Komentář Martina Lundstedta, prezidenta a generálního ředitele společnosti Scania:

"Čisté tržby Scania vzrostly na rekordních 92 miliard SEK a zisk za celý rok 2014 vzrostl na 8.721 mil. SEK. Rekordní objem servisních služeb, rekordní zisk v oblasti finančních služeb a pozitivní účinky směnných kurzů byly částečně kompenzovány slabším tržním mixem. Celkový počet objednávek na nákladní vozidla v průběhu čtvrtého čtvrtletí ve srovnání s předchozím čtvrtletím vzrostl. Tento nárůst byl způsobem především oživením trhů v Evropě. Scania na evropském trhu posílila svou pozici, ve srovnání s rokem 2013 dosáhla vyššího tržního podílu, a to mimo jiné zásluhou vynikajících motorů Euro 6 a díky široké škále motorů na alternativní paliva. Oproti tomu počet objednávek v Latinské Americe poklesl. Negativní dopady měly především nízká ekonomická aktivita a nejistota ohledně dotovaného programu financování v Brazílii. V Asii se počet objednávek ve srovnání s předchozím čtvrtletím snížil, převážně kvůli situaci na Blízkém východě. V Rusku objednávky rostly, ale prognózy pro tento region jsou nejisté. V segmentu autobusů a autokarů objednávky postupně rostly, a to díky Asii. U průmyslových motorů dosáhly objednávky nejvyšších hodnot v historii. Scania rovněž pokračuje v dlouhodobém úsilí o zvýšení podílu na trhu v oblasti služeb. Zde se příjmy v průběhu roku 2014 zvýšily o 8 procent na rekordních 18,8 mld. SEK. Finanční služby vykázaly rekordní hodnoty, provozní zisk dosáhl více než 1 miliardy SEK. Na poli převodovek zahájila Scania rozsáhlou spolupráci s firmou MAN, což bude znamenat rychlejší dodávky kvalitních produktů zákazníkům, stejně jako účinnější využití výrobních kapacit i zdrojů pro vývoj a výzkum." Z TZ Scania

140 let pražské MHD a také 30 let od zprovoznění prvního úseku trasy metra B. Speciální web k jubilejím.

Praha 9. února 2015 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) si letos připomene nejprve 90 let od zahájení pravidelného provozu autobusů, poté 140 let pražské MHD a také 30 let od zprovoznění prvního úseku trasy metra B. Dopravní podnik právě při těchto příležitostech připravil speciální web věnovaný letošním oslavám www.mhd140.cz , obsahující zajímavosti z historie pražské hromadné dopravy i přehled akcí a přednášek. Největším lákadlem nového webu je podrobně zmapovaná historie pražské MHD spolu s řadou dobových fotografií, počínaje první koncesí na provozování kolejové dráhy s koňským povozem a konče otevřením trasy metra V.A. Návštěvníci zde naleznou i další užitečné informace, včetně sekce věnované publikacím a předmětům, kde zájemci získají přehled o všech vydaných svazcích Encyklopedie pražské MHD. DPP vybízí i čtenáře k aktivnímu spoluautorství dopraváckého slangu, kam mohou zasílat své náměty do konce března 2015. DPP dále na letošní rok plánuje různé výstavy či přednášky. Aktuální obsah webu se bude dále vyvíjet a bude doplňován spolu s tím, jak budou přibývat další aktivity spojené s oslavami. DPP představil i oficiální loga oslav, jež se nyní objevují na všech propagačních materiálech k těmto významným historickým výročím. Internetové stránky vznikly společnou iniciativou pracovníků DPP a společnost při jejich tvorbě vynaložila pouze minimální náklady. Z TZ DPP Na webu DPP se uvádí k počátkům autobusové dopravy: K roku 1925, ke kterému je vztaženo letošní jubileum: Pokrok v konstrukci silničních vozidel umožnil Elektrickým podnikům zavedení autobusové dopravy, tentokrát bez zvláštních technických rizik. První autobusová linka tohoto období vyjela 21. června na trati z Vršovic do Záběhlic. Zpočátku byla autobusová doprava považována za doplňkovou, prudký růst patřil poválečnému období. Tarify jízdného na autobusových linkách byly zcela odlišné od tramvají, jízdné bylo závislé na projeté vzdálenosti. K roku 1908: Elektrické podniky zahájily první provoz autobusů na trase mezi Malostranským náměstím a Pohořelcem, především vzhledem k nepříznivému terénu Hradčan, kde nemohla být vybudována elektrická dráha. Na lince dlouhé 1600 m jezdily dva vozy v intervalu patnáct minut. Provoz byl ale už v roce 1909 zastaven z bezpečnostních důvodů v důsledku několika vážnějších nehod.

