V rámci optimalizace se výroba autobusů MAN a Neoplan v Evropě realizuje zejména v Turecku a Polsku.

Salzgitterský závod vyrábí užitková vozidla už půl století. Minulost této továrny je spojena s Heinrichem Büssingem, jehož éru připomíná lev v logu MAN Truck & Bus (MAN značku Büssing převzal na začátku 70. let 20. století). V rámci nedávných oslav se sešlo na 2500 zaměstnanců a jejich rodin, zástupci managementu i německé vlády. Pozornost byla věnována novému logistickému centru. Areál v Salzgitteru se rozkládá na ploše 715,000 m². Vyrábí se zde na samostatné lince také podvozky pro autobusy. Aktuálně k vývoji v autobusovém segmentu informoval MAN Truck & Bus na jaře, že modely značky Neoplan Starliner, Cityliner a Jetliner vyráběné původně v Plauen, se budou nadále vyrábět v závodě MAN v turecké Ankaře, kde byl doposud vyráběn např. Tourliner. Závod MAN v Ankaře je v provozu od roku 1986 a mimo jiné je vybaven kataforézou. To, že výrobci zavedených značek přesouvají svoje výrobní kapacity do jiných zemí, není nic nezvyklého. Kupříkladu švédské autobusy Volvo se vyrábějí v polské Wroclawi (podvozky ve Švédsku) a autobusy Iveco Bus mají největší závod ve Vysokém Mýtě v České Republice, zatímco např. továrna v Itálii byla zrušena. Tradiční němečtí výrobci se také dlouhodobě neomezovali jen na svoje dlouholeté výrobní kapacity. EvoBus se se svými evropskými aktivitami jednak drží svých tradičních lokalit v Mannheimu a v Neu Ulmu, ale také má velkou výrobní kapacitu v Turecku, navíc jako subdodavatel pro německé závody působí český Holýšov. V rámci koncentrace výrob a značek se podobně jako Mercedes-Benz spojil (a v podstatě přispěl k zachování značky Setra) se společností Kässbohrer, spojil se MAN se značkou Neoplan. V minulosti došlo ke zrušení výroby v německém Pilstingu, kde se - jak to vypadá patrně neúspěšně - pokusila o další autobusovou aktivitu značka Viseon. Podívali jsme se, kde se tedy vozidla se značkou MAN a Neoplan v současnosti vyrábějí. V současnosti se autokary a autobusy MAN a Neoplan vyrábějí v turecké Ankaře, v Polsku jsou to továrny Poznań a Starachowice, podvozky se pak vyrábějí v Salzgitteru v Německu. Po ukončení výroby v Plauenu se tedy výroba autobusů MAN a Neoplan bude patrně odehrávat mimo Německo. www.corporate.man.eu Je zřejmé, že se takováto rozhodnutí nedělají lehce, a je otázkou, do jaké míry jsou takovéto přesuny pro výrobce dlouhodobě přínosem, protože je tu stále konzervativní klientela. Zejména německá města výrazně preferují německé autobusy. Nicméně pokud se tyto "šachy" odehrávají v rámci Evropy a sousedícího Turecka a jádro výroby - motory a podvozky včetně vývoje zůstávají "doma", je to ještě ta lepší možnost. Německou produkci je možno pravidelně vyhodnotit na veletrzích, v letošním roce se koná už 65. ročník veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru - pro domácí německé značky vždy velkolepá výkladní skříň. Dagmar Braunová

První dvanáctimetrový trolejbus v karosérii Solaris MetroStyle.

Španělské město Castellón de la Plana objednalo celkem šest těchto vozidel. Trolejbusy v Castellónu jsou provozovány v oddělených pruzích s částečnými sekcemi pro autobusový provoz a budou pro provoz bez drátů vybaveny přídavnými bateriemi. Baterie budou dobíjeny jak během provozu pod dráty, tak pomocí dobíjení v depu. Vozidla budou také vybavena naváděcím systémem Optiboard. Ke trolejbusu pro Castellon přidáváme další, a to ŠKODA 26 Tr, tentokrát v klasickém provedení. Zelenobílé vozidlo je určeno pro bulharskou Starou Zagoru.

Soutěž YETD pořádá společnost Scania ve 40 zemích světa.

