který pro BUSportál připravili Jan Marek a Daniel Ditrych? Můžete se s nimi vydat na podobný výlet v červenci do Skandinávie .

Na BUSportálu vyšlo: Systémy veřejné dopravy v Evropě: Den desátý - návrat domů ... přes Salcburk a Linec. Systémy veřejné dopravy v Evropě: Den devátý (1.8.2007) - Rakousko ... Innsbruck. Systémy veřejné dopravy v Evropě: Den osmý - přes Švýcarsko a Lichtenštejnsko. (31.7.2007) ... jedeme do hor Glacier-Expressem. Systémy veřejné dopravy v Evropě: Den sedmý - Francie (30.7.2007) ... aneb na skok do Lyonu. Systémy veřejné dopravy v Evropě: Švýcarsko - den šestý (29.7.2007) ... Ženeva. Systémy veřejné dopravy v Evropě: Švýcarsko - den pátý (28.7.2007) ... na jih k Ženevskému jezeru a pak podél něj na západ přes města Montreux, Vevey a Lausanne. Systémy veřejné dopravy v Evropě: Švýcarsko - den čtvrtý (27.7.2007) Bern a La Chaux-de-Fonds. Systémy veřejné dopravy v Evropě: Švýcarsko - den třetí (26.7.2007) Basel a Luzern. Systémy veřejné dopravy v Evropě: Švýcarsko - den druhý (25.7.2007) Zürichu, Winterthur a okolí. Systémy veřejné dopravy v Evropě: Švýcarsko - den první (24.7.2007) Sankt Gallen, Schaffhausen. Parta dopravních nadšenců z Hradce Králové navštíví celkem 11 zajímavých provozů MHD v Německu, Dánsku, Norsku a Švédsku. Součástí programu bude několik exkurzí do dopravních podniků a možná i zvláštní jízda historickým trolejbusem 9Tr. Aby nebyl program příliš jednostranně zaměřen, jsou v něm zahrnuty i zastávky na ledovcích a norských fjordech, projížďka po Trollí stezce atd. Akce proběhne od 3. do 16. července 2009 mikrobusem VW Transporter s přívěsem. Ubytování bude V kempech - ve stanech či chatkách. Na programu jsou také 3 noční přejezdy, kdy se bude spát ve voze. Cena za ubytování a dopravu je cca 12 100 Kč při ubytování ve stanech nebo cca 14 700 Kč při ubytování v chatkách. Jízdné v MHD a stravu si každý bude hradit individuálně. Ze strany organizátorů je tato akce nezisková. Vce naleznete na http://www.fd.cvut.cz/personal/xjmarek/skandinavie2009/index.htm . Organizátoři prosí všechny zájemce o účast na tomto zájezdu, aby se pokud možno co nejdříve ozvali na e-mail jan.marek@mujmail.cz nebo danielditrych@centrum.cz .

Děkan dopravní fakulty při ČVUT Petr Moos si na myslí, že ano. BUSportál si myslí, že v době integrovaných dopravních systémů už ne.

Přibylo na toto téma: Dopravní web: Dopravní Autobusy Č(s)D? Ano či Ne? Z pohledu cestujícího autobusy Českých drah dobrý nápad jsou, ... Viz aktualne.centrum.cz BUSportál sympatizuje se silniční dopravou jako se subjektem svého zájmu. Autobusy Českých drah mají ovšem zpoždění - v krajích se budují (zatím bez opory v legislativě !) integrované dopravní systémy, které z principu, postupně a léta už řeší problém, který se zdá, že vyřeší České dráhy. "Zaprvé nejdřív musejí na provozování těchto služeb získat licenci a prokázat způsobilost k jejich vykonávání. To znamená, že budou muset mít dostatečný autobusový park. Zadruhé budou samozřejmě nabízet své služby v místech, která budou dopravní obsluhu potřebovat. ...", říká Petr Moos. To, že se dopravní služba poskytuje v potřebných místech a která jsou potřebná místa, není přece záležitostí rozhodnutí Českých drah. Dotovaná dopravní obslužnost musí být koordinovaná subjektem vně dopravců, dráhy mají sloužit systému a nikoli naopak. A že by bylo na trhu malých flexibilních dopravců málo ? Z čeho budou ČD dostatečný autobusový park financovat ? "Dobrý nápad" to nezaplatí. Živě si představuji, jaké diskuse na toto téma probíhají. Ráda budu názory k věci publikovat. Dagmar Braunová

Desať nových autobusov na plynový pohon pribudne do konca marca v Dopravnom podniku mesta Košice (DPMK). ** DOPLNENÉ FOTO**.

