výhodněji než v minulosti. Půjde o 73 těchto vozidel. Aktualizováno 26.11.2012

Praha, 23. listopadu 2012 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) nakoupí v následujících měsících celkem 73 kloubových nízkopodlažních autobusů SOR NB 18. Díky jednání s dodavatelem se podařilo snížit cenu jednoho kusu o přibližně 350 tis. Kč, celková úspora tak dosáhne 26 mil. Kč. Spotřebu nových autobusů deklaruje DPP nižší o 10 l na 100 km oproti současným autobusům 26.11.2012: Upřesnění DPP: současné autobusy - jedná se o všechny autobusy provozované DPP vyjma SOR (jde tedy o autobusy KAROSA, IVECO, IKARUS). Nákup nových autobusů zajistí nutnou obnovu vozového parku a snížení průměrného staří vozidel pod hranici 9 let. Nízkopodlažní kloubové autobusy budou nasazeny na linky, které vyžadují vyšší přepravní kapacitu. Dohodnutá cena za jeden autobus SOR NB 18 je 6 450 000 Kč bez DPH, za 73 kusů činí celková cena 470 850 000 Kč bez DPH. DPP se podařilo vyjednat výrazně nižší cenu oproti rámcové smlouvě. Výsledná částka za kloubový autobus je o cca 350 tis. Kč/ks nižší oproti dřívějším rokům. Vyjednání této slevy předcházela důkladná analýza trhu kloubových autobusů. Nové autobusy budou 2 roky v záruce. Z TZ DPP .

jmenován nově zástupcem generálního ředitele Veolia Transport Central Europe.

Praha, 22. listopadu 2012 - Radim Novák (34), dosavadní generální ředitel Veolia Transport Česká republika, byl nově jmenován do pozice zástupce generálního ředitele Veolia Transport Central Europe. Kromě řízení současných aktivit v České republice a na Slovensku bude v nové funkci postupně přebírat aktivity skupiny v regionu střední Evropy, který kromě výše zmíněných zemí dále zahrnuje Polsko, Srbsko, Slovinsko a Chorvatsko. „Pro nejbližší měsíce je mým cílem sestavit nový korporátní tým se sídlem v Praze a s tímto týmem v budoucnu rozvíjet perspektivní trh střední Evropy,“ říká Radim Novák. Ragnar Nordström, generální ředitel Veolia Transport Central Europe, postupně předává svoje kompetence a tým střední Evropy bude řídit do konce února 2013, kdy odejde do důchodu. Veolia Transport Central Europe GmbH je dceřinou společností Veolia Transdev (65%) a EBRD (35%) se sídlem v Berlíně s obratem přesahujícím 250 milionů EUR. Sdružuje celkem 6 zemí - Českou republiku, Chorvatsko, Polsko, Slovensko, Slovinsko a Srbsko. Hlavní činností skupiny je veřejná doprava a skupina je největším soukromým autobusovým dopravcem v regionu střední Evropy. Vozový park čítá přes 3300 vozidel a ve svých společnostech zaměstnává více než 6300 zaměstnanců. TZ Veolia Transport

a dodávka doubledeckerů s karosérií Wrightbus do Singapuru.

Společnost Nova Bus dodá 70 kloubových autobusů dopravci Metropolitan Transit Authority of Harris County v texasském Houstonu v hodnotě 48 milionů dolarů. METRO je největší veřejný dopravní systém v regionu s 1200 autobusy. Kloubové autobusy s manévrovatelností obdovnou klasickým autobusům pojmou až 112 cestujících. Autobusy Nova LFS Artic jsou v provozu ve velkých městských centrech včetně New Yorku a Montrealu. Zakázka je realizována ve výrovním závodě Plattsburgh, NY. Nova Bus je součástí Volvo Group - v USA zaměstnává 12000 lidí v sedmi výrobních jednoptkách. Poté, co vyhrál výrobce zakázku na 150 Volvo B9TL doubledeckerů v roce 2009, 300 v roce 2010, zajišťuje Volvo v současnosti objednávku za 2000 milionů dolarů na 550 dalších těchto vozidel do Singapuru . Zákazníkem je SBS Transit, který si vybral motory Volvo D9 Euro 5 ( v regionu požadováno až 2014) a hliníkové karosérie Wrightbus . SBS Transit je jedním z nejdůležitějších zákazníků Volvo Buses. Od roku 1981 dodalo Volvo dopravci více něž 2000 autobusů. Podvozky B9TL se vyrobí ve švédském Borås. Karosérie vyrobené Wrightbusem budou montovány v singapuru. Dodávky začnou v lednu 2013 a dokončeny budou v roce 2015. Společnost Volvo Buses uspěla i doma ve Švédsku. Obdržela objednávku na 29 hybridních autobusů od dopravce Keolis Göteborg . Nové hybridy deklarují až o 40% nižší spotřebu paliva než konvenční diesely a tím jsou ohleduplné k životnímu prostředí. Kromě toho Volvo 25 hybridů dopravci Göteborgs Spårvägar 29 nových hybridních autobusů je určeno pro ostrov Hisingen v Göteborgu. Hybridy Volvo 7900 jsou nejnovější generací hybridů Volvo. Jsou o 500 kg lehčí než předcházející modely. Zatím Volvo prodalo už celkem přes 1000 hybridn9ch autobusů. Z TZ Volvo Buses