Z téměř čtyř set přihlášených profesionálních řidičů si nejlépe vedl Michal Kyral, který bude v dubnu příštího roku reprezentovat Českou republiku v Evropském finále. Ve Švédském Södertälje, kde je hlavní cenou tahač Scania řady R v hodnotě 100.000 EUR, se utká s dalšími pětadvaceti šampiony národních kol. První ročník soutěže se konal před jedenácti jako reakce na iniciativu Evropské komise zaměřenou na zvýšení povědomí o bezpečnosti silničního provozu, hospodárnost provozu a minimalizaci vlivu provozu nákladních vozidel na životní prostředí. V letošním roce se zaregistrovalo 85 000 účastníků. V České republice se letos přihlásilo 397 účastníků, což je oproti předchozímu ročníku nárůst o téměř 20 procent. Do finále postoupili Michal Kyral, Roman Kůřil, Petr Kopecký a Josef Andrle. Českým šampionem Young European Truck Driver 2014 (Mladý evropský řidič kamionu 2014) se stal Michal Kyral. Národní finále hostil nově otevřený servis v Jihlavě. Obrazem ze slavnostního otevření servisního střediska Scania v Jihlavě Redakce BUSportálu zachytila kromě prostor nového servisu také ty úplně nejmladší řidiče ...

bude slavnostně zahájena 8. 7. 2014 a potrvá do 31.8.2014.

VV úterý 8. 7. 2014 v 17:00 hod. bude v Ostravském muzeu na Masarykově náměstí slavnostně zahájena příležitostná výstava k 120. výročí provozu městské hromadné dopravy v Ostravě. Fotografické panely a předměty dokumentující historii veřejné dopravy na Ostravsku budou veřejnosti zpřístupněny až do 31. srpna. Výstava je jednou mnoha letošních akcí, jejichž prostřednictvím Dopravní podnik Ostrava připomíná veřejnosti své významné jubileum. Celkem čtrnáct tematických panelů o velikosti 700 x 1000 mm s kolážemi černobílých i barevných fotografií, které dokumentují 120letou historii provozování městské hromadné dopravy na Ostravsku, bylo pamětníky z ostravského dopravního podniku a Kroužku přátel MHD připraveno k prezentaci letošního významného výročí. Na panelech jsou chronologicky uspořádány dobové záběry od nejstarších období po dnešek. Návštěvníci tak např. na panelu s názvem „C.k rakousko-uherská monarchie“ zhlédnou ty úplně nejstarší fotografie z počátků provozu, kdy byly původní parní tramvaje nahrazeny elektrickými tramvajemi. Jiné panely s názvy jako „První republika“, „Druhá světová válka“ nebo „Budování socialismu“ přiblíží jiná konkrétní období z bohaté historie ostravské veřejné dopravy. Kromě fotografií však výstava v Ostravském muzeu na Masarykově náměstí zahrnuje mnoho dalších zajímavých trojrozměrných exponátů. Pozornost přilákají určitě modely vozidel MHD, sbírky jízdenek, dobových linkových orientačních tabulí nebo zastávkových označníků. Na výstavu naváže vyvrcholení oslav letošního 120. výročí MHD, kterým je Den otevřených dveří. Ten se uskuteční v sobotu 13. září zároveň v martinovském a porubském areálu Dopravního podniku Ostrava. Na výstavu v Ostravském muzeu na Masarykově náměstí i na Den otevřených dveří je srdečně zvána široká veřejnost. Upoutávky na letošní dopravácké výročí dosud proběhly např. při Ostravské muzejní noci nebo mezinárodním veletrhu Czech Raildays a v plánu jsou i další akce. Z TZ DPO

odpoledne na lince 9 ve Zlíně jako pravidelný spoj.

