od 1. července 2014.

Po devítiletém úspěšném působení na pozici ředitele výrobního závodu EvoBus Bohemia v Holýšově odchází na konci srpna Reiner Springmeier. Novým ředitelem výrobního závodu byl jmenován Bülent Acicbe (42). Dlouholetý manažer koncernu Daimler oficiálně převzal řízení závodu 1. července 2014. Ve své pozici je zodpovědný za výrobu segmentů a komponentů karoserie pro autobusy Mercedes-Benz a Setra. Bülent Acicbe strávil většinu svého profesního života ve výrobě autobusů a komerčních vozidel v koncernu Daimler. Po ukončení studia v roce 1996 začal svou kariéru ve společnosti Mercedes-Benz Türk. Během následujících let zastával různé vedoucí funkce ve výrobě v oblastech procesního planování, řízení kvality a plánování výroby. Do České republiky přichází z pozice ředitele centra zákazek a produkční koordinace v Mercedes-Bent Türk. Z TI Daimler

Kam se jet podívat?

V sudém roce tradičně začíná veletržní evropská šňůra v Německu. Z nám neznámých důvodů se zde překrývají dva veletrhy - Innotrans v Berlíně 23.-26. září a IAA v Hannoveru 25.9. - 2.10.2014. I když je Innotrans chápán jako "kolejový", např Solaris vystavoval svůj elektrobus na obou veletrzích a pro výrobce informačních technologií je nutnost se rozdvojit už daná. Jako jakousi připomínku Brna a Autotecu můžeme chápat 3. ročník Transport show, který pořádá Sdružení ČESMAD BOHEMIA už 11. září v Brně ovšem nikoli v areálu BVV. 29.9. - 3.10. je pak v Brně MSV, kde se občas autobus také objeví. Ono je to docela výhodné vystavovat produkt, který je z historického pohledu strojírenský (v minulosti zde žádný specializovaný veletrh pro užitkové vozy nebyl) a zároveň často jediný na veletrhu - budí pozornost a získá také případnou cenu. Na začátku října (8.-10.10.) pak následuje TransExpo v polských Kielcích, veletrh, který měl dobrý nástup, ale minulé vydání podle účastníků nepřesvědčilo. Byl to takový "východní" veletrh, určitě zajímavý i pro sousedící země, v kontextu současného stavu na východě to asi není až tak výhodou. Každopádně je to největší polská akce tohoto druhu. V téměř totožném termínu se chystá italský veletrh IBE International Bus Expo (9. - 11.10.), o kterém celkem nic nevíme, dá se zde očekávat aktivita značky Iveco a karosáře BredaMenarinibus. Následuje autobusový veletrh FIAA v Madridu (28.-31.10.), který je velkou přehlídkou španělských karosářů a má určitě v sobě i jistou exotiku. 4.-6.11. pak proběhne britský veletrh EBE Euro Bus Expo, který navštívili v minulosti spolupracovníci BUSportálu. Lze to vyhodnotit spíše jako britský než evropský veletrh s přehlídkou vozidel " s volanty na nesprávné straně" a s větším množstvím doubledeckerů pro městský provoz než je běžné na jiných výstavách. Naši přehlídku pak uzavírá náš domácí, velmi příjemný autobusový veletrh Czechbus, který se už po čtvrté uskuteční v Praze 19.-21.11. Něco zajímavého se určitě bude dát uvidět na každé z vyjmenovaných akcí, a to nemusí být zdaleka vše, co se v Evropě chystá. Označení International a Euro ještě neznamená vždy prestižní celoevropskou událost. Pro toho, kdo nechce tříštit síly a utrácet zbytečně peníze, doporučujeme kvalitní a nepříliš vzdálený veletrh IAA v Hannoveru pro celkový pohled na autobusový segment a pro kvalitní doprovodný program a setkání všech v autobusovém segmentu zejména v ČR domácí Czechbus v Praze. Tímto pravidlem se řídí i redakce BUSportálu. Pokud někdo ze čtenářů a spolupracovníků navštíví některý další veletrh, samozřejmě rádi zveřejníme informace i odjinud. Dagmar Braunová

Trojčlánkové trolejbusy v rámci BRT v Luzernu, připomínka trolejbusů v období 1. světové války na výstavě v Sandtoftu,

trolejbusy v La Chaux-de-Fonds a mnoho dalšího včetně záběrů z České republiky. Trolleybus - "The magazine of the British Trolleybus Society" úzce spolupracuje s BUSportálem. www.britishtrolley.org.uk

Na veletrhu IAA v Hannoveru představí Scania novinky ke zvýšení ziskovosti autobusů a nákladních automobilů.

