BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 5. čísla 2014: Z jednání valné hromady ADSSF v Rychnově nad Kněžnou: Na nové koncepci veřejné dopravy se budou podílet i profesní sdružení 10 let Integrovaného dopravního systému JmK Arriva Praha pořídila díky dotaci z ROP Střední Čechy 17 nových autobusů Ocenění IRU pro manažery dopravních firem Změny ve vedení ČSAD Vsetín Desátá sezóna letní autobusové linky na Lysou horu Retro jízdy BusLine přilákaly stovky návštěvníků Muzejní noci Jednodenní oblastní jízdenka JESENÍKY ČSAD autobusy Plzeň rozšiřují nabídku přepravy turistů s koly Autobusem až na Praděd Do Moravského krasu „Krasobusem“ Přípravy veletrhu CZECHBUS 2014 jsou v plném proudu Minulé číslo Dopravák 5/2014 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Česká televize se 28.6.2014 věnovala britskému doubledeckeru, Škodě 706 RTO LUX, autobusu Iveco Crossway a autokaru Volvo Irizar PB.

Škodu 706 RTO LUX Bedřicha Šimka, doubledecker z roku 1959 a zcela současné vozy Iveco Crossway a Volvo Irizar PB (oba na vysokomýtském polygonu) můžete s ČT vidět v rozjásaném pojetí - asi si to současný divák žádá - na www.ceskatelevize.cz . Repríza pořadu bude na ČT2 ve čtvrtek 3. 7.2014 v 15:15.

Informace a záběry Stanislava Trunečky. Tentokrát ze světa kolejí.

Již popatnácté se ve dnech 17.-19.6.2014 konal v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hl.n. pod záštitou ministra dopravy České republiky a náměstka primátora statutárního města Ostrava Mezinárodní veletrh drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays. V první části Z Mezinárodního veletrhu Czech Raildays v Ostravě 2014 jsme se věnovali expozicím souvisejícím s autobusovou dopravou. Přestože ostatní expozice souvisely již s kolejovou dopravou, určitě více či méně zaujaly i ty návštěvníky, kteří jinak dávají přednost prostředkům silniční hromadné dopravy. Velkým lákadlem byla určitě letošní prezentace společnosti České dráhy, která na veletrhu vystavila vyokorychlostní jednotku Siemens Viaggio Comfort známou spíše pod produktovou značkou ČD railjet. V Ostravě se představila již třetí z celkem sedmi souprav, které pro českého dopravce společnost Siemens vyrábí. První dva vlaky už začaly v květnu jezdit mezi Prahou a Brnem, od června míří až do Vídně. Všech 7 jednotek bude dodáno postupně do konce roku a od nového jízdního řádu v prosinci 2014 bude ve spolupráci s ÖBB zahájen jejich plný provoz v pravidelném dvouhodinovém taktu na lince Praha-Brno-Vídeň-Graz. Sedmivozová jednotka, na jejímž konstrukčním řešení se podílí i český tým vývojového centra společnosti v Praze a Ostravě, má celkem 442 míst k sezení, z toho 6 ve třídě business a 42 v 1.třídě. Může využívat rychlosti až 230 km/h, délka bez lokomotivy je 185 m a hmotnost 350 tun. Souprava railjet nabízí komfortní oddíl business s polohovatelnými křesly, místa 1.třídy s koženými polohovatelnými sedačkami a sklopnými nebo rozkládacími stolky, místa 2.třídy v leteckém uspořádání za sebou nebo proti sobě se sklopnými nebo rozkládacími stolky, elektrické zásuvky 230V, moderní restaurační zařízení, místa pro vozíčkáře včetně upravené bazbariérové toalety, k dispozici je i výtah pro výstup a nástup osob se sníženou pohyblivostí, dále zde nalezneme místa vyhrazená pro cestující s dětmi včetně prostor pro odstavení kočárků, dětské kino, místa pro uložení jízdních kol, bohatě dimenzované odkládací plochy pro zavazadla v dohledu míst k sezení, moderní audiovizuální systém s displeji LCD, klimatizovaný prostor, tlakotěsné provedení vozové skříně i mezivozových přechodů s trvale otevřenými mezivozovými dveřmi atd. Jelikož je souprava netrakční, tedy bez vlastního pohonu (součástí jednotky je pouze řídící vůz), jako hnací vozidla jsou používány lokomotivy Taurus, rovněž z produkce Siemensu. Z dalších zajímavých exponátů kolejových vozidel pak jmenujme např. dvouvozovou dvousystémovou jednopodlažní elektrickou jednotku řady 650 RegioPanter v expozici firmy Škoda Vagonka a.s., osobní vůz ÖBB určený k modernizaci pro spoje ČD, kompletně modernizovanou lokomotivu 741.707-4 z lokomotivního poolu CZ LOKO (další 3 vozidla modernizovaná firmou CZ LOKO bylo možné shlédnout také v expoziccíh AŽD Praha, SŽDC a TÚDC - motorový vůz ETCS, speciální drážní vozidlo MUV se sněžnou frézou a malou měřicí drezínu MMD.1). Pozornosti neušel jistě ani vyprošťovací tank Hasičské záchranné služby Správy železniční dopravní cesty (HZS SŽDC) VT 72B, jenž byl často v obležení dětských návštěvníků veletrhu. Z ostatních pak můžeme zmínit slovenského výrobce kolejových vozidel ZOŠ Vrútky a jeho dva osobní vozy pro dopravce ZSKK (restaurační a bufetový vůz řady WRRmeer a osobní vůz 2.třídy Bdmpeer), Výzkumný ústav železniční a měřicí vůz VUZ MV1 nebo společnost Vítkovice Doprava a.s. se svou rekonstruovanou lokomotivou řady 714.811 s pohonem na CNG a vůz tzv. "Vítkovického metra" (původní pražský vůz metra 81-71) a mnoho dalšího u více jak 170 letošních vystavovatelů. Součástí Czech Raildays 2014 byla rovněž dvoudenní konference Budování vysokorychlostního železničního systému v ČR a jednodenní odborný seminář Trendy v oblasti infrastruktury a kolejových vozidel 2014. Czech Raildays tak popatnácté přilákal velké množství zájemců z řad profesionálů i laiků a potvrdil, že má již své tradiční zastoupení v kalendáři mezinárodních výstav zabývajících se veřejnou dopravou. Stanislav Trunečka

