a poštovní autobusy si můžeme připomenout malou výstavou v hale hlavní pošty v Plzni od 14.4. do 5.5.2015.

Výstavu sestavil pro prostor v přízemí v hale hlavní pošty Plzeň 1 v Solní ulici Jan Treml, znalec historie firmy Brožík a sběratel historických vozidel (viz poslední fotografie, na které je jeden z jeho veteránů - Hupmobile 1911- loni v Dýšině). O výstavku projevily zájem i jiné plzeňské pošty i další subjekty. Autor, který se historii této firmy věnuje velmi podrobně, by ji pro větší prostory rád i rozšířil. Výstavka má seznámit veřejnost s historií rodinné firmy Václava Brožíka od jejího založení v roce 1845 až do doby znárodnění v roce 1948. Záběry z výstavy jsme pořídili v předvečer oficiálního začátku výstavy. Několik mezníků v historii firmy: 1845 - Václav Brožík zakládá firmu, 1854 se mu narodil syn 1867 - začíná stavba kočárů 1878 - koupě nemovitosti na Skvrňanské třídě 1892 - zakázka na 20 karosérií pro plzeňskou elektrickou dráhu 1894-5 - budování nových moderních prostor v Nádražní ulici 1927 - úmrtí syna zakladatele firmy, firma přechází na jeho syny Václava a Jaroslava 1935 - firmu zachraňuje a přebírá majetkově Jana Brožíková, manželka Jaroslava Brožíka 1942 - ovdovělá Jana Brožíková vede firmu sama 1948 - továrna byla znárodněna. Jana Brožíková zemřela v roce 1979.

Pravidelné jarní setkání s historickými autobusy a trolejbusy v Brně – Řečkovicích. Přehled dalších plánovaných akcí.

V depozitáři historických nekolejových vozidel hromadné dopravy, který spravuje Technické muzeum v Brně, se o víkendu 25. a 26. dubna 2015 koná pravidelný den otevřených dveří. Areál bývalých kasáren v Brně – Řečkovicích, kde se depozitář nachází, mohou zájemci navštívit po oba dny od 9 do 17 hodin a za vstup zaplatí 20,- Kč. Kromě historických autobusů a trolejbusů budou k vidění historická užitková a osobní vozidla či hasičská a vojenská technika. Chybět nebude občerstvení, prodej upomínkových předmětů, soutěže pro děti a samozřejmě jízdy historických autobusů pro veřejnost. Letošní novinkou je tanková bitva realistických modelů v měřítku 1: 6. Ta má být připomínkou 70. výročí konce druhé světové války. Představení World War II Circus se koná v sobotu 25. 4. od 15.00 hodin. Historická vozidla z depozitáře TMB můžete vidět také na dalších akcích pořádaných v roce 2015: Brněnská muzejní noc konaná 16. května, kdy na vybraných linkách budou kromě moderních jezdit také historická vozidla; Dny dopravní nostalgie konané v rámci festivalu Brno – město uprostřed Evropy, které letos připadají na víkend 20. a 21. června; Další akce pořádané Technickým muzeem v Brně, na které zajišťují dopravu vozidla z vlastního depozitáře. Více informací naleznete na www.tmbrno.cz Jan Havíř

Pro léta 2015 až 2017 byla uzavřena dohoda až na 30 vozidel v klasickém i alternativně "bezdrátovém" provedení.