K TZ Škoda přidáváme fotoreportáž na téma krátkého trolejbusu Škoda 30 Tr SOR v barvách Žiliny v okolí depa PMDP.

Kloubový trolejbus pro Žilinu zachytil nedávno v Plzni také Zdeněk Kresa. Plzeň, 20. listopad 2012 – V těchto dnech odstartovala sériová dodávka dvaceti nových trolejbusů pro město Žilina, které pro tamní dopravní podniky vyrobí společnost Škoda Electric. Vůbec první vůz už dceřiná firma Škody Tranposportation předala do Žiliny v prvním listopadovém týdnu. Trolejbus slouží pro zaškolení slovenských řidičů a servisních techniků. „Hlavní část dodávky série prvních deseti vozidel začala v polovině listopadu, do Žiliny pak poputuje každý druhý pracovní den jeden trolejbus,“ vysvětluje Milan Norek ze Škoda Electric. Dopravní podnik slovenského města si zatím objednal sedm osmnáctimetrových kloubových velkokapacitních trolejbusů a tři „krátké“ dvanáctimetrové vozy. Jde o první fázi dodávky, zakázka pro Žilinu zní na celkem dvacet nových trolejbusů v hodnotě téměř čtvrt miliardy korun. Škoda Electric v těchto dnech testuje trolejbusy v městském provozu v Plzni. Každý z vozů musí najet 150 kilometrů. „Většinu testů splníme s novými vozy v Plzni, přesto i na Slovensku, před nasazením do provozu s cestujícími, proběhne ještě například technicko-bezpečnostní zkouška. Dopravní podnik by měl začít využívat trolejbusy v běžném provozu v druhé polovině prosince,“ vysvětluje Milan Norek. Žilina tím posílí svůj vozový park o plně nízkopodlažní trolejbusy s moderními informačními systémy pro cestující včetně navigace GPS. Nová vozidla přinesou oproti stávajícím trolejbusům v Žilině především zvýšení komfortu pro cestující, ale i významnou úsporu elektrické energie a snížení nákladů na údržbu. Dopravní podnik města Žilina provozuje nyní celkem 42 trolejbusů. Škoda Electric novou zakázkou rozšiřuje své úspěchy v oblasti trolejbusů na perspektivním slovenském trhu a navazuje na nedávné dodávky pro Prešov či Banskou Bystrici, trolejbusy ze Škody jezdí i v hlavním městě Bratislava. TZ Škoda

6. ročník mezinárodní konference se bude konat 19. a 20. února 2013 v kongresovém centru U Hájků v Praze.

Cílem konference je prosazovat využití stlačeného zemního plynu v dopravě, podporovat výstavbu infrastruktury s dostatkem plnicích stanic CNG a růst počtu automobilů poháněných CNG, poskytovat větší komfort řidičům spolu s bezstarostným průjezdem jednotlivými zeměmi, levnějším cestováním a dobrým pocitem ze šetrnosti vůči okolí. Pravidelná setkání a výměnu zkušeností na platformě mezinárodní konference a výstavy pořádá Český plynárenský svaz (ČPS) NGV 2013: Perspektivy rozvoje a využití CNG/LNG v dopravě TI ČPS

Most o délce 55 metrů a šířce 10,5 metrů překlenul železniční vlečku. Přístupný bude za rok spolu s otevřením 3D planetária.

