Dvě novinky z krátké návštěvy Škoda Electric (ŠEL) v Plzni.

V hale jsme pro čtenáře BUSportálu zachytili dva trolejbusy s prvenstvím. Určitě větší atraktivitu má karoserie Crealis Neo, kde jde o prototyp. Také jde o první trolejbus v tramvajovém designu, který vzniká v pzleňské ŠEL. Jako zajímavost uvádíme, že zatímco na snímcích z Francie je ještě delfín Irisbus, na karosérii hale ŠEL je už IVECO. Pro fanoušky trolejbusů jsme zachytili i další premiéru - poprvé přinášíme záběr na karosérii trolejbusu Škoda 26 Tr Solaris pro Burgas. Věříme, že potěší nejen v Bulharsku. Na výrobě trolejbusů pro Bolognu se bude podílet Škoda Electric 100 trolejbusů pro Bulharsko dodá Škoda Electric do Burgas, Varny, Stare Zagory a Plevenu. První trolejbus ze Škoda Electric pro bulharský Pleven

proběhne v Praze 3. dubna 2014.

Společnost B.I.D. services pořádá čtvrtý ročník konference Dopravní obslužnost měst a regionů 3. dubna 2014 ve Velkém sále Magistrálu Hlavního města Prahy. Letošní konference věnuje především tématice vypisování nových výběrových řízení na autobusovou dopravu v krajích dle nových pravidel ES, dále mezikrajské i mezistátní spolupráci v oblasti dopravní obslužnosti, financováním a mnoha dalšími tématy. Účast potvrdil např. ROPID s tématikou společného dopravního systému pro Prahu a Středočeský kraj, JIKORD s tématem dopravní obslužnosti Jihočeského kraje a možnosti zavedení integrovaného dopravního systému. Nesporně velmi atraktivní bude sledovat zkušenosti s PPP projektem "Plzeňské depo MHD". Je připraveno také velmi aktuální téma elektrobusů - jejich příležitosti a omezení v MHD. Další podrobnosti k programu a možnost přihlásit se naleznete na www.bids.cz/domr TI B.I.D services 3. ročník konference Dopravní obslužnost měst a krajů 2013

březnové číslo ...

... i čísla předcházející si můžete prohlédnout i stáhnout zde .

(s klasickým dobíjením) v testovacím provozu. DPmB plánuje pořízení jednoho nebo dvou vozů. Brno by uvítalo právě dvanáctimetrový elektrobus, a to nejlépe s dobíjením z trolejového vedení. Také v Pardubicích od 31. března (aktualizováno 26.3.).

