o putovní poháry ministra dopravy ČR, ČESMAD Bohemia a Jana Pernera časopisu Doprava a silnice proběhne 6. – 8. září 2013 ve Žďáru nad Sázavou .

Organizátoři akce Ministerstvo dopravy, ČSAD SVT Praha, s.r.o. a TJ Žďár n. Sázavou připravují tradiční program. Po pátečním rozlosování do skupin proběhne samotný turnaj v sobotu na kurtech TJ Žďár „Na rybníčku“ (v případě nepříznivého počasí v tělocvičně ZŠ a sportovní hale). V podvečer se uskuteční setkání VIP hostů na Zámku ve Žďáru mj. s představiteli města Žďár, a zástupcem Ministerstva dopravy. Sobota večer pak přinese vyhlášení výsledků turnaje v místní sokolovně s oblíbeným společenským programem. Přihlášená družstva k 1.7.2013 Business Media CZ s.r.o. Cargo Prague s.r.o. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. České aerolinie, a.s. Letiště Praha ČD, a.s. ČSAD Frýdek-Místek, a.s. ČSAD SVT Praha, s.r.o. ČSAD Uherské Hradiště a.s. Institut Jana Pernera, o.p.s. Ministerstvo dopravy ČR Ministerstvo dopravy SR Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR Student Agency, s.r.o. Školské výpočtové stredisko Bratislava TJ ŽĎÁR A ÚVN Praha VIP + organizátoři ZDAR a.s. OLTIS group PMDP ČD DKV Praha Jabor pro s.r.o. Děčín SFDI (Kontakt pro účastníky a sponzory: hakrova@svt.cz) Z XX. ročníku dopraváckého volejbalového turnaje smíšených družstev

prezident Svazu průmyslu a dopravy, prezident ADSSF, viceprezident a předseda sekce osobní dopravy Sdružení ČESMAD Bohemia, předseda představenstva a většinový vlastník FTL - First Transport Lines a.s. Prostějov ... Pravidelný profilový podvečerní rozhovor: www.ceskatelevize.cz . S Jaroslavem Hanákem diskutovala Daniela Drtinová. Dopravák 11/2012: Významná osobnost českého byznysu a dopravy Jaroslav Hanák slaví kulaté životní jubileum

a kloubové nízkopodlažní trolejbusy. Aktualizováno 30.6.2013.

Autobusy: Předmětem této veřejné zakázky je dodávka 36 ks nízkopodlažních autobusů. Viz www.vestnikverejnychzakazek.cz Trolejbusy: Předmětem této veřejné zakázky je uzavření rámcové smlouvy s jedním uchazečem pro dodávky až 30 ks zcela nových nízkopodlažních trolejbusů. Viz www.vestnikverejnychzakazek.cz Doplněno: VŘ bylo patrně zrušeno, snad ne tato obnova definitivně. Hlavní město projektu Trolley v ČR nadále zůstává největším trolejbusovým provozem v ČR a zároveň jakýmsi trolejbusovým skanzenem. Ovšem s perfektní vozovnou. Nemohu si odpustit i úvahu o tom, jak je nekonečné generálkování oblíbené u trolejbusů v Brně nebezpečné pro perspektivy trolejbusové dopravy do budoucna. Pokud by se takto chovala všechna trolejbusová města, pak by výrobce vozidel musel výrobu nových trolejbusů prostě zrušit. Připojuji záběry z konference - e-bus the smart way! s panely na téma "Trolley Brno". Pro projekt Trolley, který právě Brno realizovalo, bylo vyčleněno jistě dost prostředků na propagaci, na magistrátu byl (je?) pro tyto účely zaměstnán kvalifikovaný pracovník. Tak ještě nějaký ten nový trolejbus ... Na hlavní kriteria se zeptáme zadavatele. Dagmar Braunová

Smlouvy se týkají dodávky 20 tramvají a 50 trolejbusů. Aktualizováno 30.6.