Informace a záběry Stanislava Trunečky.

Již popatnácté se ve dnech 17.-19.6.2014 konal v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hl.n. pod záštitou ministra dopravy České republiky a náměstka primátora statutárního města Ostrava Mezinárodní veletrh drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays. Ačkoliv se jedná o výstavu prezentující primárně vše, co souvisí se světem kolejí, přišli si na své i fanoušci autobusové dopravy.Je třeba však podotknout, že letos opravdu ve velmi omezené míře. To ale na výstavě drážní techniky nemůžeme považovat za zásadní problém. Návštěvníci veletrhu, kteří do Ostravy přijeli vlakem na hlavní nádraží, se mohli, stejně jako v minulém roce, s prvním "exponátem" setkat hned před nádražní budovou. Bezplatnou kyvadlovou dopravu z nádraží na výstaviště totiž v půlhodinových intervalech zajišťoval elektrobus Stratos LE 30 E společnosti SKD Trade, a.s. Vůz je postaven na podvozku Iveco Daily 70C17. Je částečně nízkopodlažní, poháněn trakčním asynchronním elektromotorem o výkonu 84 kW, obsaditelnost je 29 cestujících (15 sedících a 14 stojících) + řidič. Elektrobus disponuje i prostorem pro kočárek nebo ivalidní vozík, nástup a výstup je umožněn jedněmi dvoukřídlými dveřmi. Stejně jako v loňském roce nebyl elektrobus SKD Stratos jediným autobusem na elektropohon, který mohli návštěvníci Czech Raildays shlédnout. Na další elektrobus bylo možné narazit na stánku Společnosti Cegelec, a.s. Na rozdíl od minulého ročníku výstavy, kdy zde společnost zabývající se komplexními projekty elektrozařízení pro městskou hromadnou dopravu představila elektrobus AMZ City Smile CS10E polského výrobce AMZ Kutno, letos byl před stánkem firmy vystaven již známý SOR EBN 10,5 (třídveřová varianta) českého výrobce SOR Libchavy, k němuž společnost Cegelec dodává trakční elektrickou výzbroj. SOR EBN 10,5 je městský nízkopodlažní dvounápravový třídveřový nebo dvoudveřový elektrobus délky 10370 mm. Karoserie vychází z městského autobusu SOR BN 12, u níž byl zkrácen zadní převis, nízkopodlažní část zůstala beze změny. Pohon elektrobusu zajišťuje asynchronní elektromotor TAM firmy Pragoimex o jmenovitém výkonu 120 kW chlazený vodou. Elektrická energie je dodávána z celkem 180 lithium-iontových článků trakční baterie, jejíž spotřeba činí 0,8 až 1 kWh na kilometr. Dojezd vozidla je tak 130-150 km (obsazený vůz s 2-3 zastávkami na km), prázdný elektrobus pak dosáhne dojezdu až 250 km na jedno nabití. Tzv.pomalým nabíjením (32A) lze baterii nabít za 8 hodin, rychlonabíjením (až 250A) se čas nabití může zkrátit až na 1h. Obsaditelnost vozu je u třídveřové varianty až 85 cestujících, z toho 19 míst k sezení (plus možnost využití 6 sklopných sedaček). Konstrukční rychlost elektrobusu je 80 km/h. Celkem 4 vozy SOR EBN 10,5 má ve svém vozovém parku Dopravní podnik Ostrava, kde tento typ elektrického autobusu jezdí na pravidelných linkách MHD již od roku 2010. Autobus Solaris Urbino 10 ev.č.7505 DP Ostrava pak měla před svou expozicí vystaven firma Anvi Trade Společnost zabývající se především podlahovými a lepicími systémy - v prostředcích veřejné dopravy se můžeme setkat především s protiskluzovými podlahami ALTRO. Poměrně rozsáhlá a zajímavá byla prezentace Dopravního podniku Ostrava a.s.