V areálu science centra Techmania byla završena další část stavebních prací: 490 kubíků betonu dnes dotvořilo základní konstrukci rozměrného mostu, který spojí hlavní budovu science centra a zbrusu nového 3D planetária. Most se stal vizuálně jednotícím prvkem, který návštěvníkům Techmania poskytne představu o rozlehlosti budoucího centra popularizace vědy rozkládajícího se na ploše téměř 30 000 m2. Most, budoucí hlavní přístupová cesta do science centra, byl odlit s pomocí 490 kubíků betonu. Most rovněž urbanisticky propojil dvě hlavní budovy science centra: vlastní expoziční halu o rozměrech 10 000 m2 a budované 3D planetárium, které nabídne díky supermoderní technologii trojrozměrné projekce na kulovou plochu. Již nyní tak získají návštěvníci science centra představu o rozlehlosti a logické stavební provázanosti celého areálu. „Beton musí nyní pochopitelně tvrdnout. Tento proces, který je samozřejmě závislý i na počasí, by měl být ukončen v únoru příštího roku, kdy budeme moci odstranit železnou armaturu, která jej zatím podpírá“, vysvětluje technický manažer projektu dostavby Jiří Vlasák: „Vlastní most, který tvoří 14 železoocelových pilířů a samonosná železobetonová konstrukce, doplní také zábradlí a pouliční osvětlení, které v právě v těchto dnech vybíráme spolu s projektanty celé stavby“, dodává Vlasák. Po novém mostě se návštěvníci Techmanie poprvé projdou na podzim příštího roku, kdy bude otevřeno unikátní 3D planetárium. Na horním konci mostu však v té době narazí ještě na zavřené dveře: hlavní budova rozšířeného science centra se jim otevře v březnu 2014. Most i další postup velkorysé stavby je možné běžně vidět při návštěvě science centra, které je pro své návštěvníky otevřeno každý den od 9:00 do 17:00 a i v dobách své zásadní přeměny nabízí zábavu a poznání na ploše 3 000 m2. TZ Techmania Science Center Techmania zve ''Do historie s Emilem Škodou''

I když se souhrnným vyhodnocením ještě chvíli počkáme, určitě to byla zajímavá a dobře navštívená akce - i díky množství doprovodných programů.

Redakce BUSportálu se veletrhu účastnila osobně poprvé, první ročník pro BUSportál zpracovali kvůli indispozici externí spolupracovníci. Už teď je možno konstatovat, že při snaze zmapovat co nejvíce nebylo letos "kam dříve skočit". Ve čtvrtek BUSportál jako oficiální mediální i těsný oborový partner dal jasnou prioritu konferenci Veřejná doprava ONLINE (končila až 16:15), ihned po ranním programu IVECO CR na téma Efektivita dopravy. Nemohli jsme ovšem ani chybět na zahájení výstavy a také na semináři BHLC a BRT systémy ve veřejné dopravě - jednak toto téma mediálně podporujeme už dlouhá léta a také zde má redakce dlouholeté osobní vazby zejména s CDV. Před tím jsme alespoň symbolicky navštívili TK o bionaftě. V tomto kontextu už nebylo možno zvládnout tiskové konference SOR a Solaris, kromě řádné omluvy jsme to napravili v pátek účastí na vystoupení obou společností (a nejen jich) na konferenci Elektromobilita ve veřejné dopravě. V pátek jsme také navštívili alespoň pro pořízení obrazové dokumentace workshop pedagogů středních škol se zaměřením na autoopravárenství. Pátek byl tedy "klidnější" - ráno bylo možno pořídit záběry autobusů a během dne servisní techniky a ostatních expozic. Po oba dny se podařilo zachytit i dění venku, kde zejména v pátek jezdil intenzivně hybrid Volvo a oproti avízu jízd pouze v sobotu také trolejbus Škoda 27 Tr Solaris PMDP s agregátem. Ačkoli byla dobrá vůle se podívat i na "veřejný den" v sobotu, síly došly a zmapování příjezdu dětí z DD ve Volyni v rámci výstavy jejich prací "Děti malují autobusy" veteránem z ČSAD Jihotrans a příjezdu červenomodrobílého "PID" kloubového Solarisu Martina Uhra už jsme přenechali pořadatelům výstavy. Fotografie máme slíbené, takže ani o sobotu nepřijdete. Pro toho, kdo se veletrhem plynule prošel a nezúčastnil se žádného z doprovodných programů, mohl být veletrh malý, ale pro toho, kdo se u expozic zastavoval, fotografoval a pohovořil s kolegy z oboru a vybral si doprovodný program, byl velmi "zahuštěný". Z pohledu novináře, který potřeboval zachytit co nejvíce, věnovat čas partnerům a profesním přátelům a najít nové kontakty, byl vyčerpávající. Jak bylo už možno postřehnout, průběhu veletrhu jsme se věnovali a věnovat také budeme. Postupně. Prezentace ze semináře BHLC a BRT systémy ve veřejné dopravě a konference Elektromobilita ve veřejné dopravě uložíme na našem serveru a dáme k dispozici v rubrice Veřejnost a doprava. Redakce děkuje všem, které jsme potkali, za milá setkání a pokud jsme se někomu nevěnovali tak, jak by si představoval, opravdu to vyplynulo z návalu výše uvedených aktivit. Dagmar Braunová BUSportál na veletrhu CZECHBUS 2012: Premiéra třídvéřového městského autobusu Návrat trolejbusu do Prahy - na tři dny V Praze na Výstavišti začal 2. ročník veletrhu Czechbus

si připomínají v Praze. Jiří Rieger pro BUSportál.

