v barevném schématu PID.

Autobus s ev.č. 1102 je již šestým autobusem tohoto typu u dopravce Martin Uher . Kloubové autobusy Solaris se vyskytují i u dalších dopravců v PID (Veolia Transport, ČSAD Střední Čechy,...).

mohli diskriminovať zahraničných záujemcov. Kritéria súťaže boli podľa úradu stanovené diskriminačne a nepodporujú čestnú hospodársku súťaž.

SITA, TASR - Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO) zrušil tender Dopravného podniku za vyše 70 miliónov eur na trolejbusy aj preto, že podnik podľa neho postupoval v rozpore s princípmi nediskriminácie a transparentnosti. Vyplýva to rozhodnutia o námietkach voči podmienkam uvedeným v oznámení o vyhlásení verejného obstarávania, ktoré ÚVO dnes zverejnil. Tender vyhlásil podnik ešte vlani v novembri, pre námietky však bol pozastavený. Samotné námietky, ktoré podala firma Teknoplast, úrad zamietol. Po preskúmaní dokumentácie k súťaži však rozhodol o jej zrušení. "Požiadavka kontrolovaného na predloženie potvrdenia o schválení typu každého trolejbusu v SR už pri predkladaní ponúk nie je opodstatnená, a to z dôvodu diskriminácie záujemcov so sídlom mimo územia SR, respektíve tých, ktorí ešte nemajú typové schválenie vydané príslušným orgánom v SR," konštatuje vo zverejnenom rozhodnutí. Transparentnosť zase porušil Dopravný podnik podľa úradu tým, že dostatočne nešpecifikoval spôsob vyhodnotenia kritéria cena údržby. Zároveň sú podľa ÚVO pravidlá bodovania pri posudzovaní technického riešenia prideľovaním len maximálneho alebo nulového počtu bodov stanovené diskriminačne a nepodporujú čestnú hospodársku súťaž. "Takýmto spôsobom nie je zabezpečené objektívne a nediskriminačné kvalitatívne rozlíšenie splnenia jednotlivých kritérií, ktoré sa dajú vyjadriť číselne," tvrdí úrad. Zvýhodnený mal byť napríklad uchádzač, ktorý ponúkne karosériu s piatimi dverami. Námietky mala podať firma Teknoplast. Jej konateľ Miroslav Kondrlík ešte v januári TASR potvrdil, že podal námietky k podmienkam v oznámeniach aj k podmienkam v súťažných podkladoch. Týkali sa každého z troch tendrov DPB. Uviedol napríklad, že podmienky na preukázanie odbornej alebo technickej spôsobilosti boli diskriminačné, v opise predmetu zákazky boli nezrovnalosti či lehoty trvania zmluvy boli rôzne dlhé. "Komisia úradu v konaní o námietkach navrhovateľa nezistila porušenie zákona o verejnom obstarávaní, na ktoré poukazuje navrhovateľ, a ktoré by mohlo zásadne ovplyvniť výsledok verejného obstarávania," reagoval úrad s tým, že námietky navrhovateľa sú v plnom rozsahu neopodstatnené. DPB už koncom marca vydal stanovisko, v ktorom reagoval na to, že ÚVO súťaž zrušil. "Dopravný podnik Bratislava túto skutočnosť berie na vedomie. Naďalej zastáva názor, že podmienky tendra boli nastavené tak, že umožňovali prihlásiť sa viacerým uchádzačom do verejného obstarávania," uviedla hovorkyňa DPB Agáta Staneková. Tender by zrušili aj bez toho, aby by o ňom rozhodol ÚVO. Primátor Milan Ftáčnik (nezávislý s podporou Smeru-SD) sa tak rozhodol po tom, čo sa dozvedel, že do súťaže sa prihlásil iba jeden uchádzač. Nechcel, aby pri súťaži vznikali pochybnosti. Okrem toho Európska únia Bratislave pohrozila, že by trolejbusy nakoniec nemusela preplatiť. Peniaze z únie však treba vyčerpať do konca roka 2015. Ftáčnik si myslí, že novú súťaž stihnú. Podľa rozhodnutia ÚVO z 25. marca by mal Dopravný podnik zrušiť súťaž do 30 dní od doručenia rozhodnutia. Úrad mal na stole aj námietky voči podmienkam uvedeným v súťažných podkladoch. Vzhľadom na zrušenie tendra však konanie o týchto námietkach rozhodnutím z 26. marca zastavil. Nové obstarávanie by mal opäť vyhlásiť DPB. Ten tvrdí, že ho už pripravuje. "Na nové trolejbusy sme zaslali predbežné oznámenie a schválili znenie súťažných podkladov v predstavenstve a dozornej rade. Oznámenie o vyhlásení verejného obstarávania zašleme budúci týždeň," tvrdí Staneková. Nové súťažné podklady sa podľa nej snažia cez kritériá motivovať ďalších výrobcov na predloženie ponuky, aby trh opäť nevygeneroval len jednu ponuku. Technické kritériá sú koncipované s väčším počtom parametrov a s odlišnou štruktúrou bodovania," tvrdí Staneková. Nové podklady podľa DPB zohľadňujú aj zmeny v novele zákona o verejnom obstarávaní. Dopravný podnik Bratislava vyhlásil tender na nákup 30 sólových a 50 kĺbových trolejbusov za 70 miliónov eur bez DPH začiatkom novembra. Spolu s trolejbusmi bratislavský dopravca nakupuje aj nové električky a obojsmerné električky. Na všetky tri tendre by malo ísť približne 268 miliónov eur bez DPH. Ide o náhradný projekt namiesto projektu stanice Filiálka, ktorý by mal byť z 85 percent hradený z eurofondov.

