z 18 zemí od 28. to 31.10.2014 má zaostřeno zaměřeno na španělskou produkci.

Veletrh proběhne na ploše 17500 m2 ve dvou halách výstaviště IFEMA. Svoje zájmy budou reprezentovat výrobci podvozků pro španělské nástavbáře ((Iveco Bus, Volvo, Mercedes-Benz, MAN Bus and Truck, Scania...) a nástavbáři Irizar, Castrosúa, Beulas, Ayats, Ferqui, Indcar, Sunsundegui a Unvi a členové asociace španělskýh nástavbářů ASCABUS. Domácí produkci doplní mezinárodní značky Integralia, Otokar, Car-Bus.net, Nogebus, Indbus España, Solaris and Omnibus Trading. Vystavovat budou i výrobci doplňků, opravárenské techniky a subdodavatelé a další. Z TZ FIAA BUSportál: Veletrh je z tuzemského pohledu zajímavý zejména pro příznivce španělských značek, které pravidelně chybí na právě skončeném IAA v Hannoveru, ale naopak se účastní v lichých letech belgického Busworldu. Pro porovnání belgický veletrh zabírá 9 hal, hannoverský v oblasti autobusů odhadem tři výstavní haly (těžko přesně stanovit, trucky a busy jsou vystavovány společně) plus expozice subdodavatelů, kteří jsou společní pro užitková vozidla jako celek, v dalších halách. Podzimí veletrhy 2014 BUSportál SK: Medzinárodný veľtrh TRANSEXPO, Kielce CZECHBUS

TYFLOSET®. Prezentace proběhne 8. října v Pardubicích.

Prezentace informačního systému TYFLOSET u příležitosti kompletního dovybavení vozového parku MHD v Pardubicích tímto systémem se bude konat ve středu 8. října v 11.00 hod. na zastávce MHD před budovou hlavního nádraží Pardubice. Na programu bude seznámení se systémem TYFLOSET a praktickou obsluhou tohoto zařízení. Mezi hosty budou zástupci TyfloCentra Pardubice, centra denních služeb pro osoby s těžkým zrakovým postižením v Pardubickém kraji. Dopravní podnik města Pardubic (DPMP) dovybavil svůj vozový park informačním systémem TYFLOSET®. Díky dotaci od Statutárního města Pardubice z Programu podpory bezbariérovosti ve výši 436 tisíc korun se podařilo nainstalovat zařízení do zbývajících 64 vozů, kde toto zařízení dosud chybělo. „Dotace slouží pouze k pořízení těchto zařízení, vlastní instalaci přijímače, antén, hlásičů, uvedení do provozu, revize a další náklady si nese dopravní podnik sám ve vlastní režii“, říká ředitel DPMP Tomáš Pelikán a vysvětluje: „Nevidomý je vybaven vysílačem rádiového signálu, jehož snadnou aktivací sám vstoupí do procesu informování a rozhodování. Vyžádá si např. na zastávce městské hromadné dopravy venkovní akustické hlášení o číslu linky a směru jízdy vozidla. Rozhodne-li se nevidomý nastoupit do očekávaného vozidla MHD, potvrdí nástup aktivací jiným tlačítkem svého povelového vysílače. Řidič dopravního prostředku uslyší z vnitřního reproduktoru akustickou zprávu o nástupu nevidomého. Systém je založen na obousměrné komunikaci rádiového dotazu a akustické odpovědi a je vhodný pro nasazení v dopravě i pro městské informační a orientační systémy. Systém TYFLOSET® poskytuje nevidomým větší mobilitu a nezávislost“. Systém TYFLOSET® pro nevidomé je navržen jako jednotný systém pro všechny druhy akustického informování a orientování na území ČR. To znamená, že nevidomý obsluhuje jeden povelový vysílač, kterým aktivuje všechny akustické a hlasové informační a orientační systémy. TZ DPMP

Z Plzně přijely do Zlína na konci září tři nové trolejbusy: Škoda 25 Tr , Škoda 24 Tr a Škoda 27 Tr.