Před padesáti lety se v pražských ulicích začaly objevovat v pravidelném provozu tramvaje typu T3, které vozí cestující v různých modifikacích a po různých modernizacích dodnes. Právě v souvislosti s tímto výročím uspořádal Dopravní podnik hl. města Prahy tiskovou konferenci, která se uskutečnila přímo na palubě této unikátní tramvaje při mimořádné jízdě 15.11.2012. Samotné jubileum připadá na 21. listopadu. Tvůrci tramvaje T3 – především autor designu František Kardaus a hlavní konstruktér Antonín Honzík - vytvořili doslova legendu. Tramvaje T3 byly totiž v roce 1988 uvedeny dokonce v Guinessově knize rekordů jako nejpočetněji vyrobený typ tramvají na světě. V letech 1962 až 1989 jich smíchovská Tatrovka dodala do 47 světových měst neuvěřitelných 13 713 vozů. Mezi přítomné novináře zavítali generální ředitel DP hl. m. Prahy Milan Křístek, vedoucí podnikového archivu Pavel Fojtík a ředitel muzea MHD Milan Pokorný. Připomněli padesátiletou službu těchto vozidel, které se začaly v Praze spřahovat na vybraných linkách až po vyřešení technických a organizačních problémů od 13. července 1964. Až do roku 1974 mohli cestujících v tramvajích T3 potkávat průvodčí, kteří seděli za pokladnou. Z tohoto důvodu se mohlo nastupovat jen předními dveřmi. Jiří Rieger

v Praze na Výstavišti.

První den byl nabitý doprovodnými programy. Nejen k nim, ale také samozřejmě k expozicím a exponátům se budeme postupně vracet. Veletrh končí v sobotu 17.listopadu. Czechbus 2012: Odkazy - informace před veletrhem, pozvánky

s využitím karosérií místního producenta Magyar Trolibusz.

Plzeň, 14. listopad 2012 – Plzeňská Škoda Electric dodá třináct nových velkokapacitních trolejbusů pro maďarské město Szeged. První trolejbus má Škoda Electric dodat v květnu příštího roku, dodávka celé série potrvá až do roku 2014. Hodnota kontraktu je více než 250 milionů korun. Dopravní podnik pokryje asi 85 procent z evropských fondů. Dceřiná společnost Škody Transportation pro dopravní podnik v Szegedu vyrobí 18 metrů dlouhá vozidla s využitím karosérií místního producenta Magyar Trolibusz. „Kompletní finální montáž a velká porce zkoušek se odehraje u nás doma v Plzni,“ vysvětluje vedoucí obchodního útvaru divize Trolejbusy Škody Electric Petr Kasenčák. Nízkopodlažní trolejbusy pro Szeged s kapacitou 140 míst nabídnou komfortní cestování včetně klimatizace. Vozy budou disponovat i bateriovým pohonem. Díky pomocnému ekologickému pohonu tak může dopravce využít vozy i pro obsluhu předměstí, kde není vybudováno trolejové vedení. „Prodloužená linka nově spojí centrum s lidnatým sídlištěm na okraji města. Na zhruba sedmikilometrovém úseku budou trolejbusy jezdit na bateriový pohon,“ říká Petr Kasenčák. Maďarsko se v posledních pěti letech stalo pro společnosti ze skupiny Škoda Transportation významným odbytištěm. Na trhu, kde přímo působí také maďarská dceřiná firma Ganz Škoda, například Škodovka uzavřela smlouvu na dodávku jednatřiceti nízkopodlažních tramvají pro dopravní podnik města Miskolc v hodnotě téměř dvou miliard korun. Škoda v nedávné minulosti uspěla v Maďarsku i s trolejbusy v Budapešti, Debrecenu, nebo dodávkami pro soupravy metra v Budapešti. Celková hodnota uzavřených kontraktů dosahuje částky téměř čtyři miliardy korun. TZ Škoda