Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) 25. září 2025 potvrdil zákonnost postupu při zadání veřejné zakázky na dodávku desítek nových bateriových trolejbusů a zároveň stvrdil platnost již uzavřené kupní smlouvy se Škodou Electric. Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) oznámila rozhodnutí v tiskové zprávě a ÚOHS na webových stránkách.

Zakázku v hodnotě téměř jedné miliardy korun, uzavřenou v dubnu tohoto roku, se pokusila zpochybnit jedna společnost z Turecka, která se mohla jen teoreticky podílet pouze na menší části dodávky trolejbusů. Ta namítala údajné porušení zákona o zadávání veřejných zakázek. „ Úřad její rozklad zamítl jako nedůvodný. Potvrdil, že jsme postupovali plně v souladu se zákonem a dodrželi principy transparentnosti, rovného zacházení a zákazu diskriminace ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Dodavatelem nových vozidel bude společnost Škoda Electric. DSZO pořídí dva typy bateriových trolejbusů – standardní dvounápravové (krátké) a článkové třínápravové (dlouhé). V první etapě bude dodáno šest krátkých a šest dlouhých vozidel, která by se na linkách měla objevit již v polovině příštího roku. Projekt je spolufinancován z fondů Evropské unie. Z tiskové zprávy ÚOHS 26. září 2025 : Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže Petr Mlsna zamítl rozklad turecké společnosti Bozankaya Raylı Sistemler A. Ş. ve správním řízení o návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy na dodávku parciálních trolejbusů, kterou uzavřela v jednacím řízení bez uveřejnění Dopravní společnost Zlín-Otrokovice, s. r. o., s dodavatelem ŠKODA ELECTRIC a. s. Zamítnut byl také rozklad zadavatele, který napadal aktivní legitimaci (možnost podat návrh) turecké společnosti. Potvrzeno tak bylo prvoinstanční rozhodnutí ze 7. července 2025, jímž byl návrh na zákaz plnění zamítnut, protože Úřad neshledal důvody pro uložení nápravného opatření. Tisková zpráva DSZO a ÚOHS.

Značka NEOPLAN představí na veletrhu limitovanou edici svého legendárního dvoupodlažního autokaru Skyliner. Speciální model „Auwärter Edition“ vznikl u příležitosti 85. narozenin Konrada Auwärtera a 90. výročí značky NEOPLAN. Tato edice třiceti vozů se vyznačuje klasickým designem, který zdobil jak přední masky, tak i tovární budovy tradiční značky a její vozidla.

