Srovnávací test ÚAMK ČR probíhal ve dvaceti evropských městech.

Během poznávacích cestách evropskými městy je jedna věc, kterou téměř povinně musí absolvovat každý turista: okružní cesta městem. Ta ve slovinské Lublani vyjde na 4 eura. Naopak v Londýně turisté zaplatí devítinásobek této ceny. Když se v hlavním městě Velké Británie vydáte do zoo, počítejte se vstupným 29 eur, v Bělehradu vám na totéž postačí částka 3,50 eur. Na druhé straně však v Londýně nezaplatíte nic za vstup do Britského muzea. Ne tak ve Švýcarském muzeu dopravy v Lucernu, kde po vás u vchodu budou požadovat 25 eur. Průměrná cena cappuccina v Budapešti je 1,30 eur, v Paříži za tento nápoj zaplatíte klidně i 5,30 eur. Porci běžných těstovin v Budapešti pořídíte průměrně už za 4,40 eur, naopak v Oslu vám za tento pokrm naúčtují i 17 eur. Ve srovnávacím testu ÚAMK ČR , který probíhal ve dvaceti evropských městech a v němž se hodnotily náklady na dovolenou a srovnávaly ceny nákupního košíku s dvaceti výrobky a službami, vyšlo pět měst jako velmi levná, dvě levná a další dvě průměrná. Tři města byla ohodnocena jako drahá a osm jich dokonce obdrželo známku „velmi drahá“. Průměrný nákupní košík vyšel na 106 eur. Nejlevněji jej lze pořídit v srbském hlavním městě Bělehradě (41 eur), nejdražší je v Oslu (153 eur) a Praha (69 eur) se umístila na čtvrtém místě. Jedinou položkou, kde norské hlavní město nebylo hodnoceno jako nejdražší, byla cena denní jízdenky hromadnou dopravou, okružní jízda městem a vstup do Norského národního muzea, Vikingského lodního muzea a pevnosti Akershus. Jako druhé nejdražší město vyšla v testu Paříž, která je o asi 10 eur levnější než Oslo; na třetím místě pak těsně následoval Londýn (143 eur). Velmi drahá je také Kodaň. Ze severu se přesuneme do španělského Madridu a Barcelony. Za srovnávací nákupní košík zde zaplatíte 127 resp. 126 eur. Barcelona se však ukázala jako druhé nejdražší město v kategorii turistické nabídky zahrnující např. jízdenku hromadné dopravy, okružní jízdu městem nebo vstupy do zoo či do katedrály Sagrada Familia. Naopak jídlo a pití jsou zde relativně levné. Na dalších místech ve skupině velmi drahých měst následovaly Amsterdam a Brusel s cenami nákupního košíku 124 a 123 eur. V kategorii drahých měst se objevil Řím (120 eur za nákupní košík), Lucern a Vídeň (v obou těchto městech stojí nákupní košík 112 eur). Jako průměrně drahý byl vyhodnocen Berlín (104 eur) a Lisabon (101 eur), jako levný a již pod hranicí 100 eur naopak Mnichov (98 eur) a Lucemburk (90 eur). Jako obecně velmi levný se jeví střed a jihovýchod Evropy s městy Budapešť (nákupní košík za 73 eur), Praha (69 eur), Lublaň (63 eur), Záhřeb (56 eur) a Bělehrad, který v testu zvítězil coby celkově nejlevnější město žebříčku. Obecný pohled na daný nákupní košík ukazuje, že to, co výrazně ovlivňuje jeho cenu, jsou klasické turistické položky jako cena hromadné dopravy a vstupů do muzeí, zoologických zahrad nebo tématických parků. Ceny se i v rámci jednotlivých měst mohou různit, přesto lze říci, že města ve střední a jihovýchodní Evropě jsou obecně nejlevnější, následována německy mluvícími zeměmi a Portugalskem. Nadprůměrně drahá jsou města v západní a severní Evropě a také v Itálii. TZ ÚAMK

Záběry a postřehy Pavla Bednáře.