Kromě rozšíření nabídky motorů Euro 6 Scania rovněž představí řadu nových komponentů zaměřených na snížení provozních nákladů a také na snížení vlivu na životní prostředí. Všechny tyto novinky mohou v dlouhodobém měřítku přinést značné snížení spotřeby paliva. Pokud jde o autobusy, veřejnosti se ukáže mj. Scania Citiwide s vlastní hybridní technologii . V průběhu minulého roku se ukázala jako úspěšná nabídka motorů Euro 6. Za neúspornější ve srovnání s konkurencí vyhlašuje Scania třináctilitrový motor Scania (SCR), nově i ve variantě 450 HP. Z dalších novinek je to např. volnoběžný retardér, který navíc kromě úspory paliva poskytuje vyšší brzdný výkon a je aktivovaný pouze pomocí brzdového pedálu. Odpojitelný kompresor přispěje k dalším úsporám paliv stejně jako nová verze systému Eco-roll. Dalším krokem Scanie po zavedení emisních limitů EURO 6 by mělo být razantnější řešení emisí CO2. Kromě produktových novinek – ať už se jedná o autobusy nebo nákladní automobily – představí Scania na IAA také řadu nových služeb nebo zdokonalené stávající služby. Na IAA budou vystaveny autobusy Scania: Scania Citywide – městský stroj s vlastní hybridní technologií Scania OmniExpress – příměstský stroj spalující 100% bionaftu Scania Touring – luxusní dálkový autokar Vystavena budou tato nákladní vozidla: Scania P 320 6x2*4 , Scania G 340 4x2, Scania R 730 4x2 – Blue Stream, Scania Streamline R 490 6x2*4 , Scania Streamline R 450 4x2 , Scania Streamline G 410 4x2, Scania G 450 8x4 a Scania Streamline R 520 6x4. Z TZ Scania

Tradiční systémy řízení, převodové a brzdové systémy.

V hale 17/expozice A 14 se představí oceněné produkty - spojka VIAB Turbo Retarder Clutch, přídavný vodní retardér Aquatarder SWR a automatická převodovka DIWA.6 pro městskou i dálkovou dopravu. Také bude vystaven nově vyvinutý hydraulický retardér VR 115 CT pro čínský trh, vzduchové kompresory LP 725 and LP 490, olejový retardér 115 HV "remanufactured by Voith" a DIWA SmartNet telemetric system. Z TZ VOITH

v areálu TURBOSOL SERVIS. Představí se nová technika včetně autobusů.

Prezentovat se budou nové tahače a nákladní vozy sedmičky největších výrobců. IVECO, DAF, SCANIA, MERCEDES BENZ, MAN, VOLVO TRUCKS, RENAULT TRUCKS. Dále se zde budou prezentovat výrobci návěsů KOEGEL a KRONE. Představí se autobusy značek IVECO BUS, MERCEDES-BENZ, SCANIA, MAN a SOR. Vstup je zdarma - podmínkou je zaslání přihlášky. na e‑mail brno@cesmad.com Pozvánka a přihláška: TruckShowBrno_2014.pdf

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/281382-troleje-nad-tridou-miru-budou-trolejbusy-chteji-zastupitele-vystrnadit/