Čtyři metry vysoký Skyliner je od roku 1967 vlajkovou lodí značky a ikonou luxusního cestování. Za 58 let bylo předáno zákazníkům více než 5 500 vozů. Sloužily po celém světě – od shuttle autobusů NASA na Cape Canaveral, přes obyný vůz arabské královské rodiny až po tour bus, který v 90. letech využívala skupina Kelly Family. Limitovaná edice „Auwärter Edition“ spojuje retro designové prvky s nejmodernější technologií. Vyznačuje se exkluzivními detaily interiéru, hliníkovými ráfky, velkou kuchyní a prostornou toaletou. Součástí výbavy je digitální kokpit SmartSelect, asistenční systémy MAN SafeStop Assist, Lane Return Assist a moderní kamerový systém OptiView. Pohon zajišťuje úsporný motor MAN D26 s technologií EfficientCruise 3, který spojuje vysokou efektivitu s nízkými emisemi CO₂. S kapacitou až 83 cestujících (turistická verze) nebo 96 cestujících (dálková verze „Skyliner Express“) umožňuje moderní technologie MAN snížit emise CO₂ na jednoho pasažéra na kilometr na méně než deset gramů – špičkovou hodnotu potvrzenou i nezávislými testy. Se zavazadlovým prostorem až 11 m³ a nízkopodlažním spodním patrem s místem pro dva invalidní vozíky je ideální segment dálkových linek. „ Konrad Auwärter a jeho celoživotní dílo jsou dodnes neoddělitelně spjaty se značkou NEOPLAN. Limitovanou edicí Skylineru mu vzdáváme hold a zároveň posouváme standardy komfortu, bezpečnosti a udržitelnosti v dálkové dopravě ,“ říká Heinz Kiess, vedoucí marketingu autobusů ve společnosti MAN Truck & Bus. Konrad Auwärter oslavil 24. srpna své 85. narozeniny – a v tento den se v Pilstingu v Dolním Bavorsku poprvé objevil Skyliner Auwärter Edition. V roce 1940 se ve Stuttgartu narodil Dr. Ing. h.c. Konrad Auwärter jako druhý syn mistra koláře Gottloba Auwärtera, který o pět let dříve založil ve Stuttgartu-Möhringenu společnost Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG – a položil tak základy pro to, co dodnes definuje legendárního „ducha NEOPLANU“: s vášní a inovativními nápady pohánět automobilový pokrok. V roce 1955 začal Konrad Auwärter učit se automechanikem v podniku svých rodičů. V letech 1962 až 1964 studoval na Vysoké škole strojní a elektrotechnické v Hamburku. Svou diplomovou prací na téma „Dvoupatrové autobusy“ dal impuls pro rozsáhlou a úspěšnou řadu dvoupatrových autobusů, jejichž cestovní verze se od roku 1967 staly známými jako NEOPLAN Skyliner. Od roku 1965 vedl opravárenské oddělení v rodinném podniku, než v roce 1973 převzal vedení druhého závodu NEOPLAN v Pilstingu v Dolním Bavorsku. V Pilsingu je dodnes k vidění původní nerezový design se stylizovaným ramenem Auwärter, které zdobilo čelní masky a tovární budovy tradiční značky. MAN Truck & Bus najdete na Výstavišti v Bruselu v Hale 4 na stánku 401.

Arriva provozuje v 11 zemích v Evropě a Velké Británii autobusy, vlaky, tramvaje, přívozy, sdílená kola a přepravu na vyžádání. Ročně zajistí přibližně 1,5 miliardy cest. Po globálním výběrovém řízení je s účinností od 1. října 2025 jmenován novým CEO společnosti Gianfranco Sgro.

Gianfranco přichází do Arrivy po téměř 11 letech ve společnosti Kuehne+Nagel, globální logistické firmě, kde působí jako Executive Vice President pro Contract Logistics, vedoucí podnikání v hodnotě 5 miliard CHF s přibližně 53 000 zaměstnanci ve 45 zemích. Je také členem Management Board. Předtím byl tři roky Chief Operating Officer pro Latinskou Ameriku ve společnosti Pirelli a má dlouhou a rozmanitou kariéru v Ceva Logistics, kde nakonec působil jako Chief Operating Officer pro jižní Evropu, Blízký východ a Afriku. David Martin, výkonný předseda Arriva Group, uvedl: „ Jsem potěšen, že se Gianfranco připojuje k Arrivě v tak důležitém období pro naši skupinu. Jeho bohaté zkušenosti s vedením složitých, hodnotných provozních podniků během období růstu, inovací a změn ho ideálně připravují k vedení společnosti. Má vynikající výsledky při rozvoji úspěšných podniků a jsem si jistý, že pod jeho vedením posílíme naši ambici stát se předním partnerem pro přepravu cestujících v Evropě .“ Gianfranco Sgro komentoval: „ Je to nesmírně důležité období pro sektor veřejné dopravy, který hraje klíčovou roli při řešení velkých společenských výzev, jako je dekarbonizace a urbanizace. Jsem nadšený z obrovské příležitosti, která před námi stojí, a těším se na spolupráci s talentovanými týmy ve Velké Británii a Evropě při naplňování cílů skupiny .“ V současné době plní povinnosti nejvyššího výkonného manažera skupiny David Martin, který jako Executive Chair přebral dočasně roli výkonného ředitele po odchodu Mike Coopera na konci roku 2024. Arriva je předním poskytovatelem osobní dopravy v Evropě. Zaměstnává přibližně 36 200 lidí. Její aktivity probíhají prostřednictvím čtyř obchodních jednotek: UK Bus, UK Trains, Nizozemsko a Kontinentální Evropa. Osobní dopravu provozuje v České republice, Chorvatsku, Maďarsku, Itálii, Nizozemsku, Polsku, na Slovensku, ve Slovinsku, ve Španělsku a ve Spojeném království, a také vlastní leasingovou společnost pro kolejová vozidla v Rumunsku. TZ Arriva Group

Solaris bude na veletrhu v Bruselu prezentovat svou nejnovější nabídku bezemisních vozidel. Ukáže tři autobusy s modulárním pohonem – Urbino 18 hydrogen, Urbino 12 electric a – ve své premiéře – Solaris Urbino 10,5 electric. Novináři si nový model prohlédnou 3. října na tiskové konferenci. Pro veřejnost otevírá veletrh své brány 4. října.