Nejen cílené cesty s dopravní tématikou, ale i cesty na dovolenou a také služební cesty všem, kteří se zajímají o veřejnou dopravu, přinášejí zajímavé možnosti fotografování i vlastních zkušeností. Pavel Bednář BUSportálu napsal postřehy z dovolené: Před cestou jsem četl řadu recenzí na tamější služby (Řecko, Rhodos) a nejvíc mě samozřejmě zajímala doprava. Protože na ostrově není ani metr kolejí, je to autobusový ráj, a to doslova. O linkové dopravě na Rhodosu se většina recenzentů zmiňuje jako o nespolehlivé a jako o pojízdném skanzenu. To mě samozřejmě zaujalo. Nicméně moje pozorování okem profesionála získalo jiné dojmy. Vozový park tamějšího dopravce (KTEL Rodou a.e. viz seznam-autobusu.cz/dopravce/ktel-rodou ) je poměrně pestrý, ale dá se říct, že dominují vozidla značek Mercedes-Benz, Setra, MAN a Neoplan. V drtivé většině jsou vozy v jednotném nátěru dopravce (oranžová) a výjimkou nejsou velkoplošné reklamy na bočnicích vozidel. Přestárlých vozidel je (stejně jako u nás) jen hrstka. Většinou jde o velmi dobře udržované vozy "v nejlepších letech". Myslím, že vozů dovezených jako ojetiny může být nanejvýš čtvrtina. Jízdenky prodává řidič a cena jízdenky je uvedená již na zastávce jako součást jízdního řádu. Ve větších uzlech (Rhodos, Lindos...) jsou prodejní stánky. V takovém případě je na jízdence uvedeno i inventární číslo vozu (!). Všechna vozidla jsou vybavena radiostanicí a komunikují s dispečinkem. Byl jsem svědkem situace, kdy se takto na dálku zajišťovala posila spoje z Lindosu do hlavního města Rhodos, plně obsazeného turisty. Jízdní řády jsou i na naše poměry dosti husté, důležité směry podél pobřežních letovisek jezdí ve špičkových intervalech až do půlnoci. Nezaznamenal jsem žádné větší zpoždění nebo nepravidelnost. Vše v mezích, které jsou obvyklé i u nás. Úroveň dopravy se tedy ve skutečnosti ukázala jako daleko lepší, než udávaly recenze na webech cestovních kanceláří.

Medzinárodná konferencia sa tento rok koná 23. – 24. októbra 2014 v Bratislave.

Verejná osobná doprava je neoddeliteľnou súčasťou hospodárstva v štáte. Zlepšenie jej postavenia voči individuálnej osobnej doprave je možné najmä efektívnym využívaním integrovaných dopravných systémov, informačných technológií, inteligentných dopravných systémov a financií z rozpočtu štátu a EÚ. Predmetom pripravovanej konferencie bude spoločné hľadanie spôsobov riešenia, ako môže VOD – najmä mestská hromadná doprava, autobusová, železničná, ale aj nemotorová doprava prispieť k udržateľnej doprave v mestách, regiónoch a na území krajín EÚ. Medzinárodná konferencia VEREJNÁ OSOBNÁ DOPRAVA 2014 poskytne priestor na výmenu skúseností pre odborníkov verejnej správy – štátnej správy i samosprávy, vysokých škôl, výskumných ústavov, dopravných, projekčných organizácií a významných firiem, zaoberajúcich sa problematikou, súvisiacou s verejnou osobnou dopravou. Konferenciu organizuje: Kongres STUDIO, spol. s r.o. Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy ZSVTS a spolupracujúce inštitúcie: Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. Slovenská technická univerzita v Bratislave Žilinská univerzita v Žiline Univerzita Pardubice, ČR Dopravný podnik Bratislava, a.s. Košický samosprávny kraj TÉMY KONFERENCIE: INTEGROVANÁ VEREJNÁ OSOBNÁ DOPRAVA Úloha štátnej správy, samosprávy a dopravcov ♦ Legislatíva, financovanie, využitie eurofondov ♦ Operačné programy 2014-2020 a ich vzťah k verejnej osobnej doprave ♦ Uzatváranie zmlúv o výkonoch vo verejnom záujme ♦ Ekonomika IDS. ORGANIZÁCIA A RIADENIE VEREJNEJ OSOBNEJ DOPRAVY so zreteľom na územie, jeho dopravnú obslužnosť a integrovaný dopravný systém ♦ Plány dopravnej obslužnosti v krajoch ♦ Preferencia MHD ♦ Kvalita poskytovaných služieb a dopravnej obslužnosti v rámci VOD ♦ Využitie železničnej dopravnej cesty viacerými dopravcami ♦ Marketingové postupy pre zvýšenie konkurencieschopnosti. TECHNICKÉ ZABEZPEČENIE VOD Informačné technológie a inteligentné dopravné systémy vo verejnej osobnej doprave ♦ Interakcia verejnej osobnej dopravy a handicapovaných cestujúcich ♦ Bezpečnosť verejnej osobnej dopravy ♦ Organizačné a technické opatrenia pre zaistenie vnútornej bezpečnosti - opatrenia týkajúce sa prevádzky, dopravných prostriedkov a infraštruktúry a tiež vonkajšej bezpečnosti - ochrana proti terorizmu, vandalizmu a živelným pohromám. ENVIRONMENTÁLNE A SOCIÁLNE ASPEKTY VEREJNEJ OSOBNEJ DOPRAVY Dopravná politika a životné prostredie ♦ Plány udržateľnej mobility miest ♦ Nemotorová - cyklistická a pešia doprava a ich integrácia s VOD v území ♦ Podiel verejnej správy a dopravcov na poskytovaní cenovo zvýhodnenej dopravy pre deti, dôchodcov, osôb so zdravotným postihnutím a sociálne slabších občanov. Verejná osobná doprava 2014