Polský výrobce autobusů posiluje pozice doma v Polsku i v zahraničí.

Výsledky prodejů roku 2014 byly nejvyšší v devatenáctileté historii firmy. Výrobce prodal 1308 vozidel (včetně tramvají). 80% objednávek je na export (1110 jednotek). V Polsku prodaných 280 vozidel zajišťuje prvenství v segmentu městských vozů. Tradičním exportním trhem je se 197 vozy Německo. V roce 2014 byl také dodán jubilejní 10000. vůz. Z velkých trhů pak je to Bulharsko, ČR a Itálie. Poprvé se objevily autobusy Solaris v Turecku. Solaris nevylučuje další aktivity i mimo Evropu. BUSportál: Podle statistiky Škody Electric bylo do ČR bylo dodáno celkem 29 trolejbusů Škoda Tr v karosériích Solaris, autobusů Solaris bylo zaregistrováno v ČR v roce 2014 105. Bohužel termíny "dodáno", "zaregistrováno" a "prodáno" nejsou totožné, proto čísla není možno sečítat ani porovnávat. V oblasti investic rozšiřuje Solaris svůj závod v Bolechowě u Poznaně. Výrobní hala se rozšiřuje o 7500 m2 a admin isttrativní část o 5000 m2. Úpravy se týkají i infrastruktury celého areálu. Začaly v srpnu 2014 a ukončeny budou ve druhé polovině 2014. Na IAA v Hannoveru Solaris představil dlouho očekávaný nový koncept autobusů Urbino. Nové autobusy Solaris Urbino 12 a Solaris Urbino 18 ve světové premiéře Nové Solaris Urbino 12 poprvé na BUSportálu v exteriéru Rok 2014 byl úspěšný pro Solaris i v oblasti elektrobusů - společnost zaregistrovala objednávky na elektrobusy z Polska, ČR, Španělska, Německa a Švédska. Společnost pokračuje i ve výrobě a dodávkách tramvají. V roce 2015 se plně rozjede sériová výroba nové generace Urbin, a to včetně tříčlánkového 24 m hybridního elektrobusu (na vodíkové palivové články) . Další premiérou bude první midibus v nabídce jako školní bus, který bude představen na veletrhu Busworld 2015 v Belgii. Z TZ Solaris Bus & Coach BUSportál: Solaris je zavedenou značkou i v České republice a představuje se na veletrzích Czechbus, z roku 2014 jsou i fotografie, kterými jsme informace doplnili.

Za dvanáct měsíců roku 2014 bylo v ČR vyrobeno 3 891 autobusů, což oproti roku 2013 představuje nárůst výroby o 5,42 %. Nových autobusů bylo v ČR v roce 2014 zaregistrováno 1061 oproti 891 v roce 2013. Iveco CR vyrobilo v roce 2014 3288 autobusů. Pořadí prvních registrací v ČR v roce 2014: 1. SOR 311 autobusů (z toho 59 kloubových) 2. Iveco Bus, Iveco a Irisbus 288 autobusů 3. EvoBus se značkami Mercedes-Benz a Setra 239 autobusů.

Jak uvádí Iveco CR, vyrobilo se ve Vysokém Mýtě v roce 3288 autobusů, podrobnější bilance je slíbena na březen. Ve spolupráci se Škodou Electric jsme doplnili statistiku trolejbusů . 14.1.2015: AUTOSAP: Společnost Iveco Czech Republic dosáhla oproti roku (rekordnímu) 2013 nárůstu produkce o 3,82 % (podíl na celkové produkci přitom činil 84,5 %) a firma SOR Libchavy vyrobila o 16,6 % více autobusů než v roce 2013 (podíl na produkci 14,2 %). Ostatní tuzemští výrobci se na výrobě autobusů podíleli 1,3 %. V roce 2013 bylo vyrobeno celkem 3 691 ks, což byla p5ed rokem historicky nejvyšší produkce v historii ČR i Československa. Před rokem 2013 bylo zatím nejvyšších počtů vyrobených autobusů dosaženo v roce 2011 (3 562 ks) a v roce 2008 (3 496 ks). Před rokem 1989 bylo dosahováno výroby přes 3 300 ks v letech 1985 až 1988, nejvíce (3 410 ks) to bylo v roce 1986. Podíl dvou hlavních tuzemských výrobců u Iveco CR činil podíl 85,75 % a u SOR Libchavy dosáhl 12,87 %. Podíl ostatních výrobců pak činil 1,38 %. Opět oslovíme i Škodu Electric a připravíme statistiku trolejbusovou. První registrace autobusů v ČR v roce 2014 dle http://portal.sda-cia.cz/ SOR: 311 (z toho 59 kloubových) CNH Industrial: Iveco Bus + Iveco + Irisbus: 288 (159 + 45 + 84) 1 Heuliez Bus EvoBus: 239 (187 Mercedes-Benz + 52 Setra) Solaris: 105 (z toho 53 kloubových) MAN + Neoplan: 40 (37 (z toho 2 kloubové) + 3) KHMC: 17 (podvozky Mercedes-Benz) Rošero-P: 16 (podvozky Iveco) Irizar: 11 (podvozky možné Volvo a Scania) VDL: 6 Volvo: 5 Isuzu: 4 Otokar: 4 Scania: 3 (Scania Touring jsou uvedeny jako Higer, což je zavádějící) Škoda 1 (patrně elektrobus) (Sečteno bez záruky.) AUTOSAP: K pvním registracím autobusů v ČR za období 1-11/2014 Údaje za rok 2013