V tomto roce už Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) pořídila dohromady 11 trolejbusů. „Tři nové trolejbusy jsme obdrželi z výrobního závodu Škoda Electric Plzeň jako součást velké zakázky na nákup 25 trolejbusů. Šlo o plánovanou dodávku pro třetí čtvrtletí letošního roku. Do konce kalendářního roku očekáváme dodání ještě minimálně tří trolejbusů,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Celá zakázka získala dotaci v rámci Regionálního operačního programu Střední Morava ve výši 75 procent uznatelných nákladů. Průměrná cena kloubového trolejbusu činí 14,5 milionu korun, sólo trolejbus přijde asi na 11,4 milionu korun. Zatím poslední tři nové trolejbusy byly dodány do Zlína v pondělí 29. a v úterý 30. září 2014. Z plzeňského polygonu: Škoda 25 Tr Citelis, Škoda 24 Tr Citelis, a Škoda 27 Tr Solaris pro Zlín při zkušebních jízdách Jde o jeden trolejbus Škoda 25 Tr (Irisbus Citelis, kloubový vůz s dieselagregátem) ev. č. 412, jeden trolejbus Škoda 24 Tr (Irisbus Citelis, sólo vůz s dieselagregátem) ev. č. 219 a jeden trolejbus Škoda 27 Tr (Solaris, kloubový vůz s klimatizací) ev. č. 459. V roce 2013 získala DSZO devět nových trolejbusů. Letos v březnu to byly čtyři nové vozy a v červnu rovněž čtyři. Nové trolejbusy již absolvovaly ve Zlíně zkušební jízdu. Po vybavení zlínským informačním systémem vyjedou na linky s cestujícími ještě v tomto týdnu. Ve Zlíně se uzavírá éra trolejbusů 14 Tr Jedním z důsledků nákupů nových trolejbusů je i vyřazování starších, již opotřebovaných a vývojově zastaralejších vozidel. Od října 2014 už se bude objevovat v běžném provozu DSZO, a to jen na linkách 9, 10 nebo 14, sporadicky jen jediný středopodlažní sólo trolejbus typu Škoda 14 Tr (evidenční číslo 170). Uvažuje se, že zůstane v DSZO dlouhodobě a stane se historickým vozidlem. „Trolejbusy 14 Tr nám po léta dobře sloužily. Ale vývoj nelze zastavit. Směřuje mimo jiné k nízkopodlažnosti vozidel MHD. Takové jsou všechny nové vozy, které nakupujeme. Středopodlažní trolejbusy 14 Tr odcházejí do historie. Několik let ještě budou jezdit jejich kloubové varianty 15 Tr, ale i jejich čas už se krátí. V dohledné budoucnosti bude vozový park DSZO kompletně nízkopodlažní,“ uvedl předseda rady jednatelů DSZO Jiří Ondráš. V období od roku 1981 do roku 1995 zařadila DSZO do svého provozu 43 středopodlažních trolejbusů typu 14 Tr, výrobce Škoda Ostrov. Jejich postupné vyřazování začalo v roce 1989. Mnohé z těchto trolejbusů byly odprodány jiným dopravním podnikům, například do bulharského Pazardžiku, lotyšského hlavního města Rigy, maďarského Szegedu, litevského hlavního města Vilniusu, ukrajinského Ternopolu nebo Lvova, a řada z nich ještě dodnes jezdí. TZ DSZO

proběhne 21. – 22. 4. 2015 v Plzni . Pořádají PMDP s podporou UITP, SDP a EHMK 2015.

