Medzinárodná konferencia Verejná osobná doprava 2013 sa tento rok koná 24. – 25. októbra 2012 v G hotel* Doprastav v Bratislave. **PROGRAM KONFERENCIE**

VEREJNÁ OSOBNÁ DOPRAVA 2013 VOD_2013_Záväzná prihláška Online UBYTOVANIE Individuálne. ROKOVACIE JAZYKY Slovenčina, čeština. TÉMY KONFERENCIE Integrovaná verejná osobná doprava Organizácia a riadenie VOD Technické zabezpečenie VOD Environmentálne a sociálne aspekty VOD Nemotorová - cyklistická a pešia doprava v nadväznosti na VOD v území PROGRAM KONFERENCIE 24. OKTÓBER 2013 - 1. DEŇ Projekty verejnej osobnej dopravy v SR realizované s podporou OPD Ing. Peter ŠPALEK, Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Čtvrtý balíček k železnicím doc. Ing. Antonín PELTRÁM, CSc., Masarykova univerzita Brno, Ekonomicko-správní fakulta, ČR Verejná osobná doprava v štetínskom vojvodstve Przemyslav GARDAF, Technická univerzita Štetín, Poľsko Národná stratégia rozvoja cyklistickej a cykloturistickej dopravy v Slovenskej republike – implementácia opatrení Ing. Peter KLUČKA, Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Využívanie eurofondov v kontexte rozvoja VOD vrátane projektov cezhraničnej spolupráce (Railhuc, Rail4see) Ing. Michal VEREŠ, Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., SR Nová pripravovaná legislatíva v oblasti osobnej železničnej dopravy z pohľadu kompetencií železničného regulátora Ing. Matúš DUBOVSKÝ, Úrad pre reguláciu železničnej dopravy, SR Téma 1. INTEGROVANÁ VEREJNÁ OSOBNÁ DOPRAVA Harmonizácia verejnej dopravy Ing. Ondrej MATEJ, Inštitút pre dopravu a hospodárstvo, SR Integrácia individuálnej a verejnej osobnej dopravy Ing. Martin KENDRA, PhD., Žilinská univerzita v Žiline, Fakulta PEDAS, SR Integrovaný dopravný systém Bratislavského kraja Ing. Rastislav CENKÝ, Bratislavská integrovaná doprava, a.s., SR Strategický plán rozvoja VOD na roky 2014-2020 vo východnom funkčnom regióne Ing. Ladislav OLEXA, PhD., Košický samosprávny kraj, SR Poptávková doprava jako součást IDS - zkušenosti z Libereckého kraje Ing. Otto POSPÍŠIL, KORID LK, s.r.o., Liberec, ČR Informačné systémy, ktoré sa môžu využívať vo verejnej osobnej doprave Ing. Dušan HALAJ, Žilinská univerzita v Žiline, SR Téma 2.ORGANIZÁCIA A RIADENIE VOD SO ZRETEĽOM NA ÚZEMIE, JEHO DOPRAVNÚ OBSLUŽNOSŤ – I. časť Analýza plánů dopravní obslužnosti krajů České republiky doc. Ing. Pavel DRDLA, Ph.D., doc. Ing. Jaroslav KLEPRLÍK, Ph.D.,Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta J. Pernera, ČR Potenciál regionální kolejové dopravy jako smysluplné součásti dopravního systému státu Ing. Tomáš JAVOŘÍK, ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, ČR Plán udržitelné mobility městských aglomerací ve vztahu k rozvoji IDS regionu Ing. František KOPECKÝ, Ph.D., Ing. VLČEK, KPM CONSULT, a.s., ČR Přínosy preference MHD Brno v oblasti ekonomicko-provozní Ing. Josef VESELÝ, Dopravní podnik města Brna, a.s., ČR Praktické zkušenosti s optimalizací MHD v Praze Ing. Filip DRÁPAL, ROPID Praha, ČR Téma 2. ORGANIZÁCIA A RIADENIE VOD SO ZRETEĽOM NA ÚZEMIE, JEHO DOPRAVNÚ OBSLUŽNOSŤ – II. časť Skúsenosti s verejným obstarávaním dopravnej obslužnosti v hromadnej osobnej doprave doc. Ing. Miloš POLIAK, PhD., Žilinská univerzita v Žiline, SR Analýza rizík pri zabezpečovaní dopravnej obslužnosti hromadnou osobnou dopravou Ing. Štefánia SEMANOVÁ, Žilinská univerzita v Žiline, SR Čas ako najdôležitejšie kritérium kvality? Ing. Bibiána POLIAKOVÁ, PhD., Žilinská univerzita v Žiline, SR Problematika uplatnění vlakotramvají v integrovaných dopravních systémech regionu Ing. František KOPECKÝ, Ph.D., B. HOKINA, KPM CONSULT, a.s., ČR Dopravný model AT-SK a jeho využitie pre modelovanie scenárov hromadnej dopravy prof. Ing. Bystrík BEZÁK, PhD., Stavebná fakulta STU v Bratislave Ing. Igor RIPKA, IRDATA, SR 25. OKTÓBER 2013 - 2. DEŇ Téma 3. TECHNICKÉ ZABEZPEČENIE VOD Telematické systémy ve veřejné dopravě Ing. Martin BAMBUŠEK, Centrum dopravního výzkumu, v.v.i., ČR Vplyv modernizácie železničnej trate na účinnosť jej využívania prof. Ing. Bystrík BEZÁK, PhD., Ing. Gabriel BÁLINT, Stavebná fakulta STU v Bratislave, SR Vedení příměstských a dálkových linek na území měst Ing. Josef BULÍČEK, Ph.D., Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta J. Pernera, ČR Městská železnice v jihovýchodním sektoru Prahy Ing. arch. Karel HÁJEK, Ph.D., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní,ČR Systematická příprava veřejných zakázek na autobusovou dopravní obslužnost v Ústeckém kraji a první příklady a výsledky Ing. Jakub JEŘÁBEK, Ústecký kraj - Krajský úřad, ČR Rozsah zázemí pro cestující v železničních stanicích a zastávkách Ing. Ondřej HAVLENA, ČVUT v Praze, Fakulta Dopravní, ČR Téma 4. ENVIROMENTÁLNE ASPEKTY VOD Inovačné poskytovanie služieb cestujúcich v ZSSK Mgr. Jozef SCHMIDT, Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., SR Deklarovanie spotreby energie a množstva emisií skleníkových plynov z osobnej dopravy doc. Ing. Vladimír KONEČNÝ, PhD., Žilinská univerzita v Žiline, SR Posudzovanie benefi tov vo verejnej osobnej doprave na dané územie Ing. Marián GOGOLA, PhD., Žilinská univerzita v Žiline, SR Obsadenosť ako parameter účinnosti verenej osobnej dopravy prof. Ing. Bystrík BEZÁK, PhD., Ing. Gabriella BALKÓ, Stavebná fakulta STU v Bratislave, SR