(zároveň spolupořadatel Czech Raildays). Rok 2014 se v DPO nese v duchu oslav 120.výročí provozu městské dopravy v Ostravě (hlavní připomínka významného jubilea uskuteční 13.září na dni otevřených dveří v martinovských dílnách a ve vozovně a garážích Poruba). Jedním z počinů DPO k připomenutí výročí bylo přebudování autobusu Karosa B 932 ev.č.6485 (OVX 51-04) na "pojízdnou výstavní síň". Uvnitř vozu je tak umístěno celkem 14 fotografických panelů připomínající provoz městské dopravy na Ostravsku od vyjetí prvních parních tramvají v srpnu 1894 až do současné podoby moderního dopravního podniku roku 2014. Výhodou výstavního autobusu, jehož exteriér zdobí velkoplošná pozvánka na vyvrcholení oslav 13.září, je možnost snadného převozu na různá místa a akce a výstavka tak může být zpřístupněna co nejširšímu okruhu lidí. A kam se autobus nevejde, mohou být panely vystaveny i bez něj (např. na srpen je naplánována prezentace ve vestibulu radnice). Před vozem pak byly umístěny zasklené vitríny s jednotlivými exponáty připomínající např. vývoj odbavování cestujících (jízdenky, znehodnovače jízdenek atd.). Samotná historická vozidla zastupoval tramvajový vlečný vůz č.69, tzv."bajvuz", který byl zařazen do provozu v roce 1921. Spolu s motorovým vozem č.25 tvoří nejstarší soupravu sbírky historických vozidel DPO. Současný provoz podniku byl představen prezentací a názornými ukázkami ovládání tramvajové a trolejbusové výhybky, automatického mazníku kolejových oblouků a ovládací skříně světelné signalizace silničního přejezdu a pěšího přechodu přes tramvajovou trať. Z dalších vystavovatelů na veletrhu Czech Raildays, jejichž činnost se dotýká i autobusové dopravy, pak zmiňme například firmu Mikroelektronika, která je významnou českou společností zabývající se automatizovanými odbavovacími systémy ve veřejné přepravě osob (zařízení na výdej jízdenek, palubní počítače, elektronické označovače papírových jízdenek, čtečky čipových karet, zobrazovače času a pásma atd.) Zařízení se značkou Mikroelektroniky denně odbaví téměř 30 milionů cestujících v přibližně 36 zemích po celém světě, především v Evropě a Jižní Americe. Pozornost zájemců o autobusy mohla rovněž upoutat expozice firmy MOLPIR s.r.o. Ta se zabývá prodejem, vývojem i výrobou širokého portfolia autopříslušenství a je rovněž regionálním zástupcem značky FUNTORO, která dodává multimediální systémy pro autobusy a další prostředky hromadné dopravy. Tento systém umožňuje každému cestujícímu sledovat na svém dotykovém monitoru oblíbený film, zvolený televizní kanál, prohlížet fotky, poslouchat hudbu atd. Vše nezávisle na výběru ostatních spolucestujících. (zvuk slyší cestující ve sluchátkách zapojených do monitoru). Mnozí z nás produkt firmy FUNTORO již jistě vyzkoušeli při cestách v autobusech Student Agency. Se systémem se však můžeme setkat i např. v autobuse BusLine Semily nebo FTL Prostějov. Stanislav Trunečka Ve druhé části přijde na řadu kolejová doprava, které jsou Czech Raildays určeny především.

