Setkání se uskuteční 22. září 2012 v areálu Muzea letecké a pozemní techniky.

Jak uvádějí pořadatelé, zúčastnit se mohou autobusy bez rozdílu stáří, značky nebo velikosti. Je jedno, jestli máte 40 let starou Škodu 706 RTO nebo nové Volvo. Sraz autobusů v atraktivním prostředí vojenského muzea je samozřejmě přístupný i ostatním návštěvníkům, kteří chtějí zhlédnout vystavené autobusy i stálou expozici muzea. Podrobnosti a fotogalerie z 1. ročníku

Doplněno Wzorkem z Polska. "Neslušný" autobus je doma v Německu.

Na webu wzorek-bus.pl je patrné, že nejen autobus, ale i majitel je Wzorek. Na webu poserbus.de najdete v týmu hned čtyři nositele jména Poser (německy ovšem vysloveno pózr). Pokud můžeme spekulovat, pak Pose je póza a Poser je pozér. Děkujeme Jindřichu Šedivému za pohotovost a těšíme se na další zajímavé polepy.

7. - 9. září 2012 ve Žďáru nad Sázavou.

Turnaj smíšených družstev se koná již 7. - 9. září 2012 ve Žďáru nad Sázavou. Hlavní program turnaje proběhne tradičně v sobotu. Při příležitosti kulatého výročí turnaje se uskuteční setkání zástupce ministerstva s osobnostmi z dopravy, představiteli města Žďár, sponzory turnaje i bývalými ministry a dalšími v sálu na Zámku ve Žďáru nad Sázavou. Dopravu účastníků VIP setkání mezi kurty, Zámkem i sokolovnou zajistí společnost ZDAR, kterou opět na turnaji reprezentuje i volejbalové družstvo. Připraven je tradiční společenský večer s vyhlášením výsledků pro účastníky ve žďárské sokolovně. SPONZOŘI ČESMAD Bohemia – generální sponzor * ELTODO EG, a.s. * Mikroelektronika spol. s r.o. * Metrostav a.s. * ASOCIACE DOPRAVNÍCH, SPEDIČNÍCH A SERVISNÍCH SPOLEČNOSTÍ STŘEDNÍCH ČECH * Centrum služeb pro silniční dopravu s.p.o. * ČSAD Střední Čechy, a.s. * CHAPS spol. s r.o. * ICOM transport a.s. * Jindřichohradecké místní dráhy a.s. * Město Žďár nad Sázavou * PROBO BUS, a.s. * Sdružení pro dopravní telematiku * STUDENT AGENCY, s.r.o. * Veolia transport Praha, s.r.o. * Výzkumný ústav železniční, a.s. * XT-Card, a.s. * ZDAR, a.s. Seznam přihlášených týmů: Business Media CZ s.r.o. Cargo Prague s.r.o. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. DKV Praha České aerolinie, a.s. Letiště Praha ČD, a.s. ČSAD Frýdek-Místek, a.s. ČSAD SVT Praha, s.r.o. ČSAD Uherské Hradiště a.s. Institut Jana Pernera, o.p.s. Kraj Vysočina Ministerstvo dopravy ČR Ministerstvo dopravy SR Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR Student Agency, s.r.o. Školské výpočtové stredisko Bratislava TJ ŽĎÁR Ústřední vojenská nemocnice Praha Družstvo VIP ZDAR a.s. OLTIS group CHAPS, spol. s r.o. Turnaj už po několikáté podporuje mediálně BUSportál Výsledky XIX. ročníku dopraváckého volejbalového turnaje smíšených družstev Z XIX. ročníku dopraváckého volejbalového turnaje smíšených družstev

Do 5 let by měla zmizet z českých dopravních tepen většina reklamních zařízení, která byla v minulosti úřady povolena. Novela zákona dále rovněž zavádí možnost poskytnutí slevy na mýtném.