Nový plně elektrický model Solaris Urbino 10,5 electric je dalším rozšířením nabídky Solaris v segmentu bezemisních řešení pro veřejnou dopravu. Model kombinuje manévrovatelnost a stabilitu s vysokou kapacitou cestujících a zároveň nabízí optimální dojezd. Navíc je Urbino 10,5 electric plně kompatibilní s celou rodinou Urbino, což umožňuje efektivnější provoz a jednodušší údržbu pro dopravce, kteří používají ve své flotile různé modely Solaris. Urbino 10,5 electric je inteligentním doplněním portfolia v segmentu udržitelné městské mobility. Na stánku Solaris budou k vidění také dva již známé modely. Solaris Urbino 12 electric je nejoblíbenějším elektrickým autobusem značky, je přítomný v desítkách evropských měst. Jeho nový design s moderním pohonným systémem a širokými možnostmi konfigurace získal ocenění Sustainable Bus Award 2025. Solaris Urbino 18 hydrogen, oceněný titulem Bus of the Year 2025, je kloubový autobus na vodík. Zajišťuje dlouhý dojezd díky palivovým článkům a vysokou kapacitu cestujících, což z něj činí atraktivní řešení pro velká města a nejnáročnější linky. Busworld 2025 se bude konat na Výstavišti v Bruselu od 4. do 9. října. Solaris najdete v halě 5, stánek 502. Světová premiéra Solaris Urbino 10,5 electric je naplánována na 3. října během tiskové konference výrobce. Během veletrhu jsou také plánovány denní prezentace tohoto modelu vždy v 15 hodin.

Hlavním lákadlem na stánek VDL a Van Hool je premiéra třetí generace dálkového autokaru VDL Futura. Na veletrhu také představí novou autobusovou společnost VDL Bus Group, která vznikla integrací společností VDL Bus & Coach a VDL Van Hool. Značka Van Hool pak samostatně uvede dva nové dálkové autobusy.

VDL Group letos dosáhla dvou milníků: pod značkou MOVE.TOGETHER představuje nový model VDL Futura 3 a oficiálně spouští novou autobusovou společnost VDL Bus Group, která spojuje VDL Bus & Coach a VDL Van Hool. Dálkový autobus Futura 3 je výsledkem let vývoje a představuje významný krok vpřed v oblasti dopravy na dlouhé vzdálenosti pro cestující, řidiče i provozovatele, říká VDL Bus Group. Model představený pod značkou MOVE.TOGETHER uvidí veřejnost poprvé. Pro zákazníky má znamenat Futura 3 velký krok vpřed zejména z hlediska nákladů po celou dobu životnosti vozidla, především díky až o 15 % nižší spotřebě paliva. Nový autobus dále nabízí: zcela nový interiér zaměřený na pohodlí cestujících a ergonomii; optimalizované prostředí řidiče s lepším výhledem, intuitivním ovládáním a digitální podporou; moderní design exteriéru, který zlepšuje aerodynamiku a posiluje identitu značky; pokročilé bezpečnostní a asistenční systémy v souladu s evropskou legislativou General Safety Regulation (GSR); modulární architekturu pohonu, připravenou na budoucí pohonné jednotky. Integrací společností VDL Bus & Coach a VDL Van Hool vznikne jedna silná autobusová skupina – VDL Bus Group. Nová společnost bude působit se dvěma doplňujícími se značkami – VDL a Van Hool, z nichž každá si zachová vlastní identitu a zaměření na trh. Obě značky budou zastoupeny na Busworldu, kde se zaměří na synergii mezi inovacemi a orientací na zákazníka. VDL Bus Group společně s Van Hool představí své novinky na stánku 504B v Hale 5, kromě autokaru Futura 3 další autobusy: VDL Citea 13,5 m Low Entry – nízkopodlažní městský autobus s nízkým vstupem Van Hool Astron – vysokopodlažní luxusní autobus s prostorným interiérem, zaměřený na komfortní dálkovou dopravu. Van Hool Astromega – klasický dvoupatrový autobus, ideální pro dlouhé meziměstské trasy. Výroba ve VDL Bus Group je organizována geograficky podle typu a značky vozidla. VDL Citea pro veřejnou dopravu se vyrábí v moderní, energeticky efektivní továrně v Roeselare v Belgii. Dálkové autobusy VDL Futura ve Valkenswaardu v Nizozemsku. Výroba dálkových autobusů Van Hool pokračuje v Makedonii, výrobě jeho městských autobusů byla ukončena.