jako nový zdroj energie.

www.novinky.cz - 6.4.2013 - Trhem s energií chtějí otřást výzkumníci z univerzity VirginiaTech, kteří přišli s postupem levné extrakce vodíku z biomasy. Ten se má stát ekologicky čistým palivem a zdrojem energie budoucnosti. Přestože možnost využití vodíku je známá již dlouho, jeho získávání bylo zatím příliš nákladné. Více na www.novinky.cz

4.4.2013. Fotoreportáž BUSportálu z linky 33 z 5.4.2013

Plzeň, 5. 4. 2013 – V západočeské metropoli vyrazil do provozu nový hybridbus kompletně vyvinutý a vyrobený společností Škoda Electric v karosérii Solaris. Jeho předností je možnost využití ekologického bateriového pohonu, který je šetrný k životnímu prostředí a má výrazně nižší spotřebu než klasické autobusy. Nový hybridní autobus Škoda H12 je určený převážně pro bezemisní oblasti v centrech měst. „Elektrobus je schopen využívat bateriový pohon, který do vzduchu nevypouští žádné zplodiny a navíc není hlučný. Stává se tak ideálním dopravním prostředkem pro obytné zóny. Na čistě bateriový a bezemisní pohon ujede až 10 km bez nutnosti dobíjení baterií či použití diesel generátoru. Tato koncepce je vhodná především pro intenzivní městský provoz s velkou četností rozjezdů a brzdění při relativně malých rychlostech,“ říká Karel Majer, ředitel divize Trolejbusy Škoda Electric. „Energie je uschovávána v zásobnících energie - bateriích a superkapacitorech - a poté zpětně využita při jízdě. Součástí výbavy vozidel je také sada polovodičových měničů zcela nové generace, jejichž prostřednictvími je optimálním způsobem řízen nejenom samotný trakční pohon, ale i toky energie přes zásobníky energie a pomocné pohony vozidla. Samostatná a velká pozornost byla při vývoji věnována strategii řízení samotného dieselelektrického agregátu za cílem minimalizace spotřeby paliva při všech režimech provozu,“ vysvětluje Jiří Flajtingr, vedoucí projektu hybridního autobusu. Aby se autobus mohl dostat do běžného provozu, musela splnit celou řadu zákonných podmínek homologace včetně náročných testovacích jízd, které se odehrávaly například i mimo běžnou silniční síť, na testovací základně TÜV v Úhelnici u Mladé Boleslavi. Bylo potřeba doložit a ověřit řadu technických parametrů a legislativních českých i evropských norem. Projekt přípravy nového vozidla odstartoval v plzeňské společnosti Škoda Electric během roku 2009. Na vývoji se podílela také Fakulta elektrotechnická ZČU v Plzni, která se podílela na návrhu a vývoji pohonné jednotky autobusu a zejména na jeho řízení. První cestující svezl prototyp při testovacích jízdách již v roce 2012. Letos se hybridbus vydává do běžného provozu s cestujícími. Aktuálně bude možné hybridbus vidět příští týden na mezinárodní konferenci Chytrá a zdravá městská veřejná doprava , která se koná od 9. do 10. dubna v Plzni. TZ Škoda Electric 2012: Sériový hybrid Škoda H 12 v karosérii Solaris podrobněji 2011: ŠEL připravuje sériový hybrid se Solaris a variabilní projekt elektrobusu BUSportál děkuje PMDP za operativní spolupráci při pořízení fotoreportáže a oceňuje vlídnost plzeňských autobusových řidičů.