Novela zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, která vstoupí v platnost 1. září 2012 výrazně zpřísňuje podmínky pro umisťování a provozování reklamních zařízení na dálnicích, rychlostních komunikacích a silnicích I. třídy. Novela zákona o pozemních komunikacích zavádí princip, že jedná-li se o reklamní zařízení viditelné z pozemní komunikace v silničním ochranném pásmu dálnice a silnice I. třídy, lze jeho zřízení a provozování povolit pouze tehdy, slouží-li k označení provozovny, která se nachází v silničním ochranném pásmu ve vzdálenosti do 200 metrů od reklamního zařízení. „Většinu reklamních zařízení u silnic vyšších tříd novela zákona zakazuje a do 5 let musí být odstraněna i všechna dříve povolená reklamní zařízení, která nevyhovují novému požadavku,“ řekl k tomu ministr dopravy Pavel Dobeš. Díky novele zákona o pozemních komunikacích bude možné rychleji vyhodnocovat také to, zda se jedná o billboard povolený či nepovolený. Ministerstvo dopravy při návrhu změn v oblasti zřizování a provozování reklamních zařízení zdůrazňovalo zejména bezpečnost silničního provozu. Na základě konzultací s Policií ČR a dopravními experty se totiž ukázalo, že reklama odvádějící pozornost řidiče od řízení vozidla je obzvláště nebezpečná při rychlostech nad 80 km/h – tedy zejména na dálnicích, rychlostních silnicích a silnicích I. třídy. I při chvilkové nepozornosti zde vozidlo urazí poměrně velkou vzdálenost a následky nehod bývají velmi vážné. S ohledem na bezpečnostní rizika reklamních zařízení omezuje jejich umisťování u silnic i řada jiných evropských států. Jde například o Německo, Španělsko, Belgii, Dánsko, Estonsko nebo Maďarsko, jejichž právní řád – s určitými výjimkami – zakazuje umisťování reklamních poutačů v extravilánu u všech komunikací. Novela zákona dále rovněž zavádí možnost poskytnutí slevy na mýtném, čímž se naplňuje dohoda ministerstva se sdružením dopravců ČESMAD. Nově bude platit, že vláda může nařízením stanovit pro provozovatele vozidla v systému elektronického mýtného slevu na mýtném, pokud výše mýtného uloženého v průběhu daného časového období za užití zpoplatněných pozemních komunikací tímto vozidlem převýší částku stanovenou nařízením vlády. Výše slevy na mýtném může činit nejvýše 13 % z výše mýtného stanoveného u takového vozidla v tom případě, pokud by se sleva neposkytla. V neposlední řadě pak novela řeší i zavedení vysokorychlostního vážení, které přispěje ke snížení nákladů na údržbu a oprav silnic. TZ Ministerstva dopravy

na Magistrátu hl. m. Prahy.