Komentované záběry z neděle 22.6.2014 a informace KORDIS.

V neděli oslavy vyvrcholily několika okružními kombinovanými jízdami. Vlakem se jelo z Brna do Kuřimi, odkud pokračovaly historické autobusy do brněnsk é čtvrti Bystrc, kde byl zabezpečen přestup na historické trolejbusy, které jely až na Mendlovo náměstí, kde poslední část cesty lidé absolvovali historickou tramvají. Jezdit se mohlo pochopitelně i v takzvaném protisměru. (-nama-) Víkend v Brně ve znamení dopravních oslav I. Informace KORDIS JMK: O uplynulém víkendy proběhly oslavy 10 let Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Organizátory potěšil obrovský zájem veřejnosti o připravený program. Tisíce lidí si prohlédli v sobotu veletrh dopravců IDS na parkovišti Veselá. Jen historické a moderní autobusy na zvláštní kyvadlové lince mezi parkovištěm na ulici Veselá a depem ČD v Brně Maloměřicích přepravili 4 200 cestujících ( součet za oba směry) a samotné depo ČD v Maloměřicích navštívilo více jak 4 500 lidí, kde si prohlédli výstavu moderních i historických železničních vozidel a technické zázemí tohoto depa. Značný zájem byl i o novou jednotku RegioPanter, která mezi hlavním nádražím a depem ČD svezla 2 800 cestujících. Velký zájem byl i o historické vlaky mezi Brnem a Blanskem a o jízdy historickým autobusem po městě Blansku. Mezi Brnem, Adamovem a Blanskem a zpět se svezlo 1 900 lidí. Nad všechny očekávání velká zájem lidí byl o nedělní kolečko historickými vozidly, kdy se cestující mohli svézt parním vlakem do Kuřimi, zde přestoupit na historické autobusy do Bystrce, pokračovat historickými trolejbusy a následně tramvajemi zpět na hlavní nádraží. Tímto kolečkem se svezlo více jak 3 300 lidí a operativně byla zvýšena jak kapacita parního vlaku o další vagón, než bylo původně plánováno, tak i historické autobusy a trolejbusy jezdily po pěti místo původně uvažovaného konvoje čtyř vozidel a ještě byly přidány operativně další spoje. V Kuřimi byl návazný doprovodný program k oslavám 50 let města. Počet návštěvníků ukázal, že o tyto akce je velký zájem nejen v Brně, ale i dalších do oslav zapojených městech.

Postřehy a záběry Zdeňka Šikla.

K záběrům Zděněk Šikl napsal: Na první pohled zaujaly pantografy na tramvajích. Byl jsem pyšný na české trolejbusy se znakem okřídleného šípu, které bylo možno vidět jak při klasické jízdě s připojením na trolejové vedení, ale i v systému jízdy bez napájení pomocí dieselagregátu. Velice se mi líbil systém prodeje jízdenek. V každé trafice, případně v pouličním automatu zakoupíte tzv. e-talon. Jednotlivé jízdné (nepřestupné) stojí momentálně 0,60 Euro a dá se na ně jet klidně přes celé město bez ohledu na dobu jízdy. Ten e-talon se dá pochopitelně koupit i na více jízd, slevy jsou ale dle mého názoru v tomto případě nepatrné. Lidi ty e-talony nosí např. i v peněženkách. Ty přiloží ve voze ke čtečce.