3. ročník mezinárodní konference se věnuje tématům souvisejícím s městskou veřejnou dopravou: Udržitelná městská doprava pro 21. století Technologie ve vozidlech a na tratích městské veřejné dopravy Náš zákazník Konference je určena zejména tuzemským i zahraničním zástupcům dopravních podniků, státní správy i místní samosprávy, dodavatelům a odborníkům z oblasti veřejné dopravy i jejím fanouškům. Na 3. ročník přijali mimo jiné pozvání Martin Howell, ředitel globální komunikace společnosti Cubic, profesor Gerd-Axel Ahrens z Technické univerzity v Drážďanech, Catherine Kargas, víceprezidentka společnosti Marcon v Kanadě, Pierre Bourbonnière, ředitel marketingu ve společnosti STM (Montreal) a další. Aktualizované informace a odkaz na registraci Redakce BUSportálu bude tradičně konferenci mediálně podporovat a těší se na kvalitní program. Vzhledem k tomu, že celosvětový kongres a výstavu UITP v roce 2015 bude hostit Rio de Janeiro, bude se pravděpodobně jednat o jednu z nejprestižnějších událostí tohoto typu se záštitou UITP v Evropě. 2013: Doprava je jen jedna, různé jsou jen její způsoby. Aby byla lidem ku prospěchu, k tomu přispívají i setkání odborníků z celého světa na Mezinárodní konferenci Chytrá a zdravá městská veřejná doprava.

Manažment Dopravného podniku Bratislava, a.s. pokračuje v skvalitňovaní verejnej dopravy.

Dobrou správou pre cestujúcich je, že poslanci mestského zastupiteľstva schválili opciu na nákup ďalších 50 ks vozidiel. Do leta 2015 tak vyjde na cesty 100 nových autobusov. DPB, a.s. vyhlásil 2 verejné obstarávania na nákup 50 nových autobusov s možnosťou opcie na nákup ďalších 50. V súčasnej dobe je už všetko schválené vďaka podpore primátora hlavného mesta Bratislavy Milana Ftáčnika a poslancov mestského zastupiteľstva, ktorí hlasovali za návrh DPB, a.s. a podporili tak dlhodobé snaženie manažmentu DPB obnoviť zastaralý vozidlový park nielen autobusov. „Približne tretina vozidlového parku autobusov, teda až 147 vozidiel, je dávno po životnosti, pričom ich celkový počet je k 1.9.2014 len 431 kusov. Okrem toho až 19 vozidiel čaká tohto roku na vyradenie odbornou komisiou. Do dennej výpravy však potrebujeme pre cestujúcich zabezpečiť približne 380 autobusov, čiže nový vozopark výrazne zlepší situáciu v MHD. Samozrejme, budú to všetko komfortné nové vozidlá s modernými funkciami, vrátane kamerového systému, klimatizácie a nízkopodlažnosti pre zdravotne ťažko postihnutých občanov,“ vyjadril sa predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Dopravného podniku Bratislava Ing. Ľubomír Belfi. Ak by sa poslanci rozhodli nepodporiť tento návrh, znamenalo by to nutnosť redukovať linky MHD už budúci rok, na čo by v prvom rade doplatila cestujúca verejnosť. „Som veľmi rád, že poslanci podporili Dopravný podnik Bratislava a odsúhlasili nákup ďalších 50 autobusov za výhodných úrokových podmienok, ktoré sa nám podarilo vyrokovať. Do leta budúceho roku tu budeme mať spolu až 100 nových vozidiel, čo pre cestujúcich prinesie veľké skvalitnenie služieb,“ povedal predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Dopravného podniku Bratislava Ing. Ľubomír Belfi. „Vďaka možnosti uplatniť opciu DPB, a.s. výrazne ušetrí aj financie. Ide najmä o neefektívne finančné prostriedky, ktoré museli byť vynakladané aj na náhradné diely na opravu starých autobusov. Zároveň sú všetky aspekty vozidiel skonštruované z hľadiska výkonu, životnosti a zjednodušenej údržby tak, že umožňujú omnoho nižšie celkové prevádzkové náklady, “ povedal predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Dopravného podniku Bratislava Ing. Ľubomír Belfi. DPB, a.s. má štatistiku vozoparku podľa veku, obsaditeľnosti ako aj typu vozidla - sólo autobusy, MIDI autobusy, kĺbové autobusy, preto obstará vozidlá do každého segmentu podľa potreby, keďže alarmujúca situácia je v každom jednom z nich. Predmetom opčnej dodávky bude 5 ks midi autobusov značky SOLARIS URBINO 10 s celkovou obsaditeľnosťou 75 cestujúcich, 20 ks krátkych autobusov značky IVECO URBANWAY s celkovou obsaditeľnosťou 94 cestujúcich a 25 ks kĺbových autobusov značky SOR NB 18 s celkovou obsaditeľnosťou 150 cestujúcich. Prvý autobus bude dodaný koncom septembra, ďalšie v októbri a postupne do februára 2015 bude všetkých 50 vozidiel pripravených vyraziť do bratislavských ulíc. Do leta 2015 pribudne do vozidlového parku ďalších 50 kusov. Nákupom nových autobusov pokračujeme v masívnej modernizácii vozidlového parku. Vďaka spolufinancovaniu z prostriedkov EÚ sa nám podarí kompletne vymeniť celý vozidlový park trolejbusov – 120 a pribudne aj 60 nových električiek. Cestujúca verejnosť v našom hlavnom meste tak bude môcť cestovať na úrovni porovnateľnej s mnohými európskymi metropolami. BUSportál informovala Mgr. Adriana Volfová, vedúca oddelenia komunikácie a hovorkyňa Dopravného podniku Bratislava, a.s.