Tzanko Simeonov, předseda asociace "Městská doprava a infrastruktura", Bulharsko, BUsportálu sdělil: Zprávy o obnově vozového parku tramvají a trolejbusů v Sofii, které se objevovaly po několik let, se staly realitou. 21 června 2013 městský podnik, provozující tramvaje a trolejbusy - Stolichen elektrotransport EOOD, podepsal smlouvu s polským vyrobcem kolejovych vozidel PESA Bydgoszcz o dodavku dvaceti stoprocentně nízkopodlažních tramvají 120Na Swing pro rozchod 1009 mm. Nové pětičlánkové tramvaje délky 30120 mm budou schopné přepravit až 200 cestujících. Očekává se, že dodávka prvního vozu se uskuteční na podzim 2013, což je skoro 15 let po poslední dodávce úplně nových tramvají pro městský podnik. 24. června 2013 pak ředitel společnosti Stolichen elektrotransport EOOD Evgeni Ganchev podepsal smlouvu se společností Škoda Electric na dodávku až 50 kloubových nízkopodlažních trolejbusů Škoda 27 Tr Solaris. Vzhledem k tomu, že 1. července 2013 proběhne v Plzni tisková konference společnosti Škoda Electric, na které bude oznámena informace o uzavření několika významných kontraktů, které se týkají trolejbusové výroby (patrně se jedná také o trolejbusy do Rigy , do Bratislavy a do Žiliny ), ponecháváme upřesnění i této dodávky na toto datum. Dagmar Braunová

do 31. 8. 2013 na lince Turnov-Libuň-Jičín. V Libuni se navíc retro autobusy dvakrát denně potkají s historickým vlakem.

Pod Hrubou Skálou a Troskami srdcem Českého ráje: Retro spoje vyjedou vždy v 10:40 z terminálu u žst. Turnov přes Sedmihorky, Hrubou Skálu a Troskovice, aby před polednem přijely do Libuně k železniční stanici. Pod patami Prachovských skal a kolem Jinolických rybníků až k Rumcajsovi: Po poledni historické autobusy typu Š 706 RTO nebo ŠL 11 po odjezdu vlaku vyrazí dál východní částí Českého ráje až do Jičína k žst., odkud vyjedou zpět v 15:00. Ve stylu „retro“ budou nejen autobusy, ale i řidiči oblečeni do dobových uniforem. „Období 60. a 70. let připomenou nasazené „erťáky" i „ešelky“ a dobové stejnokroje řidičů, které budou jistě cestující lákat k „retro fotografování“. Pamětníkům ale možná bude chybět nerudnost řidičů, která byla jistým koloritem té doby,“ podotkl s nadsázkou k retro atmosféře Tomáš Roubiček, generální ředitel BusLine a.s. „O vstřícnost řidičů nemáme pochybnosti, ale dochvilnost bohužel u retro spojů nemůžeme stoprocentně garantovat, protože prioritou je zachování přestupu mezi historickým vlakem a autobusem, a to i za cenu drobného zpoždění. Vždyť nasazovaná drážní vozidla i autobusy řadíme mezi veterány, kterým je nutno nějakou tu odchylku odpustit,“ doplnil Jaroslav Semler, dopravní ředitel BusLine a.s. Bližší informace k retro spojům i dalším turistickým a cyklobusovým linkám naleznete na www.busline.cz nebo www.iidol.cz . TZ BusLine BusLine: Cyklobusy pro letní sezónu 2013 Historické autobusy BusLine svezly stovky účastníků Muzejní noci

Od soboty 29. června 2013 začne plný provoz Zelených autobusů a cyklobusů po Šumavě. . K Cyklobusu Český les, Brdskému cyklobusu a Cyklobusu Mže přibude Severní cyklobus.

