Tradiční systémy řízení, převodové a brzdové systémy.

V hale 17/expozice A 14 se představí oceněné produkty - spojka VIAB Turbo Retarder Clutch, přídavný vodní retardér Aquatarder SWR a automatická převodovka DIWA.6 pro městskou i dálkovou dopravu. Také bude vystaven nově vyvinutý hydraulický retardér VR 115 CT pro čínský trh, vzduchové kompresory LP 725 and LP 490, olejový retardér 115 HV "remanufactured by Voith" a DIWA SmartNet telemetric system. Z TZ VOITH

v areálu TURBOSOL SERVIS. Představí se nová technika včetně autobusů.

Prezentovat se budou nové tahače a nákladní vozy sedmičky největších výrobců. IVECO, DAF, SCANIA, MERCEDES BENZ, MAN, VOLVO TRUCKS, RENAULT TRUCKS. Dále se zde budou prezentovat výrobci návěsů KOEGEL a KRONE. Představí se autobusy značek IVECO BUS, MERCEDES-BENZ, SCANIA, MAN a SOR. Vstup je zdarma - podmínkou je zaslání přihlášky. na e‑mail brno@cesmad.com Pozvánka a přihláška: TruckShowBrno_2014.pdf

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/281382-troleje-nad-tridou-miru-budou-trolejbusy-chteji-zastupitele-vystrnadit/

Společnost Iveco Bus oznámila 25.7.2014, že Jiří Vaněk byl jmenován generálním ředitelem společnosti Iveco Czech Republic, a. s. Jiří Vaněk se narodil v roce 1965. Po studiích dopravní a manipulační techniky na strojní fakultě ČVUT Praha nastoupil v roce 1989 do bývalé Karosy (od května 2013 Iveco Bus) jako Product Engineering Assistant a prošel různými klíčovými pozicemi. V současnosti zastává i pozici ředitele Iveco Product Development & Engineering Bus, kde je zodpovědný za vývoj celé produktové řady Iveco Bus a spolupodílí se na úspěchu meziměstské řady Crossway napříč celou Evropou. Jiří Vaněk nahradí Pavla Pachovského, který se po úspěšné kariéře v průmyslovém odvětví rozhodl odejít do důchodu. Pavel Pachovský nastoupil do společnosti v roce 1997. Od roku 2011 byl generálním ředitelem a předsedou představenstva Iveco Czech Republic, a. s. Pod jeho vedením získala společnost Iveco Czech Republiic, a. s. mnoho významných ocenění (Firma roku, Zaměstnavatel Pardubického regiononu, aj.) a výrobní závod Vysoké Mýto dosáhl v roce 2013 rekordní produkce 3165 autobusů. Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem Iveco Bus. Společnost Iveco Czech Republic, a. s. navazuje na dnes již 86letou tradici výroby autobusů v tomto městě a na 119letou historii firmy založené Josefem Sodomkou. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již v druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou vozidel. Jedná se o řadu 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy vozidel navázala vozidla řady Crossway. Výrobní závod doposud vyrobil více než 20 000 vozidel Crossway. Výroba v současnosti dále zahrnuje vozidla typu Crossway a Urbanway s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích vozidel. Z TZ IVECO CR IVECO CR připravilo s Jiřím Vaňkem (ve funkci ředitele Iveco Product Development & Engineering Bus na začátku roku 2014) rozsáhlý rozhovor. Protože rozhovory vedené vně BUSportálu uveřejňujeme jen výjimečně - a také pro rozsah rozhovoru - umožňujeme si ho přečíst v původním dokumentu: IVECO_Rozhovor_s_Jirim_Vankem_CZ.docx Dagmar Braunová 12.8.2014: S hlubokým smutkem oznamujeme, že 8.8.2014 Pavel Pachovský zemřel.

První registrace nových autobusů v zemích EU28 a EFTA jsou oproti stejnému období roku 2013 vyšší o 6,68 %.

Praha - 29. července 2014 - Za 1. pololetí 2014 bylo v zemích EU28 + EFTA poprvé zaregistrováno celkem 948 747 ks nových užitkových vozidel včetně autobusů. Je to o 8,85 % více než za stejné období roku 2013. V zemích EU28 byl zaznamenán růst o 9,32 %. Vyplývá to z dnes zveřejněných údajů ACEA. Nárůst je zaznamenáván u všech kategorií motorových vozidel. AUTOBUSY (Buses - MBC+HBC > 3,5t) První registrace nových autobusů v zemích EU28 a EFTA jsou oproti stejnému období roku 2013 vyšší o 6,68 %. Česká republika patří mezi země s relativně vysokým nárůstem prvních registrací nových autobusů a český trh autobusů je v Evropě za uvedené období desátý největší. Z TZ www.autosap.cz

ve středu 30. 7. 2014 v 10 hodin na zastávce před budovou vlakového nádraží. Prezentace, křest a fotojízda.