V Pardubicích proběhne od 31. března zkušební provoz dalšího elektrobusu, a to značky Škoda. Dopravní podnik tak pokračuje v sérii testování autobusů na alternativní pohon. Na podzim loňského roku to byl elektrobus zapůjčený z dopravního podniku ve Vídni, začátkem března pak minibusy s pohonem na zemní plyn a na elektrický pohon. Všechny tyto vozy byly zatím s menší obsaditelností a s využitím hlavně na linkách do příměstských oblastí. Elektrobus Škoda je plnohodnotným partnerem standardnímu vozu MHD, obsaditelnost 82 cestujících ho předurčuje k nasazení na běžné linky ve městě. „Jak se bude chovat v provozu, zda avizovaná dojezdová vzdálenost na plné nabití – 170 km bude odpovídat skutečnosti, to se dozvíme až přímo v reálném provozu,“ říká Tomáš Pelikán, ředitel DPMP a.s. Elektrobus bude od 31. března do 3. dubna nasazen na vybraných linkách. Jízda v tomto voze není zpoplatněna. „V případě, že se vozidlo osvědčí, budeme usilovat o získání prostředků na podporu ekologizace vozového parku, a tím ještě více podpoříme ekologii v hromadné dopravě. K více než 50 trolejbusům, 20 autobusům na zemní plyn by tak dopravní podnik mohl do pěti let provozovat přibližně deset takových elektrobusů a zvýšit poměr ekologických vozidel provozovaných na území města na více než 60%,“ dodává Tomáš Pelikán. TZ DPmP Brno, 25. března 2014 - Dopravní podnik města Brna neustále hledá ekologické způsoby provozování MHD. Aktuálně zkouší již pátý typ elektrobusu a v letošním roce plánuje dokonce pořízení jednoho nebo dvou vozů. Tentokrát se jedná o elektrobus Škoda Perun standardní délky 12 metrů od výrobce Škoda Electric. „Dosud jsme měli vždy autobusy menší. Z hlediska kapacity by nám tedy měl vyhovovat, co nám vyhovuje méně, je způsob jeho nabíjení,“ uvedl provozní ředitel DPMB Jiří Valníček. Řidiči dopravního podniku měli v roce 2011 možnost vyzkoušet si elektrický autobus SOR EBN 10,5, v loňském roce hned tři vozy – český SKD Stratos, polský AMZ a z trolejí nabíjený Siemens – Rampini (italská karosérie). „Jako ideál pro Brno se nám jeví dvanáctimetrový elektrobus s možností dobíjení z trolejového vedení,“ doplnil Valníček. BUSportál: Jak uvedl Pavel Kuch ze Škody Electric viz Zeptali jsme se Škody Electric zejména na rozvoj v oblasti elektrobusů , „"Máme možnost dodávat také podobná řešení jak pro indukční dobíjení, tak i pro dobíjení z trolejí, záleží na přání zákazníků. " Takže stačí, když si v Brně řeknou. Elektrobus jezdil minulý týden na výstavišti, kde vozil návštěvníky veletrhu Amper. Od soboty 22. do 27. března jezdí na trolejbusových linkách 32 a 37, kde byly testovány i předchozí vozy, což je důležité pro srovnání parametrů. „Výsledky všech vyzkoušených autobusů ten zohledníme při přípravě technické specifikace výběrového řízení na nákup nových elektrobusů pro Brno. Bude zatím jeden nebo dva, podle finanční nabídky. Nákup elektrobusů bude z větší části financován z evropského projektu CIVITAS II,“ vysvětlil generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Elektrobus Škoda Perun má vozovou skříň vozu Solaris III. generace, celková kapacita baterií je 222 kWh a výrobce uvádí, že dojezd s cestujícími na jedno nabití je 120 až 150 kilometrů. Baterie jsou uloženy ve třech boxech. Kromě elektromobility se DPMB intenzivně zabývá také pohonem na stlačený plyn (CNG). „V létě letošního roku bude uvedena do provozu plnička na stlačený plyn ve vozovně Slatina a zároveň koupíme prvních dvanáct plynových autobusů. Celkem bychom jich chtěli mít ve vozovém parku sto, proto doufáme, že se nám podaří dosáhnout na dotaci Ministerstva životního prostředí,“ věří generální ředitel Miloš Havránek. TZ DPmB Elektrobus Škoda PERUN se po veletrhu Czechbus 2013 v Praze představil v pohybu jako shuttle na veletrhu AMPER v Brně

24.3.2014 proběhla krátká prezentační jízda pro média se zástupci Dopravního podniku města České Budějovice a výrobce SOR.