Srovnávací test ÚAMK ČR probíhal ve dvaceti evropských městech.

Během poznávacích cestách evropskými městy je jedna věc, kterou téměř povinně musí absolvovat každý turista: okružní cesta městem. Ta ve slovinské Lublani vyjde na 4 eura. Naopak v Londýně turisté zaplatí devítinásobek této ceny. Když se v hlavním městě Velké Británie vydáte do zoo, počítejte se vstupným 29 eur, v Bělehradu vám na totéž postačí částka 3,50 eur. Na druhé straně však v Londýně nezaplatíte nic za vstup do Britského muzea. Ne tak ve Švýcarském muzeu dopravy v Lucernu, kde po vás u vchodu budou požadovat 25 eur. Průměrná cena cappuccina v Budapešti je 1,30 eur, v Paříži za tento nápoj zaplatíte klidně i 5,30 eur. Porci běžných těstovin v Budapešti pořídíte průměrně už za 4,40 eur, naopak v Oslu vám za tento pokrm naúčtují i 17 eur. Ve srovnávacím testu ÚAMK ČR , který probíhal ve dvaceti evropských městech a v němž se hodnotily náklady na dovolenou a srovnávaly ceny nákupního košíku s dvaceti výrobky a službami, vyšlo pět měst jako velmi levná, dvě levná a další dvě průměrná. Tři města byla ohodnocena jako drahá a osm jich dokonce obdrželo známku „velmi drahá“. Průměrný nákupní košík vyšel na 106 eur. Nejlevněji jej lze pořídit v srbském hlavním městě Bělehradě (41 eur), nejdražší je v Oslu (153 eur) a Praha (69 eur) se umístila na čtvrtém místě. Jedinou položkou, kde norské hlavní město nebylo hodnoceno jako nejdražší, byla cena denní jízdenky hromadnou dopravou, okružní jízda městem a vstup do Norského národního muzea, Vikingského lodního muzea a pevnosti Akershus. Jako druhé nejdražší město vyšla v testu Paříž, která je o asi 10 eur levnější než Oslo; na třetím místě pak těsně následoval Londýn (143 eur). Velmi drahá je také Kodaň. Ze severu se přesuneme do španělského Madridu a Barcelony. Za srovnávací nákupní košík zde zaplatíte 127 resp. 126 eur. Barcelona se však ukázala jako druhé nejdražší město v kategorii turistické nabídky zahrnující např. jízdenku hromadné dopravy, okružní jízdu městem nebo vstupy do zoo či do katedrály Sagrada Familia. Naopak jídlo a pití jsou zde relativně levné. Na dalších místech ve skupině velmi drahých měst následovaly Amsterdam a Brusel s cenami nákupního košíku 124 a 123 eur. V kategorii drahých měst se objevil Řím (120 eur za nákupní košík), Lucern a Vídeň (v obou těchto městech stojí nákupní košík 112 eur). Jako průměrně drahý byl vyhodnocen Berlín (104 eur) a Lisabon (101 eur), jako levný a již pod hranicí 100 eur naopak Mnichov (98 eur) a Lucemburk (90 eur). Jako obecně velmi levný se jeví střed a jihovýchod Evropy s městy Budapešť (nákupní košík za 73 eur), Praha (69 eur), Lublaň (63 eur), Záhřeb (56 eur) a Bělehrad, který v testu zvítězil coby celkově nejlevnější město žebříčku. Obecný pohled na daný nákupní košík ukazuje, že to, co výrazně ovlivňuje jeho cenu, jsou klasické turistické položky jako cena hromadné dopravy a vstupů do muzeí, zoologických zahrad nebo tématických parků. Ceny se i v rámci jednotlivých měst mohou různit, přesto lze říci, že města ve střední a jihovýchodní Evropě jsou obecně nejlevnější, následována německy mluvícími zeměmi a Portugalskem. Nadprůměrně drahá jsou města v západní a severní Evropě a také v Itálii. TZ ÚAMK