Následně souprava autobusu Škoda 706 RTO a vlečného vozu vyrazí po trase. Zájemci se touto soupravou mohou i svézt. 9:50 – 10:20 prezentace a křest před nádražím 10:23 odjezd po trase linky číslo 12 do stanice Zdravotnická škola (staví na všech zastávkách) 10:46 předpokládaný příjezd na terminál Zdravotnická škola (dříve TMS) 10:50 setkání historické soupravy s nejmodernějším autobusem DPMP a.s. na terminálu Zdravotnická škola (průjezd pravidelné linky číslo 12) 11:00 odjezd do stanice Zámeček (možnost krátkého fotografování) 11:05 odjezd ze stanice Zámeček po trase linky číslo 12 k hlavnímu nádraží (staví na všech zastávkách) 11:25 – 11:35 rozloučení u hlavního nádraží Dopravní podnik města Pardubic (DPMP) uvádí tak opět do provozu Vlečný vůz Jelcz P01E číslo 5 z roku 1965. Rekonstrukce si vyžádala více než 1200 hodin práce klempířů, elektrikářů, zámečník, truhlářů, automechaniků a čalouníků střediska údržby DPMP a.s. Vlečný vůz jezdil v sedmdesátých letech v soupravě s nyní již rovněž historickým autobusem Škoda 706 RTO. Po slavnostním uvedení do provozu bude vyžíván pro historické jízdy a pronajímán na různé akce. Historický vlečný vůz DPMP Osobní vlečné vozy byly v Pardubické městské dopravě využívány již od roku 1950. Jednalo se o typy Karosa D4, ke kterým se záhy přidaly i modernější Karosy B40. S těmito vozy jezdily v soupravách autobusy a po určitou dobu i trolejbusy. Autobusy s vlečnými vozy byly hojně využívány také v zájezdové dopravě. Historicky třetím typem vlečných vozů byly zástupci typu Jelcz P 01 E, které byly od roku 1965 sériově vyráběné v Polské lidové republice a které brzy nahradily své starší předchůdce. Tyto přívěsy jezdily na linkách MHD v soupravách s pardubickými autobusy Škoda 706 RTO od roku 1966 do konce června 1977. Během následujících dvou let byly postupně vyřazeny a většinou prodány dalším provozovatelům. Dopravní podnik jich vlastnil celkem 10 kusů a není známo, že by se některý z nich zachoval. Na konci 90. let 20. století bylo rozhodnuto obohatit park historických vozidel o soupravu autobusu s vlekem. Proto byl v roce 1999 zakoupen vrak autobusu Škoda 706 RTO, který byl pracovníky DPMP restaurován a poté v roce 2003 uveden do provozu. V roce 2000 byl zakoupen nepoužívaný vlečný vůz Jelcz P 01 E od Střední zemědělské a rodinné školy v Čáslavi a v červnu téhož roku byl přetažen do Pardubic. Při pohledu do technického průkazu zjistíme, že prvním majitelem vozu, který byl vyroben v říjnu 1965, byl národní podnik ČSAD KNV Praha, dopravní závod Smíchov. Pod hlavičkou tohoto dopravce byl vlek provozován až do března 1974, kdy jej zakoupila Střední zemědělská technická škola v Čáslavi, kde přívěs sloužil k různým účelům a kde také zažil několik změn v názvu této školy. Vlečným vozů byla v Pardubicích přidělována evidenční čísla v řadě od 1 do 12 bez ohledu na to, že stejná čísla nesly i autobusy. V současné době takový souběh v označení není možný, proto se při rozhodování o tom, jaké číslo náš nový vlek dostane, hledalo vhodné nízké volné číslo. A protože naše vlečňáky Jelcz P 01 E vyrobené přibližně ve stejné době měly čísla 1 a 5, byla zvolena pětka. Číslo 1 bylo totiž v letech 2001 až 2010 obsazené autobusem B 732. Po celkové rekonstrukci do podoby, v jaké tato vozidla sloužila dříve v Pardubicích, byl v červnu letošního roku tento vlečný vůz zprovozněn. Vybraná technická data vozidla: Počet míst k sezení 30 + 1 Počet míst k stání 12 (provoz historické soupravy bude bez míst k stání) Pohotovostní hmotnost 3640 kg Maximální hmotnost 6865 kg Celková délka 6924 mm Délka s ojí 8409 mm Celková šířka 2500 mm Výška 2865 mm Nejmenší poloměr zatáčení 8,95 m Přípustná vlečná rychlost 60 km/h Hlavní brzda vzduchová přetlaková, působí na všechna kola Parkovací brzda mechanická ruční, působí na zadní kola Karosérie polosamonosná, některé díly jsou shodné s autobusem Škoda 706 RTO (resp. Jecz 043) Výška podlahy 910 mm nad vozovkou (v nezatíženém stavu) Topení nezávislé naftové, výkon 6000 kcal/hod. Větrání jedna střešní klapka, posuvná okna, ventilátor topení Dveře jedny jednokřídlé, mechanické (bouchací) Z TZ DPMP