Plzeň, 10. 4. 2015 – Škoda Electric uzavřela s Plzeňskými městskými dopravními podniky, a.s. (PMDP) rámcovou kupní smlouvu na dodávku až 30 ks dvanáctimetrových nízkopodlažních trolejbusů. Rámcová smlouva je uzavřena na období let 2015 až 2017, předmětem dodávky jsou variantně trolejbusy bez pomocného pohonu a trolejbusy s pomocným bateriovým nebo dieselovým pohonem. Na základě této smlouvy Škoda Electric vyrobí a dodá v listopadu letošního roku první čtyři nové trolejbusy. Společnost tím navazuje na dodávky stejných vozidel z předchozích let. Hodnota letošní dodávky je zhruba 40 milionů korun, celková hodnota kontraktu potom převyšuje 340 milionů Kč. „V Plzni se mohou cestující těšit na oblíbené trolejbusy Škoda 26 Tr, kterých v současnosti místní dopravní podnik provozuje již deset. Komfort zajišťuje plná nízkopodlažnost vozidel a širší uličky mezi sedadly. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. Pohodlí při jízdě zlepšuje také výkonný systém vytápění a přehledný informační systém. Samozřejmě nechybí ani vyklápěcí plošina pro vozíčkáře,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Škoda Electric dodala v letech 2010 - 2014 PMDP celkem 26 vozidel. Škodovácké trolejbusy jezdí i v dalších dvanácti městech České republiky včetně Ostravy, Zlína nebo Hradce Králové. Například Brno si v polovině loňského roku objednalo třicet nových kloubových nízkopodlažních vozidel typu Škoda 31 Tr v celkové hodnotě více než 395 milionů korun. Z TZ Škoda

při odjezdu z Plzně (na podvalníku) 9.4.2015.

u příležitosti Dne památek a sídel.

Viz www.dpo.cz

proběhne 15. dubna 2015 již tradičně na Magistrátu hl. města Prahy.

Již pátý ročník konference Dopravní obslužnost měst a regionů se bude zabývat především financováním investic do vozového parku v novém programovém období 2014-2020. V druhém čtvrtletí tohoto roku se očekávají výzvy k dotacím a přípravy na ně v současné době vrcholí. V kontextu rozvoje trvale udržitelné městské mobility, na niž orgány EU kladou stále větší důraz i při spolufinancování investic, je jedním z nosných témat zadávání a financování veřejných dopravních služeb v souladu s pravidly EU. Důležitým nástrojem jsou přitom plány dopravní obslužnosti, vypracovávané kraji, nebo nabídková řízení na poskytování drážní či silniční dopravy. Zastřešující rámec tvoří stávající a připravovaná legislativa v dopravě, která bude dalším zajímavým tématem konference. Konference se koná pod záštitou náměstka primátorky Petra Dolínka, který zahájí konferenci úvodním projevem. Program Operační program Doprava Michal Ulrich, Odbor fondů EU, Oddělení metodik, koordinace a evaluace OP Doprava, Ministerstvo dopravy ČR Představení Integrovaného regionálního operačního programu zájemcům o dotaci z Evropské unie v letech 2014 – 2020 Alois Kopecký, vedoucí Oddělení řízení operačních programů, Ministerstvo pro místní rozvoj ČR Nové výkladové stanovisko Komise k pravidlům veřejné podpory ve veřejné dopravě a zadávání veřejných dopravních služeb v ČR v kontextu fondů EU 2014- 2020 David Dvořák, LL.M., MT Legal, s.r.o. advokátní kancelář a Tim Young, Mott McDonald CZ, spol.s.r.o. Technologie a financování elektrobusů v návaznosti na čerpání dotací Jakub Slavík – Consulting Services, provozovatel portálu www.proelektrotechniky.cz Zkušenosti s výběrovými řízeními z Libereckého kraje Otto Pospíšil, zástupce ředitele společnosti KORID LK,spol. s r.o. Zahraniční zkušenosti z veřejné dopravy Petr Šlegr, ředitel, Centrum pro efektivní dopravu, o. s. Podrobný program konference, podmínky a možnost přihlášení on line najdete na www.bids.cz/domr

Celkem bude do konce roku vozit cestující v Rize padesát kloubových trolejbusů Škoda 27 Tr Solaris.