Podobně jako v Praze i v Českých Budějovicích po prezentaci malokapacitního elektrobusu Siemens/Rampini (elektrovýzbroj/karoserie) s možmností dobíjení z trolejového vedení se prezentuje i zde téměř stejně "krátký" elektrobus SOR/Cegelec (karoserie/elektrovýzbroj) EBN 8. Elektrobus české výroby si budou moci vyzkoušet cestující v Českých Budějovicích od úterý 25. 3. 2014 do úterý 1. 4. 2014 . Dopravní podnik (DPmČB) vůz nasadí na běžné linky MHD s cílem otestovat zejména jeho spotřebu a dojezd. Malokapacitní elektrobus o délce 8 m a šířce 2,52 m s obsaditelností 51 cestujících vychází z modelové řady uvedené na trh v roce 2010. Oproti předchozímu typu došlo k výrazné změně designu a vylepšení technických parametrů ovlivňujících zejména dojezd elektrobusu. "Možnost vyzkoušení elektrobusu vitáme. Prověříme provozní i jízdní vlastnosti vozu, abychom si mohli udělat vlastní představu o možnostech jeho využití. Vzhledem k nižší obsaditelnosti je vhodný zejména na méně vytížené linky", říká místopředseda představenstva dopravního podniku Slavoj Dolejš. Veřejné jízdy se konají ve dnech 24. 3. - 1. 4. 2014 na běžných spojích a přeprava cestujících se řídí platným tarifem. Vzhledem k omezené kapacitě bude elektrobus nasazen vždy za běžným vozem na daném spoji. Nasazení na linky a jízdní řády elektrobusu jsou k dispozici na webových stránkách DPmČB . K dnešnímu dni bylo ve výrobním závodě SOR v Libchavách vyrobeno devět elektrobusů, které jsou provozovány jak v ČR, tak i v zahraničí. Další elektrobusy si v počtu pěti kusů objednala jako pilotní projekt ruská společnost pro svoz zaměstnanců z okrajových částí Moskvy do ústředí firmy v centru města. Pět elektrobusů EBN 10,5 bude zhotoveno v roce 2014 pro východoslovenské Košice. Hlavním dodavatelem elektrické části pro elektrobusy řady EBN je firma Cegelec Praha, a.s. Elektrický pohon tvoří vodou chlazený asynchronní šestipólový trakční motor o výkonu 120-180kW / 400 VAC a trakční polovodičový měnič Cegelec koncipovaný na bázi IGBT tranzistorů. Oba jsou spolu s trakčními Lithium-Iontovými akumulátory o kapacitě 300 Ah umístěny v zadní části vozidla. Nabíjení akumulátorů se děje prostřednictvím třífázové zásuvky ze zdroje napětí 3x400V AC. Doba nabíjení probíhá ve dvou možných režimech: rychlé nabíjení trvá asi 1 hodinu, pomalé asi 8 hodin. Standardní dojezd v městském provozu je dle lokálních podmínek 150 – 180 km. Z TZ DPmČB

byl slavnostně pokřtěn 20.3.2014.

Jablonec nad Nisou, 20. března 2014 – BusLine a.s. pokračuje v projektu „Bezpečnost pro naše děti“ a dnes spustil provoz nového nadstandardně bezpečného autobusu pro děti, který nese jméno „Mikeš“. Ten v Jablonci nad Nisou pokřtili Veronika Nová a Karel Roden, kteří se stali jeho patrony a spolu s dětmi z Mateřské školy Pampeliška z Jablonce nad Nisou pokřtili autobus Mikeš dětským "šampaňským". Dětský usměvavý autobus si na místě děti domalovaly. Akce se uskutečnila v rámci programu veletrhu cestovního ruchu Euroregion Tour. „Projekt „Bezpečnost pro naše děti“ jsme zahájili v listopadu 2012, kdy byl uveden do provozu autobus „Beruška“. Vzhledem k tomu, že poptávka nejen ze strany mateřských i základních škol a rodičů, ale i samotných malých pasažérů je opravdu veliká, rozhodli jsme se v projektu bezpečné přepravy dětí pokračovat. Bezpečný autobus již urazil téměř 100.000 km a přepravil tisíce dětí na různé kulturní i sportovní akce. Naším cílem je do budoucna vytvořit flotilu těchto speciálních autobusů,“ sdělil Jakub Vyskočil, předseda představenstva BusLine. „Autobus bude nasazen na naše středisko v Liberci. První autobus Beruška provozuje středisko v Jablonci nad Nisou a díky oběma vozům jsme na základě poptávky schopni zajistit dopravu dětí z mateřských a základních škol z Libereckého kraje. Mnohdy se totiž stalo, že kapacita jednoho autobusu nebyla dostačující. Samozřejmě chceme služby bezpečné přepravy dětí nabídnout i v ostatních regionech,“ dodal Jakub Vyskočil. Autokar SOR ILH 12 je český autobus vyrobený na zakázku ve společnosti SOR Libchavy a disponuje kapacitou 50 míst k sezení. Všechna sedadla autobusu jsou vybavena moderním systémem IsoFix, díky kterému je dítě bezpečně upoutáno během několika vteřin. Dětské sedačky jsou vyrobeny s použitím revoluční technologie Maxi-Cosi Rodi AirProtect® s vylepšenou boční ochranou, která překonává již tak přísné bezpečnostní testy. Sedačka chrání hlavu dítěte v případě nehody a má také optimální ochranu pro oblast boků. Lze ji polohovat, délka a šířka opěrky zad může být přizpůsobena rostoucímu dítěti ve věku od 3 do 12 let. Z TZ BusLine 22.11.2012 byl slavnostně pokřtěn autobus SOR ILH 12 "Beruška"...

při příležitosti 115. výročí zahájení provozu městské hromadné dopravy v Olomouci. Jízdy historických vozidel.