Busworld Plaza, je nové digitální tržiště vytvořené exkluzivně pro odvětví výroby autobusů a autokarů. Plaza nenahrazuje veletrh Busworld, ale je jeho celoroční doplněk pro udržení komunity zákazníků a dodavatelů. Busworld 2025 začíná v Bruselu už 3. října.

usworld Plaza má oslovit obě strany odvětví. Kupující, jakou jsou manažeři nákupu a inženýři u výrobců originálního vybavení (OEM), karosářů a provozovatelů, mohou snadno vyhledávat, porovnávat a objevovat nejnovější komponenty, služby a digitální řešení. Dodavatelé, tedy výrobci dílů, komponentů, softwaru a služeb, získávají mohou prezentovat své portfolio přímo správnému publiku a globálně se zviditelňují. Sektor komponentů byl vždy důležitou součástí Busworld Europe, ale s Busworld Plaza se snaží dostane do centra pozornosti ještě více. Plaza je plně integrována do akce a zdůrazňuje zásadní roli dodavatelů v ekosystému autobusové a autokarové dopravy. Platforma je otevřená a dostupná 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, po celý rok, kdykoli a kdekoli. Zaměřuje se pouze na autobusy, a proto se jedná o jedinečný specializovaný trh, který vyplňuje mezeru v globálním sektoru výroby autobusů. Návštěvníci se mohou do aktivit zapojit přímo během výstavy. Dodavatelé a kupující jsou zváni k účasti na první Noci dodavatelů ve středu 8. října, neformálním networkingovém večeru, jehož cílem je posílit vazby a prozkoumat nové příležitosti. Vincent Dewaele, generální ředitel Busworld International, říká: „ Busworld Plaza přidává všem fyzickým akcím Busworldu další rozměr. Sbližuje kupující a dodavatele a zajišťuje, že konverzace nekončí po uzavření dveří výstavy .“ Vystavující dodavatelé a návštěvníci, kteří se chtějí zúčastnit, jsou srdečně zváni k registraci na vůbec první Noc dodavatelů, která se koná 8. října. Místa jsou stále k dispozici. Byla by škoda promeškat tuto jedinečnou příležitost být součástí zahájení Busworld Plaza . Pro lepší orientaci během veletrhu Buswordl 2025 si můžete stáhnout mobilní aplikaci . Pokud nemáte vstupenku a chcete se do Bruselu podívat, napište nám .

Výrobce nástaveb minibusů, společnost INDCAR, uzavřela integrační dohodu se španělským výrobcem karoserií Car-bus.net. Strategická operace umožní diverzifikovat portfolio a nabízet řešení vhodná pro různé konfigurace podvozků pro městský i turistický segment. Svou současnou produktovou řadu rozšíří INDCAR o modely Spica a Shaula na podvozcích Mercedes-Benz.