letos 30. 6. – 25. 7. 2013. Nově Tři mušketýři na Náměstí Republiky.

Autentickou "kulisou" bude Katedrála sv. Bartoloměje. Legendární příběh Tří mušketýrů na základě předlohy Alexandra Dumase st. nastuduje režisér Vilém Dubnička. Na jeviště Divadelního léta se po pěti letech vrací patron projektu Jan Přeučil jako kardinál Richelieu, v rolích mušketýrů se objeví nejen nové tváře Petr Konáš a Jan Teplý, ale i stálice Viktor Limr a Radek Valenta. Role Mylady se ujme herečka Kristýna Leichtová, plzeňská rodačka. O návrh scény se stejně jako v loňském roce postará pražský scénograf Pavel Kodeda, o pohybovou spolupráci a šerm Karel Basák. Během června vyroste na náměstí Republiky malé divadelní městečko, hlediště bude po obou stranách mírně zešikmené, což vytvoří nefalšovanou divadelní arénu a zajistí perfektní výhled ze všech míst. Na místě bude po celou dobu trvání festivalu kavárna. Součástí Divadelního léta bude odpolední program, zaměřený především na rodiny s dětmi a mladé lidi. Prostor dostanou především mladí umělci z Plzeňského kraje a z plzeňských neziskových organizací, kteří se věnují práci s dětmi a mládeží. V rámci podvečerního programu se plánuje několik repríz představení Ant Hamptona a Gert – Jan Stama s názvem OK OK, které se bude konat v prostorách Muzea loutek Festival odstartuje premiérou 30. června 2013, dále bude následovat 9 repríz inscenace Tři mušketýři a 6 repríz loňské inscenace V nouzi poznáš přítele, z nichž budou 2 odehrány ve slovenských Košicích v rámci oficiálního programu EHMK 2013. Předprodej vstupenek je realizován přes síť Plzeňská vstupenka od začátku dubna 2013. Pořadatelem festivalu je občanské sdružení PaNaMo, spolupořadatelem Statutární město Plzeň, koproducenty Divadlo Alfa a Dominik centrum. Tři mušketýři Předpremiéra: 29. 6. 2013 Premiéra: 30. 6. 2013 Reprízy: 1. - 3. 7. , 9. - 11. 7., 15. - 17. 7. 2013 V nouzi poznáš přítele Reprízy Košice: 5. – 6. 7. 2013 Reprízy Plzeň: 22. - 25. 7. 2013 Nabídku mediálního partnerství doma v Plzni s potěšením přijal BUSportál.

Sezona bude trvat minimálně až do 29. září. Trasy ukazují významná místa či stavby Hradce Králové.

