Vozidla se vydají na své poslední jízdy s cestujícími po zkráceném úseku linky č. 158. Poslední možnost setkat se s Karosou B731 v barvách DPP budou mít fanoušci MHD na DOD v garáži Kačerov 20.9.2014.

12.9.2014: Deštivé loučení s autobusy typu Karosa B731 Praha, 11. září 2014 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) 12. září 2014 vyřadí z provozu poslední standardní autobusy typu Karosa B731, které se v systému pražské MHD poprvé objevily v roce 1982. DPP se s typickými hranatými Karosami rozloučí na autobusovém obratišti Českomoravská a Letňany, kde budou vozy přistaveny pro zájemce o jejich prohlídku. Vozidla se rovněž vydají na své poslední jízdy s cestujícími po zkráceném úseku linky č. 158. První městské autobusy Karosa B731 s automatickou převodovkou byly dodány do pražského dopravního podniku v roce 1982 jako novinka tuzemského výrobce Karosa Vysoké Mýto. Poslední kusy DPP odebral v roce 1995, šlo o provedení s převodovkou ZF a motorem Renault MIHR. Celkem bylo do Prahy v letech 1982 až 1995 dodáno 987 kusů autobusů Karosa B731. Posledních pět autobusů typu Karosa B731, které DPP v pátek 12. září naposledy využije, pochází z roku 1995. Tyto vozy již disponovaly moderní automatickou převodovkou a od roku 2008, kdy byly v rámci celkové opravy modernizovány, také elektronickým informačním systémem a klimatizovanou kabinou řidiče. „Vyřazení posledních pěti autobusů Karosa B731 je součástí strategie DPP, která sleduje celkové omlazení a modernizaci vozového parku. Průměrné stáří našich autobusů je v tuto chvíli 8,86 let,“ uvedl Jaroslav Ďuriš, generální ředitel DPP. Ve vozovém parku DPP zůstávají nadále v provozu další typy Karos, především modernizované typy řady 900, která byla ve výrobě v letech 1996 až 2006. DPP k této příležitosti přistaví dva vozy typu Karosa B731 v pátek 12. září 2014 na autobusová obratiště u stanic metra Českomoravská a Letňany, kde si je budou moci zájemci prohlédnout či se s nimi vyfotografovat. „Od cca 14.30 hodin budou tři vozy mimořádně nasazeny na zkrácený úsek linky č. 158 z Českomoravské do Letňan, na níž budou jezdit cca do 19.30 hodin. Poslední možnost setkat se s Karosou B731 v barvách DPP budou mít fanoušci MHD na Dni otevřených dveří v garáži Kačerov, který se uskuteční 20. září,“ uvedl Jan Lebeda, vedoucí jednotky Správa Vozidel a Autobusů. DPP v rámci systému pražské MHD využívá k 1. 9. 2014 celkem 1 139 autobusů, které jsou ve vlastnictví společnosti. V současnosti jsou nejzastoupenějším typem autobusů pod hlavičkou DPP nízkopodlažní vozidla SOR NB12 a NB18, kterých po Praze jezdí celkem 413. Informace a jízdní řád mimořádné liinky: www.dpp.cz TZ DPP

pořádá ROPID s partnery.

Bohatý celodenní program pro širokou veřejnost bude obsahovat také hostivické městské pivní slavnosti, přehlídku pracovních železničních strojů SŽDC nebo možnost navštívit vláček Hráček Českých drah. Více v přiložené tiskové zprávě nebo pod odkazem níže. Podrobnosti: www.ropid.cz

v rámci Tanvaldských slavností . V sobotu 13. 9. 2014 prezentace autobusu pro děti „Beruška a a „Autobusová pohádka“ v rámci festivalu Jičín – Město pohádky .

Podrobné informace: www.busline.cz

zachytil v Plzni pohotově Zdeněk Kresa.

Kromě ještě "horkých" záběrů z 10. září (režim agregát) přidáváme na konec dvě fotografie ze závozu karosérie do Plzně. Třeba se ještě podaří vyfotografovat "Rigu" jako klasický trolejbus. 15.9..2014: A je to. Škoda Electric uzavřela v roce 2013 kontrakt na dodávku 125 trolejbusů pro lotyšskou Rigu. V průběhu pěti let dodá do lotyšské metropole nízkopodlažní kloubové trolejbusy typu Škoda 27 Tr (v karosérii Solaris) v celkové hodnotě až 2,6 mld. Kč. Součástí smlouvy je též možnost uplatnění opce na dalších 38 trolejbusů.

Okružní jízdy historickými vozidly - trolejbusem Škoda 9Tr a autobusem ŠL 11 v Mariánských Lázních.

Mimořádné jízdy historickými vozy v Mariánských Lázních budou zajištěny historickým trolejbusem Škoda 9 Tr (dle obrázku z PMDP) a historickým autobusem ŠL 11, který přijede z Karlových Varů. Podrobnosti: www.mdml.cz

ihned po světové premiéře na IAA v Hannoveru se představí také v České republice.

