Nejvíce je v tomto období zaregistrováno v kategoriích sledovaných BUSportálem autobusů Irisbus Iveco: 159 (+15 oproti 1-7), SOR: 111 (+32) a EvoBus: 58 (+21). Aktualizováno.

Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . Ke každému měsíci uveřejňujeme samostatný materiál s odkazem na předešlý. V dalším odkazu dole si můžete porovnat stav s minulým rokem. Irisbus Iveco si s 159 vozidly udržel vedení, u SORu se objevil skok spojený s pražskou zakázkou a také se dařilo EvoBusu. Loňské skóre v tuto dobu bylo 144 : 143 : 245 (velká část dodávka pro ICOM transport). Informace o složení produkce Irisbusu pro český trh jsme publikovali: Společnost Iveco CR v letošním roce prodala v tuzemsku více autobusů než loni , vyšla i reportáž První autobusy SOR NB 12 pro Prahu představil Dopravní podnik . Nepodařilo se nám zatím získat vysvětlení 1 záhadného vozidla v položce Karosa - nezařazení. Nárůst u Mercedes-Benz je podle informace EvoBus Bohemia (14.9.2009) způsoben zahájenou letošní dodávkou autobusů Mercedes-Benz Intouro pro ICOM transport. V srpnu bylo takto dodáno 20 vozů. Během září, října a listopadu se bude expedovat zbylých 60 vozů. Nové Setry například přibyly na jaře viz Interbus Praha: Nejoblíbenější značkou zůstává SETRA. Počty registrací dalších značek se během prázdnin nezměnily. (BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco. To, že se s metodikou, která poškozuje např. nástavbáře Beulas, protože jeho vozy jsou vedené výhradně podle podvozků, něco věřme bude dělat, naznačil BUSportálu v dubnu 2009 Pavel Tunkl z SDA ) Pořadí registrací nových autobusů 1-7/2009: 159 Irisbus Iveco - z toho 2 v nezařazených, 6 kloubových. Zajímavý je jeden z nezařazených, který se objevil v kolonce Karosa. 111 SOR - 1 kloubový 58 EvoBus - 41 + 4 nezařazené Mercedes-Benz (1 kloubový) a 12 + 1 nezařazená Setra 19 Solaris - z toho 8 kloubových a 1 třínápravový 14 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas. 11 Scania Irizar. 7 VDL Bova (1 nezařazený) 6 Neoman - 3 Neoplany a 3 MAN 5 TEDOM - všechny nezařazené, evidentně jsou to velké busy typu M3 3 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 3 BMC 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) První registrace nových autobusů v ČR 1 - 7 /2009. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008 Šrotovné - proč ne na autobusy a trolejbusy?

10.10. 2009 v nové sportovní hale Radotín

Kickboxový turnaj Kosacup, který každoročně podporují dopravci z asociace ADSSS v podobě cen pro vítěze, se od svých počátků orientuje především na děti a mládež, ale pochopitelně nechybí ani kategorie určené pro dospělé závodníky. Na jeho loňský, v pořadí již sedmý ročník, dorazilo několik stovek závodníků a závodnic z celé České republiky. Z klubové tělocvičny v pražském Karlíně se Kosacup v průběhu času přesunul do velkých sportovních arén a letošní ročník proběhne 10. října ve zbrusu nové sportovní hale v Radotíně. Premiéru si na letošním ročníku odbude kategorie hudebních forem, což jsou bojové sestavy cvičené na hudbu s akrobatickými prvky. Účast již přislíbili nejlepší závodníci v této disciplíně nejen od nás, ale i z Velké Británie. "Od svého vzniku se turnaj Kosacup orientuje na soutěžení v disciplínách light-contact, semi-conact a nově také na již zmiňované hudební formy, což jsou disciplíny zaměřené více na techniku, rychlost a přesnost než na pouhou hrubou sílu. V kickboxu, jak možná víte, totiž existuje více disciplín. Podobně jako například můžete závodit v běhu na 100 metrů, v běhu na 110 metrů překážek nebo můžete být maratóncem a pořád můžete tvrdit, že závodíte v běhání, tak i v kickboxu se můžete věnovat semi-contactu nebo kickboxu s lowkicky a pořád se to dá označit souhrným pojmem kickbox. I díky této neskutečné pestrosti stylů patří dnes kickbox ve světovém měřítku k nejoblíbenějším sportům, protože každý si v něm může najít to, co ho baví. Zejména disciplína semi-contact, která je v USA známá pod názvem point-fighting, si v posledních letech dobyla obrovské množství příznivců a konkurence na mezinárodních turnajích bývá skutečně obrovská. " Kvalitu a spád zaručují velký počet zápasišť, dostatek rozhodčích, online scoring a elektronická předregistrace. Narůstající počet účastníků i jejich reakce potvrzují organizátorům turnaje Kickbox klubu Kosagym a organizace WAKO-PRO Czech republic zvyšující se kvalitu turnaje. Ten se koná s podporou magistrátu hlavního města Prahy, "Děkujeme za podporu asociaci dopravců ADSSS a společnosti ČSAD SVT PRAHA s.r.o.. Zveme vás tímto na další ročník, který se uskuteční dne 10.10. 2009 v nové sportovní hale Radotín (U starého stadionu, 153 00 Praha – 5 Radotín). Závodit se začíná od 10 hodin a zápasit se bude celý den až do 21 hodin. Přijďte se podívat, vstup je zdarma." www.kosagym.cz