Škoda Electric v roce 2014. Bylo dodáno 267 trolejbusů s označením Škoda Tr a 6 elektrovýzbroíjí v rámci dodávek Trollin. Doplněno o informace o elektrovýzbrojích pro Bolognu a Szeged.

5.2.2014 doplňujeme o informace výrobce ŠEL k dodávkám pro Bolognu a Szeged: Bologna Zákazníkovi předány 2 prototypové trolejbusy. Celkem 49ks elektrovýzbroje pro IVECO (finální dodavatel). Szeged Zakázka na 13 kloubových trolejbusů s karosérií Ikarus dodáno v roce 2014. Škoda Electric dodávala do vozidel trakční baterie a elektrovýzbroj. 26.1.2015 Podrobnou tabulku, za kterou děkujeme Škodě Electric, jsme rozdělil podle zemí: Nejvíce trolejbusů s označením Škoda Tr bylo dodáno do Bulharska (150), pak na Slovensko (57), do České republiky (35) a do Lotyšska (25). Rozdělení podle typu karosérie: Škoda 26 Tr (Solaris Urbino sólo) 116 trolejbusů Škoda 27 Tr (Solaris Urbino 18 kloubový) 88 trolejbusů Škoda 31 Tr (SOR NB City 18 kloubový) 42 trolejbusů Škoda 30 Tr (SOR NB City 12 sólo) 15 trolejbusů Škoda 24 Tr (Iveco Bus Citelis 12 m sólo) 4 trolejbusy Škoda 25 Tr (Iveco Bus Citelis 18 m kloubový) 2 trolejbusy BUSportál: Do ČR bylo tedy dodáno celkem 29 trolejbusů v karosériích Solaris (autobusů Solaris bylo zaregistrováno v ČR v roce 2014 105). Posledních šest trolejbusů bylo vyrobeno v karosériích Citelis, Tady čekáme, zda se v budoucnu objeví někdy trolejbus s karosérié Iveco Urbanway. Zatímco autobusy (a elektrobusy) podléhají povinnosti se registrovat jako každé motorové vozidlo a obdrží registrační značku, trolejbus je pořád drážní vozidlo, i když v režimu bez drátů je to v podstatě hybrid nebo elektrobus. Mimo statistiku je uvedeno 6 Trollin v TramLook designu pro Castellón , kde koncovým dodavatelem byla společnost Solaris, Škoda Electric pak partnerem pro dodávku elektrovýzbroje. Tato vozidla jsou vybavena bateriovým řešením pro pohyb nezávislý na trolejovém vedení. Ještě jsme se v ŠEL zeptali na vozy pro Bolognu a elektrovýzbroj pro trolejbusy v Szegedu, jak BUSportálu připomněl pozorný čtenář. (Doplněno v horní části článku). Dagmar Braunová

5. února vyhlásilo soutěž na nového dopravce, který bude státem objednané rychlíky provozovat mezi Plzní a Mostem od poloviny prosince 2016.