Od stejného data vyrazí na svoji trasu také tzv. Severní cyklobus, který o víkendech i státních svátcích jezdí z Plzně do Manětína a Nečtin. Doplňuje tak Cyklobus Český les z Plzně do Přimdy a Brdský cyklobus ze západočeské metropole přes Míšov do Příbrami, které jezdí již od konce dubna, resp. letošní novinku Cyklobus Mže z Plzně do Tachova a Staré Knížecí Huti, který poprvé vyjel v sobotu 1. června. V letošním roce pojedou šumavské Zelené autobusy opět především v období hlavních školních prázdnin. Linky dotované Správou NP a CHKO Šumava budu jezdit každodenně od soboty 29. 6. až do soboty 31. 8. 2013. Patří mezi ně spojení z Kvildy na železnorudský Špičák (linka č. 440840), linka z Horské Kvildy přes Kvildu na Bučinu (linka 433710) a v jihočeské části Šumavy doprava z Nové Pece na Jelení Vrchy (linka 370843) .Kromě linky do Bučiny, jež pojede v omezeném rozsahu ještě i během září, umožňují všechny šumavské linky rozšířenou přepravu jízdních kol. Již od 3. června je také posílen provoz na krajské lince č. 433570 Sušice-Kašperské Hory-Srní-Modrava-Kvilda, kde jsou rovněž u vybraných spojů přepravována kola ve speciálním vleku za autobusem, a to navíc až do 29. září 2013. Bližší informace včetně tipů na výlet naleznou cestující pod odkazem www.csadplzen.cz/sumava Dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. pokračuje v nasazení loňské novinky: autobusy se speciálním vlekem pro 12 jízdních kol, tzv. Severní cyklobus pojede o víkendech z Plzně do Manětína a Nečtin po celé letní prázdniny až do neděle 1. září 2013. V sobotu vyrazí autobus z Centrálního autobusového nádraží v Plzni ve 12:30. Přes čtvrť Bolevec pokračuje do Horní Břízy, přes Dolní Bělou a Manětín až do zastávky Nečtiny, kam dorazí ve 13:51 hod. V neděli jede cyklobus už v 8:20 ze zastávky Plzeň,CAN a po stejné trase dojede v 9:20 do cílové zastávky Manětín,nám. Ve směru do Plzně jedou autobusy shodně v sobotu i neděli (svátek), a to ve 16:27 z Nečtin, v 16:40 z Manětína, s dojezdem v 17:40 na CAN. Přistupovat a vystupovat lze ve všech zastávkách po trase cyklobusu. Bližší informace včetně tipů na výlet naleznou cestující na www.csadplzen.cz/sever . Kompletní informace o cyklobusech (jízdní řády, ceny, tipy na výlety aj.): www.csadplzen.cz/cyklobusy Z TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s.

v Krkonoších, Jizerských horách a v Českém ráji. Tipy na cyklovýlet na speciálním webu ceskycyklobus.cz

BusLine startuje speciální cyklo-autobusy, které provozuje v Krkonoších, Jizerských horách a v Českém ráji. Cyklisté, kteří se budou chtít vydat do Českého ráje, mohou využít také speciální web věnující se cykloturistice právě v této oblíbené lokalitě. Nejdelší linka cyklobusů v ČR pojede z Harrachova až na Pomezní Boudy Síť Krkonošských cyklobusů zůstává i pro letní sezónu 2013 téměř zachována a hlavní linka 670003 z Harrachova přes Rokytnici, Jilemnici, Vrchlabí, Janské Lázně a Pec pod Sněžkou na Pomezní Boudy bude i nadále v režii Střediska Rokytnice a cyklobusy z Jilemnice na Mísečky pod palcem Střediska Jilemnice. Od soboty 25. 5. 2013 byl odstartován tento kmenový „Krkonošský cyklobus“ s odjezdem v 7:00 z Harrachova a zpět v 16:30 z Pomezních Bud. Tento spoj bude zajišťován o víkendech od 25. 5. do 29. 9. 2013 a o prázdninách i v pracovních dnech. Linka je provozována ve spolupráci s dopravcem OSNADO, který zajišťuje ranní i odpolední spoje v opačných směrech. Kvůli opravě silnice mezi Černým Dolem a Janskými Lázněmi bude spoj podle trvání uzavírky nejspíš do 14. 7. veden oklikou přes Rudník a Mladé Buky a do Janských lázní zajede na otočení až ze Svobody nad Úpou. Od 12. 5. jezdí také pravidelný autobus z Horních Míseček na Zlaté návrší, který bude o prázdninách propojen párem spojů i z Rokytnice. Mezi Jabloncem, Libercem a Bedřichovem, ale i na Jizerku varianta s koly upevněnými v autobuse než na přívěsu Jizerskohorské cyklobusy opět od května až do září jezdí na tradiční lince 530210 Liberec – Bedřichov – Jablonec – Turnov a po loňské úspěšné zkoušce i na linke Jablonec – Bedřichov – Kořenov – Jizerka. Na této lince pojedou kromě loňského ranního spoje z Jablonce až na Jizerku a zpátečního spoje, který nově pojede až později odpoledne (v 17:30 z Jizerky), i dva páry nových spojů mezi kořenovským nádražím a Jizerkou. I v Českém ráji na kole V případě Českorájských cyklobusů zůstávají zachovány linky 670001 Turnov-Jičín, 630002 Jičín-Turnov, 670004 Semily-Jičín, 670006 Semily-Vyskeř-Turnov-Kozákov-Semily). Provoz těchto autobusů byl zahájen od 1. 6. 2013 a postupně se pak rozvine do plné šíře nejpozději od 1. 7. 2013. Tipy na cyklovýlet na speciálním webu I v letošním roce pokračuje společnost BusLine v provozování speciálního webu www.ceskycyklobus.cz , kde všichni zájemci naleznou tipy na cyklovýlet. „Mapuje veškeré informace o provozu cyklobusů v Českém ráji, včetně interaktivních map, podrobných jízdních řádů a přehledu oblíbených výletních cílů. Jízdní řády cyklobusů si zde mohou také stáhnout ve formátu pdf pro prohlížení ve svých mobilních telefonech,“ dodává k funkčnosti webu Tomáš Roubiček ředitelspolečnosti BusLine. Během letních měsíců křižuje Český ráj celkem 7 různých linek turistických autobusů s možností přepravy jízdních kol - cyklobusů. Více informací o cyklobusech naleznete na www.busline.cz v sekci Jízdní řády >> Sezónní linky. Z TZ BusLine a.s.