Dopravný podnik Bratislava v tomto roku, okrem trolejbusov, nakúpi tiež päť autobusov Solaris Urbino 10 a dvadsať autobusov IVECO Urbanway 12. Nákup vyplýva z nadlimitnej verejnej súťaže, vyhlásenej začiatkom tohto roka.

Do súťaže sa prihlásili štyria uchádzači, ako úspešné boli vyhlásené spoločnosti SOLARIS Bus & Coach S.A. a COREX, Vráble. s.r.o. Ponuky uchádzačov splnili všetky požadované podmienky a požiadavky zadávania nadlimitnej zákazky a po uplatnení kritéria na vyhodnotenie ponúk a na základe výsledkov elektronickej aukcie ich ponuky dosiahli najvyššie bodové hodnotenie, čím sa stali úspešnými. Predmetom spomínanej zákazky bolo: dodanie 5 ks nových nízkopodlažných (dvojnápravových) autobusov s celkovou obsaditeľnosťou min. 60 cestujúcich a dĺžkou do 10 metrov vrátane, s opciou na ďalších 5 ks nových za rovnako stanovených podmienok, a dodávka 20 ks nových nízkopodlažných (dvojnápravových) autobusov s celkovou obsaditeľnosťou min. 90 cestujúcich a dĺžkou do 12,5 metra vrátane + opcia na 20 ks vozidiel. Autobusy Solaris Urbino 10 v počte päť vozidiel sú nízkopodlažné, dieselové vozidlá s celkovou obsaditeľnosťou pre 75 cestujúcich, poháňané motorom Euro 6 Cummins s max. výkonom 204 kW - 2 100 ot./min., s automatickou prevodovkou Voith, klimatizáciou kabíny vodiča aj priestoru pre cestujúcich. Autobusy IVECO Urbanway 12m v počte 20 vozidiel sú nízkopodlažné vozidlá s celkovou obsaditeľnosťou 94 miest, motorom TECTOR - diesel, Euro 6, s výkonom 210 kW, automatickou prevodovkou Voith so zabudovaným retardérom, plne klimatizované, s vonkajšími a vnútornými informačnými LED panelmi.

Dnem otevřených dveří v autobusovém depu na Novohradské ulici.

DOD proběhne 21.6. od 10 do 16 hodin. Dopravní podnik přiblíží veřejnosti své zázemí a také zpřístupní jednotlivé typy vozů, se kterými se běžně cestující potkávají v ulicích. První letní den si užijí především děti, pro které Dopravní podnik města České Budějovice připravuje bohatý program a zábavné soutěže o ceny. Pro děti i milovníky autobusů/trolejbusů budou na místě připraveny jedinečné dárkové předměty, vyrobené speciálně k této příležitosti. Informace k oslavám

10 let IDS JMK proběhne v Brně 21.6.2014.

Bude představeno 15 dopravců. Veřejnost si tak bude moci prohlédnout v podstatě kompletní park vozidel, která v současné době zajišťují dopravu v kraji. V sobotu 21. 6. rovněž proběhne den otevřených dveří v Depu kolejových vozidel ČD v Brně - Maloměřicích, které letos slaví 50 let d zahájení provozu. Mezi oběma lokalitami se budou moci zájemci zdarma svézt buď historickými a moderními autobusy jezdícími mezi depem a ulicí Veselou nebo zbrusu novou vlakovou jednotkou RegioPanter pro Jihomoravský kraj, která tak absolvuje své zcela první jízdy pro veřejnost. Podrobnosti

v sobotu 21. 6.2014

Historie brněnské městské hromadnédopravy začíná 17. srpna 1869, kdy poprvé do ulic města a poprvé na území našeho státu vyjela kolejová vozidla veřejné dopravy, tažená koňským spřežením. Více na www.dpmb.cz 2013: Dopravní nostalgie v Brně: Festival BMUE vyvrcholil jízdami historických vozidel