Záběry a postřehy Pavla Bednáře.

Nejen cílené cesty s dopravní tématikou, ale i cesty na dovolenou a také služební cesty všem, kteří se zajímají o veřejnou dopravu, přinášejí zajímavé možnosti fotografování i vlastních zkušeností. Pavel Bednář BUSportálu napsal postřehy z dovolené: Před cestou jsem četl řadu recenzí na tamější služby (Řecko, Rhodos) a nejvíc mě samozřejmě zajímala doprava. Protože na ostrově není ani metr kolejí, je to autobusový ráj, a to doslova. O linkové dopravě na Rhodosu se většina recenzentů zmiňuje jako o nespolehlivé a jako o pojízdném skanzenu. To mě samozřejmě zaujalo. Nicméně moje pozorování okem profesionála získalo jiné dojmy. Vozový park tamějšího dopravce (KTEL Rodou a.e. viz seznam-autobusu.cz/dopravce/ktel-rodou ) je poměrně pestrý, ale dá se říct, že dominují vozidla značek Mercedes-Benz, Setra, MAN a Neoplan. V drtivé většině jsou vozy v jednotném nátěru dopravce (oranžová) a výjimkou nejsou velkoplošné reklamy na bočnicích vozidel. Přestárlých vozidel je (stejně jako u nás) jen hrstka. Většinou jde o velmi dobře udržované vozy "v nejlepších letech". Myslím, že vozů dovezených jako ojetiny může být nanejvýš čtvrtina. Jízdenky prodává řidič a cena jízdenky je uvedená již na zastávce jako součást jízdního řádu. Ve větších uzlech (Rhodos, Lindos...) jsou prodejní stánky. V takovém případě je na jízdence uvedeno i inventární číslo vozu (!). Všechna vozidla jsou vybavena radiostanicí a komunikují s dispečinkem. Byl jsem svědkem situace, kdy se takto na dálku zajišťovala posila spoje z Lindosu do hlavního města Rhodos, plně obsazeného turisty. Jízdní řády jsou i na naše poměry dosti husté, důležité směry podél pobřežních letovisek jezdí ve špičkových intervalech až do půlnoci. Nezaznamenal jsem žádné větší zpoždění nebo nepravidelnost. Vše v mezích, které jsou obvyklé i u nás. Úroveň dopravy se tedy ve skutečnosti ukázala jako daleko lepší, než udávaly recenze na webech cestovních kanceláří.

Medzinárodná konferencia sa tento rok koná 23. – 24. októbra 2014 v Bratislave.