Viz aktualne.centrum.cz a www.muml.cz BUSportál: Zatím jediným komentářem jsou záběry designového řešení trolejového vedení u nádraží v Mariánských Lázních .

Praha, 30. září 2013 – Představenstvo Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na svém dnešním zasedání jmenovalo k 7. říjnu 2013 Jaroslava Ďuriše generálním ředitelem. Současně ho dnes zvolilo předsedou představenstva DPP. Mezi hlavní úkoly nového generálního ředitele bude patřit jednání se Škodou Transportation ohledně smlouvy na dodávku tramvají 15T a jednání s odborovými organizacemi v otázce zmrazení mezd. Současně si nový generální ředitel nechá zpracovat analýzu současného systému slev na jízdném, který je podle něj neudržitelný. Souhlasí také se záměrem zvýšit od ledna 2014 pokuty za černou jízdu z dosavadních 1 000 korun na 1 500 Kč. Jaroslav Ďuriš pracoval v DPP od roku 1981. V odštěpném závodě Metro působil v provozních a později i v manažerských pozicích. V letech 1997 až 2002 byl ekonomickým náměstkem, poté zastával funkci personálního ředitele. Z DPP odešel po příchodu Martina Dvořáka v roce 2008. Od dubna 2012 byl ředitelem Dopravního podniku v Českých Budějovicích. Od dnešního dne do 6. října 2013 je pověřena vedením společnosti ekonomická ředitelka Magdalena Češková. TZ DPP

Přehlídka v segmetu autobusů byla vzhledem k ambicím veletrhu poměrně skromná.