Dopravní podnik města Hradce Králové, a.s. připravil opět i v letošním roce pro hradecké občany a všechny návštěvníky města projížďku netradičním dopravním prostředkem - turistickým hradeckým silničním vláčkem. Jedna vyhlídková trasa a to č. 1 - červená byla doplněna o průjezd Masarykovým a Ulrichovým náměstím, trasa č. 2 – modrá byla z důvodu nejmenšího zájmu letos zrušena a trasa č. 3 – zelená byla zachována v původním rozsahu. Trasa č. 1 - Muzeum, Pražský most, Adalbertinum, Ulrichovo nám., Masarykovo nám, Tyršův most, třída ČSA, Magistrát města, Mýtská, Malé náměstí, uličky starého města, Velké náměstí – se zastávkou pod Bílou věží, třída ČSA, Muzeum. Trasa č. 3 - Muzeum, okolo Nového Pivovaru, zastávka Divadlo Drak, okolo Magistrátu města, Muzeum Trasy účastníkům jízdy tak ukazují významná místa či stavby krajského města a přibližují jejich historii. Další novinkou oproti minulosti jsou u trasy č. 1 dva nové a to dřívější odjezdy v sobotu, neděli a ve svátcích v 11 hod a 12 hod. Zůstává loňské sjednocení jízdních řádů pro pracovní a víkendové dny, jak po stránce využití jednotlivých tras, tak po stránce časů odjezdů. Provoz bude tedy v roce 2013 realizován 5 x denně v pracovní dny s odjezdy od 13 do 17 hodin (3 x trasa č. 1 a 2 x trasa č. 3) a 7 x v sobotu, neděli a ve svátcích (5 x trasa č. 1 a 2 x trasa č. 3). Vlastní letošní provoz bude zahájen od 13. dubna a bude trvat minimálně až do 29. září a bude denní mimo pondělí, pokud na tento den nepřipadá státní svátek. Tradičním nástupním i výstupním prostorem je parkoviště u Muzea východních Čech na Eliščině nábřeží. Vláček neslouží jen pro jízdy dětí s rodiči jako zpestření jejich rodinných výletů, ale i pro mateřské a základní školy, školní výlety či akce pro starší obyvatele, ale zájemce si může dohodnout předem i mimořádnou smluvní jízdu a pronajatý vyhlídkový vláček tak může vyrazit se svým řidičem i na samostatnou trasu a zajistit přepravu v rámci území města a dopravně přilehlých obcí na individuální akci – pro soukromé oslavy, firemní akce či slavnostní účely - třeba na svatby, narozeninové párty či jiné společenské oslavy, sraz třídy nebo stát se atrakci na dětské dny (samozřejmě v souladu s jeho dopravními a kapacitními možnostmi a s ohledem na bezpečnost silničního provozu), Vláček smí přepravovat 12 sedících osob v každém ze tří ozvučených vagonků (je možnost jejich bočního zakrytí při zhoršeném počasí), všechny vagonky mají řízené nápravy a kopírují tedy lokomotivu, která má poháněné obě nápravy. Nejvyšší povolená rychlost je 25 kilometrů v hodině. Aktuální jízdní řád, mapky a další informace Z TZ DP města Hradce Králové Zoovláčky a jim podobné supersoupravy: Zeptali jsme se na podmínky provozu

Dopravný podnik Bratislava (DPB) berie na vedomie rozhodnutie Úradu pre verejné obstarávanie, ktorým sa zrušil tender na nákup trolejbusov v hlavnom meste.

SITA - Uvádza sa tak v oficiálnom stanovisku bratislavského dopravného podniku. Ďalej sa v stanovisku píše, že nový tender na nákup trolejbusov je už vo finálnom štádiu príprav. Dopravný podnik Bratislava (DPB) predpokladá, že v krátkom čase vypíše nové verejné obstarávanie. Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO) tender zrušil po tom, ako kontroloval súťažné podklady na nákup trolejbusov za 70 mil. eur. Do sedemdesiatmiliónovej súťaže sa na konci minulého roka prihlásil jeden uchádzač. Podľa primátora Bratislavy Milana Ftáčnika boli podmienky nastavené tak, že vygenerovali len jedného uchádzača. Dopravný podnik má opačný názor. Tender pred bratislavskými mestskými poslancami obhajoval riaditeľ DPB Ľubomír Belfi, jeho vysvetlenie poslanci začiatkom februára akceptovali. Informáciu o spochybnenom tendri na trolejbusy priniesol v januári denník SME. Podľa nich sú podmienky nastavené v prospech českej firmy SOR. Mali k tomu viesť podmienky päťdverových trolejbusov či vozidiel ľahšej hmotnosti. Proti súťaži namietala spoločnosť Teknoplast z Nových Zámkov, ktorá podala námietku vo všetkých troch tendroch vyhlásených dopravným podnikom – na trolejbusy, električky aj obojsmerné električky. Námietky stále preveruje ÚVO. Dopravný podnik Bratislava vyhlásil tender na nákup 30 sólových a 50 kĺbových trolejbusov za 70 miliónov eur bez DPH začiatkom novembra. Spolu s trolejbusmi bratislavský dopravca nakupuje aj nové električky a obojsmerné električky. Na všetky tri tendre by malo ísť približne 268 miliónov eur bez DPH. Ide o náhradný projekt namiesto projektu stanice Filiálka, ktorý by mal byť z 85 percent hradený z eurofondov.

v rámci akce „Plzeň jede s Evropou“.