po linkách MHD Ostrava Společnost Historie a rozvoj veřejné dopravy v sobotu 17. října 2009.

Plánovaná trasa (závisí na počtu lidí): Hranečník – Vratimovská – Poliklinika – Dvouletky – Výškovice – Polanka – Poruba, Studentské koleje – Otakara Jeremiáše – Poruba, Opavská – Poruba, Slavíkova – Svinov, mosty – Sokola Tůmy – Mariánské hory – ÚAN Zájem o účast potvrďte co nejdříve - nejpozději do 1.10.2009 (kvůli plánování trasy). Kontakt: Tomáš Löster e-mail: shrvd@centrum.cz

a stánek připravuje i na veletrh do Plovdivu.

Podle informací ze společnosti TEDOM bude v kielcích vystaven CNG městský autobus TEDOM C12 G s motorem TEDOM EURO 5, v Nitře chce výrobce předvést příměstský autobus TEDOM L 12 G, který bude mít zastavěné technické novinky pro tento typ autobusu, a to nezávislou přední nápravu, automatickou převodovku a plynový motor TEDOM EURO 5 a také do Nitry přijede ještě dieselový autobus TEDOM C12 D. 16.-18.9.2009: TRANSEXPO Kielce 28.9-3.10.2009: MOTOR SHOW - PLOVDIV 1.-5.10.2009: AUTOSALÓN Nitra

TRANSEXPO Kielce * MOTOR SHOW - PLOVDIV * AUTOSALÓN Nitra * BUSWORLD Kortrijk * BUS&BUS BUSINESS Verona *

16.-18.9.2009: TRANSEXPO Kielce 28.9-3.10.2009: MOTOR SHOW - PLOVDIV 1.-5.10.2009: AUTOSALÓN Nitra 16.-21.10.2009: BUSWORLD Kortrijk 18.-21.11.2009: BUS&BUS BUSINESS Verona

openiazoch.zoznam.sk - 11.9.2009 - Dopravný podnik mesta Košice zdôvodnil zrušenie verejnej súťaže na prenájom 40 nízkopodlažných autobusov tým, že sa zmenili okolnosti, za akých bola vyhlásená Dopravný podnik mesta Košice (DPMK), a.s. zrušil tender, v ktorom si chcel prenajať na osem rokov 40 mestských nízkopodlažných autobusov za predpokladanú cenu 15,933 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty. Rozhodnutie o zrušení verejnej súťaže zdôvodnil tým, že sa zmenili okolnosti, za akých bola vyhlásená. Podnik o tom informoval vo Vestníku verejného obstarávania Více na openiazoch.zoznam.sk

Mercedes-Benz s novým Tourismem RH a novým pohonem u Sprinterů. Setra se dvěma světovými premiérami. OMNIplus se službou BusFleet a novou ServiceCard.