Společnost Iveco Bus oznámila 25.7.2014, že Jiří Vaněk byl jmenován generálním ředitelem společnosti Iveco Czech Republic, a. s. Jiří Vaněk se narodil v roce 1965. Po studiích dopravní a manipulační techniky na strojní fakultě ČVUT Praha nastoupil v roce 1989 do bývalé Karosy (od května 2013 Iveco Bus) jako Product Engineering Assistant a prošel různými klíčovými pozicemi. V současnosti zastává i pozici ředitele Iveco Product Development & Engineering Bus, kde je zodpovědný za vývoj celé produktové řady Iveco Bus a spolupodílí se na úspěchu meziměstské řady Crossway napříč celou Evropou. Jiří Vaněk nahradí Pavla Pachovského, který se po úspěšné kariéře v průmyslovém odvětví rozhodl odejít do důchodu. Pavel Pachovský nastoupil do společnosti v roce 1997. Od roku 2011 byl generálním ředitelem a předsedou představenstva Iveco Czech Republic, a. s. Pod jeho vedením získala společnost Iveco Czech Republiic, a. s. mnoho významných ocenění (Firma roku, Zaměstnavatel Pardubického regiononu, aj.) a výrobní závod Vysoké Mýto dosáhl v roce 2013 rekordní produkce 3165 autobusů. Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem Iveco Bus. Společnost Iveco Czech Republic, a. s. navazuje na dnes již 86letou tradici výroby autobusů v tomto městě a na 119letou historii firmy založené Josefem Sodomkou. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již v druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou vozidel. Jedná se o řadu 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy vozidel navázala vozidla řady Crossway. Výrobní závod doposud vyrobil více než 20 000 vozidel Crossway. Výroba v současnosti dále zahrnuje vozidla typu Crossway a Urbanway s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích vozidel. Z TZ IVECO CR IVECO CR připravilo s Jiřím Vaňkem (ve funkci ředitele Iveco Product Development & Engineering Bus na začátku roku 2014) rozsáhlý rozhovor. Protože rozhovory vedené vně BUSportálu uveřejňujeme jen výjimečně - a také pro rozsah rozhovoru - umožňujeme si ho přečíst v původním dokumentu: IVECO_Rozhovor_s_Jirim_Vankem_CZ.docx Dagmar Braunová 12.8.2014: S hlubokým smutkem oznamujeme, že 8.8.2014 Pavel Pachovský zemřel.

První registrace nových autobusů v zemích EU28 a EFTA jsou oproti stejnému období roku 2013 vyšší o 6,68 %.

Praha - 29. července 2014 - Za 1. pololetí 2014 bylo v zemích EU28 + EFTA poprvé zaregistrováno celkem 948 747 ks nových užitkových vozidel včetně autobusů. Je to o 8,85 % více než za stejné období roku 2013. V zemích EU28 byl zaznamenán růst o 9,32 %. Vyplývá to z dnes zveřejněných údajů ACEA. Nárůst je zaznamenáván u všech kategorií motorových vozidel. AUTOBUSY (Buses - MBC+HBC > 3,5t) První registrace nových autobusů v zemích EU28 a EFTA jsou oproti stejnému období roku 2013 vyšší o 6,68 %. Česká republika patří mezi země s relativně vysokým nárůstem prvních registrací nových autobusů a český trh autobusů je v Evropě za uvedené období desátý největší. Z TZ www.autosap.cz

ve středu 30. 7. 2014 v 10 hodin na zastávce před budovou vlakového nádraží. Prezentace, křest a fotojízda.