. Ze zastávky Baťova nemocnice bude odjíždět poprvé ve 12.40 hodin a ve stejné minutě pojede od Baťovy nemocnice každou hodinu až do 16.40. Z točny Jižní Svahy-Středová bude jezdit trolejbus 9 Tr od 13.20 opět každou hodinu až do 16.20 hodin. „Historický trolejbus bude vybaven označovači jízdenek, pojede podle běžného jízdního řádu a bude v něm platit běžný tarif. Zájemci se budou moci s historickým trolejbusem samozřejmě také na různých místech Zlína, kudy linka 9 projíždí, vyfotografovat a pořídit si snímky i uvnitř vozu,“ upřesnil vedoucí dopravního úseku DSZO Pavel Nosálek. Pokud by se stalo, že bude historický trolejbus nahrazen pro případnou poruchu jiným trolejbusem, samozřejmě již ne historickým, zájemci o svezení získají bližší informaci na dispečinku DSZO na telefonním čísle 577 271 269. Zlínský historický trolejbus Škoda 9 TrHT 26 byl vyroben v roce 1979 v závodě Škoda Ostrov s výrobním číslem 7227. Vozidlo má pohotovostní hmotnost 8 920 kilogramů, celková hmotnost i s cestujícími činí 16 tun. Vůz je 11 metrů dlouhý a 2,5 metru široký. Výška se staženými sběrači dosahuje 3,24 metru. Maximální povolená rychlost je 60 km/hod. V DSZO byl rekonstruován včetně nátěrů a některých detailů v interiéru do podoby, jak vypadala MHD ve Zlíně a Otrokovicích v osmdesátých letech minulého století. Vozidla MHD byla tehdy opatřena červeným lakem. V DSZO je tento rekonstruovaný trolejbus v provozu od roku 2004. TZ DSZO

a obchodním a marketingovým ředitelem ve společnosti Iveco pro Evropu, Blízký východ a Afriku.

Skupina CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI) 27.6.2014 oznámila, že Pierre Lahutte byl jmenován prezidentem značky (Brand President) a obchodním a marketingovým ředitelem pro Evropu, Blízký východ a Afriku (Head of EMEA Sales and Marketing) ve společnosti Iveco, výrobce komerčních vozidel v rámci skupiny CNH Industrial N.V. Zároveň bude jmenován členem výkonné rady skupiny (Group Executive Council, GEC), jež je nejvyšším výkonným rozhodovacím orgánem v rámci CNH Industrial mimo představenstva. Pierre Lahutte nahradí Lorenza Sistina, jenž opouští společnost na vlastní žádost. Pierre Lahutte byl dosud senior vice prezidentem Iveco Bus (Head of Iveco Bus), a na této pozici bude nahrazen Sylvainem Blaisem, jenž je v současnosti ředitelem produktového marketingu Case IH Tractor. TZ www.cnhindustrial.com

o tradiční konferenci pracovníků českého automobilového průmyslu a souvisejících oborů

Tradiční AutoSympo se pořádá jako celostátní dvoudenní akce pod patronací Světové federace společností automobilových inženýrů (FISITA). Spolupracující organizace jsou CzechInvest, AIA - Sdružení automobilového průmyslu ad. Odborný program celodenní konference prvního dne je určen pro širokou odbornou veřejnost a organizace státní správy. Specifický program celodenního kolokvia druhého dne je rekapitulací výsledků práce pracovníků výzkumu a vývoje v rámci projektu TA ČR CKAP JB (Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka) roku 2014. Další informace včetně vysoce odborného programu pořadatelé zveřejní po prázdninách.

Desatero otázek, na které byste se neměli stydět zeptat, než pošlete své děti na cestu autobusem.