Desať nových autobusov na plynový pohon pribudne do konca marca v Dopravnom podniku mesta Košice (DPMK). Pre TASR to uviedla Monika Murová, hovorkyňa DPMK. Ako dodala pôjde o kĺbové autobusy s dĺžkou 18 metrov vyrobené v Taliansku a montované v Českej republike. Vedenie DPMK bolo na záverečnej kontrole a obhliadke v českom Vysokom Mýte, kde sa autobusy montovali. „Sú nové, moderné a veľmi pekné. Som rád, že môžeme našim cestujúcim ponúknuť nové pohodlné autobusy a verím, že sa v nich budú cítiť príjemne. Dúfam, že sa aj našim vodičom bude pracovať v nových autobusoch lepšie,“ povedal generálny riaditeľ DPMK Michal Tkáč. Samozrejme, vozidlá sa otestujú ešte aj doma. „Hneď po pridelení evidenčného čísla budeme nové autobusy zaraďovať už do dennej výpravy,“ dodal Tkáč. V nových autobusoch už budú namontované všetky zariadenia informačného systému potrebné pre vodiča, ale aj pre cestujúcich, napríklad hlásenie zastávok či označovače cestovných lístkov. Autobusy majú plne automatickú prevodovku, výkon motora je 228 kW pri objeme 7790 cm kubických. Maximálna rýchlosť je 80 km/h. Cena jedného autobusu je 370.610 eur (11,16 milióna Sk). „Nové autobusy zároveň spĺňajú aj najprísnejšie kritériá Európskej únie z ekologického hľadiska,“ dodáva Tkáč. Naposledy pribudli Dopravnému podniku nové autobusy na prelome rokov 2007 a 2008. Vtedy DPMK nakúpil 19 autobusov značky Tedom.

Spolu s jarním počasím začíná i další cyklistická sezóna. Jedním z cílů Pražské integrované dopravy je trvale udržitelný život ve městech, a proto podporuje také cyklistickou dopravu.

Díky umožnění přepravy kol, většinou bezplatně, se snaží PID pomoci cyklistům překonávat nejen přírodní překážky (kopce, vodní toky, neprostupný terén), ale i překážky způsobené silnou intenzitou dopravy ve městě. „I přes pokračující budování sítě cyklistických tras v Praze je stále mnoho míst, kterým je radno se na kole vyhnout. A právě ucelený systém Pražské integrované dopravy pomáhá i těm méně zdatným cyklistům nebo rodinám s dětmi překonat překážky a dostat se do míst, kam by se normálně dostávali jen obtížně,“ uvádí Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. V systému PID je možno přepravovat kola v metru, na železnici, ve vybraných tramvajích, na přívozech a také na speciálních linkách (cyklobus, cyklovlak, Airport Expres). Kromě vlaků a cyklobusu je přeprava jízdních kol bezplatná – ve vlacích se kola přepravují za Tarif ČD. V  metru je možné přepravovat kola neomezeně, ale pouze na zadní plošině každého vozu soupravy, a to maximálně po dvou kolech. Ve většině vlaků linek Esko je přeprava kol umožněna formou spoluzavazadla – cyklista cestuje s kolem, sám si ho nakládá i vykládá. Na přívozech se kola přepravují bez omezení – cyklisté mohou využít všech pěti lodních linek (P1 – P5), spojujících vltavské břehy. Od prosince 2008 ROPID ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy rozšířil možnost přepravy kol v  tramvajích . Ke stávajícím úsekům do pražských kopců ( Barrandov, Modřany, Divoká Šárka a Kobylisy ) přibyly nové úseky od Anděla do Řep, z Vozovny Střešovice na Petřiny a z Palmovky přes Krejcárek na Ohradu a Spojovací . Do tramvají lze v těchto úsecích nastupovat pouze ve směru z centra, a to ve všední dny v období slabého provozu (mezi 20. a 6. hodinou) a o víkendech neomezeně. Z důvodu umožnění přepravy osobám na invalidním vozíku je zakázána přeprava kol ve spojích vyznačených v jízdním řádu symbolem invalidního vozíku. Poslední březnový víkend vyjede na svoji trasu již třetím rokem Cyklovlak, který bude jezdit až do října každý víkend v počtu dvou párů spojů v trase Praha Masarykovo nádraží – Hostivice – Podlešín – Slaný . Během letošní sezóny proběhne cca dvouměsíční výluka na trati v oblasti Dejvic, což si vynutí úpravu jízdního řádu cyklovlaku během této výluky. „Již tradiční záležitostí bude provoz Cyklobusu PID, který vyjede v sobotu 4. dubna v tradičním rozsahu. To znamená každý nepracovní den pětkrát od dobřichovického nádraží až k brdským vrcholkům do Kytína denně v každém směru,“ popisuje Tomáš Prousek, specialista ROPIDu na cyklistickou dopravu. Od letošního roku díky posílení a úpravě jízdního řádu linky S7 cyklobus navazuje na vlaky z obou směrů. Tím nabídne své služby i berounským cyklistům. Pro lepší informování veřejnosti vydá ROPID začátkem dubna informační brožuru o možnostech cestování s jízdním kolem prostředky Pražské integrované dopravy včetně přehledného plánku. Tato brožura bude dostupná v infocentrech v Praze a Středočeském kraji, na vybraných železničních stanicích a samozřejmě také volně ke stažení na webu organizace ROPID TZ ROPID