Na největším odborném autobusovém veletrhu roku 2009 na Busworldu v belgickém Kortrijku ukáže Daimler 16. – 21. října na třech výstavních stáncích v hale 5 a také na volné ploše aktuální nabídku pro zájezdovou, linkovou i městskou dopravu s četnými novinkami. Výstavní flotila bude zahrnovat 20 autobusů značek Mercedes-Benz a Setra. Pozvánky na BUSWORLD, které BUSportál dostává, jsou plynule zařazovány do rubriky Výstavy, Veletrhy Premiéry na stánku Mercedes-Benz V autobusovém programu Mercedes-Benz přijímá do budoucna roli specialisty nové Tourismo RH. Rozšiřuje nabídku v Evropě nejvíce prodávané rodiny zájezdových autobusů o vysokopodlažní provedení (RH) pro segment náročné linkové a zájezdové dopravy a vyplňuje tak mezeru mezi již etablovanými linkovými autobusy Mercedes-Benz Integro a zájezdovými autobusy Mercedes-Benz Tourismo RHD. Pod označením Tourismo RH s délkou 12,14 m a Tourismo RH M s délkou 12,98 m nabízí nový vysokopodlažní autobus v sériovém provedení osazení vysokou přepravní kapacitu s 51 resp. 55 sedadly pro cestující. V předpremiéře na BUSportálu: Česká premiéra linkového autobusu Tourismo RH. Nový autobus-autokar Mercedes-Benz Tourismo RH podrobněji. Dále se předvedou další aktuální městské, linkové a zájezdové autobusy jako velice atraktivní dopravní prostředky, které jsou nabízeny ve veřejné dopravě cestujícím pro vyšší úroveň cestování autobusem. Vystavený Mercedes- Benz Citaro LE Ü patří do rodiny autobusů Citaro, která se díky 25 000 vozidlům během deseti let výroby stala nejúspěšnější rodinou městských autobusů. Základem úspěchu je v neposlední řadě nejvyšší hospodárnost během celé doby nasazení (Life Cycle Costs) a rovněž v průběhu let vysoká míra inovace, kterou mimo jiné dokládá aktuální elektricky poháněný hybridní autobus a před nedávnem představený bezemisní autobus Citaro FuelCELL-Hybrid. Tyto technologie stále více se dostávající do centra pozornosti budou prezentovány na stánku v Kortrijku a také na Mercedes-Benz fóru; kromě toho se odprezentují také témata jako Bus Rapid Transit či bezpečnostní technika včetně asistenta nouzového brždění Active Brake Assist, který je dnes již v Mercedes-Benz Travegu nabízen a ve vysoké míře požadován. Setra se dvěma světovými premiérami Vrcholem na výstavním stánku Setra jsou nové autobusy Setra ComfortClass 400 a rovněž nové vysokopodlažní autobusy S 415 H a S 416 H řady MultiClass 400. U nových Setra ComfortClass se zrodilo ne méně než 35 inovací bestselleru v programu Setry. Ve středu dění přitom stála bezpečnostní zařízení jako Front Collision Guard (FCG), světelné prvky ve výkonném provedení LED, nový kokpit s kombinovaným přístrojem v 3D provedení, kamera v zadním prostoru nástupu nebo vlečená náprava s nezávislým zavěšením kol, senzor deště a světla, nové odbočovací světlo a mnohem více. Místo řidiče je vybaveno novým multifunkčním volantem s integrovanými tlačítkovými funkcemi, který jako mimořádné provedení existuje v materiálech kůže, karbon, cukrový javor a kořenové dřevo. Rovněž palubní deska s nově uspořádanými ovládacími prvky existuje na přání ve vzhledu dřevo či karbon. Nový 3D kombinovaný přístroj byl přizpůsoben TopClass 400 a nabízí nyní prostřednictvím barevného displeje