Úřad od soutěže očekává zlepšení podmínek pro cestující. Ministerstvo plní usnesení vlády, které jej pověřilo, aby zahájilo liberalizaci osobní dálkové železniční dopravy. První linka, která se bude soutěžit, je Plzeň – Most. Dopravci budou mít dostatek času připravit své nabídky, lhůta na podání je stanovena na 7 měsíců. Vítěz nabídkového řízení začne provozovat rychlíky od počátku platnosti jízdního řádu 2016/2017 a jejich chod bude zajišťovat 15 let. Oznámení o zahájení nabídkového řízení bylo řádně odesláno do Úředního věstníku Evropské unie i do Věstníku veřejných zakázek. bude doplněn odkaz Jako další v pořadí by se měla soutěžit „dvojlinka“ v dieselové trakci Liberec – Pardubice a Liberec – Ústí nad Labem, následně pak soubor linek v elektrické trakci Praha – Ústí nad Labem – Děčín a Praha – Ústí nad Labem – Karlovy Vary – Cheb. Jako poslední přijde na řadu opět dieselová linka Ostrava – Krnov – Olomouc. Z TZ MD ČR

Informace ze závěrečné zprávy, postřehy pořadatelů doprovodných akcí.

Ze závěrečné zprávy Czechbus 2014: Veletrh byl ve svém čtvrtém ročníku největší a za svoji relativně krátkou historii si vydobyl pozici prestižní přehlídky autobusů a další související techniky ve středoevopském prostoru. Svědčí o tom základní fakta: Celkem se veletrhu zúčastnilo 72 vystavovatelů, 17 výrobců a dovozců autobusů z Česka, Slovenska, Itálie, Německa, Švédska, Polska a Turecka představilo 19 značek. Počet autobusů se oproti roku 2013 zvýšil asi o čtvrtinu. Na výstavní ploše 10 000 m2 vystavovatelé předvedli 15 českých premiér. Většina zúčastněných producentů či dovozců autobusů se prezentovala na větších výstavních plochách než loni či dříve a v náročných expozicích. Např. největší expozici měla značka Iveco Bus, 408 m2 v hale a 150 m2 na volné ploše. Kromě klasických dieselových motorů měly významné zastoupení i vozy s pohonem na CNG, elektrobusy a hybridy. Kromě velkých autobusů – od 12 do 18 m délky se prezentovala i široká škála malokapacitních autobusů. Na veletrhu nechyběly výrobci komponentů pro autobusy s nabídkou sedaček, podlah, klimatizace, převodovek apod., telematiky a informačních systémů, garážové a servisní techniky. Poprvé se uskutečnila soutěž o nejlepší expozici. Termínové posunutí veletrhu do tří pracovních dnů s orientací zejména na odborníky se odrazilo pozitivně v návštěvnosti. Stoupla oproti loňsku o více než 10 % a navíc se o 14 % zvýšil počet profesionálů v dopravě. Celkem si veletrh prohlédlo a na odborné programy zamířilo 4 321 lidí. S velkým úspěchem se setkaly tři doprovodné konference na téma CNG ve veřejné dopravě, dopravní telematiky a elektromobility. Kromě nich se uskutečnila i řada seminářů. BUSportál požádal o zhodnocení účasti na veletrhu pořadatele těchto akcí. 19. listopadu 2014 proběhla Konference Českého plynárenského svazu . „Potěšilo nás, že autobusy na CNG již mají několik let své místo na největším veletrhu tohoto druhu u nás. Velký zájem byl i z řad vystupujících na konferenci CNG – nejlepší řešení pro čistá města, a to jak domácích provozovatelů, tak i ze Španělska,“ , uvedl Jiří Šimek, místopředseda Rady ČPS. 20. listopadu 2014 proběhla Konference VEŘEJNÁ DOPRAVA "ON-LINE" . "Czechbus je mladý veletrh s vyzrálým obsahem, zajímavými vystavovateli a profesionálními organizátory. Jako pořadatelé doprovodné akce Veřejné doprava ON LINE jsme nikdy nelitovali našeho rozhodnutí svázat osud naší tradiční akce s veletrhem, který ještě před několika lety vůbec neexistoval," řekl Roman Srp, viceprezident SDT (Sdružení pro dopravní telematiku). 21. listopadu 2014 proběhla konference Elektrické autobusy pro město III . „Czechbus je veletrh, který má své osobité kouzlo. Historická architektura Průmyslového paláce tu v téměř komorním prostředí kontrastuje s leskem moderní techniky. Potkávají se tu kolegové i staří známí a nikdo tu nikoho nemusí moc dlouho hledat,“ doplnil Jakub Slavík z pořádající firmy Consulting Services Za BUSportál není mnoho co dodat, data ze závěrečné zprávy hovoří za mnoho. Veletrh byl v době vzniku i vzhledem k ekonomické situaci velkou neznámou, roční periodicita byla dalším velmi odvážným rozhodnutím. I vzhledem k vývoji kdysi tak úspěšných a tradičních veletrhů s touto tématikou v Brně lze pořadatelům z Incheby Praha jen poděkovat a gratulovat. Orientace na autobusy se ve výrobní autobusové velmoci s velkou tradicí a rozsahem veřejné dopravy ukázala jako dobrá volba s velkým potenciálem rozvoje. Osobně chci dodat, že přerušení rekonvalescence na část zahajovacího dne stálo za to. I když nebylo možno si dopřát radost ze setkávání s profesním přáteli v běžné míře, alespoň krátké pozdravy povzbudily. Věřím, že se podařilo také zachytit veletrh v roli fotoreportérky. Od 19. listopadu do současnosti se podařilo uveřejnit bezmála dvě desítky materiálů. CZECHBUS 2014: Souhrn odkazů Incheba Praha uvádí: "Od 1.1.2015 bude holešovické Výstaviště provozovat a spravovat akciová společnost Rozvojové projekty Praha, která je ve 100% vlastnictví Hlavního města Prahy. Cílem je postupná revitalizace areálu Výstaviště a to při zachování jeho provozu. V této souvislosti byla s platností až do roku 2018 uzavřena mezi Rozvojovými projekty Praha a Inchebou Praha smlouva zajišťující realizaci konkrétních veletrhů včetně Czechbus." . Redakce BUSportálu si nedělá iluze o nějaké rychlé obnově opravdu silně chybějícího "kamenného" Levého křídla, nicméně zkusíme být optimisty. Vystavovatelé si evidentně Výstaviště s jeho slabostmi, ale i výhodami včetně génia loci oblíbili a Czechbus v areálu už zdomácněl. Příští, polojubilejní 5. veletrh CZECHBUS, uspořádá společnost Incheba Praha ve dnech 24. až 26. listopadu 2015. Dagmar Braunová s využitím Závěrečné zprávy veletrhu Czechbus 2014 .