První vozidlo DLa Special koupil hasičský sbor v Norrköpingu.

Počínaje vozem DLa Special, které se v roce 1912 považovalo za průkopnický model, až po dnešní sérii P, píše Scania dlouholetou historii výroby spolehlivých vozů pro hasičské a záchranářské sbory. Když Scania vyrobila své první hasičské vozidlo, většina tehdejších hasičských sborů pumpovala vodu k hašení z vozů tažených koňmi. V roce 1912 Scania-Vabis, která vznikla krátce předtím sloučením dvou samostatných podniků, vyrobila vůz s názvem DLa Special. První vozidlo tohoto typu koupil hasičský sbor v Norrköpingu. Vůz se jim tak osvědčil, že si za tři roky objednali další vozidlo, které již bylo vybaveno 24- metrovým odnímatelným žebříkem. Scania-Vabis vyrobila v roce 1919 inovativní model T-1, který je považován za první hasičské vozidlo s pohonem čtyř kol na světě. Vozidlo modelu T-1 si koupil i hasičský sbor v Södertälje a používal ho během následujících 25 let. V roce 1939 vyrobila Scania-Vabis model s označením 33516, který si kromě jiných zájemců opatřil i hasičský sbor ve městě Eskilstuna s cílem obnovit svůj vozový park vozidly se skládacím žebříkem. Jedno z vozidel s nástavbou vyrobenou společností Magirus z Ulmu a s 30-metrovým žebříkem se používalo ještě v roce 1959. Dalším speciálním vozem byl model L64 vyroben v roce 1951. Jedno z těchto vozidel s benzinovým motorem a rychlým pohonem bylo dodáno železárnám Sandvik a městu Sandvik, které měly společný hasičský sbor. Vozidlo se rychle stalo populárním a objednaly si ho mnohé další hasičské sbory. Od roku 1968 díky změně názvu společnosti nesou tato nákladní vozidla název Scania. V roce 1980 Scania spustila výrobu modelu LB81. Toto nákladní vozidlo s nízkou nástavbou, automatickou převodovkou a se skládacím žebříkem Metz dodnes slouží v mnoha švédských městech. I po 100 letech od uvedení prvního hasičského vozidla na trh je Scania pro hasičské a záchranářské jednotky oblíbenou volbou. Díky ergonomickým vylepšením v kabině posádky se Scania za posledních 25 let stala pro své uživatele mnohem pohodlnějším pracovištěm. V mnoha zemích světa dosáhla Scania v tomto segmentu úspěchu. Díky širokému sortimentu součástek vyráběných v modulárním programu Scanie si mohou výrobci nástaveb, jakož i provozovatelé sestavit specifikaci vozidla přesně podle požadavků zákazníka. TZ Scania

v Ostravě od Stanislava Trunečky. První - komplexní "busová" fotoreportáž. Česká premiéra polského elektrobusu AMZ.

