje 140 stran, z toho je 88 stran obrazové dokumentace. V knize je použito necelých 400 fotografií. Prozatím je kniha v prodeji v Ústí nad Labem v prodejně modelů MMR, dále v informačním středisku DP. Začátkem ledna bude kniha v prodeji i v Praze. Případným dalším zájemcům může být kniha doručena na dobírku - pište na e-mail petr.sasek@sht.cz Ústecký deník: "Historii ústecké trolejbusové dopravy od první myšlenky přes neuskutečněné projekty, až po výstavbu těch nejnovějších tratí, včetně vozového parku, zachycuje nová publikace, jež v těchto dnech vychází. Kniha, která na 140 stranách obsahuje okolo čtyř set barevných i černobílých fotografií, vznikala téměř půl roku. Autorem je Petr Šašek, spoluautorem pak Filip Vlček. Publikace vyšla v početném nákladu 1000 kusů ve spolupráci s Dopravním podnikem města Ústí nad Labem. Oživující vsuvkou jsou tipy na výlet, které jsou v závěru popisů jednotlivých ústeckých trolejbusových tratí."
Brno - I když je nábor mezi studenty úspěšný, brněnskému dopravnímu podniku dál chybí desítky řidičů. Proto láká vysokoškoláky dál.
brnensky.denik.cz - 19.12.2008 - Nečekaný úspěch má letošní nápad brněnského dopravního podniku, jak zaplnit volná místa řidičů autobusů. Vábení vysokoškoláků na řízení nočních „rozjezdů“ přilákalo od října už jedenáct studentů. „A to je velmi hezké číslo. Nemáme zatím delší zkušenost, takže nemůžeme s ničím porovnávat, ale ohlas byl podle našeho názoru velký,“ pochvalovala si úspěch mluvčí brněnského dopravního podniku Hana Pohanová. Více na brnensky.denik.cz K problematice vysokoškolských studentů za volantem se vyjadřuje jeden z nich ...
Pozn. BUSportálu: Titulek jsme opravili záměrně, v článku nejsou informace ani o SOR Libchavy ani o TEDOM Třebíč. Zároveň uvádíme, že počet prodaných autobusů Irisbus Iveco v letošním roce byl v říjnu odhadován na 440 vozidel pro český a 400 pro slovenský trh. Prostě jak se někdy stává v médiích, je článek skoro dobře :-) Autobusy z Česka krize zatím nepostihla, prodávají se aktualne.centrum.cz - 22.12.2008 - Brno - Více než dvěma tisícům lidí z automobilky Iveco ve Vysokém Mýtě začne v pondělí dvoutýdenní dovolená. Na rozdíl od třítýdenní odstávky Škody Auto jde však o běžné vánoční prázdniny. "Kolem Vánoc máme celozávodní dovolenou každý rok. Vždycky se to nějak zaokrouhlí na celý týden," uvedl jeden ze zaměstnanců firmy. Někdejší Karosa totiž zatím nemusí mírnit důsledky finanční krize odstávkami. Zákazníci nakupují "Odezvy zákazníků jsou takové, že se jim zhoršuje přístup k financím. Mají větší problémy s financováním nákupu, ale nakupovat chtějí," uvedl generální ředitel Iveco Daniel Patka. Více na aktualne.centrum.cz Je autobus automobil ? Technicky vzato, ano. Dá se tedy mluvit o krizi v automobilovém průmyslu ve vztahu k výrobě autobusů ? BUSportál se domnívá, že ne.
Symbol Londýna, červený double-decker prechádza zmenami imidžu v súťaži Nový autobus pre Londýn.
Návrhár Hugh Frost, tvorca zobrazeného autobusu sa zameral na kombináciu verejnej dopravy s možnosťou večernej nákladnej dopravy. Sedadlá sa môžu zložiť a autobus je vybavený systémom na nakladanie štandardných Euro paliet. Autobus by mal byť poháňaný palivovými bunkami alebo elektrickým motorom, poháňané by mali byť všetky nápravy, mal by mať maximálnu ovládateľnosť a značnú redukciu vzdušného a akustického znečistenia. Poskytne miesto na sedenie pre viac ako 90 pasažierov a ďalších 40 miest na státie. V nákladnej konfigurácii pojme 35 Euro paliet.
(EN) 10 měsíců před zahájením veletrhu Busworld Kortrijk 2009 organizátoři s potěšením sdělují, že nijak nepociťují žádný odraz ekonomické krize. (BUSWORLD KORTRIJK ALMOST FULL!)
Busworld Kortrijk : "10 months ahead the inauguration of Busworld Kortrijk 2009 , the organisers are pleased to tell you that they don't feel any repercussions of the economical crisis. Even with the 20,000 sqm. exhbitions space extra, the show is as good as sold out. As from now they will be working with a waiting list. In case you still want to participate do not wait any longer and contact us at mieke.glorieux@busworld.org or call +32 51 22 60 60. " *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.