Plzeň, 7. 4. 2015 – Společnost Škoda Electric dodá 25 nových trolejbusů do Rigy. Lotyšské hlavní město uplatnilo již druhé zúčinění smlouvy na tato vozidla a celkem bude konce roku vozit tamější cestující padesát nejmodernějších trolejbusů. Škodovka uzavřela kontrakt na dodávku až 125 trolejbusů v červenci 2013. „Plzeňská Škoda dodá v průběhu několika let do lotyšské metropole nízkopodlažní kloubové trolejbusy typu Škoda 27 Tr v celkové hodnotě až 2,6 mld. Kč. Součástí smlouvy je navíc možnost uplatnění opce na dalších 38 trolejbusů. První trolejbusy byly do Rigy dodány v průběhu loňského roku a letos dochází k další objednávce,“ říká Petr Kasenčák, vedoucí obchodního úseku divize Trolejbusy Škody Electric. Trolejbusy Škoda 27 Tr pro Rigu jsou vybaveny pomocným dieselagregátem určeným pro jízdu i mimo trakční vedení. Součástí vybavení je rovněž klimatizace a moderní informační systém včetně zařízení pro zjišťování počtu cestujících. V Rize jsou škodovácké trolejbusy oblíbené již několik desetiletí. První vozy byly do Rigy dodány už v roce 1955. Současná zakázka navazuje na 150 nízkopodlažních trolejbusů Škoda 24 Tr za zhruba 1,5 miliardy korun, které byly dodány v letech 2007-2009. Kromě trolejbusů jezdí v Rize také moderní nízkopodlažní tramvaje ForCity Alfa. Z TZ Škoda

Čtyři nové stanice – Bořislavka, Nádraží Veleslavín, Petřiny a Nemocnice Motol .

Praha 6. dubna 2015 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes slavnostně otevřel prodloužený úsek linky A vedoucí ze stanice Dejvická do stanice Nemocnice Motol. Čtyři nové stanice – Bořislavka, Nádraží Veleslavín, Petřiny a Nemocnice Motol výrazně posílí systém veřejné dopravy v Praze 6, zrychlí se také cestování na Letiště Václava Havla. Jde o další nově otevřené stanice metra v Praze po sedmi letech. Unikátní fotografie tunelů a interiéru stanic ze 4. března První práce na prodloužení linky A započaly v lednu 2010. Otevření stanic následovalo po třítýdenním ověřovacím provozu bez cestujících, během kterého byly otestovány kompletní technologické systémy ve stanicích i spojovacích tunelech. Během této doby také probíhaly kolaudace a poslední úpravy interiéru stanic. Zprovoznění nového úseku také předcházela více než měsíc trvající výměna informačního systému v pražské hromadné dopravě. Všechny stanice nového úseku, který měří 6,134 kilometrů, jsou bezbariérové. Zahájení provozu na novém úseku metra má výrazně zjednodušit dopravu v Praze 6. Z Dejvické se bude možné dostat na novou konečnou stanici metra za 8 minut. Do stanice Nemocnice Motol se cestující z centra města (stanice Můstek) dostanou přibližně za 15 minut. Zkrátí se i cesta na Letiště Václava Havla – ze současných 21 minut z Dejvické na 15 minut ze stanice metra Nádraží Veleslavín. Celý úsek metra A z konečné na konečnou by měla souprava projet za 29 minut 15 vteřin. BUSportál: Lze předpokládat, že opravdový test provozu nových stanic metra a dopravních opatření, která ho doprovázejí, proběhne v pracovní dny. Představení čtyř nových stanic Bořislavka Ač je nejblíže původní konečné trasy metra A, dokončena byla až jako poslední – razicí štíty směrem od Vypichu tudy projely až na závěr své trasy. Původně měla být stanice nazvána Červený vrch, v průběhu projektu se však její název změnil. Stanice se nachází 26,7 metrů pod úrovní Evropské ulice, celková délka stanice je 193 metrů. Nádraží Veleslavín Dominantou stanice jsou ručičkové nástěnné hodiny, které symbolizují spojení stanice metra a železnice. Stanice se stane novým hlavním přístupovým bodem na Letiště Václava Havla a nachází se u ní autobusový terminál. Stanice je umístěna pod povrchem v hloubce 19,4 