V oblasti střední a východní Evropy se COMTRANS v autobusové tématice sešel termínově s už zavedeným polským veletrhem TRANSEXPO Kielce, do tohoto termínu se také původně umístil brněnský EUROTRANS (přesunut do termínu MSV v podstatě bez autobusů). Z databanky COMTRANSu jsme stáhli vše, co bylo k dispozici. Z u nás zavedených značek to byl Irisbus Magelys, Setra ComfortClass, Neoplan Cityliner, Scania OmniExpress a Isuzu NovoUltra. Následuje malokapacitní Marcopolo (latiskoamerický karosář), pak místní produkce - jako první Volgabus, pak Golaz a LIAZ a zástupci z Číny: Golden Dragon, Higer a KingLong. Pořadatelé v tiskové zprávě uvádějí více něž 25000 návštěvníků a nárůst počtu vystavovatelů o 45% oproti minulému ročníku. Veletrh proběhl od 10. do 14.9.2013. Pokud splnil ambice být alternativou IAA v oblasti neautobusové, to hodnotit nedokážeme, v oblasti autobusů dle fotodokumentace nelze o ničem takovém vůbec uvažovat. O to více je třeba ocenit, že v České republice vznikla životaschopná výstavní autobusová platforma - již třetí ročník veletrhu Czechbus proběhne v listopadu v Praze. V říjnu se pak autobusová Evropa i svět sejdou na nejzásadnějším veletrhu BUSWORLD v Belgii. Dagmar Braunová

z korun stromů.

Jízdní řád, autobus se zajímavým polepem a další informace viz Stezka korunami stromů Lipno: www.stezkakorunamistromu.cz

Také Solaris přináší elektrobus se střešním rychlonabíjením.

Bolechowo, 18.9.2013 - Během letošního veletrhu Busworld v belgickém Kortrijku Solaris představí poslední inovace v segmentu bezemisních elektrobusů a vozidel EURO 6. V hale 4 společnost představí bateriový elektrobus Solaris Urbino 12 electric s inovativním automatickým střešním systémem pro rychlonabíjení (s bateriemi 80 kWh s možností využití 105, 120, 210 a 240 kWh). V oblasti klasických dieselů pak bude vystaven linkový autobus Solaris InterUrbino s motorem Cummins ISB6.7E6 a kloubový nízkopodlažní autobus Solaris Urbino 18 s DAF MX-11 (PACCAR). Z TZ Solaris Bus & Coach

při příležitosti Týdne mobility.

Kromě poněkud překvapivé premiéry elektrobusu Škoda bylo možno vidět jeden ze dvou hybridů SOR NBH 18 DPP, malokapacitní elektrobus SKD Stratos a Arway "Safety Road Show" v úpravě jako školící a propagační vozidlo.

Arriva začíná jezdit na železnici z Prahy do Kralup. Zatím výjimečně bez dotací. 22. 9. 2013 - byznys.ihned.cz - Česká společnost Arriva vlaky, která spadá pod německé Deutsche Bahn, začíná od pondělí provozovat spěšný vlak mezi Prahou a Kralupy nad Vltavou. Od Českých drah a dalších dopravců se liší tím, že na regionální železnici prozatím vstupuje "na vlastní pěst". V budoucnu by ale Arriva dotace chtěla. Více na byznys.ihned.cz

Mimořádné spoje MHD na "Svatováclavské setkání lidí dobré vůle".