INDCAR plánuje do roku 2026 vyrobit více než 650 kusů a bude mít více než 330 zaměstnanců. Tím zvýší kapacitu a výrazně posílí svou nabídku minibusů pro současný španělský i evropský trh. „ Tato dohoda představuje klíčový milník v růstové strategii INDCAR. Jsme přesvědčeni, že tato integrace přinese našim zákazníkům a obchodním partnerům velkou hodnotu a lépe bude reagovat na jejich potřeby a očekávání, abychom dále upevnili naši vedoucí pozici v segmentu minibusů ,“ říká Gael Queralt, generální ředitel INDCAR. Jordi Monferrer, generální ředitel Car-bus.net, uvedl: „ Společnost Car-bus.net je nesmírně hrdá na to, že uzavřela tuto integrační dohodu se společností INDCAR, přední společností v odvětví minibusů v Evropě. Tato integrace zajišťuje silnější budoucnost pro náš tým a náš projekt a otevírá větší příležitosti pro společný růst a rozvoj na evropských trzích ." INDCAR byla založena v roce 1888 za účelem výroby osobních kočárů a dostavníků v Arbúcies v provincii Girona v Katalánsku, kde i v současnosti minibusy vyrábí. Car-bus.net se sídlem v Manrese je známý svou specializací na výrobu minibusů Mercedes-Benz a má roční obrat přibližně 10 milionů eur, produkci 120 kusů ročně a tým více než 45 profesionálů. Její vozidla jezdí zejména ve Španělsku a Velké Británii. V roce 2023 zíslala evropské ocenění „Minibus roku 2023“ a v roce 2025 "Minibus roku“ ve Španělsku v roce 2025 (podobně jako v letech 2022, 2019, 2013 a 2009).

Do areálu společnosti ZDAR ve Žďáru nad Sázavou se přišlo v sobotu 6. září 2025 podívat více než tisíc návštěvníků. Veteráni, elektrobus, tahač i vypůjčený autonomní minibus Roboauto se celý den nezastavily.

Velký ohlas měla i možnost „Poznat práci řidiče“, kde si návštěvníci mohli pod dohledem instruktora vyzkoušet řízení autobusu. Zájem návštěvníků vzbudily simulace dopravní nehody složek integrovaného záchranného systému a ukázka mytí vozidel. Autoškola Vysočina si mimo vystavených vozidel připravila mototrenažer, který zaujal především teenagery. Pro nejmenší návštěvníky pak připravil ZDAR rozsáhlou dětskou zónu s dopravní tématikou. ZDAR ukázal veterány ze své sbírky, zájemci si mohli prohlédnout vozy Praga RND, Praga RN, Tatra cisterna, Tatra jeřáb a další. Okružní jízdy zajistily ŠKODA RTO a ŠKODA ŠL. Organizátorům ze ZDARU se podařilo připravit pro návštěvníky bohatý a zajímavý program a už připravují další ročník svého Dne otevřených dveří v roce 2026.

U příležitosti 20. výročí obnovení přívozů v Praze a jejich zapojení do Pražské integrované dopravy se ve středu 17. září od 13 do 19 hodin promění přívoz P2 mezi Podhořím a Podbabou v místo plné zábavy, historie i zážitků na vodě. Na louce u přístaviště V Podbabě bude pestré odpoledne s doprovodným programem, plavbami historickými i současnými loděmi a jízdami historických autobusů.

Na co se můžete těšit: Speciální jízdy historickými i současnými loděmi – v pravidelných intervalech budou vyplouvat z přístaviště V Podbabě do okolí. Historické autobusy ze zastávky Podhoří – zavezou vás k metru Nádraží Holešovice, do Bohnic i k úplně prvnímu přívozu P1 do Zámků. Linka z Nádraží Holešovice do Podhoří bude zajištěna autobusy Ikarus 280 a Karosa ŠD11 v intervalu 30 minut. Na speciální lince Podhoří – Krakov – Zámky bude v hodinovém intervalu jezdit historický autobus Karosa B732. Posílenou pravidelnou linku přívozu P2 – nad rámec jízdního řádu, aby se na všechny dostalo. Kapela Matylda Banda de la marina – k poslechu i tanci zahraje písně s námořnickou tematikou. Bohatý doprovodný program – dílničky (nejen) pro děti, výroba lodiček z papíru, omalovánky, luštění, kreslení aj. Informační stánky Pražské integrované dopravy a zapojených městských částí Na pravidelných linkách platí běžný Tarif PID, ale okružní plavby i jízdy historickými autobusy jsou zdarma. Akce probíhá ve spolupráci s Pražskými Benátkami i s městskými částmi Praha 6, Praha 8, Praha-Lysolaje a Praha-Troja. Podrobný program zde . Publikace a výstava k výročí 20 let přívozů PID U příležitosti 20. výročí obnovení přívozů v Praze a jejich zapojení do Pražské integrované dopravy připravila organizace ROPID speciální publikaci popisující historii i současnost pražských přívozů včetně dobových fotografií a archivních materiálů. Tato publikace bude k dostání zdarma nejen na akci 17. září, ale též na dalších akcích, kterých se bude Pražská integrovaná doprava během letošního září účastnit. Pro ty, kteří žádnou z akcí nestihnou navštívit, bude k dostání také v infocentrech ROPID na pražském Hlavním nádraží, Černém Mostě i Zličíně. Akci 17. září u přístaviště V Podbabě, následně i Den bez aut 22. září a také akci Poznej Vltavu 28. září doprovodí také výstava k historii i současnosti pražských přívozů.