mimo jiné sledování stavu jednotlivých vík vozidla či cestovní počítač s ukazatelem spotřeby pohonných hmot. Svěží vzhled čela vozidla po stranách s novými rohovými díly jasně avizuje příslušnost k nové generaci ComfortClass 400. Světovými premiérami S 415 H a S 416 H řady MultiClass 400 prezentuje Setra nový vysokopodlažní autobus jako klasické vozidlo přinášející dvojí u6itek. V budoucnu bude nabízeno jako 12- či 13-metrová varianta se dvěma nápravami. Výhoda nového linkového autobusu, který bude k dostání od března 2010, je zřejmá. Střední ulička vysokopodlažního vozidla se nachází asi 1040 mm nad vozovkou, tak že vůz mohl být dimenzován s atraktivním objemem zavazadlového prostoru kolem 7,9 m³. Proto se autobus pro provozovatele stává vozem, který umí vydělat dvojím způsobem. Od pondělí do pátku je nasazen jako linkový autobus, o víkendu se nejlépe hodí pro výletní provoz. V Kortrijku vystavený premiérový vůz S 416 H nabízí místo pro 56 cestujících. Je vybaven řadovým motorem OM 457 hLA s 260 kW (354 k) s BlueTec dieselovou technologií a šestistupňovou řazenou převodovkou (GO 190) s retardérem. Premiérová vozidla dokumentují na Busworldu v Kortrijku pomocí svého inovativního vývoje a své vysoce hodnotné výbavy prémiové vystupování značky Setra stejně jako další zástupci známých řad: ať jsou to již zájezdové autobusy řady TopClass 400 až po vlajkovou loď S 431 DT s Active Brake Assist nebo autobusy MultiClass 400 jako je S 415 NF či S 417 UL s výtahem pro postižené osoby. Systém flotilového managementu BusFleet a nové servisní karty u OMNIplus Prostřednictvím BusFleet a odstupňovaného konceptu servisních karet představuje OMNIplus při příležitosti Busworldu v Kortrijku dvě novinky. U BusFleet se jedná o první systém flotilového managementu, který byl vyvinut výhradně pro autobusy. V centru pozornosti zde stojí hospodárnost a bezpečnost. K tomu mimo jiné patří dokumentování a vyhodnocování provozních dat i údajů z tachografu, zaznamenávání způsobu jízdy nebo také aktuální přehled o stanovišti a průběhu cesty. BusFleet se nehodí pouze pro vozové parky složené z autobusů Mercedes-Benz a Setra, ale i pro smíšené vozové parky. Všichni největší evropští výrobci autobusů používají pro svá vozidla normované rozhraní FMS. Ve vozidle se data před jejich přenosem uloží do mezipaměti palubního počítače. Přenos dat se provádí pomocí GPRS na centrální server. Registrovaní uživatelé BusFleet mají prostřednictvím internetu zabezpečený přístup k jednotlivým údajům i k odpovídajícím vyhodnocením. Náklady na BusFleet se omezují na dodatečný palubní počítač a jeho instalaci, užívání telematických služeb a přenos dat. Nově bude představena servisní karta ServiceCard Premium. Výstavní flotila Daimler na "Busworld 2009" v Kortrijku/Belgie (na stánku v hale 5) Mercedes-Benz Tourismo RH Mercedes-Benz Sprinter City 65 (světová premiéra) Mercedes-Benz Sprinter Travel 55 (světová premiéra) Mercedes-Benz Travego M Mercedes-Benz Tourismo M/2 Mercedes-Benz Citaro LE Ü Setra S 431 DT Setra S 416 HDH Setra S 415 GT-HD (světová premiéra) Setra S 416 GT-HD/3 (světová premiéra) Setra S 415 GT (světová premiéra) Setra S 416 H (světová premiéra) Setra S 417 UL Setra S 415 NF Z TZ Daimler