Společnost MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně s.r.o. srdečně zve na projížďku historickými autobusy (podle jízdního řádu to vypadá na ŠL 11 a Škoda RTO LUX). Jízdy se konají v sobotu 28. září 2013 od 9,55 hod. do 19 hodin a jsou součástí akce „ Svatováclavské setkání lidí dobré vůle“ pořádané v areálu Krakonoš. Autobusy budou jezdit po trase Ant.pramen – Nádraží – Husova – Chebská – Centrum – Krakonoš a zpět a budou označeny jako linka č. 1. Více na www.mdml.cz Záběry z provozu historických vozidel v Mariánských Lázních 29.9.2012

ve veřejné premiéře 19.9.2013 v Praze na Václavském náměstí v rámci kampaně Týden mobility a následně na veletrhu Czechbus v listopadu na Výstavišti.

19.9.2013: Premiéra elektrobusu Škoda v karosérii Solaris v obrazech I. Exteriér Plzeň, 19. 9. 2013 – Plzeňská Škoda Electric vyvinula a vyrobila nový bateriový elektrobus vlastní koncepce. Společnost chce s tímto moderním ekologickým vozidlem navázat na úspěch svých trolejbusů, kterých příští rok vyrobí několik set, a to především pro zahraniční zákazníky. Nové vozidlo se představí ve veřejné premiéře dnes v Praze na Václavském náměstí v rámci kampaně Týden mobility a následně i na veletrhu Czechbus zaměřeném na problematiku silniční hromadné dopravy. „Ve světě panuje stále větší důraz na omezení negativních vlivů dopravy na životní prostředí. Zejména ve velkých městech se proto hledají ekologicky šetrná řešení a my taková řešení nabízíme. Po trolejbusech, autobusu na vodíkový pohon a hybridních vozidlech přicházíme s vlastním konceptem bateriových elektrobusů,“ říká Jaromír Šilhánek, generální ředitel Škody Electric. . „Naší snahou je nejen nabídnout samotná vozidla, ale přinášet i komplexní řešení jejich provozu, šité pro každého zákazníka na míru. Takové řešení zahrnuje i infrastrukturu včetně dobíjecích stanic. Na systému dobíjení elektrobusů v zastávkách zatím pracujeme hlavně v rámci vlastního vývoje. Nabízí se ale i možnosti spolupráce s renomovanou společností ABB a využití již otestovaného řešení,“ vysvětluje Karel Majer, ředitel divize Trolejbusy společnosti Škoda Electric. V současnosti Škodovka pracuje na vývoji dvou základních typů elektrobusů. Jedná se o dvanáctimetrové nízkopodlažní autobusy s výkonem 160kW, jejichž koncepce sleduje poslední technologické trendy a využívá moderní řešení. První typ škodováckého elektrobusu, který se představí již v září, bude mít dojezd kolem 150 kilometrů, a jeho nabíjení se bude odehrávat v depu v nočních hodinách, kdy vůz už nebude v provozu. Výroba druhého typu s průměrným dojezdem do zhruba 30 kilometrů je plánována během příštího roku. Vozidlo bude koncipováno tak, aby baterie bylo možné dobíjet velmi rychle - v řádu minut - na konečných stanicích či na zastávkách. „Oba dva typy elektrobusů mají své výhody – záleží na konkrétních trasách a také na tom, jaký druh napájení vozidel chce zákazník využívat,“ doplňuje Karel Majer. Škoda Electric se zabývá konceptem ekologických vozidel dlouhodobě. Vedle tradičního vývoje a výroby trolejbusů v posledních několika letech představila veřejnosti vodíkový a následně hybridní autobus. Zkušenosti z náročného vývoje moderních vozidel tohoto typu se zúročily i v konceptu elektrobusů, do jejichž vývoje Škoda investovala několik desítek milionů korun. „Naši inženýři a technici dokončili první prototyp, který můžeme nabídnout ke komerčnímu využití. Vedle nejvyspělejších západních zemí, kde je ekologická doprava stále silněji akcentována, ale vidíme možná odbytiště i ve střední a východní Evropě. Například v rámci České republiky jednáme o provozu nového elektrobusu v Plzni,“ dodává Jaromír Šilhánek. Z TZ Škoda Transportation