Školní výlet, cesta na plavání, návštěva divadelního představení, lyžařský zájezd - při této příležitosti skoro vždy slýcháme: „ Děti, zítra je sraz u autobusu před školou.“ Přestože všechny statistiky říkají, že nejbezpečnější cesta po silnici je autobusem, lze i málo pravděpodobná rizika spojená s tímto druhem dopravy ještě snížit. Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA sleduje velmi pečlivě situaci v hromadné dopravě osob na silnici. Za posledních dvacet let se vozový park autobusů změnil ještě radikálněji než u osobních automobilů. Výrobci téměř revolučně zvýšili bezpečnostní standardy autobusů všech kategorií. Stejně tak technologický pokrok a konkurence dramaticky pozdvihl kulturu cestování. Dospělí cestující si to přesně uvědomují a umí si zjednat služby na té nejvyšší úrovni. To bohužel neplatí pro nejmenší a nejzranitelnější pasažéry, kterými mohou být i vaše děti. Mnoho škol a výchovných zařízení se potýká se složitou finanční situací a současně také nechce zbytečně zatěžovat rozpočty rodičů svých žáků. Někdy se ovšem šetří na nepravém místě, například při volbě autobusového dopravce, kdy jediným kritériem je cena nabídnuté dopravy. Doslova kvůli několika korunám tak děti mohou být vystaveny zvýšenému riziku dopravní nehody, o ochuzení o komfortní cestování nemluvě. ČESMAD BOHEMIA oslovil širokou veřejnost a především rodiče školáků, aby více zaměřovali svou pozornost na kvalitu sjednané autobusové dopravy. S mírným zpožděním na tuto aktivitu upozorňuje i BUSportál. Desatero otázek, na které byste se neměli stydět zeptat, než pošlete své děti na cestu autobusem Bude mít u delších jízd každé dítě svou sedačku, nebo se vtěsnají místo dvou dospělých tři malí? Je k dispozici plán cesty zohledňující pravidla řízení a odpočinku řidičů a také dětské fyziologické potřeby? Má autobus vezoucí děti v zimním období předepsanou a kvalitní zimní výbavu? Procházejí řidiči v pravidelných ročních intervalech kvalitním školením u důvěryhodné organizace a má řidič platný profesní a řidičský průkaz? Je řidič zaměstnanec dopravní firmy, nebo se jedná o brigádníka, který možná právě přišel z pracovní směny od jiného dopravce? Prošel autobus předepsanou technickou kontrolou a potvrzuje vnitřek i vnějšek autobusu pečlivou údržbu? Je dopravce v případě neočekávané poruchy schopen zajistit náhradní vozidlo? Garantuje dopravce odpovědnost za případné škody na zdraví i zavazadlech? Má dopravce platné oprávnění k podnikání v osobní silniční dopravě? Má najatá dopravní firma funkční internetové stránky? Potvrzují její důvěryhodnost reference nebo její historie? Další informace na www.jedemevtomspolu.cz

o sobotách 5. a 26. července a 16. srpna.

Viz www.dpo.cz 2009: ... zrenovovaný třínápravový trolejbus Tatra T400 z roku 1954

05. - 06. júla 2014.

Občianske združenie Veterány.EU, Klub historických autobusov Bratislava a nezisková organizácia Trenčianska elektrická železnica Vás s radosťou pozývajú na špeciálnu jazdu historickým autobusom Karosa ŠL 11 - 1760 na netradičné oslavy 105-ročnice regionálnej električkovej trate Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice, ktoré sa uskutočnia už cez víkend 05. a 06. júla 2014. Historický autobus s kapacitou 45 cestujúcich Vás odvezie priamo z Bratislavy do centra osláv v Trenčianskej Teplej. Po príchode bude autobus spolu so sesterským vozidlom ŠD 11 pripravený na kyvadlové jazdy do kúpeľného parku v Trenčianskych Tepliciach. Najväčšou špecialitou pre fotografov však bude aj originálna súbežná jazda trojsúpravy električky, historických autobusov, automobilov a motocyklov, ktorá je plánovaná na 15:00. Fanúšikov okrem jázd kúpeľnými električkami a historickými autobusmi poteší aj výstava cestných veteránov. Zatiaľ čo vy si budete vychutnávať bohatý sprievodný program, Vaše deti si budú môcť zaskákať na skákacom hrade, alebo odviezť sa na koníkoch. V rámci osláv bude predstavená aj špeciálna záhradná električka ktorou sa budú môcť odvážlivci odviesť v rámci remízy. Pre návštevníkov staršej generácie bude v nedeľu o 13:00 pripravený aj koncert Rádia Šláger. Chýbať však nebude ani občerstvenie a predaj suvenírov. Historický autobus bude odchádzať: Z najväčšieho dopravného uzla Bratislavy - Trnavského mýta (nástupište v smere na Hlavnú stanicu) v sobotu 5. 7. 2014 o 08:30. Dostanete sa sem linkami MHD č. 2, 4, 8, 9, 39, 51, 53, 61, 63, 64, 68, 201, 204 a 209. Odchod z Trenčianskej Teplej je nasledujúci deň o 17:00. Cestovné lístky v sume 10,- € sa predávajú priamo u vodiča. Pre veľký záujem Vám ich však odporúčame rezervovať si e-mailom na martin.zarnovicky@veterany.eu najneskôr však do štvrtka 03.07.2014. V prípade ak by zvýšili voľné miesta, bude možná aj jednosmerná jazda za polovičné cestovné 5,- €. Jednosmerné lístky sa však v súčasnosti zarezervovať nedajú. Viac informácií o tejto, ako aj o iných historických dopravných akciách nájdete na portáli www.veterany.eu