Opravdu důstojně se letos EvoBus Česká republika zúčastní listopadového veletrhu CZECHBUS 2014. A hned s opravdu žhavou novinkou - po světové premiéře na přelomu září a října v Hannoveru představí ve své expozici v Pravém křídle Průmyslového paláce zbrusu nový nízkopodlažní autobus pro linkovou dopravu. Nová Setra MultiClass LE business kombinuje jako typ Low Entry nízkopodlažní i vysokopodlažní techniku: spojuje bezbariérový přístup v přední části vozu s ekonomicky výhodnou standardní podlahou na zádi. Nová řada MultiClass LE business má vzhled typický pro Setru. Týká se to převzetí tvaru přídě typického pro třídu MultiClass UL, i zádě s výraznými zadními světly. Po stranách zvýrazňuje designový prvek příslušnost ke značce. Nový autobus MultiClass LE business bude dodáván ve dvou délkách – 12,33 m a 13,04 m. Kompletní expozice EvoBus Česká republika se předpokládá jak v interiéru, tak i na volné ploše. Z TI Czechbus a Daimler Autobusy značky Mercedes-Benz a Setra na IAA 2014 v Hannoveru

se objeví v Plzni na náměstí Republiky v pondělí 15. září odpoledne v rámci Jízdy k výročí znovusjednocení Německa.

Vozidla celkem ujedou 1500 kilometrů. Následně budou vystavena také na IAA v Hannoveru. Podrobnosti viz: Historische Deutschlandfahrt

Nově přibyl asi půlkilometrový úsek. Aktualizováno záběry nových trolejbusů.

Bratislavský spolupracovník Jan Horník BUSportálu 7.9.2014 napsal: Dnes byl zahájen provoz na prodloužení stávajících trolejbusových tratí 207 a 209 na Trenčianské ulici o asi půlkilometrový úsek po supermarket Lidl. V sobotu a dnes byl už vybudovaný úsek připojen na stávající trolejové vedení současně s výměnou podvěsné sbíhací výhybky na nový typ. Krátce před půl jednou vykonaly trolejbusy 14 TrM číslo 6383 a 4 Tr 6266 zkušební průjezd po novém úseku a vzápětí nato už se na novém úseku objevily trolejbusy obou linek. Jako prvé odjely vozy číslo 6301 (linka 209) a 6226 (linka 207). Poslední dvě fotografie byly pořízeny v místech původní otočky, která byla demontována, ostatní záběry jsou z nového úseku. Doplněno: Od pondělí 8.9.2014, byly na linku číslo 209 nasazeny na vybrané spoje nízkopodlažní trolejbusy 30 Tr, dnes to byly vozy 6004 a 6014.

je možno se v říjnu dostat v rámci dobrovolnického festivalu Anděl Fest 17.-19.10. 2014. Aktualizováno TZ EHMK 2015 o aktivitách v depu v roce 2015.

5.9.2014: Do depa se přesune většina aktivit, které Plzeň 2015 plánovala ve Světovaru. „Dvě haly v areálu Cukrovarská převezmeme 1. října 2014 na základě výpůjčky od Magistrátu města Plzně. Prostorově jsou objekty depa vhodné a my je využijeme pro dvě velké profilové výstavy, designu a fotografií. Zároveň budou prostory v Depu sloužit i pro živé umění a zázemí pro naše partnerské projekty. Zatím je výpůjčka schválená do konce roku 2017,“ říká programový ředitel EHMK 2015 Jiří Sulženko. Celá záležitost byla projednávána také v Bruselu již v polovině srpna. Z TZ EHMK 2015 Poté, co se zkomplikovalo zprovoznění objektu bývalého pivovaru Světovar pro kulturní aktivity roku 2015, budou se některé projekty realizovat v čerstvě opuštěném areálu bývalého autobusového a trolejbusového depa nedaleko centra Plzně. Úprava objektu dobrovolníky se uskuteční v říjnu. Upravujeme depo pro kulturu Dobrovolnický festival projektu Plzeň - Evropské hlavní město kultury 2015 Anděl Fest 17. – 19. října 2014 je festivalem dobrovolnických aktivit s cílem přispět k opravě, čištění a zkrášlení města Plzeň v rámci příprav projektu Evropské hlavní město kultury 2015. Kromě rozmanitých zásahů do veřejného prostoru budou do projektu zařazeny také sociální, kulturní a další aktivity. BUSportálu se pochopitelně myšlenka využití prostor s dopravním nábojem líbí a budeme tyto aktivity mediálně podporovat

Veřejnost expozici může zhlédnout od prvního zářijového víkendu ve střešovickém Muzeu MHD až do jara 2015.