metru. (BUSportál: Stanice se proslavila ještě před zahájením provozu absenci eskalátoru). Petřiny Nejhlubší ze všech nových stanic se nachází 35 metrů pod povrchem. Prostor nástupiště navozuje dojem městské ulice, podlaha odkazuje na vzory historických dlažeb a chodníků centra hlavního města. Nejvýraznějším prvkem nástupiště je betonový monolit nad dvojicí výtahů na konci nástupiště – bublina s plasticky vyvedeným názvem stanice. Druhým dominantním prvkem nástupiště je originálně pojatý objekt dozorčích stanice. Nemocnice Motol Nemocnice Motol je jedinou hloubenou stanicí na novém úseku a jako jediná je osvícena denním světlem. Na vestibul, který je unikátně umístěn pod úrovní nástupiště, přímo navazuje podchod směřující k Fakultní nemocnici Motol. Stanice se nachází v hloubce pouhých 5,6 metrů pod povrchem a délka stanice je 160 metrů. Na stavbě se podíleli: IDS jako obstaravatel, Metroprojekt jako autor projektu, Sdružení metro V.A jako zhotovitel stavební části, společnosti Metrostav a Hochtief. Spolu s Metrostavem pracovaly na stavební části společnosti Subterra a Prominecon a jejich dodavatelé. Zhotovitele technologické části byly společnosti Skanska a AŽD Praha. Dále Geomonitoring zajišťovaly ve sdružení firmy ARCADIS a INSET. Průběžně na projektu pracovalo cca 500 techniků a dělníků ze zhruba pěti desítek firem. Investiční náklady na celou stavbu by neměly překročit 20 mld. Kč, což znamená úsporu více než 2, 5 mld. Kč oproti původnímu propočtu. Projekt „Prodloužení trasy A metra v Praze – provozní úsek V.A Dejvická (mimo) – Motol“ byl spolufinancován Evropskou unií z Fondu soudržnosti. Projekt byl dokončen v roce 2015. Rozvoj trasy metra A 12. 8. 1978 Leninova – Náměstí Míru 7 stanic: Leninova (Dejvická), Hradčanská, Malostranská, Staroměstská, Můstek, Muzeum, Náměstí Míru 19. 12. 1980 Náměstí Míru – Želivského 3 stanice: Jiřího z Poděbrad, Flora, Želivského 17. 10. 1985 Želivského – Depo Hostivař zahájen provoz depa Hostivař (v úseku Strašnická – Depo Hostivař jen levý traťový tunel, pouze manipulační provoz bez cestujících) 11. 7. 1987 do provozu uvedena stanice metra Strašnická nový úsek s cestujícími Želivského – Strašnická 1. 11. 1987 zprovozněn pravý traťový tunel Strašnická – Depo Hostivař 4. 7. 1990 do provozu uvedena stanice metra Skalka nový úsek s cestujícími Strašnická – Skalka 26. 5. 2006 do provozu uvedena stanice metra Depo Hostivař nový úsek s cestujícími Skalka – Depo Hostivař 6. 4. 2015 Dejvická – Nemocnice Motol 4 stanice: Bořislavka, Nádraží Veleslavín, Petřiny, Nemocnice Motol Z TZ DPP

Autokar, jeden z posledních s logem delfína (nově nahrazen logem IVECO), byl prodán prostřednictvím autorizovaného prodejce IVECO BUS, společnosti TEZAS servis . Fotografie byly pořízeny prodejcem v jeho servisním areálu v Praze-Satalicích.

v hippie obydlí na kolech.

www.autoforum.cz - Hledáte-li unikátní stroj, který by se třeba dal použít na cestu kolem světa, při které byste se chtěli podívat i do oblastí, kam vám ministerstvo zahraničí nedoporučí jet, tento autobus by mohl být to pravé. Je to totiž obrněný stroj, který si nechala postavit Margaret Thatcher v roce 1984 po brightonském atentátu, kde se o její život neúspěšně pokusila IRA. Více na www.autoforum.cz: Pancéřovaný autobus Železné lady je k mání, vysloveně drahý není www.novinky.cz - Skoro se zdá, že kdykoli se někdo pustí do přestavby starého amerického školního autobusu, výsledkem je pozoruhodný automobilový a designérský skvost. Velmi unikátní vzhled dal svému autobusu také americký architekt a designér Steven Selby ... Více na www.novinky.cz: Proměna školního autobusu v hippie obydlí na kolech trvala téměř dva roky