Den otevřených dveří na „Dynamickém dispečinku“ PMDP proběhne v sobotu 6. 4. 2013 od 10.00 do 15.00 hodin v budově PMDP, a.s., (Denisovo nábřeží 12, Plzeň] . Exkurze probíhá jako komentovaná prohlídka s průvodcem ve dvacetiminutových intervalech. Akce je určena jak pro odborníky z oblasti veřejné dopravy či její fanoušky, tak i pro širokou laickou veřejnost. Jde o unikátní možnost navštívit toto jinak očím veřejnosti nedostupné pracoviště, které je srdcem i mozkem veřejné dopravy na území města Plzně. Den otevřených dveří je připraven jako doprovodná akce výstavy PLZEŇ JEDE S EVROPOU , která se koná v mázhausu plzeňské radnice ve dnech 30. 3. - 19. 4. 2013. Z TI PMDP a.s. 2010: Na návštěvě v Plzeňských městských dopravních podnicích - dispečinky

s jinými městy v ČR i v zahraničí.

Plzeň, 2. dubna 2013 - Doprava patří k nejdiskutovanějším občanským tématům a to jak z pohledu na to, čím kdo jezdí, ale také na to, jak dobré jsou pro něj podmínky pro cestování. Rozpočet na dopravu představuje často největší část městských investic a proto je politicky velice důležitý. Každý občan, ať se pohybuje po městě autem, veřejnou dopravou, na kole nebo pěšky, vnímá jeho důsledky. Výstava Plzeň jede s Evropou, kterou pro mázhaus plzeňské radnice připravila Společnost pro veřejnou dopravu ve spolupráci se sdružením Plzeňsko na kole, ukazuje, jak na tom Plzeň ve srovnání s Evropou je. Tato výstava se zaměřuje nejen na veřejnou dopravu vlaky, autobusy, tramvajemi a trolejbusy, ale i na individuální dopravu na kole a pěšky. Ukazuje moderní dopravní trendy, jež mohou být pro Plzeň inspirací, aby se stala příjemnějším městem pro život. „Příjemným zjištěním pro nás bylo, že Plzeň v oblasti městské veřejné dopravy, mezi vyspělou Evropu opravdu patří. Její využití je na evropské poměry poměrně značné, navíc má velký význam také čistá elektrická doprava,“ říká předseda Společnosti pro veřejnou dopravu Miroslav Klas, a dodává, že i v této oblasti jsou samozřejmě problémy, především se soužitím s automobilovou dopravou. Podle Miroslava Klase výstava v mázhausu ukazuje také na rozdílný způsob řešení dopravních problémů v jiných městech: „Změna dopravního myšlení není ve vyspělé Evropě frází, ale realitou. Je mnohem levnější a přínosnější naučit obyvatele města opět používat pěší a cyklistickou dopravu, než jim stavět širší silnice nebo obří parkoviště.“ Výstavu Plzeň jede s Evropou je možné navštívit v mázhausu plzeňské radnice až do 19. dubna 2013 a to denně od 8 do 18 hodin. Součástí doprovodného programu výstavy např. i Den otevřených dveří na dispečinku PMDP v sobotu 6. dubna. Z TZ Společnosti pro veřejnou dopravu a partnerů

Papežova fotografie se objevila i na římském autobusovém lístku.

Jen hodiny po zvolení nastoupil papež František s kardinály místo do papežské limuzíny do autobusu při cestě ze Sixtinské kaple. Na snímku je zachycen papež František při jízdě v autobuse. Jako arcibiskup v Buenos Aires byl často viděn jako cestující v autobusu i v rychlodráze. Není divu, že se papežova fotografie objevila i na římském autobusovém lístku. Viz Pope Francis bus tickets in Rome Zdroj: SMART MOVE