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 1. čísla 2015: Úvodní slovo prezidenta Svazu průmyslu a dopravy ČR a ADSSF Jaroslava Hanáka: Loni se dařilo řadě odvětví a oborů národní ekonomiky, letošek by měl být obdobný Osmnáct nových autobusů AKV pro Šluknovsko bylo pojmenováno názvy obcí a měst Fúzovaná společnost (BOSÁK BUS a TRANSCENTRUM bus) nese název ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. Rozhovor s generálním ředitelem Richardem Latislavem nejen o hospodaření společnosti ZDAR, a.s.: Investice směřovaly především do nákladní dopravy Prezident Miloš Zeman navštívil společnost Iveco CR ve Vysokém Mýtě Bonett otevřel další veřejnou plnicí stanici CNG Integrovaná střední škola automobilní Brno: O Dny otevřených dveří je velký zájem Brněnské veletrhy o cestování znovu na výsluní ČSAD autobusy Plzeň: Dálkové linky bez příplatku za místenku Arriva Morava provozuje skibusy a pravidelné linky do Jeseníků a Beskyd Minulé číslo Dopravák 11/2014

Česká republika patří mezi země s relativně vysokým nárůstem prvních registrací nových autobusů.

Z údajů ACEA o prvních registracích nových užitkových vozidel a autobusů za rok 2014 vyplývá, že trend ve vývoji registrací v zemích EU28 a EFTA byl u jednotlivých kategorií vozidel rozdílný. Relativně vysoký růst byl zaznamenán v kategorii lehkých užitkových vozidel, u autobusů byl podchycen pouze mírný nárůst a u užitkových vozidel nad 3,5 t celkové hmotnosti došlo k poklesu. První registrace nových autobusů v zemích EU28 a EFTA jsou oproti roku 2013 vyšší pouze o 0,84 %. Česká republika patří mezi země s relativně vysokým nárůstem prvních registrací nových autobusů a český trh autobusů byl v Evropě za rok 2014 desátý největší. Podrobněji viz www.acea.be: Commercial vehicle registrations: +7.6% over twelve months; ‐2.5% in December Z TZ AUTOSAP

Pomalu se loučíme s loňským Czechbusem. Nějaké nezveřejněné snímky se jistě budou hodit v budoucnu. Pozorný čtenář najde ještě chybějící fotografie Visiga, a to v materiálu, který chystáme o společnosti TURANCAR CZ. Ještě dlužíme souhrnné hodnocení veletrhu, které také připravujeme. CZECHBUS 2014: Souhrn odkazů