ŠKODA ForCity (ŠKODA 15T) opustila prostory mateřského závodu ŠKODA TRANSPORTATION a zamířila do Dopravního podniku Plzeň. (Tisková zpráva Škoda.)

PLZEŇ, 19. 3. 2009 – Tramvaj splnila podmínky stanovené Drážním úřadem Praha, aby mohly být zahájeny předepsané zkoušky spojené s jejím provozem na kolejové síti v Plzni a později i v Praze. Tramvaj ŠKODA ForCity absolvuje několikatýdenní zpravidla noční zkušební jízdy v Plzni s cílem doladit všechny podstatné funkce vozidla tak, aby byla řádně připravena k přesunu na tratě zákazníka – tratě Dopravního podniku hlavního města Prahy. Tam pak budou zahájeny typové zkoušky a další povinné procedury potřebné pro schválení typu vozidla, uzavření jeho vývoje a zahájení sériových dodávek. Plzeňský výrobce tramvají, příměstských souprav a elektrických lokomotiv, ŠKODA TRANSPORTATION, v uplynulých měsících vyrobil a nyní zkouší první prototypy tramvají ŠKODA ForCity. Tramvaj zachytil včera čtenář BUSportálu: Tramvaj Škoda ForCity zatahuje do vozovny v Plzni na Slovanech. O tramvaji jsme mj. uveřejnili: ŠKODA TRANSPORTATION představila novou tramvaj pro Prahu ŠKODA ForCity. Tramvaje ForCity se stanou páteří tramvajové dopravy v Praze. Dvě stě padesát tramvají kapacitně nahradí 500 tramvají T3, které tak z pražských kolejí budou postupně mizet. První vozy mají být předány do pravidelného provozu ke konci roku 2009. Tramvaj s výrobním označení Š 15T je prvním modelem nové řady tramvají, které mají 100 procent podlahy téměř v úrovni nástupních ostrůvků zastávek. Koncepce vozu obsahuje několik revolučních technických řešení, zejména nové nízké podvozkové skupiny uložené pod kloubovým spojením článků tramvaje. K ekonomickému a ekologickému provozu tramvaje přispívá možnost vracení části elektrické energie zpět do sítě při brzdění, tzv. rekuperace. Tříčlánková jednosměrná tramvaj ŠKODA ForCity je navržena pro 61 sedících a až 239 stojících cestujících. Je dlouhá 31,4 m, široká 2,46 m a výška vozidla přes sběrač je 3,6 m. Maximální dovolená rychlost je 60 km/h. Vnitřní vybavení tramvaje, rozmístění sedaček a záchytný systém odpovídají požadavkům zákazníka – pražského dopravního podniku – a je možné je dále upravovat. TZ Škoda

Tým HC Olymp se rozhodl jezdit ekologickými vozy na CNG - stlačený zemní plyn. Zábavná lední show proběhne v Písku 22. března 2009.