která je "alias" pro www.busportal.cz.

Výpadek byl součástí souboru malých nedopatření, která souvisela se stěhováním na nový server. Pokud byste ještě cokoli podezřelého zachytili, redakce bude za upozornění vděčna a ve spolupráci se systémovou podporou bude zjednána náprava. Děkujeme.

60 rokov od založenia podniku ČSAD - z histórie DZ Zvolen.

Súvisiace články: * Dátum 1. júl 1949 - vznik ČSAD * Vývoj podniku ČSAD Banská Bystrica * Dopravný závod ČSAD Čadca *Dopravný závod ČSAD Dolný Kubín *Dopravný závod ČSAD Liptovský Mikuláš *Dopravný závod ČSAD Lučenec *Dopravný závod ČSAD Martin *Dopravný závod ČSAD Považská Bystrica *Dopravný závod ČSAD Prievidza *Dopravný závod ČSAD Rimavská Sobota Začiatky vzniku dopravného závodu možno datovať k roku 1938, keď sa vo Zvolene zriadila prevádzkáreň, ktorá ako zložka ČSD organizačne podliehala Autospráve ČSD Bratislava. V tomto období požiadavky v nákladnej doprave zabezpečovali 2-3 nákladné motorové vozidlá typu Greištift a 3-5 autobusov typu Škoda 306 a 404, ktoré boli určené na prepravu osôb na tratiach Pliešovce-Modrý Kameň, Kriváň-Kokava a Banská Bystrica-Tajov. Jedno z nákladných vozidiel vykonávalo pravidelnú osobnú dopravu na trati Pliešovce-Modrý Kameň. Prevádzkáreň Zvolen s vtedajším stavom asi 15 pracovníkov, vrátane vodičov, sprievodcov, závozníkov, garážmajstrov, skladníkov a ostatných robotníkov, zabezpečovala celú opravárenskú, personálnu a obchodnú stránku prevádzkárne. Opravy vozidiel sa robili vo vozovniach v Banskej Bystrici, Lučenci a v Kriváni pod holým nebom a len pri väčšej oprave sa sťahovali do Zvolena. Po oslobodení, najmä začiatkom roku 1946, sa začali požiadavky na cestnú dopravu rapídne zvyšovať. Obnova miest, dedín, cestnej a železničnej dopravy, ako aj skôl zvyšovala pohyb obyvateľov, čo si vyžadovalo aj rozširovanie jestvujúcich autobusových liniek. Tak sa postupne zaviedli linky Lučenec-Málinec, Ľubietová-Šajba, Banská Bystrica-Staré Hory, Banská Štiavnica-Bátovce-Santovka-Kozárovce-Bátovce-Nemce, Ružomberok-Banská Bystrica, Zvolen-Kováčová, Krupina-Dačov Lom, Krupina-Čebovce, Kriváň-Brezno, Zvolen-Kriváň-Modrý Kameň, Lučenec-Poltár atď. Autospráve Zvolen bola určená ďalšia veľmi dôležitá úloha: zabezpečovať dopravu na trati mládeže Hronská Dúbrava-Banská Štiavnica. Na zvládnutie zvýšených nárokov však pridelené objekty vo Zvolene nijako nepostačovali, a tak vtedajšie Povereníctvo dopravy prostredníctvom Autosprávy ČSD zakúpilo jednu halu s tromi pracovnými kanálmi a obytnú budovu od súkromníka Tomaštíka vo Zvolene. Tieto objekty po menšej adaptácii slúžili DZ Zvolen ešte v roku 1979. Po vytvorení krajského podniku ČSAD v Banskej Bystrici z jednotlivých väčších prevádzkární sa utvorili samostatné závody: Zvolen, Banská Bystrica, Lučenec, Rimavská Sobota, Modrý Kameň, Banská Štiavnica, Kremnica. Dopravný závod ČSAD Zvolen patril od svojho vzniku medzi najväčšie dopravné závody v Stredoslovenskom kraji. Ako už bolo spomenuté, po roku 1946 bola Autospráva ČSD sústredená do starých, nevyhovujúcich objektov, ktoré okrem dvora zahrňovali jednu bytovku a nevybavenú opravovňu na osem vozidiel. Už vtedy bolo známe, že existujúce objekty sú nevyhovujúce a nezaručujú vykonávanie pravidelnej technickej údržby. Tieto podmienky sa nezlepšili ani čiastočnou rekonštrukciou objektov roku 1949, ktoré slúžili až do roku 1979. V obodbí rokov 1948-1975 vzrástol vozový park o 820%! Existujúce disproporcie v technickej, prevádzkovej, sociálnej a bezpečnostnej oblasti v Dopravnom závode ČSAD vo Zvolene bolo nevyhnutné riešiť urýchlenou výstavbou nového závodu, ktorá sa začala v roku 1978. Jej realizácia podstatne prispela k zlepšeniu pracovných a sociálnych podmienok pracujúcich závodu, ktorí vynaložili veľa úsilia na plnenie úloh a na rozvoj verejnej cestnej dopravy v okrese Zvolen. V roku 1978 bola odovzdaná do používania nová prevádzkáreň Detva, ktorou sa všestranne zlepšili podmienky oproti situácii v bývalej prevádzkárni Kriváň. Článok a nasledujúce fotky BUSportál čerpá z výročnej publikácie "1949-1979 ČSAD v Stredoslovenskom kraji" a "25 rokov socialistickej prítomnosti ČSAD". Nabudúce Dopravný závod ČSAD Žiar n/Hronom, Žilina a V. Krtíš.

28.9.2009. Fotozastávky, vycházky, návštěva provozovny Kralovice a zímeckého pivovaru v Chyši.