Následně souprava autobusu Škoda 706 RTO a vlečného vozu vyrazí po trase. Zájemci se touto soupravou mohou i svézt. 9:50 – 10:20 prezentace a křest před nádražím 10:23 odjezd po trase linky číslo 12 do stanice Zdravotnická škola (staví na všech zastávkách) 10:46 předpokládaný příjezd na terminál Zdravotnická škola (dříve TMS) 10:50 setkání historické soupravy s nejmodernějším autobusem DPMP a.s. na terminálu Zdravotnická škola (průjezd pravidelné linky číslo 12) 11:00 odjezd do stanice Zámeček (možnost krátkého fotografování) 11:05 odjezd ze stanice Zámeček po trase linky číslo 12 k hlavnímu nádraží (staví na všech zastávkách) 11:25 – 11:35 rozloučení u hlavního nádraží Dopravní podnik města Pardubic (DPMP) uvádí tak opět do provozu Vlečný vůz Jelcz P01E číslo 5 z roku 1965. Rekonstrukce si vyžádala více než 1200 hodin práce klempířů, elektrikářů, zámečník, truhlářů, automechaniků a čalouníků střediska údržby DPMP a.s. Vlečný vůz jezdil v sedmdesátých letech v soupravě s nyní již rovněž historickým autobusem Škoda 706 RTO. Po slavnostním uvedení do provozu bude vyžíván pro historické jízdy a pronajímán na různé akce. Historický vlečný vůz DPMP Osobní vlečné vozy byly v Pardubické městské dopravě využívány již od roku 1950. Jednalo se o typy Karosa D4, ke kterým se záhy přidaly i modernější Karosy B40. S těmito vozy jezdily v soupravách autobusy a po určitou dobu i trolejbusy. Autobusy s vlečnými vozy byly hojně využívány také v zájezdové dopravě. Historicky třetím typem vlečných vozů byly zástupci typu Jelcz P 01 E, které byly od roku 1965 sériově vyráběné v Polské lidové republice a které brzy nahradily své starší předchůdce. Tyto přívěsy jezdily na linkách MHD v soupravách s pardubickými autobusy Škoda 706 RTO od roku 1966 do konce června 1977. Během následujících dvou let byly postupně vyřazeny a většinou prodány dalším provozovatelům. Dopravní podnik jich vlastnil celkem 10 kusů a není známo, že by se některý z nich zachoval. Na konci 90. let 20. století bylo rozhodnuto obohatit park historických vozidel o soupravu autobusu s vlekem. Proto byl v roce 1999 zakoupen vrak autobusu Škoda 706 RTO, který byl pracovníky DPMP restaurován a poté v roce 2003 uveden do provozu. V roce 2000 byl zakoupen nepoužívaný vlečný vůz Jelcz P 01 E od Střední zemědělské a rodinné školy v Čáslavi a v červnu téhož roku byl přetažen do Pardubic. Při pohledu do technického průkazu zjistíme, že prvním majitelem vozu, který byl vyroben v říjnu 1965, byl národní podnik ČSAD KNV Praha, dopravní závod Smíchov. Pod hlavičkou tohoto dopravce byl vlek provozován až do března 1974, kdy jej zakoupila Střední zemědělská technická škola v Čáslavi, kde přívěs sloužil k různým účelům a kde také zažil několik změn v názvu této školy. Vlečným vozů byla v Pardubicích přidělována evidenční čísla v řadě od 1 do 12 bez ohledu na to, že stejná čísla nesly i autobusy. V současné době takový souběh v označení není možný, proto se při rozhodování o tom, jaké číslo náš nový vlek dostane, hledalo vhodné nízké volné číslo. A protože naše vlečňáky Jelcz P 01 E vyrobené přibližně ve stejné době měly čísla 1 a 5, byla zvolena pětka. Číslo 1 bylo totiž v letech 2001 až 2010 obsazené autobusem B 732. Po celkové rekonstrukci do podoby, v jaké tato vozidla sloužila dříve v Pardubicích, byl v červnu letošního roku tento vlečný vůz zprovozněn. Vybraná technická data vozidla: Počet míst k sezení 30 + 1 Počet míst k stání 12 (provoz historické soupravy bude bez míst k stání) Pohotovostní hmotnost 3640 kg Maximální hmotnost 6865 kg Celková délka 6924 mm Délka s ojí 8409 mm Celková šířka 2500 mm Výška 2865 mm Nejmenší poloměr zatáčení 8,95 m Přípustná vlečná rychlost 60 km/h Hlavní brzda vzduchová přetlaková, působí na všechna kola Parkovací brzda mechanická ruční, působí na zadní kola Karosérie polosamonosná, některé díly jsou shodné s autobusem Škoda 706 RTO (resp. Jecz 043) Výška podlahy 910 mm nad vozovkou (v nezatíženém stavu) Topení nezávislé naftové, výkon 6000 kcal/hod. Větrání jedna střešní klapka, posuvná okna, ventilátor topení Dveře jedny jednokřídlé, mechanické (bouchací) Z TZ DPMP