Praha (19. března 2009) – HC Olymp v čele s Martinem Dejdarem odehraje další ze svých exhibičních zápasů proti týmům měst a obcí - tentokrát v Písku na zimním stadionu, Na Výstavišti 371. Zábavná lední show, které se tentokrát účastní Dominik Hašek, Pavel Nový, David Suchařípa, Jan Révai a další osobnosti začíná v neděli 22. března 2009 v 16 hodin. Do Písku přijedou ekologickým autobusem společnosti Tedom na stlačený zemní plyn. Výtěžek z prodeje vstupenek z tohoto utkání bude věnován projektu EMIL – na pomoc tělesně postiženým dětem. Z TZ ČPÚ

Dobrovolný certifikační program oceňuje dopravní společnosti, které již dnes nad rámec běžného standardu uplatňují v každodenní praxi přístupy vedoucí k hospodárnosti a bezpečnosti.

Stále častěji si firmy a organizace uvědomují svou zodpovědnost za dopady, které jejich hospodářské aktivity mají na životní prostředí. Oblast nákladní dopravy není výjimkou a již dnes je možné mezi dopravními společnostmi najít výjimky, kteří prozřetelně investují do řešení a technologií snižujících spotřebu pohonných hmot a doprovodné emise škodlivin – více, než je po nich legislativou či předpisy požadováno. První ročník se uskutečnil v loňském roce, certifikace se zúčastnilo 13 velmi důležitých hráčů v oblasti přepravy. Z nich certifikát, platný po dobu jednoho roku, obdrželo celkem osm společností (LAGARDE Spedition, ZDEMAR Ústí nad Labem, Lorenc Logistic, Pavel Rejman, ČSAD STTRANS, ARROW mobile, FRAMA CZ s.r.o., KAFKA transport). Rok 2009 – novinky v programu a způsobu hodnocení Na základě pozitivních ohlasů od přihlášených dopravců a partnerů programu se organizátoři rozhodli pokračovat a uspořádat druhý ročník. Hodnocení bude vylepšeno a rozšířeno o oblast bezpečnosti. Stávající kritéria ve sledovaných oblastech A, B a C budou zpřísněna, oblast D je nově zavedena. A – hodnocení míry hospodárnosti vozového parku z pohledu spotřeby PHM B – hodnocení úrovně řízení, obsluhy a údržby z pohledu spotřeby PHM C – vztah společnosti k ochraně životního prostředí D – hodnocení bezpečnosti nákladní přepravy Smyslem této certifikace je poskytnout konkurenční výhodu tak, aby hospodárné nakládání s palivy, ochrana životního prostředí a bezpečnost dopravy se dostaly do ještě větší pozornosti strategického i operativního řízení dopravních firem. Dlouhodobým cílem je umožnit certifikovanému dopravci získat zákazníka i přesto, že bude své služby nabízet za vyšší cenu (své služby nabízí s menšími dopady na životní prostředí než konkurence). Jinými slovy, aby zákazníci takto šetrné služby v budoucnu preferovali. www.dopravcetridyA.cz TZ Volvo

ROAD SAFETY OF LIVES IN EUROPE, Medzinárodný kongres o bezpečnosti v cestnej doprave, 20. - 22.4. 2009.