Již počtrnácté se ve dnech 18.-20.6.2013 konal v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hl.n. pod záštitou ministra dopravy České republiky a primátora Statutárního města Ostrava Mezinárodní veletrh drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays. Ačkoliv se jedná o výstavu prezentující primárně vše, co souvisí se světem kolejí, našli zde zajímavé exponáty i fanoušci autobusové dopravy. Návštěvníci veletrhu, kteří do Ostravy přijeli vlakem na hlavní nádraží, se mohli s prvním exponátem setkat hned před nádražní budovou. Bezplatnou kyvadlovou dopravu z nádraží na výstaviště totiž v půlhodinových intervalech zajišťoval elektrobus Stratos LE 30 E společnosti SKD Trade, a.s. Vůz, který byl rovněž na loňských dnech kolejové dopravy vystaven na stánku společnosti, je postaven na podvozku Iveco Daily 70C17. Je částečně nízkopodlažní, poháněn trakčním asynchronním elektromotorem o výkonu 84 kW, obsaditelnost je 29 cestujících (15 sedících a 14 stojících) + řidič. Elektrobus disponuje i prostorem pro kočárek nebo ivalidní vozík, nástup a výstup je umožněn jedněmi dvoukřídlými dveřmi. Stejně jako v loňském roce nebyl elektrobus SKD Stratos jediným autobusem na elektropohon, který mohli návštěvníci Czech Raildays shlédnout. Na další elektrobus bylo možné narazit na stánku Společnosti Cegelec, a.s. Na rozdíl od minulého ročníku výstavy, kdy zde společnost zabývající se komplexními projekty elektrozařízení pro městskou hromadnou dopravu představila prototyp elektobusu Sor EBN 8, bylo letos možné seznámit se s elektrobusem AMZ City Smile CS10E. Vozidlo, které si odbylo svou premiéru v září 2012 na německém veletrhu IAA v Hannoveru, vyrábí polská firma AMZ Kutno. Společnost Cegelec je pak generálním dodavatelem elektrické části pohonu včetně projekčních prací. Konstrukce elektrovozu vychází z jeho dieslového sourozence AMZ City Smile CS10LF (vyráběn i v dvanáctimetrové verzi CS12LF) a jak už označení napovídá, celá tato řada CS se vyznačuje zajímavým designem přední masky ve tvaru usměvu. Elektrobus AMZ CS10E pohání asynchronní elektromotor TAM o výkonu 160 kW, jemuž dodávají energii lithium-iontové baterie o kapacitě 230 kW. Dojezd vozu je až 240 km. Celková obsaditelnost je 83 cestujících (24 sedících, 59 stojících). Vůz je kompletně nízkopodlažní, nástup a výstup je umožněn trojicí dveří, z nichž první jsou jednokřídlé, druhé a třetí dvoukřídlé. U druhých se rovněž nachází ruční výklponá plošina, naproti nim pak místo pro kočárek či invalidní vozík. Pro vytápění se využívá ztrátové teplo z trakčních zařízení. Doplňkově je možné využít i naftové topení Webasto. Se třetím vystaveným autobusem na veletrhu Czech Raildays 2013 pak bylo možné se potkat u stánku časopisu Československý dopravák. Předváděcí vůz Iveco Crossway LE 10.8M CITY v bílém laku byl opatřen modrým reklamním polepem propagujícím časopis. (Viz Iveco Crossway "v barvách" Československého Dopraváka Zástupce závislé elektrické silniční trakce jsme potom mohli vidět v expozici Dopravního podniku Ostrava a jeho dceřiné společnosti Ekova Electric. Jenalo se o vozidla DPO - trolejbus Škoda 26 Tr Solaris č.3721 a historický vůz Tatra T 400 č.26. Z dalších vystavovatelů na veletrhu Czech Raildays, jejichž činnost se dotýká i autobusové dopravy, pak zmiňme například firmu Mikroelektronika, která je vedoucí českou společností zabývající se automatizovanými odbavovacími systémy ve veřejné přepravě osob (zařízení na výdej jízdenek, palubní počítače, elektronické označovače papírových jízdenek, čtečky čipových karet, zobrazovače času a pásma atd.) Zařízení se značkou Mikroelektroniky denně odbaví téměř 30 milionů cestujících v bezmála 30 zemích po celém světě, především v Evropě a Jižní Americe. Pozornost zájemců o autobusy mohla rovněž upoutat expozice firmy MOLPIR s.r.o. Ta se zabývá prodejem, vývojem i výrobou širokého portfolia autopříslušenství a je rovněž regionálním zástupcem značky FUNTORO, která dodává multimediální systémy pro autobusy a další prostředky hromadné dopravy. Tento systém umožňuje každému cestujícímu sledovat na svém dotykovém monitoru oblíbený film, zvolený televizní kanál, prohlížet fotky, poslouchat hudbu atd. Vše nezávisle na výběru ostatních spolucestujících. (zvuk slyší cestující ve sluchátkách zapojených do monitoru). Mnozí z nás produkt firmy FUNTORO již jistě vyzkoušeli při cestách v autobusech Student Agency. Se systémem se však můžeme setkat i např. v autobuse BusLine Semily nebo FTL Prostějov. Přestože ostatní expozice souvisely již s kolejovou dopravou, určitě více či méně zaujaly i ty návštěvníky, kteří jinak dávají přednost prostředkům silniční hromadné dopravy. Jmenovat můžeme např.expozici společnosti ŠKODA VAGONKA a.s., která po loňské premiéře jednosystémové příměstské jednotky RegioPanter řady 440 představila návštěvníkům letošního veletrhu jeho dvousystémovou verzi řady 650, společnost SIEMENS uvedla novou univerzální lokomotivu Vectron, firma CZ LOKO zase např. modernizované speciální vozidlo MVTV 2.2 a motorový univerzální vozík s kolejovou sněžnou frézou, ŽOS Vrútky pak rekonstruovanou dvousystémovou elektrickou lokomotivu řady 361.1., svými příměstskými jednotkami byla zastoupena i polská firma PESA Bydgoszcz a to elektrickou jednotkou typu Elf pro Koleje Wielkopolskie a motorovou jednotkou RegioShark Českých drah. K vidění byly rovněž modernizované osobní a nákladní vozy a mnoho dalšího u letošních téměř 170 vystavovatelů. Součástí Czech Raidays 2013 byla rovněž dvoudenní konference Česká železnice v roce 2030 a jednodenní odborný seminář Trendy v oblasti infrastruktury a kolejových vozidel 2013. Czech Raildays tak počtrnácté přilákal velké množství zájemců z řad profesionálů i laiků a potvrdil, že má již své tradiční zastoupení v kalendáři mezinárodních výstav zabývajících se veřejnou dopravou. Stanislav Trunečka Fotoreportáž se záběry kolejových vozidel