Změny v Pražské integrované dopravě jsou výsledkem dlouhodobých dopravních průzkumů a spolupráce se zahraničními městy. Jejich odborníci dnes diskutovali se zástupci Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy o procesu zavádění nového systému MHD v Praze a poskytli podněty k dalším zlepšením. Příprava nové sítě metrobusů (metropolitních autobusů) v Praze vycházela ze zkušeností z německých měst, kde tento systém funguje už přibližně 10 let a velmi se osvědčil. ROPID je v kontaktu s kolegy z Drážďan, Hamburku i z dalších měst už od roku 2006. „Připravovaný návrh metrobusů pro Prahu vychází z vyzkoušených postupů v Hamburku, Berlíně a Mnichově, přičemž je samozřejmě přizpůsoben pražským podmínkám, říká náměstek pro oblast dopravy Josef Nosek (ODS). V Drážďanech se sice páteřní autobusové linky nejmenují metrobusy, ovšem drážďanská linka 61 má metrobusový charakter a délka linky, tangenciální charakter trasy a kloubová vozidla připomínají pražskou linku metrobusu 177. (Tangenciální linka – linka, která spojuje jednotlivé okrajové části města a vytváří tak kratší cestu oproti jízdě přes centrum. V Praze např. linka 125 Jižní město – Smíchov nebo 177 Chodov – Skalka – Bohnice.) Systém metrobusů v síti Hamburské integrované dopravy vznikl jako celosíťová změna linek v roce 2001. Dlouhé linky metrobusů se velmi osvědčily a dnes už jsou pevnou součástí zdejší MHD. Pro cestující nabízejí především kvalitní přímá spojení bez přestupu - linky dosahují délky až 30 km s dobou jízdy okolo 75 minut. Poptávka po linkách metrobusů velmi roste, zejména v tangenciálních směrech. Díky změně dopravci zvýšili produktivitu oběhů vozidel a tím i ekonomiku provozu především na dlouhých linkách. „Před lety jsme si položili otázku, zda autobusová síť odpovídá požadavkům dnešní doby a stály jsme před úkolem vnést do systému více přehlednosti a garance intervalu. Vznikl tak systém tzv. metrobusů. První reakce cestujících na tuto změnu byly spíše negativní, ale záhy se ukázalo, že jejich obavy byly zbytečné. Důkazem byl následný nárůst poptávky po nových linkách i to, že systém později převzala také další velká města jako Berlín či Mnichov,“ dodává Joachim Wiucha, koordinátor Hamburské integrované dopravy. Tangenciální linky (linky vedené po obvodu města) slaví úspěch i v Drážďanech a poptávka po nich roste. Od roku 2010, kdy zde nový systém zavedli, jejich počet ještě vzrostl. Jsou důležité, protože plní několik funkcí najednou – zajišťují místní přepravu, spojení mezi městskými částmi navzájem, zkracují cestu oproti zajížďce přes centrum a odlehčují vytíženým linkám a zastávkám v centru. Dosavadní pražské linkové vedení vychází ze stavu v 80. letech (konkrétně z roku 1985, kdy se otevřelo metro B), který s drobnými operativními úpravami vydržel až do dneška. Život ve městě se ale zásadně změnil a dopravu je nutné přizpůsobit tak, aby sloužila dnešním lidem. „Např.: Dnešní Anděl byl dříve průmyslovou oblastí, dnes je to druhé centrum města. Vysočany, Holešovice a Karlín, v minulosti zanedbané tovární čtvrti, se mění v krásnou bytovou oblast. Ve Vršovicích byla dříve centrem přestupů oblast Koh-i-nooru, dnes se ale skoro všichni přesunuli k Edenu, kde je nový stadion a obchodní centrum. Lidé se také ve velkém začali stěhovat na okraj Prahy a do jejího okolí. Ještě před dvaceti lety jezdili lidé ze sídlišť na okraji Prahy většinou pracovat do centra, dnes stále více lidí míří i opačným směrem a rapidně roste také zájem o linky, které jezdí kratší trasou po obvodu Prahy. Město i lidé se mění a doprava se tomu musí přizpůsobit,“ vysvětluje Pavel Procházka, pověřený řízením ROPID. V Praze, 30. 9. 2012 TZ Magistrátu hl. m. Prahy