(v Hongkongu)

www.novinky.cz- - 29.7.2014 - V čínském Hongkongu mají majitelé čtyřnohých miláčků možnost využívat speciální autobusovou dopravu. Díky ní tak mají daleko lepší možnost se dostat do místních parků po celém městě. Hongkong totiž nepatří mezi příliš přívětivá města, jako je tomu jinde ve světě. Do většiny dopravních prostředků mají domácí zvířata vstup zakázán. Více na www.novinky.cz

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 7. čísla 2014: NA AKTUÁLNÍ TÉMA: Osm projektů v oblasti Alternativní doprava získá dotaci z Evropské unie Skupina a dopravní společnosti 3CSAD mění svá loga Arriva Východní Čechy letos obnoví vozový park dalšími 15 autobusy: První dodané autobusy budou jezdit na Pardubicku Sdružení ČESMAD BOHEMIA pořádá v září v Brně 3. ročník veletrhu dopravní techniky Transport show Generální ředitel ČSAD AUTOBUSY České Budějovice Vladimír Homola k pořizování autobusů CNG Oslavy 10 let IDS JMK se těšily obrovskému zájmu veřejnosti Společnost BusLine i v letošní sezóně nasazuje na trase Turnov – Jičín své autobusové veterány Dopravácký volejbalový turnaj opět v září na Vysočině 10 let turistické jízdenky Libnet+ Minulé číslo Dopravák 6/2014 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

na IAA v Hannoveru.

Belgický výrobce autobusů a autokarů Van Hool představí novou produktovou řadu autokarů EX pro evropský trh na veletrhu IAA v Hannoveru (25.9. -2.10., a to v hale 11, expozici E22). Řada EX bude nejprve uvedena na trh ve dvou výškách a třech délkách. Modelová nabídka je sestavena z více standardizovaných dvou nebo třínápravových vozidel, která budou využívána pro zájezdovou i linkovou dopravu. Ve čtvrtém čtvrtletí bude EX vyráběn v závodě Van Hool ve Skopje v Makedonii a v prvním čtvrtletí 2015 vyjede na silnice. EX byl vyvinut a designován v mateřské společnosti Van Hool v Koningshooiktu v Belgii.Všechny modely EX busou osazeny motory PACCAR MX11 – Euro 6 a standardně manuální převodovkou GO. Jako opce pak jsou převodovky ZF AsTronic a ZF Ecolife. Z TZ Van Hool BUSportál: Z produkce Van Hool se objevují v ČR právě autokary, a to pouze jako ojeté vozy. Pokus nějak se prosadit na českém trhu jsme zaznamenali na posledním Autotecu v roce 2010 prostřednictvím českého zastoupení. Další iniciativy jsme nezaznamenali. Kromě Hannoveru se Van Hool pravidelně účastní ve velkém stylu "domácího" veletrhu Busworld v Kortrijku.

Zvláštní vlak složený z historických dvounápravových "dřevěných" vozů táhne parní lokomotiva řady 310.072 "Kafemlejnek" z roku 1899. Vlak jezdí v sobotu i neděli třikrát denně na otočku mezi stanicí Bezdružice a Kokašice. Jednou denně na delší trase mezi Bezdružicemi a Cebiví. Během cesty může dojít k přepadení vlaku, proto jej doprovázejí četnické hlídky. Ve stanici obratu je připraven pro cestující kulturní program pro vaše zabavení, než lokomotiva přejede na druhý konec vlaku. Od stanice Bezdružice zajištěna náhradní autobusová doprava do stanice Teplá na trati Mariánské Lázně - Karlovy Vary. Náhradní doprava zavedena z důvodu, že nebyla dosud dostavěna plánovaná trať Bezdružice - Teplá. Na trati nasazeny historické autobusy od spolku Škoda bus klub. Dopravu je možné využít pro krátkou návštěvu románského kláštera Teplá a nebo středověkého městečka Úterý. www.bezdruzickalokalka.cz