s programem.

Kromě výstavy autoveteránů jsou připraveny vyhlídkové více něž půlhodinové jízdy autobusu Ikarus 543.20 Avia po okolí (odjezd v 10:00 a 13:00 případně dle zájmu). Ukázka činnosti muzea pak proběhne v 11:30. Běhěm dne bude také pokřtěna nová turistická vizitky města Zdice a Muzeua Výtopna Zdice s novým motivem. Tradiční občerstvení během dne je zajištěno. Sobotu uzavře večerní diskotéka ve stylu 80. a 90. let (nutná rezervace). Návštěvníci s veteránem mají po předchozím přihlášení zajištěn oběd, svačinu, případně večeři. Zejména pro výluku na trati nepojedou zvláštní vlaky, na které si musíme počkat na jarní zahájení sezony. Muzeum Výtopna Zdice

a tramvaje v nejmenší tramvajovém systému na světě Gmundenu zachytil Miroslav Klas.

Dopravní pohlednice ze Solné komory I.: Trolejbusy v Salzburgu a lanovka v Hallstattu

Autokary společnosti City2City, dceřiné společnosti britské National Express Group, vyjedou naposledy 13. října.

Podle zpráv německého tisku (např. článek Frankfurter Algemeine Zeitung ) vyjedou autokary společnosti City2City na své linky naposledy dne 13. října. City2City je dceřinou firmou britské společnosti National Express Group, jednoho ze světových lídrů v oboru veřejné dopravy (dálkových a regionálních busů, železnice a MHD). Obdobně jako v Británii bylo cílem německé dceřinky získat vedoucí postavení na liberalizovaném trhu dálkové dopravy, který se v Německu otevřel od počátku roku 2013. Tohoto cíle se však dosáhnout nepodařilo, City2City obsadil jen 5. místo s podílem necelých 5 % trhu. Hospodářský výsledek za rok 2013 skončil minusem 3 miliony euro, v letošním prvním pololetí dosáhla ztráta 1,75 milionu. Dálkové autobusové linky využilo vloni 8,3 milionu cestujících (dálkové železniční spoje 131 milionů cestujících), letos se předpokládá překročení 10 milionů. Ekonomičtí odborníci však upozorňují, že úspěch tohoto oboru je dán podnákladovými cenami jízdného - na trhu působí 40 firem, ale všechny jsou zatím ve ztrátě. Průměrná cena jízdného je 4 až 5 centů za kilometr, díky různým „akcím“ se fakticky ovšem pohybuje mezi 2 až 9 centy, zatímco jízdné na železnici 13-25 centů. Dálková autobusová doprava tak cílí především na zákazníky, pro které je rozhodující nízká cena při výrazně delší době jízdy (Německo má přes 1300 km vysokorychlostních železničních tratí, spojujících většinu hlavních center v zemi). Lze tedy očekávat, že v roce 2015 autobusová doprava podraží – např. na třistakilometrové lince z Berlína do Hamburku odborníci za realistickou cenu považují 25-30 euro. Skončí asi i další dopravci – zejména ti, kteří působí jen na dálkovém trhu, zatímco dále posílí ti, kteří díky spolupráci s menšími regionálními firmami poskytují síťový efekt. Jan Spousta