DPP: Veřejnost expozici může zhlédnout od prvního zářijového víkendu ve střešovickém Muzeu MHD. Muzeum otevírá své brány návštěvníkům každou sobotu, neděli a státní svátek vždy od 9.00 do 17.00 hodin. Výstava potrvá předběžně do konce května 2015. (hačislav) - postřehy z výstavy: Období protektorátu bylo nelehkým obdobím, zasáhlo do života mnohých a stejně tak se odrazilo v pražské hromadné dopravě. Už jen proto stojí za to si toto období připomenout. Od 26. března 1939 byla zavedena jízda vpravo. To si mimo jiné vyžádalo přestavbu 131 autobusů, 23 trolejbusů a 14 jednosměrných tramvají. Od září 1939 platila nařízení o německo-českém vyvolávání stanic a o zatemňování vozů v rámci protiletecké ochrany obyvatelstva. Průvodčí sebou vozili přehledy protiletadlových krytů, aby věděli, kam nasměřovat cestující v případě náletu. Rasové zákony téměř znemožnili užívání hromadné dopravy Židům. Autobusová doprava byla značně potlačena, zpočátku díky nedostatku pohonných hmot. Nejprve se přešlo na alternativní pohony (svítiplyn, dřevoplyn) a následně nedostatek náhradních dílů autobusovou dopravu zcela znemožnil. Tramvaje a tramvajáci byli přímými účastníky Pražského povstání. Z dep na barikády byli vytaženy i vozy, které se normálně v provozu neobjevovaly. Takže se dá říci, že všechny tramvajové vozy, které byli vyrobeny před rokem 1939 (stačí nahlédnout do muzejního průvodce a přesvědčíte se, že jich není málo) a na konci války se nacházely v Praze, byly také aktéry Pražského povstání. Nebyla snad žádná tramvaj, která by svou účast na barikádách neodnesla nějakým šrámem. A řada jejich živých osádek zaplatila cenu nejvyšší, na jejich upomínku lze nalézt cedulky a pomníčky rozeseté po celé Praze, jeden je i v areálu muzea. Tisková zpráva Dopravního podniku hl. m. Prahy Praha, 1. září 2014 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) připravil nejen pro milovníky historie unikátní výstavu dobových fotografií a dokumentů věnovaných městské hromadné dopravě a také životu v Praze v období 2. světové války. Veřejnosti se tato nová expozice ve střešovickém Muzeu MHD otevře od prvního zářijového víkendu. Slavnostní otevření výstavy „Pražská MHD za Protektorátu Čechy a Morava“, kterou připravil DPP, proběhlo v pondělí 1. září, kdy si celý svět připomíná 75 let od vypuknutí 2. světové války. Tato smutná etapa světové historie přinesla kromě všeobecného utrpení do tehdejšího Československa také změny ve veřejné hromadné dopravě. „Cestující byli v protektorátním období omezeni řadou válečných opatření. Veřejnou dopravu ovlivňoval značný nedostatek pohonných hmot, jízda vpravo nebo letecké poplachy. Byly také zavedeny velmi tvrdé podmínky pro přepravu obyvatel s židovským původem. Prostřednictvím výstavy přinášíme pohled do historie, který věrně popisuje těžké období českých dějin,“ uvedl Pavel Fojtík, vedoucí oddělení Archiv DPP. Dopravní podnik pro návštěvníky připravil sérii dobových fotografií a dokumentů rozdělených do šesti tematických bloků (Jezdíme vpravo, Jakoby normální život, Cestování přece jen nebylo tak snadné, Nerealizované válečné sny, Tramvajáci bojující a Pražská doprava znovu zahajuje provoz). Budou se tak moci seznámit s okolnostmi zavedení jízdy vpravo a jejími dopady, které byly pro tehdejší Elektrické podniky hl. m. Prahy velmi tíživé. Běžný cestující si musel zvyknout i na nové jízdenky nebo zavedení německých pojmů k tradičním názvům zastávek. Výstava se také v jednom z tematických celků věnuje dopadům války na provoz MHD, který byl přerušován leteckými poplachy, a ovlivňoval jej také nedostatek pohonných hmot. Celkem je pro veřejnost připraveno dvanáct panelů, na kterých je na devadesát dobových fotografií a dokumentů. Autentičnost doby dotváří sestřih zvukových nahrávek Českého rozhlasu z let 1939 až 1945, do kterých se návštěvníci mohou zaposlouchat. „ „Samostatnou kapitolu výstavy jsme věnovali plánovaným projektům, mezi něž patří například neuskutečněná vize výstavby metra. Značný prostor dostali hrdinové Pražského povstání, jejichž řady tvořili také pracovníci městské hromadné dopravy. Tramvaje dominovaly desítkám barikád, co vyrostly v ulicích Prahy,“ dodal Pavel Fojtík, vedoucí oddělení Archiv DPP.