Registrace: 1. 103 autobusů SOR 2. 58 autobusů Irisbus + Iveco 3. 38 autobusů Solaris

Posunem publikování statistik jsme sladili výrobu i registrace. Výroba dle autoSAP je statisticky zpracovaná také za leden-květen. V Iveco CR (nově Iveco Bus) ve Vysokém Mýtě vyrobili 913 autobusů, v SOR 143 autobusů a v KHMC 17 malokapacitních vozů. K registracím: Při zpracovávání aktuální statistiky redakce BUSportálu objevila zásadní chybu ve vyhodnocení minulém. Při sčítání jsme udělali triviální součtovou chybu, pokud to někdo zaznamenal, neupozornil na to. Takže chybu jsme si našli sami a omlouváme se. Solaris se tedy do první trojice probojoval už v minulém období. Ponecháváme připomínku ke změně emisních norem. K případné letošní větší ochotě nakupovat EURO 5, než uhodí EURO 6, je třeba dodat, že všichni výrobci deklarují u EURO 6 úspory paliva a různé další výhody, takže to třeba nebude tak výrazné. První registrace 103 SOR (z toho 54 kloub.) 54 Irisbus + Iveco (45 Irisbus +9 Iveco) 38 Solaris (z toho 1 kloub.) 34 autobusů EvoBus (18 Mercedes-Benz a 16 Setra) 25 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 14 MAN (z toho 1 kloub) + 2 Neoplan 12 KHMC 8 Rošero-P 6 Scania (5 Scania Irizar + 1 Scania Higer) 4 VDL 4 Isuzu 1 Stratos 1 Otokar Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz K prvním registracím a výrobě nových autobusů 1-4/2013 v ČR Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím a výrobě nových autobusů v ČR v roce 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009