Verejná osobná doprava je neoddeliteľnou súčasťou hospodárstva v štáte. Zlepšenie jej postavenia voči individuálnej osobnej doprave je možné najmä efektívnym využívaním integrovaných dopravných systémov, informačných technológií, inteligentných dopravných systémov a financií z rozpočtu štátu a EÚ. Predmetom pripravovanej konferencie bude spoločné hľadanie spôsobov riešenia, ako môže VOD – najmä mestská hromadná doprava, autobusová, železničná, ale aj nemotorová doprava prispieť k udržateľnej doprave v mestách, regiónoch a na území krajín EÚ. Medzinárodná konferencia VEREJNÁ OSOBNÁ DOPRAVA 2014 poskytne priestor na výmenu skúseností pre odborníkov verejnej správy – štátnej správy i samosprávy, vysokých škôl, výskumných ústavov, dopravných, projekčných organizácií a významných firiem, zaoberajúcich sa problematikou, súvisiacou s verejnou osobnou dopravou. Konferenciu organizuje: Kongres STUDIO, spol. s r.o. Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy ZSVTS a spolupracujúce inštitúcie: Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. Slovenská technická univerzita v Bratislave Žilinská univerzita v Žiline Univerzita Pardubice, ČR Dopravný podnik Bratislava, a.s. Košický samosprávny kraj TÉMY KONFERENCIE: INTEGROVANÁ VEREJNÁ OSOBNÁ DOPRAVA Úloha štátnej správy, samosprávy a dopravcov ♦ Legislatíva, financovanie, využitie eurofondov ♦ Operačné programy 2014-2020 a ich vzťah k verejnej osobnej doprave ♦ Uzatváranie zmlúv o výkonoch vo verejnom záujme ♦ Ekonomika IDS. ORGANIZÁCIA A RIADENIE VEREJNEJ OSOBNEJ DOPRAVY so zreteľom na územie, jeho dopravnú obslužnosť a integrovaný dopravný systém ♦ Plány dopravnej obslužnosti v krajoch ♦ Preferencia MHD ♦ Kvalita poskytovaných služieb a dopravnej obslužnosti v rámci VOD ♦ Využitie železničnej dopravnej cesty viacerými dopravcami ♦ Marketingové postupy pre zvýšenie konkurencieschopnosti. TECHNICKÉ ZABEZPEČENIE VOD Informačné technológie a inteligentné dopravné systémy vo verejnej osobnej doprave ♦ Interakcia verejnej osobnej dopravy a handicapovaných cestujúcich ♦ Bezpečnosť verejnej osobnej dopravy ♦ Organizačné a technické opatrenia pre zaistenie vnútornej bezpečnosti - opatrenia týkajúce sa prevádzky, dopravných prostriedkov a infraštruktúry a tiež vonkajšej bezpečnosti - ochrana proti terorizmu, vandalizmu a živelným pohromám. ENVIRONMENTÁLNE A SOCIÁLNE ASPEKTY VEREJNEJ OSOBNEJ DOPRAVY Dopravná politika a životné prostredie ♦ Plány udržateľnej mobility miest ♦ Nemotorová - cyklistická a pešia doprava a ich integrácia s VOD v území ♦ Podiel verejnej správy a dopravcov na poskytovaní cenovo zvýhodnenej dopravy pre deti, dôchodcov, osôb so zdravotným postihnutím a sociálne slabších občanov. Verejná osobná doprava 2014

s programem.

Kromě výstavy autoveteránů jsou připraveny vyhlídkové více něž půlhodinové jízdy autobusu Ikarus 543.20 Avia po okolí (odjezd v 10:00 a 13:00 případně dle zájmu). Ukázka činnosti muzea pak proběhne v 11:30. Běhěm dne bude také pokřtěna nová turistická vizitky města Zdice a Muzeua Výtopna Zdice s novým motivem. Tradiční občerstvení během dne je zajištěno. Sobotu uzavře večerní diskotéka ve stylu 80. a 90. let (nutná rezervace). Návštěvníci s veteránem mají po předchozím přihlášení zajištěn oběd, svačinu, případně večeři. Zejména pro výluku na trati nepojedou zvláštní vlaky, na které si musíme počkat na jarní zahájení sezony. Muzeum Výtopna Zdice

a tramvaje v nejmenší tramvajovém systému na světě Gmundenu zachytil Miroslav Klas.

Dopravní pohlednice ze Solné komory I.: Trolejbusy v Salzburgu a lanovka v Hallstattu