Dopravnímu podniku hlavního města Prahy se podařilo zajistit novou dohodu se Škodou Transportation. Ta spočívá například v rozložení dodávek moderních nízkopodlažních tramvají ForCity na delší časové období. DPP tak vynaloží na nákup nových tramvají ForCity v roce 2012 asi o 1,2 miliardy korun méně. Škoda Transportation i pražský dopravce vnímají vzájemnou dohodu jako posílení partnerských vztahů. Nová dohoda se Škodou Transportation spočívá v optimalizaci dodávek moderních nízkopodlažních tramvají ForCity. Z původních osmadvaceti souprav dostane Dopravní podnik do konce roku 2012 pouze jedenáct tříčlánkových vozidel ForCity. Celkem jich tak bude mít na konci roku jednašedesát. Dodávka zbylých sedmnácti tramvají 15T bude přesunuta na rok 2018. Pražský Dopravní podnik je pro plzeňského výrobce kolejových vozidel jedním z nejvýznamnějších zákazníků a Škoda Transportation se tak snažila svému partnerovi vyjít maximálně vstříc. Dalším významným bodem v dohodě mezi oběma společnostmi je prodloužení záruky na části tramvají ForCity o 12 měsíců. Tato klauzule se vztahuje na dodávku všech vozů 15T od začátku kontraktu v lednu 2011 do konce roku 2012. Celkem se to bude týkat jednašedesáti vozidel ForCity. Nově tak bude mít každá z těchto tramvají záruční dobu 43 měsíců, což by mělo Dopravnímu podniku přinést finanční úsporu mezi deseti a patnácti miliony korun. Plně nízkopodlažní tramvaje 15T ForCity v průběhu příštích šesti let výrazně zkvalitní pražskou hromadnou dopravu. Nejenže jsou daleko tišší, než starší modely, ale zároveň nabízejí díky prostornému interiéru mnohem větší komfort pro cestující. Tramvaj ForCity pražskému Dopravnímu podniku navíc snižuje náklady na provoz i díky rekuperaci energie. To znamená, že vrací část elektřiny do sítě. Tímto způsobem ušetří až třetinu nákladů na energii. Škoda Transportation zatím dodala do Prahy 56 moderních tříčlánkových tramvají 15T ForCity z plánovaných 250. Z TZ ŠKODA TRANSPORTATION a.s. (Jedná se o společné prohlášení společnosti Škoda Transportation a Dopravního podniku hlavního města Prahy k vzájemné dohodě o dodávkách tramvají 15T ForCity a prodloužení záruky u některých vozidel tohoto typu.)

ve Žďáru nad Sázavou v sobotu 1.9.2012

Letáček s jízdním řádem a programem "pdf"

ekonomika.idnes.cz - 28. srpna 2012 - České dráhy zlevňují některé dotované rychlíky až o třetinu. Dráhy se tak cenově dotáhly na autobusy. To se nelíbí autobusovým dopravcům, podle kterých je to nekalá konkurenční praktika. Více na ekonomika.idnes.cz

trolejbusů Komín. Evropský projekt TROLLEY zve všechna trolejbusová města k účasti v kampani i v této konkrétní akci. (3 rd European Trolleybus Day on 22 nd September 2012).