Akce se bude konat v sobotu 5. dubna 2014 od 9 do 17 hodin. Na jednotlivých stanovištích a v přistavených vozech budou umístěné informace pro návštěvníky. Soubor těchto informací bude možné zakoupit ve formě brožury v pokladně při vstupu do areálu tramvajové vozovny. DPmO upozorňuje, že z provozních důvodů může dojít ke změně jízdního řádu a typu vozidla. Také prosí návštěvníky,aby dbali na bezpečnost při prohlídce, zejména aby se pohybovali pouze po vyznačených trasách. Z TI DPmO Informace, leták, jízdní řády historických vozidel

Dva kloubové vozy Škoda 27Tr Solaris s klimatizací, jeden standardní Škoda 26Tr Solaris s klimatizací a jeden standardní Škoda 24Tr Citelis s dieselagregátem.

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) převzala ve čtvrtek 20. března 2014 od výrobce Škoda Electric Plzeň dodávku čtyř nových trolejbusů. Ve vozovém parku DSZO přibyly dva nízkopodlažní kloubové trolejbusy a dva sólo vozy. V roce 2014 počítá DSZO s nákupem 16 nových trolejbusů. Plán pořizování nových vozů počítá s dodávkou čtyř trolejbusů v prvním a ve druhém čtvrtletí, tří trolejbusů ve třetím čtvrtletí a pěti trolejbusů ve čtvrtém čtvrtletí. Místo nových trolejbusů budou z provozu vyřazována nejstarší vozidla. Čtyři nově převzaté trolejbusy již byly vybaveny zlínským informačním systémem, dostaly přidělena evidenční čísla a absolvovaly zkušební jízdu. Na linkách s cestujícími se objeví už koncem tohoto týdne. 2 Škoda 27Tr mají | ev. č. 455 a 456, Škoda 26Tr ev. č. 252, a Škoda 24Tr ev. č. 217. „Jde o součást velké zakázky, která získala dotaci 75 procent pořizovacích nákladů z prostředků EU v rámci Regionálního operačního programu Střední Morava. V letech 2013 – 2015 tak DSZO získá dohromady 25 nových trolejbusů. Z toho devět nových trolejbusů bylo dodáno do Zlína během uplynulého roku 2013,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Nyní se předpokládá, že všechny zbývající trolejbusy z této zakázky budou dodány už do konce roku 2014. Jejich dodavatelem pro DSZO je na základě výběrového řízení akciová společnost Škoda Electric Plzeň. Cena sólo trolejbusu činí přibližně 11,4 milionu korun, kloubový trolejbus stojí asi 14,5 milionu (bez DPH). Nové trolejbusy se do Zlína přepravují po silnici. „Nové vozy vypravujeme na linky přednostně. Ročně u nás nový trolejbus najezdí přes 80 tisíc kilometrů,“ řekl vedoucí údržby Antonín Červenka. Z TZ DSZO

v pohybu jako shuttle na veletrhu AMPER v Brně.

Jízdy PERUNem doplnily konferenci Elektrické autobusy pro město II, ke které se vrátíme. Cestující v Brně budou mít navíc možnost vyzkoušet elektrobus Škoda Perun na vlastní kůži. Jak informoval Jan Havíř z DPmB, bude po skončení veletrhu nasazen na vybrané linky MHD. Za snímky z výstaviště děkujeme Janu Spoustovi. Zeptali jsme se Škody Electric zejména na rozvoj v oblasti elektrobusů Premiéra elektrobusu Škoda Solaris v obrazech

Ministr dopravy Antonín Prachař se rozhodl vyhovět žádosti Incheby Praha o udělení záštity 4. ročníku veletrhu CZECHBUS. Pan ministr tak učinil především s ohledem na odborný doprovodný program s participací příspěvkových organizací Ministerstva dopravy, zejména s Centrem služeb pro silniční dopravu a vzhledem k zaměření veletrhu v oblasti veřejné dopravy. TI CZECHBUS