Výběrové řízení na nákup 25 parciálních trolejbusů za 400 milionů korun vyhlášené Dopravní společností Zlín-Otrokovice (DSZO) v únoru 2024 zrušil v říjnu minulého roku Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. V pondělí 15. září 2025 jeho rozhodnutí potvrdil Krajský soud v Brně. Dopravní společnost rozhodnutí soudu vnímá jako nastavení pravidel pro další výběrová řízení.

Tendr na nákup 25 trolejbusů pro Zlín a Otrkovice napadla u ÚOHS turecká společnost Bozankaya. Antimonopolní úřad tendr zrušil kvůli požadavkům na technickou kvalifikaci uchazečů. Dopravní společnost Zlín-Otrokovice požadovala, aby uchazeč předložil seznam minimálně čtyř významných dodávek krátkých i dlouhých trolejbusů za poslední tři roky před zahájením zadávacího řízení. Podle antimonopolního úřadu tím vytvořila bezdůvodnou překážku hospodářské soutěži. „ Jde o velmi přísné kritérium. Pátrali jsme po tom, jak zadavatel toto kritérium odůvodnil, ale žádné objektivní ospravedlnitelné důvody jsme nenalezli ,“ uvedl v odůvodnění předseda senátu David Raus. Dopravní společnost Zlín-Otrokovice se rozhodnutí úřadu bránila podáním rozkladu k předsedovi úřadu, který ale rozklad zamítl a rozhodnutí potvrdil. Následovala správní žaloba k brněnskému krajskému soudu, který ji 15. září 2025 zamítl. DSZO se vyjádřila k rozhodnutí Krajského soudu v Brně v pondělí 15. září odpoledne. Rozhodnutí vnímá jako důležitou informaci směrem k budoucím zadávacím řízením. Na veřejnou zakázku, která byla předmětem soudního přezkumu, ale vliv nemá, protože ta byla v minulém roce zrušena. „ Nyní víme, že veřejné zakázky mohou být napadány dodavateli, kteří se nemohou o tyto veřejné zakázky ani ucházet. Krajský soud v Brně nastavil určitá pravidla pro tento typ veřejných zakázek, která dosud chyběla ,“ konstatoval ředitel DSZO Josef Kocháň v první reakci na zveřejnění rozsudku. Dodal, že nyní si dopravní společnost počká na jeho písemné vyhotovení a zaujme k němu další stanovisko, i s ohledem na další tendry. Ve veřejné zakázce vypsané v roce 2024 plánovala DSZO pořídit 25 krátkých a dlouhých parciálních trolejbusů za celkovou částku 400 milionů Kč bez DPH. Jednou z podmínek pro účastníky z Evropské unie bylo, aby měli zkušenost s výrobou obou typů poptávaných trolejbusů. Tento požadavek napadl jeden z dodavatelů ze země mimo Evropskou unii s tím, že vyrábí jen jeden typ trolejbusu. DSZO ujišťuje, že rozhodnutí Krajského soudu v Brně nemá na zajišťováni MHD ve Zlíně a Otrokovicích žádný vliv. Zdroj: ČTK, DSZO