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 8. čísla 2014: Po březnové návštěvě prezidenta republiky přivítali v FTL Prostějov dalšího významného hosta – předsedu vlády ČR Bohuslava Sobotku Změny ve vedení společnosti Arriva Morava: (vzhledem k tomu, že se nikde jinde neobjevilo, citujeme výjimečně celou informaci): "K 1. září 2014 se vedení společnosti Arriva Morava ujala Ing. PAVLA STRUHALOVÁ z pozice členky představenstva. Dosavadní generální ředitel Miloš Hnilica ze společnosti Arriva Morava odchází a bude působit jako poradce generálního ředitele skupiny Arriva v České republice. Do doby, než bude vybrán nový provozní ředitel, je vedením provozního oddělení společnosti Arriva Morava pověřen Armin Cieslar." (DA) Ve společnosti ZDAR Žďár nad Sázavou byla otevřena nová plnicí stanice CNG. První „plynové“ autobusy budou pořízeny v příštím roce. Arriva Morava modernizuje vozový park, autobusy mají nové firemní barvy DONAK Vyškov modernizuje vozový park tahači Mercedes ČSAD Hodonín nově zastupuje i značku KIA Přes 2000 občanů je pro Zelený Havířov Zahájen projekt 2. etapy modernizace vozového parku v rámci ROP Střední Čechy: Společnost Arriva Východní Čechy pořídí další autobusy s pomocí evropských peněz MAN Lion's City GL CNG je „Bus of the Year 2015“ Bonett otevřel v Hr. Králové již desátou vlastní CNG stanici Zařízení firmy MOLPIR umožní nabíjení mobilů přímo ve vozidlech městské a příměstské dopravy Mercedes-Benz Conecto Euro 6 pro BORS Břeclav BusLine v rámci Festivalu Jičín představil autobus Beruška a Autobusovou pohádku ČSAD Uh. Hradiště vítězem dopraváckého volejbalového trunaje Minulé číslo Dopravák 7/2014 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

ev. č. 306 v Olomouci mají nejen fanoušci MHD do konce září. 23. 9. 2014 přibylo do vozového parku DPMO pět nových Solarisů .

Tento autobus byl v Olomouci na linkách MHD v provozu od roku 1996 a za dobu provozu najel přes 600 000 km. Pravděpodobný den poslední jízdy je 30. 9. 2014 na lince č. 17. Dne 23. 9. 2014 byly do DPMO, a.s. dodány nové nízkopodlažní autobusy značky Solaris Urbino. Konkrétně se jedná o tři vozy Solaris Urbino 12 (sólo vozy) ev. č. 642, 643, 644 a dva vozy Solaris Urbino 18 (kloubové autobusy) ev. č. 414, 415. Tyto vozy splňují emisní normu EURO 6 a předpokládané datum zapojení do běžného provozu je 1. 10. 2014. Nové vozy budou jezdit na linkách, které jsou v současné době obsluhovány nízkopodlažními vozy. Dopravní podnik města Olomouce (DPMO) bude mít po vyřazení vozu č. 306 ve svém vozovém parku 78 autobusů z toho je 61 vozů nízkopodlažních tj. 78%. TZ DPMO

Pět historických autobusů a představitelé současné autobusové techniky MHD v Třebíči.

V romantické Třebíči, ležící v kraji Vysočina, oslavili v sobotu 20. září šedesáté výročí tamní městské autobusové dopravy. MHD zajišťoval v Třebíči od pasedátých let dopravní závod ČSAD Třebíč, v posledních letech autobusy vypravuje TRADO MAD z dopravní skupiny ICOM transport. Na oslavy, jejichž hlavním organizátorem se stal teprve osmnáctiletý Aleš Novák z Třebíče, přijelo pět historických autobusů. V první řadě to byl "klasický erťák", tedy autobus Škoda 706 RTO městského provedení z českobudějovického Dopravního podniku, následovaný článkovým Ikarusem 280 ze sbírky z Milana Jiroše. Třetí historický exponát Pragu A-150 přivezla jihlavská firma ICOM transport a tak trochu mimo rámec MHD byl k vidění i pečlivě zrestaurovaný linkový Mercedes-Benz O309, který ale na městské či linkové dopravě v naší republice nebyl používán. Úspěch sklízel i pátý exponát, kterým byla linková "ešda", tedy autobus Karosa ŠD 11 (ZHTA Jihlava). Mimo to byly vystaveny představitelé současné autobusové techniky, která zajišťuje městskou dopravu po Třebíči. Byla to jak plynová provedení autobusů Mercedes-Benz Citaro a TEDOM, tak i nejnovější autobus z třebíčské flotily - dieselový MAN Lion's City, doplněný starší Karosou B 932. Přehlídka autobusové technik y byla doplněna produkcí hudebních skupin a zábavným pořadem pro děti. (-nama-)

Autobusový dopravce Student Agency zneužil svého dominantního postavení na autobusové lince Praha-Brno, a musí tak zaplatit pokutu 5,154 milionu korun. Krajský soud v Brně tak svým rozsudkem potvrdil rozhodnutí antimonopolního úřadu z roku 2011. Více na ekonomika.idnes.cz