Technológie na zvýšenie bezpečnosti Cestná infraštruktúra a bezpečnosť Stratégia, legislatíva a politika Dodržiavanie pravidiel bezpečnosti Edukácia a prevencia Veda a výskum Ciele kongresu Položiť základy medzinárodnej platformy pre efektívnu výmenu informácií a skúseností zo všetkých oblastí bezpečnosti cestnej dopravy so zameraním na strategické, legislatívne, regulačné, technologické, telematické, preventívne i represívne aspekty bezpečnosti dopravy a umožniť rozvoj synergických efektov medzi bezpečnosťou dopravy a jej ekonomikou a ekológiou. Záštitu prevzali doc. JUDr. Robert Fico, CSc., predseda vlády Slovenskej republiky Ing. Ľubomír Vážny, minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR gen. JUDr. Ján Packa, prezident Policajného zboru SR Ing. Maroš Kondrót, predseda výboru pre hosp. politiku Národnej rady SR Hermann Meyer, výkonný riaditeľ ERTICO - ITS Europe prof. Ing. Ján Bujňák, CSc., rektor Žilinskej univerzity v Žiline prof. Ing. Petr Moos, CSc., dekan Dopravnej fakulty ČVUT v Prahe Tématické okruhy 1 Stratégia, legislatíva a politika Európske stratégie bezpečnosti v doprave Dopravno-bezpečnostná legislatíva Národná koncepcia bezpečnosti premávky Medzinárodná spolupráca Harmonizácia bezpečnostných limitov Metodika vyčíslenia dopadov bezpečnostných opatrení 2. Edukácia a prevencia Hodnotenie implementácie bezpečnostných opatrení Európske skúsenosti s výchovou a prevenciou Hlavné nástroje prevencie v rámci bezpečnosti dopravy Dopravno-bezpečnostné kampane pre širokú verejnosť Celoživotné vzdelávanie a školenie profesionálnych vodičov Dopravná výchova žiakov a študentov 3. Dodržiavanie pravidiel bezpečnosti Rozbor typov priestupkov vodičov a ich príčin Odhaľovanie porušovania dopravných predpisov Dopravná telematika ako nástroj vynucovania pravidiel bezpečnosti Národné skúsenosti s vymáhaním sankcií Cezhraničná spolupráca pri vymáhaní sankcií Európske skúsenosti a iniciatívy 4. Cestná infraštruktúra a bezpečnosť Posudzovanie vplyvu bezpečnosti ciest Úloha bezpečnostných auditov Manažment bezpečnosti cestnej siete Bezpečnosť dopravy v mestách Kontroly bezpečnosti dopravy Bezpečnosť v tuneloch a na železničných priecestiach 5. Technológie na zvýšenie bezpečnosti Moderné prvky aktívnej bezpečnosti vo vozidlách Aplikovanie pasívnej bezpečnosti v cestnej doprave Úloha dopravnej telematiky pri zvyšovaní bezpečnosti v doprave Pokročilé systémy riadenia dopravy a detekcia nehôd Význam kozmických technológií pre bezpečnosť Európske technologické programy a projekty 6. Veda a výskum Dopravná psychológia Bezpečné vozidlo Synergia vozidla, ľudského faktora a dopravnej infraštruktúry Testy a merania (crash testy) Vplyv prepravy nebezpečných, nadrozmerných nákladov na bezpečnosť Projekty výskumu bezpečnosti dopravy Kongres sa koná v Správe účelových zariadení Ministerstva zahraničných vecí SR (SÚZA) v Bratislave a organizuje a pripravuje ho Združenie pre dopravnú telematiku (SDT) a redakcia časopisu TECHNOLOGIES&PROSPERITY.

Desať nových autobusov na plynový pohon pribudne do konca marca v Dopravnom podniku mesta Košice (DPMK).

(TASR) - Desať nových autobusov na plynový pohon pribudne do konca marca v Dopravnom podniku mesta Košice (DPMK). Pre TASR to uviedla Monika Murová, hovorkyňa DPMK. Ako dodala pôjde o kĺbové autobusy s dĺžkou 18 metrov vyrobené v Taliansku a montované v Českej republike. (Pozn. BUSportálu: patrně jde o Irisbus Citelis 18m CNG) Vedenie DPMK bolo na záverečnej kontrole a obhliadke v českom Vysokom Mýte, kde sa autobusy montovali. „Sú nové, moderné a veľmi pekné. Som rád, že môžeme našim cestujúcim ponúknuť nové pohodlné autobusy a verím, že sa v nich budú cítiť príjemne. Dúfam, že sa aj našim vodičom bude pracovať v nových autobusoch lepšie,“ povedal generálny riaditeľ DPMK Michal Tkáč. Samozrejme, vozidlá sa otestujú ešte aj doma. „Hneď po pridelení evidenčného čísla budeme nové autobusy zaraďovať už do dennej výpravy,“ dodal Tkáč. V nových autobusoch už budú namontované všetky zariadenia informačného systému potrebné pre vodiča, ale aj pre cestujúcich, napríklad hlásenie zastávok či označovače cestovných lístkov. Autobusy majú plne automatickú prevodovku, výkon motora je 228 kW pri objeme 7790 cm kubických. Maximálna rýchlosť je 80 km/h. Cena jedného autobusu je 370.610 eur (11,16 milióna Sk). „Nové autobusy zároveň spĺňajú aj najprísnejšie kritériá Európskej únie z ekologického hľadiska,“ dodáva Tkáč. Naposledy pribudli Dopravnému podniku nové autobusy na prelome rokov 2007 a 2008. Vtedy DPMK nakúpil 19 autobusov značky Tedom.

půl roku po představení na škodovácké koleji. Zachytil čtenář BUSportálu.

Děkujeme Eugenovi. ŠKODA TRANSPORTATION představila novou tramvaj pro Prahu ŠKODA ForCity.