K Evropskému dni trolejbusů se evidentně přihlásilo Brno, akce je otevřená dle zprávy "trolleymotion" všem trolejbusovým provozům. Rádi uveřejníme pozvánky na event. další trolejbusové akce. Připojte se k nám při 3. Evropském trolejbusovém dni (European Trolleybus Day - ETD) 22.9.2012 Salzburg, srpen 2012 - ETD vbyl slaven poprvé v roce 2010. Iniciativa zvyšuje povědomí o trolejbusech jako efektivních vozidlech ve veřejné dopravě v rámci udržitelného rozvoje mobility v evropských městech. Den je marketinkovou akcí vyvíjenou evropským projektem TROLLEY ( www.trolley-project.eu ). ETD doprovází kreativní a užitečné nápady, prezentované na informačních stanovištích: hry, hudba, fotosoutěže, workshopy apod. Např. Salcburk zaranžoval vlastní soutěž na téma design trolejbusu. Poprvé se účastní Lublin a Tychy v Polsku. Parma a Brno vypsaly podruhé soutěž "Můj trolejbus - moje město" (“My Trolleybus-My City“). Fotografická soutěž Můj trolejbus - moje město. Až tři fotografie můžete poslat do 14. září 2012. Pozitivní silgnál o účasti přišel ze Solingenu. Klíčové sdělení: “Quiet, clean and long lasting.” překládáme “Klidný, čistý a s dlouhou životností.” TROLLEY zve všechna trolejbusová města k účasti v kampani i v této konkrétní akci. Projekt nabízí promo materiály (např. fotografie trolejbusů z různýcj měst, informační plakáty a zařízení) a poradenské služby trolejbusovým městům, která chtějí organizovat trolejbusový den. Z TZ www.trolleymotion.com . Kompletní v angličtině. Join us for the 3 rd European Trolleybus Day on 22 nd September 2012 Salzburg, August 2012 - The European Trolleybus Day has been celebrated since 2010 on the first Saturday of European Mobility Week. This initiative raises awareness of the trolleybus as an effective public transport vehicle and as part of sustainable mobility in European cities. The day is a marketing event jointly developed by the European TROLLEY project, aimed at promoting Ebus mobility as a clean and sustainable form of urban public transport (www.trolley-project.eu). Arnulf Schuchmann of trolley:motion, a partner in the project said, “The event provides an ideal communications network for promoting a dialog with passengers and for making trolleybuses become a real experience.” The European Trolleybus Day will be accompanied by creative and useful ideas, which will be presented on information stands. The day will be accompanied by games, photographic competitions, music, workshop visits and much more. Salzburg is arranging its own trolleybus design competition. Lublin and Tychy in Poland are participating for the first time. Parma and Brno are running their photo competition “My Trolleybus-My City“ for the second time. And Solingen is giving positive signals about participation. The key message is: “Quiet, clean and long lasting.” TROLLEY invites all trolleybus cities to participate in this campaign and these events. The project is offering promotional materials (e.g. photos of trolleybuses in various cities, information posters and gadgets) as well as advice for trolleybus cities which may want to organise a trolleybus day. The European Trolleybus Day can be a great success for all trolleybus cities that take part. PR www.trolleymotion.com

Transportation a ruské společnosti ZAO Vagonmaš.

Touto zprávou si krátíme čekání na zprávu výsledku tendru na trolejbusy do Sofie. Zprávu máme přislíbenou v momentě, kdy bude výsledek zcela definitivní. Infomace, které se objevily nedávno v (čtk), byl předčasné. Plzeň, 27. 8. 2012 – Významného úspěchu dosáhla společnost Škoda Transportation na ruském trhu. Společnému podniku, který založila spolu s ruskou společností ZAO Vagonmaš, se podařilo získat v Petrohradu zakázku na dodávku devíti šestivozových souprav metra v hodnotě přibližně 2 miliardy korun. Škoda bude zajišťovat klíčové dodávky asynchronních trakčních pohonů, podvozků a řízení. Významný potenciál do budoucna slibuje také fakt, že představitelé Petrohradu plánují nakoupit dalších třicet šestivozových souprav. Hlavní výhodou soupravy je až o padesát tun nižší hmotnost oproti stávajícím vozům ruské koncepce. Skříň je totiž vyrobena z lehkých hliníkových sendvičových panelů a vozy mohou navíc využít rekuperaci energie při brzdění, takže jsou schopné ušetřit nejméně dvacet procent elektrické energie oproti dnes provozovaným soupravám. V každém voze jsou umístěny ventilační jednotky, které spolu s příjemným osvětlením zvyšují komfort při cestování petrohradským metrem. Pasažérům pomůže i přehledný audiovizuální informační systém. První vagon moderní soupravy metra s názvem NěVa byl představen již v červenci 2009 za účasti gubernátorky Sankt Petěrburgu Valentiny Matvijenko, předních představitelů města a ředitelů metra v Sankt Petěrburgu, Moskvě, Varšavě a Kyjevě. Projekt také získal prestižní ocenění, když vyhrál mezioborovou soutěž v kategorii „Nejlepší inovační projekt Sankt Petěrburgu pro potřeby města“. Z TZ Škoda